1. 船舶的航向控制装置

沿岸通航带是位于分道通航制区域的向岸一侧界限与海岸线间留给沿岸航行船舶使用的水域。

一般规定，通航分道供通过该航区的来往远洋船舶使用。

沿岸小型船舶可以任何航向在沿岸通航带内航行，以避免扰乱通航分道制区域内的航行秩序。

2. 船的方向控制原理

船是通过改变船尾水流方向来转弯的，通常螺旋桨的船会在船桨后加方向拨片，通过左右旋转改变水流方向从而使船转向。有些虹吸机和有能左右上下转向的螺旋剑的小船直接变更水流方向。

军舰转弯只有两种模式，反作用力转向与动力转向。一种是往反方向喷水流，常见于快艇类的小型船，还有就是普通的动力转向，那就是用舵咯，舵机就是一种有输出轴的传动装置。这个输出轴能够通过向舵机输入一个编码信号而定位到我们指定的角度位置。

3. 控制船舶航行方向的装置

船舵基本结构示意图

舵是用于改变或保持船舶航行方向的一种装置。舵可以分为许多种。按舵的支撑情况来分，可分为多支承舵、半悬式舵、悬式舵和双支承舵。按舵杆轴线来分，可分为普通舵、平衡舵和半平衡舵。按舵剖面形状来分，可分为平板舵（本文中将会介绍到的应急舵就可以算作平板舵）、改良平板舵、流线型舵和整流舵。

舵的工作原理与压力有关。当船舶在正舵航行时，舵叶两侧的流速对称相等，不产生舵压力。而在操某一舵角时，舵叶两侧就会产生压力差，并最终引导船身转向。当然，本段只作一个简短的介绍，对此有兴趣的朋友可以自行搜索。

4. 船舶控制与导航方向

导航卫星的特点是：可以为全球船舶、飞机等指明方向，导航范围遍及世界各个角落；可全天候导航，在任何恶劣的气象条件下，昼夜均可利用卫星导航系统为船舶指明航向；导航精度远比磁罗盘高，误差只有几十米；操作自动化程度高，不必使用任何地图即可直接读出经、纬度；导航设备小，很适宜在舰船上安装使用。于是，卫星导航系统应运而生了。

　　至于功能，就是导航，导航卫星可以说是当今的“罗盘”。

5. 船舶的航向控制装置有哪些

1、轮船上的方向盘叫船尾舵

2、船尾舵是设在船尾正中改变和稳定船舶航向的装置，古人称舵为“凌波至宝”。

3、舵是由船尾操纵桨演变而来的。桨不仅可以用来推船前进，还可以用来控制船的航向。设置在船尾用来控航向的桨称为船尾操纵桨或船尾舵桨。将船尾操纵桨的桨柄增长就成了艄；进一步增加桨叶的面积、改变其在船上的安装方式以提高操纵效率，便产生了舵。

6. 船舶的航向控制装置是什么

　　“舵”，船只驾驶时用来掌握前进方向的装置，多为圆轮状位于船尾。　　“船舵”，附设于船体外，利用船舶航行时作用于舵叶上的流体动力而控制船舶航向的装置。通常由舵叶和舵杆组成。　　船舵是用来操纵和控制船舶航向的，一般位于船尾，又称船尾舵，它是中国造船技术方面的一项重大发明。

7. 船舶航向控制系统

纵摇主要是顶风顶浪这就造成浪湧从船首向后方行进把船从浪底推向浪尖一个接一个，小风小浪还可以如果浪高3米以上长时间就会出现纵摇。一头一个猛有时上浪再加上风一个浪从前到尾全被海浪盖上，如果遇强风大浪(浪高5米以上丿长时间顶浪航行会出现不可想象的后果

8. 船舶动力定位控制系统

DP船就是具有动态定位系统的船（ Dynamic Positioning ），它具有多个推进器，可自动根据水流方向，强度进行调整，能保证船舶固定在水面某一位置，这种船主要应用在海洋工程中。

dp（Dynamic Positioning)动力定位系统一般用于工程船，抗风浪稳定位置用的系统。动力定位系统是一个闭环控制系统，利用自身装备的各类传感器测出船舶的运动状态与位置变化，以及外界风力、波浪、海流等扰动力的大小与方向，利用计算机进行复杂的实时计算，控制船舶主副推力装置产生适当的推力与力矩，以抵消扰动力，使船舶尽可能保持目标船位与舷向。

9. 船舶的航向控制装置包括

由舵机控制舵叶的转向控制船的航向。

10. 船舶动力定位系统的主要功能

为您解答

DP（Dynamic Positioning)动力定位系统

一般用于工程船，抗风浪稳定位置用的系统。