1. 海船钢板厚度

钢板的比重为7.85吨/立方米。1吨钢板（厚度为0.5mm）的面积为：钢板重量/（钢板比重*钢板厚度）=1000/（7.85*0.5）=254.78平方米1吨1500mm*1800mm*0.5mm规格的钢板共有张数为：254.78/（1.5*1.8）=94.36张1500mm*1800mm*0.5mm规格的钢板每张的重量为1.5*1.8*7.85*0.5=10.6公斤

2. 造船钢板厚度

中远一般用的普通钢板但有些特殊部位要加厚的钢板还有20#号用的也不少我在船厂呆过半年！

3. 海船用高强度钢板型号

外洋运行的万吨到3万吨轮，外壳钢板厚度就在2厘米左右了。3万吨以上的运油船，外壳厚度有的到了3厘米。到了30万吨的VLCC，发生几次海上漏油事故后，现在都不再允许生产单壳超级油轮，必须是双壳。

他们的每层船壳的钢板，厚度达到了5厘米！世界上曾经最大的一艘56万吨级油轮，壳体钢板厚度超过了7厘米！很明显，船越大，外壳越厚。

4. 海船钢板厚度多少

可以这样考虑，假定载重比是1，那么，你的船需要的钢材也就是1500吨。可以先假定你的船是半球形，内河船按照0.9的吃水深度。船的半径R，钢材的比重是7.8，水的比重是是1.0，可以得到船的吃水体积：V=(1500+1500)/1.0 ≈ 3000m3。船的实际体积Vs=V/0.9 = 3334m3。折算成船的半径，2/3πR^3=3334，得到：R=11.7m。可以大约知道你这艘船的钢板厚度d 大约是 d=0.24m，当然，你实际可能选择0.1厚的船体，在配置一些发动机等相关设备。

5. 货船钢板厚度

不同的船型的长和宽设计是不一样的。 就拿长江上见到的货船和滚装船来讲，比例就相差很大，，很多的船型，都没有一定的长宽比例，8000吨货船长95-98米，宽15-16米，吃水7米，而6000吨滚装船长110-120米，宽23-26米，吃水3米。 而海船，我说见过的6000吨货船88米，宽18米，吃水5米。 所以没有长宽比的固定值，不过在设计时可以根据不同用途的船型进行参考。

6. 海船钢板厚度标准

1，产品规格：厚度4.5-50mm、宽度1.0-2.2mm、长度4.0-12.0m。我国主要由武钢、马钢、上钢一、三厂、太钢、昆明钢铁公司和天津钢厂等生产。

2，船体用结构钢分一般厚度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、C和D四个等级；高强度钢又分两个强度级别和三个质量等级；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。船体结构用钢板主要用于制造远洋、沿海和内河航运船舶的船体、甲板等的钢板。,

7. 民用船钢板标准厚度

航空母舰的船体钢板厚度是多少？船体钢板薄的如舱室板10毫米，厚的如船首、船底25-45毫米厚，部分轻装甲部位、主机舱承重板可能40-70 毫米厚，重点部位装甲板那就不知道了

8. 海船用什么钢板

1，产品规格：厚度4.5-50mm、宽度1.0-2.2mm、长度4.0-12.0m。我国主要由武钢、马钢、上钢一、三厂、太钢、昆明钢铁公司和天津钢厂等生产。

2，船体用结构钢分一般厚度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、C和D四个等级；高强度钢又分两个强度级别和三个质量等级；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。船体结构用钢板主要用于制造远洋、沿海和内河航运船舶的船体、甲板等的钢板。,

9. 海船钢板厚度要求

看下图，是1967年发生严重火灾事故的“福莱斯特号”航母（已退役），以及该航母当时被炸穿的飞行甲板，从图中可以很明显的看到，“福莱斯特号”航母的飞行甲板厚度也就大概在五六厘米左右，并没有我们想象中的那么厚，而目前世界上主流航母的甲板厚度也是大概在这个范围（50~60毫米）。当然，这种厚度指的是飞行甲板的平均厚度，而像武器库、动力舱等地方的甲板厚度其实会稍微厚一点，并且还会有其他的装甲防护。▲着火的“福莱斯特号”航母▲被炸穿的航母甲板

因此，相对于航母这个庞然大物来说，其甲板的厚度还是很“薄”的，其实这个也不难理解，因为即使是像今天的尼米兹级航母，总排水量也不过10万吨，这还是包括了航母自重、武器弹药、舰载机等各种物资、装备在里面的，所以，如果单飞行甲板的厚度就弄个几百毫米，不说工艺上能不能锻造出来，单单是那重量可能就超过10万吨了（钢铁的密度约为7.9吨/立方米）。

▲尼米兹级航母的钢板切割

而对于这些薄薄的甲板来说，它们的质量要求是：需要长时间承受几十吨重的舰载机在降落时的高速冲击，以及起飞时的高温尾焰炙烤，而不能出现形变、断裂等质量问题。所以，航母甲板对钢材的质量和工艺的要求很高，就比如其中一个指标：屈服强度（金属材料的抗形变性能），航母甲板用钢的屈服强度通常要大于500MPA（“福特级”航母甲板用钢的钢材型号为HSLA-110，屈服强度超过了550MPA），这种屈服强度是一种什么概念呢？像我们平时见到的那些工程用钢，比如广泛用于建筑、桥梁以及民用船舶建造中的钢材，屈服强度有300MPA就够用了。

▲舰载机降落时的高速冲击

航母的飞行甲板，除了材料要求很高之外，其锻造和焊接工艺也是有讲究的，那就是钢板之间的焊接点越少越好，这个也好理解，焊接点少，焊缝也就越少，甲板就越不容易出现开裂等质量问题，那么怎么减少钢板之间的焊接点呢？那就是钢板越大块越好，即一次性成型更长、更宽、更大的厚钢板，而想要锻造这种“长宽大”的厚钢板，就需要一种叫做“巨型宽厚轧板机”的东西，这个“巨型宽厚轧板机”可以一次性炸出宽度在5米以上的厚钢板，而放眼全世界范围内，有能力造出这种巨型宽厚轧板机的国家没几个，正巧我们国家就是其中之一，下图为鞍钢的5500mm厚钢板生产线：

▲鞍钢的5500mm厚钢板生产线

因此，航母的甲板确实不厚，不过几十毫米罢了，但是这其中的技术含量确实一点都不低，完全可以说是一个国家工业实力的体现，不说其中涉及到的各种自然科学（比如材料学），就举个最简单的例子，前面提到的，想要制造航母的甲板，就必须要有大型的厚钢板轧板机，才能轧出符合要求的更长、更宽、更大的厚钢板，如果连符合要求的钢板都造不出来，又何谈造航母呢？