1. 广州军舰厂

别听前面几个瞎说。广州舰艇学院早就改名叫海军兵种指挥学院了，是进修军校，不找高中生的。要想往海军水面舰艇舰长的方向发展，只有海军大连舰艇学院。孩子你还小，等你高考的时候没准政策又有变化。一切以你高考当年你们省的报考专业目录为准。

2. 广州舰队在哪里

佳世客超市二楼应该有吧，儿童玩具那里。很无聊的，很多商场都把这些模型和四驱车之类的玩具放在一起了，你可以去大商场找找，专门找有卖四驱车模型的地方。一些专卖儿童玩具的地方也有。但是专卖这种模型的店以前在二中北的乐山里，四马路都有，现在都没有了。

3. 广东有军舰吗

广东地区军校有广东少年军校、广东警官学院、中国人民解放军海军陆战学院、中国人民解放军特种作战学院。具体介绍如下：

1、广东少年军校。

广东省少年军校成立于2001年4月，是经中共广东省委、省政府批准成立的为普及全省青少年国防教育的专门机构，是目前全国唯一一所省一级青少年自我保护教育基地、以及少年军（警）校示范校，隶属于共青团广东省委员会领导。

2、广东警官学院。

广东警官学院位于广州市，其前身是建立于1949年11月的广东省公安干部学校，建校以来，学院经历了政法干部培训，政法中专、大专，公安专科、本科教育的历程，学校系省属本科层次院校，是华南地区第一所公安本科院校。

3、陆军特种作战学院。

陆军特种作战学院隶属于中国人民解放军陆军，是全军重点建设院校，副军级建制，主校区坐落于世界著名山水旅游名城桂林市，是全军唯一一所特种作战、情报侦察领域的高等教育院校。

学院的前身可追溯到1951年成立的解放军国际关系学院侦察与特种作战指挥专业；2011年，侦察与特种作战指挥专业从南京整体转隶至广州，与军事体育综合训练基地合并组建特种作战学院，时任副总参谋长戚建国向学院授旗；2017年7月，特种作战学院和桂林综合训练基地合并组建陆军特种作战学院。军事体育综合训练基地前身是成立于1952年的解放军体育学院，现为学院广州营区，位于院内的黄埔军校燕塘分校旧址是全国重点文物保护单位 。桂林综合训练基地（原桂林陆军学院）前身是1949年创建于浙江金华的第二野战军军政大学三分校，江泽民先后两次来院视察并题写了学院校名。

4、中国人民解放军海军陆战学院。

中国人民解放军海军陆战学院简称海军陆战学院，原海军兵种指挥学院、广州舰艇学院，是一所海军兵种战术中级指挥院校，隶属中国人民解放军海军，正师级。学院主要为海军培养水面舰艇、潜艇、航空兵、陆战队、岸防兵等众多兵种指挥员。

学院位于广东省广州市，坐落在风光秀丽的白云山风景区和著名的白云国际机场西侧。

军校，指学生们在这里将习惯穿制服和以后的军事工作的预备学校。中国的军校的最高学府是国防大学，该校着重培养部队高级将领。从这里走出去的高级指挥官们，将是未来战争的引领者与最高指挥者。比较著名的军校如国防科技大学、陆军工程大学、海军工程大学、空军工程大学、火箭军工程大学、航天工程大学、信息工程大学等。军校每年从部队和地方按比例招生，地方入校即入伍，享受军人待遇，在校期间一切学习生活费用由国家支付。平时着军装，佩带学员红肩章。专科三年毕业后一般授少尉正排军衔，本科四年毕业后授中尉副连军衔。顺利毕业后将获得军士与学士学位，工作由学校根据专业和各大军区需要分配，去向涉及海陆空三军。

4. 广船国际军舰

1999年7月，在中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上改组成立了中国船舶工业集团公司。集团公司有约60家独资和控股企业，包括江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华（造船）集团有限公司、上海外高桥造船有限公司、广船国际股份有限公司、上船澄西有限责任公司、中国船舶及海洋工程设计研究院、中国船舶工业贸易公司等单位。

这些单位主要分布在北京、上海、江苏、广州、广西、江西等省（区）市。集团公司旗下还有广船国际股份有限公司、江南重工股份有限公司和沪东重机股份有限公司3家上市公司。集团公司注册地在上海，在北京和上海设有总部。中船集团公司为中国人民解放军海军建造了绝大部分型号的水面战斗舰艇、军用辅助船及部分型号常规动力潜艇，并承担了大部分军用辅助船的总体设计任务及多型舰艇电子装备研制任务，逐步形成水上、水下并进，大、中、小型号齐全，以服务海军为主，兼顾对陆军和航天事业提供支持的军工科研生产新格局。

5. 广州 军舰

简介：广州中船黄埔造船有限公司是中国船舶工业集团公司属下大型骨干造船企业和国家核心军工生产企业之一。始建于1851年，是华南地区军用舰船、大型公务船、特种工程船舶和海洋工程建造与保障基地。

6. 海军广州舰

1953年2月，毛主席首次视察海军部队，给“长江”“洛阳”“南昌”“黄河”“广州”5艘军舰写下了影响深远的题词。

他先给“长江舰”写下“为了反对帝国主义的侵略，我们要建立强大的海军”，后又为其他四艘军舰写下“为了反对帝国主义的侵略，我们一定要建立强大的海军”。

7. 军舰制造厂

一、柴油机的发明

1892年，德国工程师狄塞尔设想出，如将吸入气缸的空气高度压缩，使其温度超过燃料的自燃温度，再用高压空气将燃料吹入气缸，使之着火燃烧。1893年他如此描述：这将是一种新式的理性的机器。实际上，他甚至提前一年申请了专利。为了实现他的想法，他找到奥格斯堡机器制造厂作为合伙者——这便是今天MAN公司的前身。

1893到1897年间，狄赛尔不断完善发动机的各方面性能。经过不懈的努力研究和实验，他于1897年成功地制造了一台能安全运转的狄塞尔柴油机，为内燃机的发展开拓了新途径。他在奥格斯堡亲手点燃发动机的那一瞬间，一次新的科技革命诞生了。这台于1897年实验的发动机就是后来狄赛尔发动机的原型，它的功率为14瓦特，远远超过当时的蒸汽机和已经发明的奥拓发动机。现在，这台机器被收藏在慕尼黑德意志科技博物馆里。

他就是柴油机的发明人——鲁道夫?狄赛尔（Rudolf Diesel）。他的发明极大地改变了世界，人们尊称他为“柴油机之父”。

狄塞尔开始力图使内燃机实现卡诺循环，以求获得最高的热效率，但实际上做到的是近似的等压燃烧，其热效率达26％。压缩点火式内燃机的问世，引起了世界机械业的极大兴趣，它也以发明者的名字命名为狄塞尔引擎。这种内燃机以后大多都用柴油为燃料，所以（柴油机）之名由此而得。为了纪念这位发明家，柴油的英文Diesel就源自他的姓氏。1898年，柴油机首先用于固定式发电机组。1903年用作商船动力。1904年装用于舰艇。1913年第一台以柴油机为动力的内燃机车制造成功。1920年左右开始用于汽车和农业机械。

二、废气涡轮增压

回溯过往，涡轮增压这一技术，迄今为止已经发明了超过100年。最初，这种类型的增压装置由一位瑞士工程师艾尔弗雷德.比希（Alfred Büchi）所发明，并于1905年11月16日，被德国专利局授予了 “内燃机辅助增压器技术” 专利，这标志着涡轮增压器技术正式诞生。

最初的涡轮增压器被应用在柴油机上，并于1911年在单缸机上试验成功。

到第一次世界大战期间，法国工程师Auguste Rateau开始将这一装置匹配在多种法国战斗机的雷诺汽油发动机上用来提高动力，这是首次涡轮增压装置被匹配在汽油发动机上。1918年，美国通用电气GE公司的工程师，将涡轮增压器装置在Liberty L-12型航空发动机上，并在随后于科罗拉多州派克峰（没错，就是今天举行登山赛的那个派克峰）14000英尺高度（约合4300m高度）上进行了测试。实验表明，涡轮增压器不仅能在海平面高度提供更强的动力，更能在高海拔的空气稀薄的条件下，大幅改善进气效率。

1925年，MAN公司等将废气涡轮增压首次应用于船用发动机。随后增压技术在船用机获得广泛应用，中冷器的出现即中冷增压技术，使柴油机功率、性能进一步提高。1951年，德国第一台配置涡轮增压器柴油发动机的卡车在德国曼公司诞生。

三、柴油喷油泵

德国博世（Bosch）集团创始人罗伯特·博世于 1927 年 11 月 30 日开始生产 1000 台柴油喷射泵。第二年年初向 MAN 公司交付首批产品。

在20世纪20年代末的全球经济危机压力下，罗伯特·博世在他的公司内首先发起了现代化生产流程和多种化经营，短短几年内，公司从手工生产的汽车零件供应商发展成为国际性的电子设备集团。在 20 世纪 30 年代，其他客户很快接踵而至，众多欧洲制造商都在其卡车和农业机械中采用博世的柴油喷射系统。它使柴油机以前所未有的速度在车用、船用及工程机械领域获得广泛应用。

四、旋转活塞式柴油机

早在往复活塞式内燃机诞生以前，人们就曾致力于创造旋转活塞式的内燃机，但均未获成功。直到1954年，联邦德国工程师汪克尔解决了密封问题后，才于1957年研制出旋转活塞式发动机，被称为汪克尔发动机。

它具有近似三角形的旋转活塞，在特定型面的气缸内作旋转运动，按奥托循环工作。这种发动机功率高、体积小、振动小、运转平稳、结构简单、维修方便，但由于它燃料经济性较差、低速扭矩低、排气性能不理想，所以还只是在个别型号的轿车上得到采用。

科学技术的发展，经历了漫长而崎岖的道路。在科技发展过程中，许多杰出的科技发明家为人类的文明立下了丰功伟绩。当然，这也为当今柴油机的发展奠定了雄厚的基础。世界在创新中不断前行，让我们共同期待柴油机更多的创新与发明。

8. 广州黄埔造船厂造的军舰

广州黄埔造船厂始建于1851年，是中国船舶工业集团公司属下大型国有企业，位于广州东南部的长洲岛，与闻名于世的黄埔军校仅有一墙之隔。东邻黄埔港、广州经济技术开发区，西连广州大学城，北靠广州国际会展中心。占地97万平方米，码头岸线2800余米，水深6-12米，有华南最大的室内船台和造船设备。

9. 中国海军广州舰

1950年4月15日，武汉海员参战大队第一批124人在大队长兼政委周何亮等人的率领下，从位于汉口沿江边的招商局三码头登船过江去武昌，准备翌日乘坐火车奔赴广州。当天，码头上挤满了欢送的群众，锣鼓鞭炮声响成一片，参战海员们与亲人话别，场面十分感人。

4月18日中午，武汉海员参战大队首批人员抵达广州，受到广州各界的热烈欢迎。但此时的形势已发生变化，人民解放军四野部队已在海南岛上琼崖纵队的配合下渡海成功，于17日登陆海南岛。不久，第二批武汉海员参战大队300多人也赶来广州。根据情况需要，武汉海员参战大队当即挑选出98人，改为支援广东军区江防部队，准备参加解放万山群岛战役。

4月21日，由中南交通学院李德心带队，第一批武汉海员参战大队26人来到广东军区江防司令部报到。第二天就接到司令部命令，中南交通学院学员黄振亚就率领3名轮机员、3名舵工和一名水手长共8人，到广州接收509号登陆艇，成为第一批登舰的武汉参战海员。

509号登陆艇由美制坦克登陆艇改制而成，十分陈旧，为了参战而临时维修并安装火炮。当时，艇身已锈蚀不堪，参战大队派柴阿华上艇，配合黄埔船厂的技师，很快找出问题。几天后，主机终于发出了悦耳的轰鸣声。从5月25日到8月2日，该艇参加了解放万山群岛战役的几乎所有战斗，及时向前线运送了不计其数的部队和补给，受到部队首长的高度评价。

浴血奋战万山群岛

5月25日，解放军广东军区江防部队配合陆军协同作战，打响了解放万山群岛的战斗。武汉海员参战大队在解放各岛和反敌舰封锁航道的战斗中坚守在各自的岗位上，出色地完成了上级交给的任务。

如在逐岛争夺战中，由武汉参战海员大队成员驾驶的509号登陆艇于5月29日出发开往前线，担负起运送登陆部队和粮食的任务。该舰在与拦截的敌舰遭遇后，以3座临时安装的12.7毫米机炮与敌舰激战。

武汉参战海员驾驶该舰闪转腾挪，穿越敌人的猛烈炮火，将200余名解放军登陆部队官兵顺利送到了三角山岛。李德心驾驶突击16号艇冲锋在前，在11次登陆作战中，4次第一船登岛，并奋勇抢救落水战士20多人。乐生财等11名武汉海员参战大队成员在战斗中壮烈牺牲，用生命和鲜血诠释了中华海员的爱国精神。

10. 广州造船厂军舰

广州黄埔造船厂始建于1851年，是中国船舶集团公司属下大型国有企业，位于广州东南部的长洲岛，与闻名于世的黄埔军校仅有一墙之隔。

可建造潜艇、各类战斗舰艇、军辅船，各类货船、工作船、工程船、公务船、出口渔业捕捞加工船，450客位各类铝质高速船，近海工程项目、钢构工程、大型港口机械等。公司坚持“军品为主，民品兴业”的发展战略和“质量第一、用户至上、可靠顶用、精益求精、诚信服务”的质量方针，锐意进取，奋力开拓，为海军装备现代化建设和实现中国船舶工业集团公司“五三一”目标不断创造新业绩！