除了可以在高压力轴承上独立添加润滑油外，在传动轴和舰体的交界处还有一个特殊的防水隔间，用于在密封、水压力下浇注水平衡，用于潜艇，甚至用于驱动轴水封舱，通过注水降低水压对深度密封装置的影响，因此，在传动轴与舰船和潜艇艇体的接合处很少发生漏水现象。

尾轴密封用于防止水进入尾管或舱室。最简单的填料密封，垫片-沥青绳，缠绕在饲料轴上4-6个轨道，每个斜面，垫片的位置称为填料，压盖密封，就像我们家的水阀旋转杆密封一样，水阀旋转旋钮上的密封位置叫做填料盒。这种装置浸泡在海水中的划桨轴上，水微流入舱内，允许漏水10-20滴，但不能漏水，漏水冷却，否则，螺旋桨轴的转动会使填料变热，填料时间会磨损，漏水量会增加，需要调整填料孔的拧紧一点。艉轴油封位置进入机舱，将油封浇注物附着在机舱内，便于观察和调节张力程度。螺旋桨和机舱之间有一种装置，叫做艉管，它充当艉轴的通道，尾管是一个独立的管，在油封位置和艉轴壳出口处装有艉轴承，以确保在船身焊接的艉轴的支承和同轴，和船上的其他地方。

通常在转子轴与艉部的接合处安装密封件，如橡胶、聚四氟乙烯等。因此，在途中，即使船舶停航后，防水环可以确保水不会进入，船舶的舱室也可以保持干燥。这样，船就可以继续在水面上行驶，而不必担心旋转轴的密度。

船和潜艇螺旋桨如何防水。防水是要做的，有油脂密封的轴承，但是所谓防水都只是降低程度，都是要漏水的。不过漏水也没有关系，这个密封舱嘛，不影响其他舱。只要保持这个舱的水位低就可以了。怎么保持呢？往出抽嘛，有抽水的水泵啦。

因为这个地方，有油脂密封的轴承，所以就不会漏水，即使漏水了也不会影响到其他的地方，所以没有关系。