1. 中国的造船业真不如韩国吗

制造业是体现了一个国家的生产力水平的核心指标之一，制造业的扩张能够带动就业和延伸产业。所以这是各国都在致力于发展的，包括美国这样的发达国家。制造业规模的萎缩，会带来社会经济各方面不良反应，比例日本、巴西等国在近1些年就是如此。

我国的制造业的规模和智能化水平在近十几年也有了长足发展，在2004年我国的制造业增加值在全球只能排名第三，到2010年我国超过美国成为全球第一。到2019年我国的规模已超过美国1.54万亿之多，是日本的近4倍。在2004年时，日本还高于我国4000亿美元。

下面我们来看看制造业增加值世界前20的国家是哪些。

制造业是工业中的其中一项，制造业是工业的子集概念，不包含采矿业和电热气水行业。所以相对来说更能显示生产力水平吧，相对比较一下就知道了。

如果看工业增加值，像俄罗斯和沙特的排名会上升许多位，因为两国的资源开采业发达。像阿联酋的工业增加值在世界前20位，但它的制造业增加值在世界只能排名40位之后。所以可以说制造业增加值相对来说更有含金量一点。

所以按照工业增加值排名，印度就要高于韩国2位，排名全球第五。但按照制造业增加值，韩国要高于印度不少，2019年两国分别为4169.9和3914.9亿美元，韩国排名世界各国第5位。

韩国制造业的强大确实令人刮目相看，发展晚于日本但制造业规模并没有像日本那样停滞。在2004年日韩两国的制造业增加值分别为1.03万亿和2071.6亿美元，到2019年日本还是1.03万亿，而韩国已增加了一倍，并超过英法、意大利等欧洲传统制造业强国。

韩国的造船业、电子产业等在全球还是相当有实力的，也算是亚洲国家的荣光吧。

另外像印度、泰国、沙特等亚洲国家在近10几年制造业的发展还是较快的。印度近15年制造业增加值扩张了3倍；泰国之前还是在20名开外，在2019年已经能位列全球第16位；沙特也在这些年上升趋势迅猛，能源相关生产加工领域的发展较快，从2004年的37位，上升到全球制造业增加值规模第十八。

相比之下像英国、法国、意大利、西班牙等欧洲传统强国的制造业规模相对停滞。应该还是和发展阶段有关，欧洲的土地和人力成本过高，加上高福利，所以产业外溢到亚洲较多，本国制造业扩张停止。

除了德国在十几年内还在继续增长，上述几个国家2019年的制造业增加值和15年前相比几乎没多大变化。所以这也是欧洲近些年来不少社会问题的来源之一吧。

2. 中国的造船业真不如韩国吗为什么

韩国造船技术从来都不如中国。

宋朝我国已经将指南针应用于航海。

明朝我国海军已经可以跨洋航行。

清朝甲午战争我国舰队声势浩大。

到了现代，我国常备海船数量和质量，都远远超过韩国。

所以，韩国的造船技术从来都不如我们中国。

3. 韩国造船业和中国造船业

中国的造船工业是目前距离发达国家差距最小的产业。2009年中国工业化报告指出，我国造船工业目前已经达到了世界最先进水平的60%以上。

我国目前和日韩造船工业主要差距在：

1 产品结构不算非常先进。尽管我国目前也能建造诸如LNG船，FPSO，深海钻井平台等高附加值海洋工业产品，但是数量和比例仍有较大差距。韩国目前垄断了世界70%以上的LNG船订单。

2 关键技术有待突破。比如船用引擎，船用机电设备等等。大型船用引擎我国目前只能在法国，德国授权下生产，一些关键部件（柴油机密封装置，电子控制部件）仍不能自主制造，或者质量远不能和其相比。

3 管理方面。这属于软件上的差距。

不过我国造船工业已经进入了高速发展阶段，相信未来10年将会是我国造船工业的一个腾飞期，大大缩短与日韩等国的差距。

4. 韩国的造船业 为何这么强

1、现在韩国的核心产业就是造船、电子、机械以及文化和服务业。

2、造船属于科技、资本、劳动力三合一密集型产业，在世界上，美国欧洲由于劳动力成本高，放弃造船；俄罗斯等由于冷战解体的原因，也放弃更新设备，也是放弃民用造船。非洲是没有实力。所以世界上造船最发达的就是三个国家，中日韩。

3、这些国家的企业有资本，例如国家贷款或者财 团等。有技术，也有劳动力。其中韩国除了科研和国家贷款外，还是因为背靠中国，在中国建造船舶分段（例如烟台大宇造船），在韩国进行合拢。这样减少人员成本压力。

5. 中国造船业和韩国的差距

十大造船企业简介

1.韩国现代重工：当今世界上规模最大、综合实力最强的造船企业。于1972年在朝鲜半岛东南端的蔚山市成立，该重工集团占地面积720万平方米，能最大限度地提高造船效率，拥有干船坞9座，能按照船东要求建造各种尺寸和各种类型的船舶。2004年，造船销售额高达704亿元，是我国最大的造船企业上海外高桥造船有限公司的35倍。

2.三星重工：现有职工2万人,年造大型船舶40艘,销售收入约40亿美元。

3. 大宇造船：年销售额约48亿美元，年生产能力40艘、250万载重吨，具有生产LNG船、大型油轮、集装箱船、散货船、成品油运输船、FPSO、豪华游轮等各种商船，以及大陆架和海上作业平台、海上工厂的能力。拥有世界上最大吨位100万吨的船坞和900吨的最大载重龙门吊，同时具有各类船舶的研发和设计能力。

4.现代尾浦造船：创建于1975年，以修船为主，后于1995年转向造船，1996年开始承接新船订单参与商船建造。亚洲金融危机后归属现代重工集团，名称改为现代尾浦造船公司。该公司擅长建造石化液体产品运输船、海底线缆及管道敷设船等。

5.现代三湖重工：坐落在三湖面三湖产业团地里的专门从事船舶建造和海洋建设的企业。作为单一的造船所，其船舶建造业绩位居世界第五。88万坪的地基上建有涂装工厂、干船坞、 大型组装工厂、Panel工厂、加工厂等。

6.三菱重工：日本公司，也是三菱集团的核心企业之一，同时还是日本最大的军工生产企业。2003年自防卫厅接受的军工订货额为2800亿日元，居各家军工企业之首。2005年4月注册资本2656亿日元，拥有员工33464人，国外事务所联络处6处，分公司9个，研究所6个，国外关连公司53个，2005年销售额25907亿日元。

7.韩进重工：属于韩进集团，在釜山、蔚山、马山均设有造船厂。

8.STX造船：韩国著名的中型柴油机和造船设备专业生产公司，位于道庆省尚南道，该造船厂擅长于建造10万吨级以下的船舶，造船管理技术先进。

9.常石造船：创业于1917年，，是世界上造船数量第6位的造船公司。

10.大连造船重工：由大连造船厂整体改制而成立的，是我国船舶重工集团公司控股的大型综合性造船企业，是我国最早建造 10 万吨以上大型船舶的船厂。

6. 中国造船业与韩国造船业

依托韩国出口型经济发展，航运业发达，造船业也发展迅速。

7. 中国造船业不再是韩国对手

第一，汽车制造。

韩国在工业化时期，重点发展汽车工业，使得韩国汽车异军突起，成为世界著名汽车生产国。现在韩国汽车有很多品牌享誉世界，如现代起亚，雷诺，大宇，双龙等品牌。每年出口数量非常庞大，为韩国带来丰厚的收入，成为韩国发达的重要支撑，也是其机械制造的典型代表。

第二，电子产业。

韩国工业中电子产业那是在世界占据前列的位置，韩国产生了很多全球性的电子企业，在半导体等核心领域，拥有很高的世界地位。尤其是三星电子，LG等公司，很多产品在世界都属于前列的位置。典型了韩国电子产业的强悍，每年为韩国创造巨大的利润，电子产业到现在都非常强大，是韩国发达的重要支撑。

第三，造船工业。

韩国因为广袤的出海口，以及优良的港口，在发展初期就不断深耕造船业。在1999年的时候，韩国造船业就超过了日本和世界其他国家，成为世界第一大造船大国。虽然现在被我国超越，但是韩国造船业依旧是非常强悍，在世界的地位非常强大，也是韩国发达的重要支撑，为韩国创造巨大的利润。

第四，钢铁工业。

近代以来钢铁产业和技术成为衡量一国工业水平的重要指标，而韩国钢铁工业也是其巨大的支撑。韩国钢铁年生产量高达4000万吨，位居世界第四，在世界的地位很高。尤其是钢铁制造的很多尖端科技，韩国也占据一席之地，所以韩国钢铁行业成为韩国经济的重要支撑，也是其发达的基础。

8. 中国的造船业真不如韩国吗知乎

中国的造船业排名世界第一，造船总吨位，总接单量，和总数量都是世界第一。不足之处就是高技术含量的天然气运输船韩国领先。

9. 中国造船和韩国造船的差距

排名第一。

2019年造船吨位世界排名前十强：中国、韩国、日本、意大利、德国、法国、芬兰、西班牙、土耳其、巴西。

新中国成立70年以来，中国船舶工业在极其薄弱的基础上起步，经历了从小到大、从弱到强、从仿制到自主研发，逐步建立起门类齐全的船舶工业体系的发展历程。尤其是改革开放以来，中国已经发展成为具有世界影响力的造船大国。2010-2019年，造船三大指标，船完工量、新接订单量、手持订单量，中国在世界排名连续保持了第一。