1. lng动力船舶现状分析

目前中远海能LNG船队总规模为38艘，现投入运营30艘，剩余船舶将于2020年前全部投入运营。

中远海能为中国远洋海运集团有限公司（下称中国远洋海运集团）旗下上市公司，主要从事油品、LNG等能源运输及化学品运输。

2. LNG船舶动力

其基本的原理是在燃料的输送管道或空气的进气管上接入LNG气体，当柴油机吸气时，将一定量的经过气化的LNG与空气的混合气体吸入到气缸内，由雾化柴油、空气、天然气一起燃烧产生能量，或者是空气和天然气两者一起燃烧产生能量，产生动力推动气缸，实现柴油机运行工作。

3. lng动力船舶发展前景

江苏大津重工造船有限公司成立于2012年12月，由上海佳豪企业发展集团有限公司在扬中投资注册成立；2017年12月28日，并购纳入上海佳豪- -天海融合防务装备技术股份有限公司上市板块，注册资本2.27272亿元人民币。

公司是国家高新技术企业，江苏省企业技术中心，交通运输部LNG动力船建造示范单位，通过江苏省一级Ⅱ类船舶行业生产企业生产条件评价，拥有发明、实用新型专利30多项，建有工程技术中心和博士工作站。通过了质量、环境、职业健康、能源管理体系认证，拥有一支技术娴熟、经验丰富的生产、技术、管理团队。

公司依托天海防务技术优势，基于公司的数字化虚拟造船平台，实现公司内流程无缝对接、项目一体化管理，成功完成各类船舶与海洋工程设计、采购、建造总承包（EPC）项目，已形成LNG为动力的系列船型、海工平台、公务系列船三大主线产品。

大津重工注重培育核心竞争力，从技术创新入手，致力于国内、国际市场的开拓，积极参与国家 一带一路 建设战略，在管理上不断创新，在新技术、新工艺、新能源应用上致力于打造一流和全国领先的科技创新型企业，为客户提供优质产品和服务。

4. LNG船特点

lng船指的是液化天然气运输船，简称lng船。主要运输液化天然气，lng船是在零下162℃低温下运输液化气的专用船舶，是一种"海上超级冷冻车″，被誉为世界造船皇冠上的明珠。lng船的储罐是独立于船体的特殊构造，在该船舶的设计中考虑的主要因素是能适应低温介质的材料对易挥发或易燃性的处理。lng船的使用寿命很长，一般为40~45年。

5. 中国lng船发展现状

约为7.3万吨。

液化天然气船是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。分为LNG 液化天然气和LPG 液化石油气

 中国制造的第一艘液化天然气(LNG)船，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽43.35米、型深26.25米，装载量为14.7万立方米质量约为7.3万吨。于2008年4月顺利出坞，成为广东深圳大鹏湾秤头角的国内第一个进口LNG大型基地配套项目。

6. 中国lng船制造能力

我国已建成LNG动力船290艘。

目前我国LNG动力船290艘，有干散货船、集装箱船、港作拖轮、LNG运输船、公务船、旅游客船等，绝大部分是内河船。新建船舶170艘左右，以普通干散货船为主，载重吨主要集中在500—1500吨，分布在上海、江苏和广西。改建船舶约120艘，采用动力系统整体更新方式改建的LNG动力船舶72艘，以干散货船为主，主要在江苏，载重吨集中在500—2000吨，船龄2—8年。除此之外，湖南、上海、江苏、广东等也都在积极推进中。

7. lng船市场份额

 世界上十大天然气消费国是：

1、中国

2021年中国天然气消费总量达1214亿立方米，是全球消费天然气最多的国家。中国的天然气主要来源于澳大利亚、卡塔尔、美国、俄罗斯等。

2、日本

日本长期是全球消费天然气最多的国家之一，2021年天然气消费总量为1130亿立方米。位居世界第二，仅次于中国。据日本燃气协会介绍，液化天然气可作为火力发电的燃料和城市燃气，而天然气火力发电在日本电能中约占4成，是主力电源，不可或缺。现阶段，日本LNG全部依赖进口。

3、德国

德国是欧洲天然气消耗大户，年消费1030亿立方米。是欧洲消费天然气最多的国家。数年来，德国一直以来没有LNG终端，因此天然气的进口主要依赖俄罗斯、荷兰和挪威的管道，其中约50—75%来自俄罗斯。在德国目前的能源消费组成中，天然气大约占据四分之一，而随着分阶段放弃煤电和核电，未来德国还会提高天然气的进口数量。

4、美国

美国的天然气储量和产量不仅在全球名列前茅，消费量同样为全球前十，年消费1000亿立方米。与欧洲很多天然气净进口国相比，美国在天然气领域有着强大的话语权，凭着这种资源，美国在大国经济关系的博弈中占据了有利位置。

5、意大利

2021年，意大利天然气消费总量642亿立方米。截至2022年，意大利的天然气有90%都从国外进口，其中45%来自俄罗斯，约30%来自阿尔及利亚。

6、韩国

2021年，韩国天然气消费总量602亿立方米。液化天然气（LNG）是韩国最主要的进口产品。2022年受俄乌战争影响，欧洲部分地区面临能源危机，韩国政府决定在不影响国内供应和气价的前提下为欧洲提供部分储备。

7、墨西哥（527亿立方米）

2021年消费总量527亿立方米。墨西哥70%以上的天然气，需要从其他国家进口，其中90%左右来自美国。

8、英国

英国每年消耗约501亿立方米的天然气，平均每人约1100立方米，是欧洲人均消耗量最大的国家之一，为天然气进口排名前十国。资料显示，英国的天然气资源大约一半依赖进口，其中三分之一来自挪威。

9、法国

法国的能源结构以核能发电和天然气等资源为主，核能发电大约占到七成。与德国相比，法国对天然气的依赖程度更低，在2021年消费总量达499亿立方米。法国拥有广阔的海岸线和众多港口，可以更方便地停靠运输液化天然气的船舶，凭借这一优势，法国在2022年俄乌战争期间，向美国进口了大量液化天然气，有效降低了俄罗斯带来的负面影响。

10、土耳其

土耳其是长期依赖天然气进口的国家，为世界十大天然气进口国之一。土耳其主要通过管道从俄罗斯、阿塞拜疆和伊朗进口天然气，从阿尔及利亚、尼日利亚和美国进口液化天然气（LNG）。2021年，土耳其消费约480亿立方米的天然气。

8. lng动力船舶现状分析报告

LNG船（Liquefied Natural Gas）是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的"三高"产品，是一种"海上超级冷冻车"。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。

9. lng动力船舶现状分析图

基本原理:是在主锅炉中采用LNG作为燃料,利用主锅炉产生的蒸汽驱动蒸汽透平(turbine,涡轮),进而推动螺旋桨和发电机组。

　　蒸汽轮机的整体热效率较低，仅为20%-30%，不到低速柴油机的一半。但对LNG运输船而言，由于货物运输过程中会产生大量的BOG（boiled off gas，蒸发气）可以作为推进燃料，所以无需过多考虑发动机的热效率问题。蒸汽轮机技术成熟可靠性高，日常维护的频率和成本都很低，来自货舱的BOG可以直接当作主锅炉的燃料，避免了采用内燃机需要的增压、加热等设备。