1. 长期跑油船对身体伤害大吗

油船装、卸油操作安全运送油品

　　⑴、 按要求准时、安全从装油地送到卸油地。

　　⑵、 其装载重量不得超过装载吃水线。

　　⑶、 装卸过程中要求无污染、无漏撒。

　　⑷、 油船上岗人员必须持有港监部门签发的油船操作证。

　　⑸、 装拆油管时必须正确使用防爆工具。

　　⑹、 连接船岸的输油软管应有足够的长度。

　　油船装油安全操作

　　⑴、连接船岸间油管时，必须先装接地线，然后再装接油管。

　　⑵、在装接地线时，岸上的一端先装接于油管上而通入地下，在地线的中间装一开关，将开关拉开，再将地线的船上的一端连接于船体上，最后将开关连接。

　　⑶、打开通往油舱的输入管道阀及船尾贮油舱阀门，关闭输出管道阀及其它各油舱阀门。

　　⑷、开始送油要慢，检查油管、接头、闸阀等确无差错，并且油已正常流入指定油舱，而无溢漏现象时方可通知岸上逐渐提高装油速度，达到正常速度后，应再进行检查。装油结束前要放慢速度，避免溢油。

　　⑸、装油全过程探视孔处不能离人，值班人员要经常观察装油速度。

　　⑹、在终止装油前半小时要通知岸方做好准备，根据进度通知岸方放慢速度，以便最后一舱装满时及时停止泵油。

　　⑺、装油速度很快，船舶吃水变化大，值班人员注意随时调整缆绳的松紧。

　　⑻、全船装油结束后，先拆除软管，后拆除静电地线。

　　⑼、关闭各舱的大小阀门、管路上各种闸阀进行铅封。

　　⑽、协助有关人员对各船舱盖、孔和管路闸阀进行铅封。

　　油船卸油安全操作

　　⑴、到达卸油地后，及时于收货人联系，通报品种和数量。

　　⑵、系牢首缆、尾缆、相档榄。

　　⑶、船与船之间用铜质导线连接，再于陆地静电地线连接。

　　⑷、输油软管接头不得少于4根紧固螺栓，且法兰盘间加垫耐油密封圈，下置盛油盆。

　　⑸、协助有关人员检查铅封。

　　⑹、开始卸油要慢，当检查油管、接头、闸阀确无差错，逐渐提高卸油速度，达到正常速度后，应再进行检查。

　　⑺、卸油过程中应注意调整缆绳的松紧度。

　　⑻、卸油完毕前，等岸上关闭阀门后再关闭船上阀门。

　　⑼、先拆除软管，后拆除静电地线。

2. 长期跑油船对身体伤害大吗女生

油轮主要是运送石油或其他轻质成品油的船只.尽管船上输送和贮存都是密封容器,但是不可避免仍会有挥发性气味散发. 石油产品的主要成分是挥发性的石油醚, 其化学结构是苯环类大分子. 长期吸入的话会造成神经系统和造血系统的损伤. 早期症状是注意力不集中,反应变慢,记忆力下降,如果一次大量吸入的话,会有恶心呕吐的感觉. 中长期的影响是血液中红细胞和血红素下降, 贫血,以致再生障碍性贫血.对人体生育也有影响。

3. 跑油船的危害

船舶驾驶员三班倒是最合理的，不会对身体造成危害。船舶在航行中需要二十四小时不断航行，值班船员每值班四小时休息八个小时，一天只值班八个小时，还是分开时间段来值班，下班后充分得到休息，不会对身体有什么危害，所以不用担心会伤害身体。

4. 船员常年跑船对身体好吗

1，一辈子到60退休，2有干数年后下船改行不干的，我知到的基本是这两种，就拿1来说，过去(70年代，8O年代丿跑船是职业，是一个工种，被分配也好，复员军人转业来的也好，基本上一干就是一辈子，60岁退休，我本人疣是例子，82年复员进海运局，2015辛退休，加上当兵跑船(海军水面舰艇兵)到跑船共计41年，41年在家过了5个春节。

2是干几年不干了下船到陆地找个活干这一般是合同制工，到期不干了，主要是受不了罪吃不了苦

5. 跑油船累不累

一万吨油化船是非常普遍的事了，油轮航行是不是安全，主要是油轮本身是不是通过船级社的认证，是不是本质安全，同时也取决于是不是安全航行，如果这些都做到了，安全是有保障的。

如果拿到油化证的船员，建议在一些国企大船上工作，这些公司船况较好及管理比较到位，而一些小公司油化船，多年未曾维护保养再加船况较差，有的油路关系锈蚀厉害，存在较大安全风险。

6. 跑船对身体有什么坏处

因为比较枯燥并没有技术含量同时对身体的伤害也比较大还上比较潮湿老了之后锻因为比较枯燥并没有技术含量，同时对身体的伤害也比较大海上比较潮湿，老了之后身体会比较疼痛，而且对自己的工作经验也没有什么积累，就是吃青春饭的一个行业，同时跑船的危害也比较大，稍微遇到一些嗯天气不好可能会丧失生命。

7. 长期在油船上工作的危害

1. 攻击/威胁其他船员：

船上人员固定，人际关系封闭，在这样的环境中，每名船员的个性和特点都会被固化和突出，相互之间的差异性也会被进一步放大，这就为日常工作生活中的冲突埋下了隐患。在这种情况下，必须保持船上的礼仪和稳定氛围，如果有船员违反，就会破坏这种积极向上的人际氛围，不利于船舶管理和工作开展。

2. 损坏江南体育网站是什么 和财产

船员如果故意损害船上财产或船上设备，将受到惩罚，因为这将危害船舶的安全运行。一艘船舶，它的每一个机械结构，甚至每一个螺母和螺栓，都有助于维持船舶的某种功能，因此任何对船舶的暴力倾向，都可能造成船舶航行的不稳定。所以这种行为，是船员万万不能出现的，如果船舶真的因此而出现事故，那真是害人又害己。

3. 恶意污染海洋环境

各类商用运输船要符合国际环境保护的规定，以防止对海洋环境造成任何损害。如果违反这些环境保护规定，比如随意倾倒生活垃圾或非法转移固体，除个人要为其行为承担责任外，船公司也面临着巨大的财务风险，甚至在一些国家，船员污染海洋环境的行为被定为犯罪。

4. 非法持有毒品和酒精等

船员在船上应远离毒品和酒精等一些容易麻痹神经的物品，尤其值班期间要时刻保持清醒。在值班前4个小时是禁止饮酒的，包括含有酒精的饮料，血液中酒精的含量绝对不能超过0.5‰。因为一旦某些操作失误，将造成不可挽回的后果，这样的例子以往也不乏出现。各个航运公司都会对船员的这些行为进行非常严格的管制，对船员接触酒精饮品、毒品等行为划出明确红线，并且是零容忍的。5. 走私行为

同种商品在世界上不同国家和地区会有不同的价格，甚至有时候会相差很大，这就为暴利走私带来了诱惑力。例如，海湾地区的黄金价格非常便宜，如果将其运往另一个黄金价格较高的国家进行售卖，就会获得可观的差价暴利。在暴利驱使下，就会出现船员铤而走险进行不法走私的行为。

6. 非法持有武器

虽然某些国家的法律可能允许商船携带武器，但如果船员私自携带就是非法的了。虽然有些国家的法律，比如美国，对枪支的管制比较宽松，但这不应成为船员船上携带武装的理由，先不说可能引发的指控问题，单单是船上每个人的生命所面临的巨大风险，就足以让人提心吊胆了。7. 不履行船上指定职责

船员上船后，如果无理拒绝公司安排的工作（ISM规则中列出的职责），意味着海员不遵守规定，船公司有权在支付薪酬时打折扣。由于为确保船只顺畅运行，船上的每个人都有自己的工作，而且在成本压力下，往往人员都非常精简，每名船员的工作负荷性都很高，一旦哪名船员掉链子，不但别人很难分身顾及，还可能影响其他船员工作的顺利开展。

8. 不听从船舶安全命令

在船上不乏有这样的现象，尤其可能发生在经验丰富的老船员身上，当面对某一问题时，容易凭借自己多年的经验去判断处理，并且非常坚持自己的意见，难以听从船舶安全管理的命令。这个问题，老船员尤其要注意防范。

9.不按时到岗履责

航海是一项高度专业化的职业行为，每名船员必须对自己的职责保持高度谨慎的态度，任何邋遢和漠不关心的都是不被接受的。因为船舶航行是一个船上各项设备完好衔接和连贯工作的结果，哪一个船员的工作环节出现问题，可能都会影响船舶的顺利运行。例如，港口货作期间，值班人员未及时到值班现场，将影响货作整体工作的开展。

8. 跑油船对身体危害大吗

重油加热燃烧会产生芳香环类化学物质,会对人体产生很大的危害。

重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油,其特点是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82~0.95。其成分主要是碳氢化合物。

重油烟大,对呼吸道刺激更大.但是对空气环境的污染就比轻油大好几倍了。

9. 长期跑油船对身体伤害大吗知乎

石油也有保质期，铁桶家用储备的条件下一般为半年。

因为石油接触空气容易造成石油里面的成分氧化变质。

如果密封条件良好的情况下可以延长到一年，当然也不是说半年或者一年后石油就报废了，也是能用的，就是对现在的电喷发动机危害较大，不建议使用到好的车辆上，大型工程机械车、拖拉机类还是可以使用的。

总之，若无专业存放设备，最好不要长期存放。

10. 跑油化船对身体的影响

应该是问题不大，持有油化证船员，可以油货二类型船都任职。虽然说今年下半年，船员不紧缺了，基本饱和了。但是市场船员须要量比较大。