1. 船舶安全培训

公司应在每艘船上任命一名船舶保安员，该保安员可以是专职，也可以是兼职。船舶保安员必须具备涉及船舶保安的所有方面的知识并接受相应的培训。

船舶保安员的职责和责任包括但不限于：

（1）熟悉并贯彻执行公司的保安方针。

（2）熟悉船舶保安计划中的主要规定。

（3）定期对船舶进行保安检查，确保适当的保安措施得以保持。

（4）保管船舶保安计划，并监督对船舶保安计划的实施。

（5）与船上其他人员、相关港口设施保安员协调货物和船舶备件装卸中的保安事项。

（6）对船舶保安计划提出修改建议。

（7）向公司保安员报告在内部审核、定期评审、保安检查和符合性审核期间所确定的缺陷和不符合项，并实施相应的纠正行动。

（8）加强船上人员的保安意识和警惕性。

（9）为船上人员提供适当的保安培训。

（10）报告所有保安事件。

（11）与公司保安员和相关港口设施保安员协调实施船舶保安计划。

（12）确保正确操作、测试、校准和保养船舶保安设备(如有)。

（13）记录船舶保安计划涉及的保安活动并按主管机关规定的最低期限保存在船上。

（14）根据船长授权，代表船舶签署并提交保安声明。

2. 船舶安全培训心得体会

航海日志(Log Book)船舶航行情况以及在航行中发生的各种事件的记录，又称为航海记事簿或船舶日志。航海日志是船舶必备的重要法定文件，也是港口主管当局对进出港口的船舶实施检查的一项重要内容。其记载事项一般包括：

(1)船舶情况。

如船名、船籍港、船舶吨位、船长和船舶所有人的姓名和地址，船员姓名和职务、船舶载重线位置等；

(2)船舶航行情况，如开航港、开航日期、船舶装载吃水、货物旅客装载情况、航向、航速、船舶位置、海上气候、燃料消耗、到达港和到达日期等；

(3)航行中发生的各种事件。

如：变更航程、中止航次、遭遇海难或其他危险、发生船舶碰撞、救助遇难船舶或人命、船上发生的出生或死亡事件、对应变部署、救生设备和消防设备的检查、操艇训练、消防演习以及船舶发生的其他重要事件。

航海日志应由船长或其他指定人员填写，并妥善加以保管。航海日志反映了船舶航行的实际情况，是分析和总结航海经验、判断和处理海损事故的重要依据.

3. 船舶安全培训记录

 安全生产人力投入包括：安全机构的建立、专业人员的配备、从业人员的安全，教育培训、工伤保险、宣传、评比奖励等。

  抓好员工的教育培训，使其具备良好的安全意识、丰富的专业知识、过硬的操作技能，是搞好安全生产的重要举措，因此也是安全投入的重要项目。

灵活多样、形式活泼、寓教于乐、声势浩大的安全宣传活动，对于营造安全生产的氛围，提高全员安全生产意识，培育良好的企业文化具有很好的促进作用。

4. 船舶安全培训讲课

船员t11培训是指使用气体或其他低闪点燃料船舶船员基本培训。主要培训学员使用气体或者其他低闪点燃料船舶的安全操作、采取措施防止船舶上的危害产生、职业健康和安全防范及措施、船舶消防灭火操作、应急反应、采取预防措施防止船舶上发现燃料泄漏导致的环境污染等内容。

5. 船舶安全培训试题

船舶载运危险货物申报人员比较难考。船舶载运危险货物申报员和集装箱装箱现场检查员简称“两员”。“两员”考试一年比一年难，2018年上半年和下半年各举办了一场“两员”考试，试题相对简单，认真应对基本能通过，2019年举办的2场考试难度增加，通过率大概在3%，2020年因疫情停考，2021年在疫情肆虐期间艰难的举办了一场“两员”考试，浙江、江苏、上海三地都没有通过，通过率是0。

6. 船舶安全培训资料

开航前检查一般分为甲板部和轮机部不同的表格

对于甲板部的开航前检查包括了从船长到三副各职务的检查任务。一般公司会有现成的 表格，只是需要各自核对不同的项目。好比船长开航前的证书是否有效、大副负责的货物情况、淡水伙食情况、燃油情况、二副负责的海图航海资料是否改正至最新、三副负责的救生消防设备是否正常等等。

各自核对确认后签字留存备查就好了。

7. 船舶安全培训简报

2022年3月份东莞市财政收入情况简报

来源： 本网发表时间： 2022-05-06字号： [ 大、中、小 ]

2022年1-3月东莞市财政收入情况简报

2022年1-3月，市一般公共预算收入202.14亿元，增长1.42%，具体收入情况如下：

一、全省财政收入情况

2022年1-3月，广东省地方一般公共预算收入共3463.12亿元，增长1.42%，其中：

（一）省本级一般公共预算收入822.20亿元，下降4.71%；

（二）21个地市一般公共预算收入2640.92亿元，增长3.50%。

我市1-3月一般公共预算收入增幅在全省21个地级市中排名第16。

二、我市总税收情况

2022年1-3月，我市共完成总税收577.53亿元，比上年下降32.42亿元，降幅5.32%，其中：

（一）税务部门征收收入（未扣减出口退税258.78亿元，含海关代征进口货物增值税和消费税税收113.64亿元）571.90亿元，下降32.10亿元，降幅5.32%；

（二）海关征收关税和船舶吨位税税收5.64亿元，下降0.32亿元，降幅5.32%。

三、我市一般公共预算收入情况

2022年1-3月，我市一般公共预算收入202.14亿元中：税收收入144.94亿元，下降7.62%，占市一般公共预算收入71.70%；非税收入57.20亿元，增长34.84%，占市一般公共预算收入28.30%。

四、我市各镇街（园区）一般公共预算收入情况

2022年1-3月，镇街（园区）一般公共预算收入完成166.15亿元，同比增长0.46%，其中，税收收入完成147.02亿元，下降6.63%，非税收入完成19.13亿元，增长141.16%。分镇街（园区）来看，一般公共预算收入增幅较高的有高埗、望牛墩、凤岗，降幅较大的有黄江、石碣、东坑；税收收入增幅较高的有高埗、茶山、寮步，降幅较大的有黄江、石碣、东坑；非税收入增幅较高的有高埗、凤岗、横沥，降幅较大的有东城、石龙、塘厦。

8. 船舶安全培训计划

船舶临时审核检查计划包：船的年龄，质量，安全设施，标准载重量等等。

9. 船舶安全培训内容

(1) 视距的降低:由于气象条件的影响，如雾、雨雪和夜间引起的视距降低，目测距离的受限，给船舶的操纵带来了困难。当视距小于2海里的时，对船舶的航行安全更甚，导致船舶事故的几率加大。由在近岸船舶海事中尤其在视距受限制条件下或夜间出现的机会很多，多佛尔海峡在未引入分道通航制以前80视距%事故是发生在视距小于2海里的情况下。

(2) 气象恶劣给船舶带来了不可抗拒的自然灾害:热带飓风、台风，中纬气旋和寒潮带来的强风巨浪均给船舶海上航行造成了不可抗拒的自然灾害。

(3) 海上礁石、浅滩及水中障碍物给船舶带来影响:明显的，如近些年来在我国青岛中沙的搁浅多次事故，事故的经过虽有些不同但事故的性质却非常相似，除主观因素外，在这些地区的航路条件中仍有不完善的因素。近年来在南海硇州（多为触礁事故的地区）加强了航标后，事故大为减小。

(4) 航路的自然条件和交通密度的影响:

主要指狭窄航道和交通密集水域而言，其航道、密度、宽度、深度、危险物的分布、航路标志的设置、船舶活动的密度和频度、船舶遭遇态势、（对遇、交叉和追越）和几率等因素，均增加了船舶导航的难度，船舶碰撞事故与这些因素均有着很重要的关系。

(5) 海上灯塔、航路标志的故障、海上航行资料的失效，主要是由于海上灯塔、浮标、岸标……等助航设施的故障。如电源中断及遭破坏等，均可引起船舶误航几率的增大。外部因素使船舶导航的失效，使船舶在海上航行中的安全受到了极大的影响。

10. 船舶安全培训课件

一.建制度

1.以安全法为依据，制定本单位安全管理制度。

要想进行管理必须依靠制度进行，不能只靠人，安全管理更是这样，要想将安全管理尤其是生产作业的管理执行同步，必须要建立规章制度，设定操作规程，使作业人员有章可循，否则管理效果难以达到同步。

2.制定制度以人为本，要符合实际。

安全管理包括人、机、环境 等各个方面，首先要抓的是人，抓人的思想、行为等，只有从人的思想上重视安全，意识上想到安全，行为上服从安全规程方可将安全管理的第一步完成，才能使企业由上至下，由领导到员工真正认识安全管理的重要性，杜绝安全管理麻痹思想，避免安全事故的发生。反之，如果企业里作为企业管理的主体—人，不重视安全，就算有再完善的安全制度，再好的机械设备，再完备的作业环境，也容易由人的原因而酿成事故。

安全管理一定要实事求是，因地制宜，不能只遵守相应的国家标准和操作规范，国家安全标准只是约束该行业普通情况的门槛，每个企业都有自己的特点，安全管理一定要结合现场的实际情况进行管理，例如我们公司现在执行的《装卸工安全操作规程》就是根据国家标准的《集装箱港口装卸作业安全规程》并结合我港集装箱码头设施、船舶、设备等情况将装卸工站位、箱顶作业措施、装卸船安全检查等方面进行了详细的要求。

3.制定制度要全面，不留死角。

安全管理应根据实际作业过程中的每一个节点去辨识危险源并制定有效安全防护措施然后加以落实，才能确保安全管理到位，但因生产作业时动态的，在实际安全管理中会发生因时间、地点或其他原因发生危险源增加或措施实效的情况，这就需要辨识危险源要充分，另外要求现场作业人员对危险源及控制措施的变化情况要实时掌握，发现问题及时修改，还有要定期组织相关人员对危险源进行重新辨识及措施验证，通过以上方法实现安全管理的持续管理。

二.搞宣传

1.多种方式讲安全

针对一线员工尤其是现场作业人员文化水平不高，要利用多种方式讲安全，可以通过发放安全操作手册，制作PPT安全培训教材，作业现场操作讲解等方式，做到人人心中明白应该怎么去做。

2.创造安全学习氛围。

利用标语、宣传栏等手段方法，将作业现场关键部位，事故多发地段，作业区域出入口等显眼、必经区域悬挂安全标语和宣传栏等，创造一种安全学习的环境。

3.关注员工思想动态

各级领导及安全管理人员要密切注意职工思想动态，重点了解员工班前、班中的情绪变化，杜绝情绪不好上岗，严防因员工情绪不稳定发生安全事故，并经常和员工家属取得联系，共同建起员工思想的安全防范网。

三．抓队伍

1. 安全管理人员的业务水平必须提高

安全管理人员的业务水平很重要，关系能否及时发现和辨识危险源，制定有效安全防护措施加以落实。首先安全管理人员要熟知并掌握安全管理的各个细节，并且自己体验或观察整个安全管理制度的执行情况，尤其是重要的安全管理制度，主要安全管理人员必须亲自执行，体验执行的过程和结果，只有这样才能在安全管理中解决存在的问题。

2. 安全管理要有严格的执行力

安全管理的执行力，要禁止走人情，杜绝形成因人而异因事而异的歪风。安全管理是对个人、对家庭、对企业负责的管理，严防人情化造成安全管理失效的情况发生。

3.安全管理中罚款不是目的

安全管理中罚款不是目的，罚款只是一种安全管理的手段，对于触犯安全管理规定的人员和单位，不应只罚款，要让他明白其行为的危害性，明白日后的正确做法和改进措施。

四．舍投入

1.基础设施及各种劳动保护要舍得投入。

安全管理中基础设施及各种劳动保护的作用非常重要，没有最基本的设施和防护用品，只凭人的管理是一纸空谈，必须要满足基本的安全设施和防护配备要求，才能进行下一步的安全管理。

2.设立安全奖惩考核制度

安全管理不能只有处罚没有奖励，必须进行有罚有奖的安全考核，通过考核，做到形成人人都是安全员，安全生产大家管的风气和正能量。

总之，通过以上安全管理要点的掌握和运用，将安全管理在企业中变成一种习惯、一种意识，彻底解决安全管理被动的局面。

11. 船舶安全培训教育

1 为了保障水上交通安全，保护水域环境，应用《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》（ISM规则）的原理，结合我国实际情况，制定本规则。

2 本规则是为了提供船舶安全和防止污染的管理标准。

3 考虑到航运公司及其船舶状况各有不同，本规则依据安全和防污染要求的一般原则和总体目标制定。

4 本规则用概括性术语写成，船岸不同层次的管理人员应当对所列条款具有适应其岗位需要的理解和认识。

5 高级领导层的承诺是做好安全管理工作的基础，各级人员的责任心、能力、态度和主观能动性则对船舶的安全和防污染起决定性作用。