1. 中国造船产能利用监测指数有哪些

2020年，我国经济运行持续稳定恢复，在世界主要经济体中率先实现正增长，经济总量迈上百万亿元新台阶。

一、经济运行持续稳定恢复，综合国力进一步提升

2020年，我国GDP迈上百万亿元新台阶。分季度看，一至四季度GDP增速分别为-6.8%、3.2%、4.9%和6.5%，经济显现出持续恢复势头，展现出我国经济发展强大韧性。

四季度，我国GDP为296298亿元，按不变价格计算，比上年同期增长6.5%，增速比三季度加快1.6个百分点，整体保持稳步回升态势。

二、各行各业有序恢复，信息行业支撑作用显著

2020年，除批发和零售业、住宿和餐饮业、租赁和商务服务业外，其他行业均实现正增长。其中，信息传输、软件和信息技术服务业增加值增速为16.9%，实现两位数增长；金融业增加值增速为7.0%，比2019年提高0.4个百分点。这两个行业对经济增长的贡献率合计达到54.1%，有力支撑了经济较快恢复。

四季度，全部行业增加值实现正增长，受新冠肺炎疫情影响较大的住宿和餐饮业、租赁和商务服务业增加值增速分别由三季度的-5.1%和-6.9%转为增长2.7%和2.2%，年内首次实现由负转正。

三、投资保持增长，消费稳步复苏

投资对稳定经济发挥重要作用。稳投资政策持续发力，投资成为拉动经济增长的主要动力。2020年，资本形成总额拉动GDP增长2.2个百分点。

消费对经济增长拉动作用稳步回升。与投资需求相比，消费受疫情影响更加明显，全年最终消费支出向下拉动GDP0.5个百分点。随着疫情防控取得重大战略成果，消费市场逐步复苏，消费对经济增长的拉动作用逐季回升，一至四季度最终消费支出分别拉动GDP增长-4.3、-2.3、1.4和2.6个百分点。

净出口对经济增长的拉动作用提升。2020年，货物和服务净出口拉动GDP增长0.7个百分点。

四、新动能引领作用增强，新经济不断发展壮大

新产业、新业态、新商业模式蓬勃发展，新动能保持高速增长。2020年，规模以上工业高技术制造业增加值比上年增长7.1%，高于全部规模以上工业增加值增速4.3个百分点。以新技术为引领的相关服务业营业收入保持增长，1至11月份，规模以上高技术服务业、科技服务业和战略性新兴服务业营业收入增速分别为12.0%、11.0%和8.6%。2020年，网上商品零售保持较快增长，全国实物商品网上零售额比2019年增长14.8%。

粮食生产再获丰收 生猪生产较快恢复

农村司司长 李锁强

2020年，各地区、各部门认真贯彻落实党中央、国务院关于“三农”工作的重大决策部署，统筹推进疫情防控和农业生产发展，积极克服洪涝灾害等影响，毫不松懈抓好粮食生产，全力落实生猪稳产保供政策措施，粮食生产再获丰收，生猪产能快速恢复，禽蛋奶产量稳定增长。

一、粮食生产再获丰收，产量连续6年保持在1.3万亿斤以上

2020年，全国粮食总产量13390亿斤，比上年增加113亿斤，增长0.9%，粮食产量再创新高，连续6年保持在1.3万亿斤以上。全国粮食播种面积17.52亿亩，比上年增加1056万亩，增长0.6%。

分季节看，夏粮、早稻、秋粮均实现增产。2020年，全国夏粮产量2857亿斤，比上年增加25亿斤，增长0.9%；早稻产量546亿斤，增加21亿斤，增长3.9%；秋粮产量9987亿斤，增加67亿斤，增长0.7%。

二、生猪生产较快恢复，牛羊禽生产稳定增长

2020年全国猪牛羊禽肉产量7639万吨，比上年略减10万吨，下降0.1%。猪肉产量略有下降，牛羊肉、禽肉、禽蛋和牛奶产量不同程度增长。

生猪存栏持续较快恢复，出栏降幅明显收窄。2020年末全国生猪存栏40650万头，同比增长31.0%。2020年，全国生猪出栏52704万头，比上年减少1715万头，下降3.2%，降幅比前三季度收窄8.5个百分点。

牛羊生产稳中略增，牛奶产量增加。2020年，全国肉牛出栏4565万头，比上年增加32万头，增长0.7%；牛奶产量3440万吨，增加239万吨，增长7.5%。2020年，全国羊出栏31941万只，比上年增加242万只，增长0.8%。

家禽生产稳定增长，禽肉、禽蛋产量增加。2020年，全国家禽出栏155.7亿只，比上年增加9.3亿只，增长6.3%；禽肉产量2361万吨，增加122万吨，增长5.5%；禽蛋产量3468万吨，增加159万吨，增长4.8%。

三、农产品生产者价格上涨较多，涨幅逐季回落

2020年全国农产品生产者价格比上年上涨15.0%，在15.0%的涨幅中有14.3个百分点为生猪价格所拉动，但随着生猪价格涨幅回落，农产品生产者价格呈现逐季回落的走势。

2020年玉米、大豆生产者价格比上年分别上涨7.6%和5.5%，稻谷、小麦价格分别上涨0.8%和0.5%；蔬菜价格上涨5.2%；牛羊市场需求旺盛，活牛和活羊价格分别上涨10.5%和10.4%；生猪价格上涨55.7%，随着生猪生产持续恢复，市场供应逐步改善，生猪价格涨幅逐季回落，四季度生猪生产者价格比上年同期下降2.3%。

工业生产逐季回升 企业效益持续改善

工业统计司司长 卢 山

2020年，企业复产水平稳步提升，工业生产持续稳定恢复，企业生产经营状况不断改善。

一、工业生产逐季回升，出口规模接近上年水平

复工复产持续推进，2020年二季度以来复产水平持续向好。截至12月下旬，达到正常生产水平八成以上的企业比例为77.9%，较6月中旬提高9.5个百分点。

工业增速逐季回升，四季度增长较快。2020年，全国规模以上工业增加值比上年增长2.8%，其中，四季度各月均保持较快增长。分行业看，41个大类行业中，25个行业增加值比上年增长，较前三季度增加5个。

二、装备制造业有力支撑工业增长，新动能发展强劲

装备制造业增势稳健，持续发挥重要支撑作用。2020年，装备制造业增加值比上年增长6.6%，增速与2019年基本持平，高于全部规上工业平均水平3.8个百分点。

高技术制造业快速增长，新兴产品增长强劲。2020年，高技术制造业增加值比上年增长7.1%，高于全部规上工业平均水平4.3个百分点。

三、原材料制造业平稳增长，消费品制造业逐步恢复

原材料制造业稳中有升，重点产品生产稳定。2020年，原材料制造业增加值比上年增长3.3%，高于全部规上工业平均水平0.5个百分点，全年呈现逐季回升态势。

消费品制造业逐步恢复，医药制造增长较快。2020年，消费品制造业增加值比上年下降0.6%，其中四季度增速为2.9%，较三季度加快2.4个百分点。

四、产能利用率逐季回升，企业效益持续改善

产能利用率逐季回升，装备制造业升至较高水平。2020年，全国工业产能利用率为74.5%，四季度产能利用率已提升至2013年以来高点。

企业收入由降转增，利润增速继续回升。2020年1至11月份，规模以上工业企业营业收入同比增长0.1%，增速年内首次实现由负转正；利润总额同比增长2.4%，较1至10月份加快1.7个百分点。

同时也要看到，企业应收账款较快增长和库存增加问题突出，小微企业仍面临市场需求不足、成本上升的制约，工业经济全面恢复的基础尚不牢固。下一阶段，要增强产业链供应链自主可控能力，持续激发市场活力，提升供给体系对需求的适配性，着力畅通经济循环，保持工业经济稳定向好态势。

能源供应保障有力 能耗强度继续下降

能源统计司司长 刘文华

2020年，我国能源生产稳中有增，进口较快增长，能源供应能力和水平不断巩固提升。全年看，能源消费逐步回升，结构持续优化，能耗强度继续下降，节能降耗取得新进展。

一、能源生产稳中有增

2020年，规模以上工业能源生产稳定增长。原煤生产实现增长，全年原煤产量38.4亿吨，比上年增长0.9%。

油气生产加工持续增加。油气生产企业持续提高生产负荷，加强油气供应力度，全年原油产量1.95亿吨，比上年增长1.6%，增速比上年加快0.8个百分点，连续两年企稳回升；天然气产量1888亿立方米，比上年增长9.8%。

电力生产稳步增长。全年发电量7.4万亿千瓦时，比上年增长2.7%。分品种看，火电增长1.2%；水电、核电、风电、太阳能发电等清洁电力保持快速增长，分别增长5.3%、5.1%、10.5%、8.5%。

二、能源进口较快增长

2020年，根据国内能源供需形势，我国灵活利用国际市场，充分发挥进口补充调节作用，积极进口能源特别是油气资源，全年能源进口保持较快增长。

根据海关总署快报数据，2020年，原油进口5.4亿吨，比上年增长7.3%；天然气进口1.0亿吨，增长5.3%；煤炭进口3.0亿吨，增长1.5%。

三、能源结构持续优化

清洁电力生产比重大幅提高。2020年，规模以上工业水电、核电、风电、太阳能发电等一次电力生产占全部发电量比重为28.8%，比上年提高1.0个百分点。

清洁能源消费比重进一步提升。初步核算，2020年天然气、水电、核电、风电等清洁能源消费占能源消费总量比重比上年提高1.1个百分点。

四、能源消费逐步回升

2020年，我国经济社会秩序持续稳定恢复，能源需求逐步回升。初步核算，全年能源消费总量比上年增长2.2%，增速比前三季度加快1.3个百分点，上半年和一季度分别下降0.2%、3.1%。能耗强度继续下降，全年单位GDP能耗比上年下降0.1%，扭转前三季度上升态势；规模以上工业单位增加值能耗下降0.4%，降幅比前三季度扩大0.3个百分点。

服务业稳步复苏 新动能势头强劲

服务业统计司司长 杜希双

2020年，服务业生产经营在年初大幅下滑后，下半年实现稳步复苏，主要经济指标持续改善，新动能表现活跃，幸福产业较快发展，市场信心不断增强，全年呈稳定恢复态势。

一、服务业逐步回归常态

服务业持续稳步恢复。初步核算，2020年服务业增加值553977亿元，比上年增长2.1%。服务业增加值占国内生产总值比重为54.5%，较上年提高0.2个百分点。其中，四季度服务业增加值152728亿元，同比增长6.7%。

企业生产经营继续复苏。12月份，全国服务业生产指数同比增长7.7%，较上年同期加快0.9个百分点。1至11月份，规模以上服务业企业营业收入同比增长1.6%，较1至10月份加快1.3个百分点；规模以上服务业企业利润总额同比下降8.4%，降幅较1至10月份收窄4.3个百分点。

服务贸易逆差大幅减少。1至11月份，我国服务贸易规模下降，但服务出口表现明显好于进口；服务贸易逆差同比大幅减少7129.6亿元。

二、新动能支撑作用凸显

现代服务业发展活力不断释放。2020年，信息传输、软件和信息技术服务业，金融业，房地产业增加值比上年分别增长16.9%、7.0%和2.9%，合计拉动服务业增加值增长2.7个百分点，有力支撑了总体经济的恢复。

服务业转型升级态势稳健。线上购物、直播带货、网上外卖等新消费模式强势增长，2020年实物商品网上零售额比上年增长14.8%，高于社会消费品零售总额增速18.7个百分点，占社会消费品零售总额的比重为24.9%；快递服务企业业务量累计完成833.6亿件，比上年增长31.2%。在线办公、在线教育、远程问诊等新消费需求持续旺盛，1至11月份，全国移动互联网累计流量达1495.0亿GB，同比增长35.1%；规模以上互联网和相关服务、软件和信息技术服务业企业营业收入同比分别增长20.7%和15.7%。

三、幸福产业较快发展

幸福产业发展提速。2020年，“互联网+问诊”、健康大数据与云计算等加速了医疗健康需求的快速增长；京东大数据研究院发布的数据显示，56岁以上用户增强免疫消费、“95后”养生消费增长均超2倍。1至11月份，规模以上服务业企业中社会工作、家庭服务营业收入同比分别增长6.3%和5.7%。

四、服务业景气稳定扩张

服务业景气保持较高水平。12月份，服务业商务活动指数为54.8%；在调查的21个行业中，有17个行业商务活动指数位于扩张区间，服务业向好势头进一步巩固。服务业业务活动预期指数为60.1%，连续6个月位于高位景气区间，企业对市场稳定恢复持续看好。

居民消费热情不减。“十一”长假期间，全国共接待国内游客6.4亿人次，同比恢复近八成；实现国内旅游收入4665.6亿元，同比恢复近七成。“双11”期间各大平台销售额再创新高，实现销售额5249亿元，同比增长28%。

2021年，随着国民经济持续稳定恢复，服务业转型升级有望深入推进，新动能进一步激发，发展潜力显著增强，助力“十四五”良好开局。

2. 中国造船产能利用监测指数有哪些企业

a.从造船量来看，中日韩三国几乎垄断了全世界的民用造船业（88%的民用市场），2016年年吨位居世界第一，总得来说每年民用造船吨位第一名就是中日韩不断的更替，那美国哪儿去了？军费超多的美国造军用的去了，民用造船业承受不起高昂的人工费。

b.从人均产能效率来看，韩国造船业人均年产量约450吨，韩国造船业的人均年产出为400万人名币左右， 均在我国之上。

c.而从设计，制造和管理技术是体现造船综合技术水平的3个主要方面，从这个角度看，根据韩国产业经济与贸易协会报告显示，通过对中、日、韩的综合技术水平进行评估比较可以发现，如果以韩国的水平为1，中，日则均在1.7至1.8之间。

d.从造船厂排名来看，世界十大造船厂韩国企业占7个，韩国造船业的发展长久以来以 “产业集群”优势在釜山和南海岸一带，创造了世界最大的造船带，并集中赋予了与造船相关的配套企业和研究机构，拥有巨大的集群配合优势。

为何那么强

a.源头还是要归功于美国

70年代末美国开始将他们认为的“低附加值”（包括技术、知识产权、管理经验等的价值在附加值中占次要比重）工业生产转移到日韩，大大提升了日韩经济发展和造船技术储备。

b.和韩国经济体制紧密相关

韩国是外向型经济体，由于需要优先发展出口产品，所以对海运的需求十分巨大，再加之地缘上和中日相邻，引进技术和进口配套零部件，原材料也更加便利。

c.选择中国建造船舶分段

在韩国具备了先进的造船业技术后，国家还提供贷款资金支持，并且一部分船舶的分段建造选择在中国进行，最后在韩国组装，其目的是减少了劳动力成本。

具体强在哪儿

衡量造船强，就要看最有难度的船能不能造，世界公认最具难度的船舶依次是LNG船（液化天然气），航母，豪华邮轮。

而韩国的强项就是建造LNG船，LNG船也被称为“海上超级冷冻车”，该船要求在-162摄氏度低温下运输液化气，其建造难度也是最高的。

韩国三大造船厂：现代重工、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船，全球70%的LNG船订单也都交给了韩国，目前一艘LNG船的造价在2亿美元左右。

而日本则主要有三菱重工、川崎重工，中国沪东中华船厂也具备制造LNG船的实力。

数据显示，2018年现代重工实现133亿美元的订单，大宇造船拿下68亿美元三星重工完成63亿美元的订单。

而航母韩国也能造，只不过没啥实际需求，造得比较小，但实力绝对是有的。

豪华邮轮方面，准确来说邮轮不同于游轮，邮轮通常吨位更大，不过这不是韩国的强项，但并不是不能造，因为豪华邮轮的成功主要取决于内饰而不单单是船体，所以在这方面还是欧洲人的强项。除了民用造船，在军用造船方面韩国也有很强的优势，不仅本国造出了万吨大驱，在海外造船订单也有很强优势，但其原因在于美国处处阻挠中国的发展和公正的出口，在海外船舶订单中，中国不止一次两次被美国的幕后操作而导致中标失败，所以作为盟国的日韩自然脱颖而出，而韩国凭借相比日本的价格优势多次拿下国际订单，最惊讶的是，2012年韩国签下7亿美元的4艘大型综合补给舰合同，是有史以来韩国的第三大军贸出口订单，其客户竟是英国！不过英方也是无奈之选，失去昔日本国造船风光，如今又造了两艘大航母，为了维持大国地位，以及为美国等盟国承担相当责任而选中了韩国大宇造船公司。总得来说，在世界范围内，具有一定造船实力的国家本身就不多，而韩国确是造船产业链非常完善的国家之一，并在某些领域创造过世界第一，造船业专业在韩国也比较受青睐，因为找工作也相对容易，以上就是韩国造船业的简单介绍，希望你们能够喜欢。

3. 造船业指数

答:克拉克松造船指数是英国著名克拉克松统计公司对每年的世界造船业做出的统计资料，其统计的过程中既按照国家进行统计，也按照造船种类进行统计。对于按国家进行统计的过程中，三大重要指标是该国的造船完工量，心结订单量和手持订单量。

克拉克松是英国的。

4. 中国新造船指数

简介：江苏扬子江船业集团公司是以扬子江船厂有限公司和新扬子造船有限公司为核心组建的大型造船企业。公司的造船历史可回溯到1956年，是中国首家在新加坡上市的股份制造船企业，是新加坡股票交易所海峡指数股之一。2010年9月8日公司股票又采用TDR方式在台湾成功上市，开创了大陆公司在台湾上市的先河，引起了业界的轰动及世界的关注！2008-2011年连续四年造船生产产量位于全国造船企业前列，人均造船产量、利税水平位居全国造船企业前茅。2012年公司经营规模位列全国500强企业方阵第269位，经济效益居全国效益200强企业第59名，是江苏省高新技术企业。 集团公司下辖的扬子江船厂有限公司、新扬子造船有限公司及扬子鑫福造船有限公司、扬子长博造船有限公司和中舟海洋工程装备有限公司，分布于长江下游江苏省境内的江阴市和靖江市的黄金水道两岸，距上海、南京两大城市均约为170公里，整个集团公司占地面积为450万平方米，码头岸线5000余米，职工2万余名。公司拥有巨型干船坞叁座，大中型船台五座，年造船生产能力在500万综合吨以上，以1350TEU~10000TEU大中型集装箱船、7600DWT~220000DWT大中型散货船及多用途船为主流产品。公司拥有一流的造船技术、强大的造船设施和装备，完善的生产工艺和流程。拥有专业的设计队伍及严格的质量保证体系，产品质量得到GL、LR、ABS、BV、NK、DNV、RINA、CCS等国际知名船级社的认可和赞誉。除了造船之外，公司还承接陆上大型钢结构工程的制造生产，举世瞩目的江阴长江大桥主体钢梁就是本公司的产品。 扬子江船业集团公司秉承“我们要成为中国最优秀船厂”的企业理念，愿以精湛的造船技术，高品质的产品质量及完善的售后服务与海内外客户精诚合作，互利双赢，共创辉煌。

法定代表人：任乐天

成立日期：2005-05-12

注册资本：52100万元人民币

所属地区：江苏省

统一社会信用代码：913202937673754229

经营状态：在业

所属行业：制造业

公司类型：有限责任公司(中外合资)

英文名：Jiangsu New Yangzijiang Shipbuilding Co., Ltd.

人员规模：5000-9999人

企业地址：江阴经济开发区靖江园区

经营范围：从事船舶制造、改装、修理和拆解;大型钢结构件加工、制造;销售自产产品并提供相应的技术咨询及售后服务;从事上述产品及金属材料、金属制品、五金交电、电子产品、机械设备的批发、佣金代理(拍卖除外)、进出口业务(不涉及国营贸易管理商品、涉及配额、许可证管理商品的,按国家有关规定办理申请);投资咨询(不含证券、期货咨询)、财务咨询、税务咨询、企业管理咨询。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

5. 中国造船产能利用监测指数有哪些股票

1、船舶制造：600150中国船舶、600072中船股份、600685广船国际；

2、海洋油气开发：600583海油工程、600150中国船舶、601989中国重工、000039中集集团；

3、海工平台制造：600320振华重工、600685广船国际；

4、油气开采服务：601808中海油服；

5、设备设计总承：上海佳豪(300008)、000852江钻股份、002353杰瑞股份；

6、海上石油直升机服务：中信海直(000099)；

7、海油工程装备概念股（海油工程装备概念股票）综合录井仪、采油气树和油品分析仪：神开股份(002278)；

8、钻采设备电控自动化产品：宝德股份(300023)；

9、钻头、钻具制造：江钻股份(000852)、杰瑞股份(002353)、002423中原特钢；

10、海工设备钢材：鞍钢股份(000898);600019宝钢股份；601268二重重装。

6. 中国造船产量

1949年我国钢产量16万吨

年代 产量(万吨) 同比增长率 年代 产量(万吨) 同比增长率

1949 16 - 1979 3448 8.50%

1950 61 280% 1980 3712 7.70%

1951 90 47.50% 1981 3560 -4.10%

1952 135 50.00% 1982 3716 4.40%

1953 177 31.10% 1983 4002 7.70%

1954 223 26.00% 1984 4347 8.60%

1955 285 27.80% 1985 4679 7.60%

1956 447 56.80% 1986 5220 11.60%

1957 535 19.70% 1987 5628 7.80%

1958 800 49.50% 1988 5943 5.60%

1959 1387 73.40% 1989 6159 3.60%

1960 1866 34.50% 1990 6355 7.70%

1961 870 -53.40% 1991 7100 7.70%

1962 667 -23.30% 1992 8094 14.00%

1963 762 14.20% 1993 8956 10.60%

1964 964 26.50% 1994 9261 3.40%

1965 1223 26.90% 1995 9536 3.00%

1966 1532 25.30% 1996 10124 6.20%

1967 1029 -32.80% 1997 10894 7.60%

1968 904 -12.10% 1998 11559 6.10%

1969 1333 47.50% 1999 12426 7.50%

1970 1779 33.50% 2000 12850 3.40%

1971 2132 19.80% 2001 15163 18.00%

1972 2388 9.70% 2002 18237 20.30%

1973 2512 7.90% 2003 22234 21.90%

1974 2112 -16.30% 2004 22234 21.90%

1975 2390 13.20% 2005 35310 24.80%

1976 2046 -14.40% 2006 42266 19.70%

1977 2374 16.00% 2007 48966 15.90%

1978 3178 33.90% 2008 50049 1.11%

7. 船舶生产率

安全生产管理

1、重大危险源计算公式

式中q1，q2，…，qn—每种危险化学品实际存在量，单位为吨（t）；

Q1，Q2，…，QN—与各危险化学品相对应的临界量，单位为吨（t）；

计算结果大于等于1为构成重大危险源。小于1无重大危险源。

2、职业卫生常用统计指标计算方法

1、发病率（中毒率）=同期内新发生例数/观察期内可能发生某病（中毒）的平均人口数 ∗100%

2、患病率= 检查时发现的现患/某病病例总数该时点受检人口数 ∗100%

3. 病死率= 同期因该病死亡人数/观察期间内某病患者数 ∗100%

4. 粗死亡率= 同年死亡总数/某年平均人口数 ∗1000‰

3、部分事故统计指标计算方法

5、重大事故率=（重大事故起数/事故总起数）*100%

6、特大事故率=（特大事故起数/事故总起数）*100%

7、百万人火灾发生率=（火灾发生次数/地区总人口）*106

8、百万人火灾死亡率=（火灾造成的死亡人数/地区总人口）*106

9、万车死亡率=（机动车造成的死亡人数/机动车数）*104

10、十万人死亡率=（死亡人数/地区总人口）*105

11、亿客公里死亡率=（死亡人数/运营旅客人数*运营公司总数）*108

12、千艘船事故率=（一般以上事故船舶总艘数/本省（本单位）船舶总艘数）*103

13、百万机车总走行公里死亡率=（死亡人数/机车总走行公里）∗106

14、重大事故万时率=(重大事故次数/飞行总小时)*104

15、亿元国内生产总值（GDP）死亡率=(死亡人数/国内生产总值（元）)*108

4、工作损失价值计算

VW=DLM/(SD)

VW：工作损失价值计算

DL：一起事故的总损失工作日数，死亡一名职工按6000个工作日计算

M：企业上年税利（税金加利润），万元

S：企业上年平均职工人数

D：企业上年法定工作日数，日

5、经济损失的评价指标

1、千人经济损失率：Rs（‰）=E/S*1000

E：全年内经济损失，万元；

S：企业平均职工人数，人；

2、百万元产值经济损失率：

Rv（%）=E/V*100

E：全年内经济损失，万元；

V：企业总产值，万元；

法律法规

一、乙级安全评价机构：专职安全评价师16名以上的，一级安全评价师20%，二级安全评价师30%，注册安全工程师不少于专职安全评价师30%配备。

二、从业300人以上的煤矿、非煤矿山、建筑施工单位和危险物品生产、经营单位，应当按照不少于安全生产管理人员15%的比例配备注册安全工程师；安全生产管理人员7人以下的，至少配备1名。

安全生产技术

1、人机系统可靠性计算

人机串联系统可靠度：Rs=Rh*Rm

人机系统并联时：

人的可靠度：

正常情况：Rhc=R1*R2

异常情况：Rhb=1-（1-R1)(1-R2)

即两人监控的人机系统的可靠度为：

正常情况下：R"sr= Rhc*Rm= R1*R2* Rm (机器的可靠度)

异常情况下：R"sr= Rhb*Rm=1-（1-R1)(1-R2) * Rm

2、危险度

H值越大，表示可燃性混合物的爆炸极限范围越宽，其爆炸危险性越大；

3、爆炸性混合物爆炸极限计算

L1、L 2、L3：组成混合气各组分的爆炸极限%；

V1、V2、V3各组分在混合气中的浓度%

8. 中国造船产能利用监测指数有哪些公司

熟悉湖南经济的朋友都知道，湖南省有4家营业收入超过1000亿元的超级企业，分别是湖南华菱钢铁集团、第五工程局、湖南中烟工业有限公司、湖南建工集团。在这4家企业之中，有2家国务院国资委管理的中央企业，2家湖南省国资委管理的湖南省属国企，其中湖南华菱钢铁集团排名第一位，那么这个湖南省最接近世界500强的企业是什么来头呢？

华菱钢铁实力有多强？

湖南华菱钢铁集团有限责任公司，总部设在湖南省省会城市长沙，是1997年底由湖南省三大钢铁企业——湘潭钢铁集团、涟源钢铁集团、衡阳钢管集团3家联合组建的大型企业集团。2020年华菱钢铁集团，营收首破1500亿元、利税总额超150亿元、产钢近2680万吨。华菱集团主要技术装备、生产工艺均达到国内甚至世界先进水平。华菱集团资产总额超1300亿元。

华菱集团与中国石油、中船集团、、、等一大批国内外知名企业合作紧密，在造船、海工、桥梁、高压容器、油气、家电、军工等细分市场打造多个“隐形冠军”。那么这家世界级的钢铁企业是怎么炼成的呢？我来看看华菱旗下的三大支柱有多牛！

1，湖南华菱湘潭钢铁有限公司

湖南华菱湘潭钢铁有限公司，始建于1958年，总部位于湖南省湘潭市，位于长株潭经济圈的中心地带，经历60年发展，湘钢资产总额达到420亿元，营业收入超过600亿元，在岗职工超过一万人。湘钢是中国南方千万吨级的精品钢材生产基地，具备年产钢1200万吨的生产规模，拥有炼焦、烧结、炼铁、炼钢、轧材等全流程的技术装备。

湘钢是全球产能规模最大的宽厚板生产基地，以年产500万吨精品板材生产能力位居行业首位，板材综合品种制造水平稳居行业前三，在造船、工程机械、海洋工程、高建桥梁、压力容器、能源重工等多个行业享有盛誉。湘钢的产品应用在全球最长的跨海大桥—港珠澳大桥、全球最大的液化天燃气项目—亚马尔项目、全球最奢华的机场—阿布扎比国际机场等国内外重大项目。出口到远销韩国、美国、日本等国家以及欧洲、南美洲、东南亚、中东等地区，在国际高端市场占有一席之地。

2，湖南华菱涟源钢铁有限公司

湖南华菱涟源钢铁有限公司，1958年建成投产。目前已具备年产钢800万吨以上综合规模，总资产300多亿元，在岗职工15000多人。公司拥有具有国际先进水平的CSP热轧生产线和冷轧薄板生产线各1条，热轧薄板生产线1条，棒材生产线2条，年轧制能力800万吨以上。公司产品以超薄板带材、汽车板、电工钢为主，型、棒材为辅。

湖南华菱涟源钢铁有限公司的热轧带肋钢筋应用于三峡工程、黄河小浪底水电站、武广高速客运专线等国家重点建设工程；船用不等边角钢和锚链钢获得了英国、美国、日本、挪威等多国船级社认证；热轧、冷轧产品已经打入中国集装箱集团、格力电器、格兰仕、盼盼门业等数十家国内知名企业市场。汽车钢材在东风小康、吉利汽车、广州福迪等汽车制造企业中使用。管线钢成功应用于中国天然气管道哈萨克斯坦工程，进入中国石油天然气厚规格高级别管线钢供货名录。

3，衡阳华菱钢管有限公司

衡阳华菱钢管有限公司，是全球大型无缝钢管生产企业，中国第二大专业化无缝钢管生产企业。始建于1958年，现有在岗员工3000余人，总资产120余亿元。系国家高新技术企业。公司具有炼铁、炼钢、轧管、钢管深加工全流程、全配套钢管生产工艺，有3条圆管坯生产线、5条国际先进的钢管生产线以及15条钢管深加工生产线。具备年产120万吨铁、180万吨钢、160万吨管、83万吨热处理、60万吨螺纹加工的生产能力，年销售收入约120亿元。

公司产品主要专注于油气用管、压力容器用管、机械加工用管三大系列产品，销往全球石油、石化、锅炉、发电、机械、煤炭、化工、核电、建筑等行业中的知名企业，客户数量近千家。出口100多个国家和地区，出口比例约50%。

华菱钢铁集团旗下除了这三大支柱企业之外，还在矿产资源开发、物流、金融、节能环保、电子商务等多个领域很有建树。

华菱钢铁集团对湖南有什么意义？

有人说华菱钢铁不就是一个大钢铁厂？又有什么大不了的。如果你是这样看待华菱集团的话，那就大错特错了。华菱钢铁集团作为湖南省最大企业的，总部设在长沙，在湘潭、涟源、衡阳等地设有大型生产基地，可不仅仅是几块牌子而已。还意味着国家级的企业技术中心、院士专家工作站、博士后科研工作站等科研平台的跟进。华菱钢铁集团创造了数万个工作岗位，可不仅仅是一线钢铁厂的岗位，还有数以千计的从百万年薪到一般白领的高端就业岗位。还有实实在在税收收入、GDP产值等直接经济效益。

湖南省是我国华中、华南地区正在快速崛起的经济大省，是我国重要的工业和制造业基地。湖南省在工程机械、汽车制造、基础设施建设等多个方面都是国内的领军省份，这些领域都离不开华菱钢铁集团提供的工业基础产品——钢材。华菱钢铁集团其实不仅仅是湖南省的一家大企业，可以说是湖南省整个工业发展的基础，为湖南省的经济发展做出了巨大的贡献。

9. 国内造船行业分析

互联网+”已深入社会各领域，有“综合工业之冠”的船舶业在物联网、大数据、云计算等技术的影响下，传统基础设施和创新要素日益变化，行业生态体系和发展模式遭遇严重挑战。在“互联网+”影响下，船舶业呈十大发展趋势。

船舶生态体系加速重构

能给船舶业带来革命性变化的技术已经到来，并趋向成熟，这就是信息化时代互联网下的物联网、大数据和云计算技术。其所引发的不仅仅是生产力的指数级提升，更是生产关系的颠覆，正重新构建、擘画人类生产方式变革和生活方式调整发展新蓝图。航运、造船、配套及相关技术、生产等资源的优化配置和发展方式的转变，催生的智能化技术装备、协同化创新体系、柔性化生产方式、集约化资源利用、精准化管理模式不断重塑新时期船舶业竞争新优势，对传统行业生态体系新格局进行颠覆，加之通过生态系统的有效性和用户黏性，逐步建立包含供应商、销售商、客户、竞争对手和科研机构以及政府单位等相关经济协助发展船舶业联合体，越来越多地表现为产业生态系统的竞争，传统行业的互联网化已成为未来船舶业的一张“生死牌”。

管理模式网络量子化

信息化时代，传统行业从单一部件、单机设备、单一环节、单一场景的局部小系统不断向整体大系统、全局巨系统演进，从部门级到企业级、产业链级乃至产业生态级不断演进，并形成相互作用的复杂网络，突破地域、组织、机制界限，通过对大规模信息技术数据应用，实现人、财、物资源和要素的高效整合，有计划按比例地提供强有力的革命性手段进行社会经济运行调节，对传统的管理思想和模式产生颠覆式改变。在目前经济低迷和船舶企业纷纷进行资源优化整合之际，精益管理综合作用凸显，成为推动船舶企业发展不可或缺的管理理念。借助信息化手段改造企业内部每一个流程，将科层制管理模式转为网络式管理模式，构建精简高效的扁平化组织结构，改造企业客户间关系，充分发挥员工的积极性和主动性，挖掘潜在智慧，“互联网+”式网络量子化管理成为企业新的生产力。

大数据成战略核心力量

数据，已经渗透到当今每一个行业和业务领域，成为重要的生产因素，一个大规模生产、分享和应用数据的时代正在开启，对数据的挖掘已成为企业竞争力的重要来源，而云计算则是开启大数据应用新领域的“金钥匙”。作为“综合工业之冠”的船舶业，是劳动、资金、技术密集型产业，涵盖航运、造船、船舶配套以及相关服务等产业链，并涉及机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上下游产业，庞大的人群和应用市场，复杂性高，充满变化，使得船舶业当之无愧成为最复杂的大数据行业。船舶业却是个数据应用贫乏的行业，未来的船舶企业必须学会如何处理及如何使用数据。解决由大规模数据引发的问题，探索以大数据为基础的解决方案，将成为船舶业转型升级、效率提高的重要手段，大数据将成为未来船舶企业的战略核心力量。

万物互联平台模糊产业边界

近年来，互联网不断推动着各行业生态的改变，制造业更是经历前所未有的转变，国家战略上的纷纷布局：美国的“工业互联网”和中国的“两化融合”，国际巨头更是加快构建工业云和智能服务平台，加快全球战略资源的整合步伐，抢占规则制定权、标准话语权、生态主导权和竞争制高点，通过丰富开发工具、开发应用接口、共享数据资源、建设开发社区，构建以自己为中心的星状网络数据处理平台，以形成赢者通吃的市场局面。

智慧航运突破传统航运思维

信息化技术的应用、船舶技术的创新将引发航运管理变革和服务进步。基于互联网、大数据、云服务等技术手段，整合船舶的设计、生产、制造、使用、维护、售后、物流各个环节，在运营公司、设计建造商及设备商等之间建立起更全面的生产关系。将智能系统在船舶设计建造阶段就纳入后期航运运营考虑，引入大数据挖据技术，提高航运服务的标准化和信息化程度，提供更稳定、更易维护、更具弹性的在线订舱服务。运营过程中清晰规划运输船舶航程和航站，推进航运思维、理念及商业模式的“智慧”化。

智能船舶成必争之地

过去船舶更多侧重于船舶基本功能的实现，未来的船舶将在互联网技术下，会更加关注设备的智能化、系统的智能化甚至整体船舶运营的智能化，智能船舶将会应运而生。智能船舶的发展要充分利用现有条件，从环境、能源、材料、空间、电子、机械、导航、物联网、大数据、云计算等多个领域建立实体和虚拟设施，实现操纵系统、航行系统、设备技术、节能技术甚至生产系统等的智能化，逐步形成能自感知、自评估、自预测、自组织、自重构于一体的船舶，实现信息与实体智能耦合全过程。DNV GL集团2014年曾发布一份名为《未来航运业》的报告，提出智能船舶这一新概念。2015年中国政府发布的《中国制造2025》明确将智能船舶作为重点发展的领域。可见未来智能船舶将决定各国船舶工业在船舶市场的地位，成为各大造船国家现今进行的必争之地也就理所当然了。

智能制造发展趋势势不可挡

大数据背景下，智能制造已成为船舶制造与航运领域发展的趋势，“互联网+”促使船舶企业借助物联网、大数据、人工智能取代封闭的生产制造系统，提高制造系统柔性化、自动化和智能化水平，通过信息物理融合系统，用IT把设计源头与工厂的各个末端连接起来，实现人、产品、设备完全交互，牵引着传统工业发生革命性的演变。搭建设计、生产、采购等业务“一体化”智能生产流程设施，建立智能化的生产系统和车间物流系统，使智能化设备机器代替人工操作的机器，通过云技术把所有生产资源都连接起来，使目前的半自动化、全自动化生产系统向智能化生产系统转变，实现船舶的定制化与规模化、个性化与普适化、虚拟与实体、微观与宏观、当前与未来的结合。

科创模式及资源要素全球化

在“一带一路”战略规划下，中国船舶业要实现转型升级，必须爬全球价值链高端的这个“坡”，过核心技术这道“坎”。基于此，船舶企业纷纷联合政府机构、科研院所和高校等单位，建立国家级高新技术船舶实验室，搭建“官、产、学、研、用、检”全产业链良性循环、可持续发展的生态体系。越来越多的科技型企业更是打破传统的内部研发模式，跨越组织边界，开始更多地利用和整合外部的社会力量来进行创新。

技术产业化成发展新方向

伴随国家制造业的转型升级，船舶业必将迎来跨越式的发展，在物联网等信息技术的支撑下，为满足未来客户大批量个性化需求，企业设计纷纷转型改制，基于互联网进行全球资源优化整合、科技创新发展和设计模式转变，从封闭型的单纯向企业提供设计向工程技术总承包的开放式模式转变。工程技术公司更是通过全产业链、全生命周期的工程EPC能力和国际市场拓展能力运营模式，围绕集约航运、绿色航运、安全航运、智能航运主题，进行新船型开发、船舶性能优化、航运安全、航运效率、节能减排、航运信息化等学术前沿和关键问题研究，为客户提供技术咨询服务，输出设计技术，转让设计方案、技术标准、专利技术及科技成果，抢占市场订单赢得市场份额，提升船舶国际市场的竞争力。

产融结合重建行业竞争格局

在“互联网+”形势下，针对巨大的船舶业全产业化规模和特色的个性化发展需求服务推出明显不足，引导社会资本和商业银行创新面向船舶业构建一种高效快速匹配资源的产融结合经营模式，金融直接投资产业，股权收益补偿，形成合理的收益分享、风险共担机制，愈来愈受到资本和产业的关注和追捧。随着市场发展趋势，船舶业也在实施产业科技和金融融合战略，联合系统内投资企业就某一产业进行研究，评估并实施解决方案利用上海船研所技术优势，借助上市公司资金投入，将重组客户、供应商、销售商以及企业内部组织的关系，重构生产体系中信息流、产品流、资金流的运行模式，重建新的产业价值链和竞争格局。