1. 船舶方案设计 技术设计 施工设计 知乎

整个NAPA软件由27个模块组成。NAPA软件主要用于船舶初步设计和基本设计，特别擅长处理船舶设计早期阶段所必须的众多设计变量和不可避免的大量设计更改和多方案对比。

NAPA软件也可以用来进行各种船舶性能计算并生成完工文件。利用NAPA软件生成的三维船型，可以在船舶设计全过程中使用。

2. 船舶的方案设计包括

在船舶设计中改善稳性的措施有：

①合理调整B（或B/T）、水线面系数、重心高度，适当控制初稳性高度。

②尽可能降低，增大D/T（或F/T），采用大的舷弧和外飘的横剖线，控制好静稳性曲线的形状特征。

③注意液舱数量及大小的布置，尽量减少自由液面对初稳性和稳性曲线的影响。

④增大横摇阻尼（如设置舟比龙骨，减小舟比部半径等），减小横摇角。

⑤减小横倾力矩（如：控制好上层建筑的布置，减小受风面积及风压中心的高度；限制旅客横向活动范围；降低拖钩位置；防止货物横向移动等）。

3. 船舶方案设计审查要点

网上办理流程

1.申请。申请人登录广东省网上办事大厅肇庆德庆分厅提出申请，上传电子材料。2.受理。接收受理人员对材料进行预审，在2个工作日之内提出预审意见，作出受理决定。申请人符合申请资格，且材料齐全、格式规范、符合法定形式的，预受理，出具电子版《预受理回执》；申请人不符合申请资格或材料不齐全、不符合法定形式的，接件受理人员不予受理，出具《不予受理通知书》。预受理后，申请人按约定方式自行或邮寄向行政服务中心综合服务窗口提交纸质材料，接件受理人员当场与网上电子材料审核无误后予以正式受理。3.审查。受理后，审查人员对材料进行审查，在5个工作日内作出审查决定。符合审批条件的，出具《相关批准文件》；不予通过的，出具《不予许可决定书》。审查过程，发现材料需补正的2个工作日内向申请人提出补正要求，出具《申请材料补正告知书》，申请人按要求补正后重新受理审查。4.领取结果。申请人按约定的方式通过行政服务中心领证窗口或以邮寄的方式领取办理结果。

窗口办理流程

1.申请。申请人向行政服务中心综合服务窗口提出申请，提交申请材料。2.受理。接件受理人员核验申请材料，当场作出受理决定。申请人符合申请资格，并材料齐全、格式规范、符合法定形式的，予以受理；申请人不符合申请资格或材料不齐全、不符合法定形式的，接件受理人员不予受理，出具《不予受理通知书》。申请人材料不符合要求但可以当场更正的，退回当场更正后予以受理。3.审查。受理后，审查人员对材料进行审查，在5个工作日内作出审查决定。符合审批条件的，出具《相关批准文件》；不予通过的，出具《不予许可决定书》。审查过程，发现材料需补正的2个工作日内向申请人提出补正要求，出具《申请材料补正告知书》，申请人按要求补正后重新受理审查。4.领取结果。申请人按约定的方式到行政服务中心领证窗口领取办理结果。

4. 船舶方案设计与可研合并

根据国家发展和改革委的规定《建设项目前期工作咨询收费暂行规定》，收费标准如下 ，实际的收费会根据市场行情调整

按建设项目估算投资额分档收费的调整系数

单位：万元

3000万元—1亿元

1亿元—5亿元

5亿元—10亿元

10亿元—50亿元

50亿元以上

一、编制项目建设书

6—14

14—37

37—55

55—100

100—125

二、编制可行性研究报告

12—28

28—75

75—110

110—200

200—250

三、评估项目建议书

4—8

8—12

12—15

15—17

17—20

四、评估可行性研究报告

5—10

10—15

15—20

20—25

25—35

注：1、估算投资额是指项目建议书或可行性研究报告的估算总投资额。

2、建设项目的具体收费标准，根据估算总投资额在相对应的区间内插入法计算。

3、根据行业特点和各行业内部不同类别工程的复杂程度，计算咨询费用时可分别乘以行业调整系数和工程复杂程度调整系数；

行 业

调整系数(以表所列收费标准为1)

一、行业调整系数

1、石化、化工、钢铁

1.3

2、石油、天然气、水利、水电、交通(水运)、化纤

1.2

3、有色、黄金、纺织、轻工、邮电、广场、、电视、医药、煤碳、火电(含核电)、机械(含船舶、航空、航天、兵器)

1.0

4、材业、商业、粮食、建筑

0.8

5、建树、交通(公路)、铁道、市政公用工程

0.7

二、工程复杂程度调整系数

0.8～1.2

一、行业调整系数

1、石化、化工、钢铁

1.3

2、石油、天然气、水利、水电、交通(水运)、化纤

1.2

3、有色、黄金、纺织、轻工、邮电、广场、、电视、医药、煤碳、火电(含核电)、机械(含船舶、航空、航天、兵器)

1.0

4、材业、商业、粮食、建筑

0.8

5、建树、交通(公路)、铁道、市政公用工程

0.7

二、工程复杂程度调整系数

0.8～1.2

注 ：工程复杂程度具体调整系数由工程咨询机构与委托单位根据种类工程情况协商确定

5. 简述船舶总体设计方案构思的内容

《龙的心》

再次重温依旧很感人，弟弟本来是想出海当一个海员的，看到那里时，我以为故事会沿着弟弟出海而发展。未想到，情节一转确又是另一个方向，而正是这一转，才让观众更加的明白故事想向我们表达什么。

影片中有温暖的情节，弟弟对哥哥无微不至的关照；也有感人的情节，弟弟与哥哥相拥而哭；也有今人糟心的情节，餐馆老板对哥哥的羞辱，哥哥却单纯的信任；也有今人深思的情节，如果我们家里也有一位想哥哥一样的人，我们该在众多选择中选择什么呢？餐馆老板说，他如果有这么一个儿子，他会掐死他。

而影片中的弟弟虽然内心有对生活的不满，他说，他不是圣人，他不能所有事都围着哥哥转，他也有自己的梦想。但他最后还是选择了自己的哥哥，甚至为了救自己的哥哥而挺身走险，犯下错误。而影片最后结尾处，弟弟被关在狭小的房间里，与之前他想当海员是因为他喜欢自由与广阔形成鲜明的对比，让我更加的思索影片的主题。一个影片中也许有很多想表达、传递的思想。

《龙的心》也是如此，它想展现兄弟情深，也想讽刺一些狼心狗肺的虚伪小人，想让我们问问在做一件事是是否对的起自己的良心。而最想表达的，我觉得是龙的心，弟弟对哥哥的心，弟弟对自己选择的心，弟弟对自己梦想的心，甚至，弟弟对未婚妻的心。一语双关，让人回味无穷。影片中演员过硬的演技，真实情感的流露，与情节构思的巧妙，都使之成为一部经典优秀的电影。总之，这不是一般意义上的情感片，也不是一般意义上的武打片，更不是一般意义上的警匪片

。这只关乎一个选择，一念之间——如果你有一位像哥哥这样的亲人，你会做什么？（其中这个问题在电影中出现过几次，弟弟的一个好友说，如果哥哥是他的亲人，他会保护他，关心他…但我觉得，这种事在未发生之前都会以自己现在的心来衡量，但发生之后却可能会改变。所以，这位朋友对弟弟的指责我觉得有些奇怪，毕竟弟弟也说过，如果他早不要哥哥了，他早在二十年前就放弃了，可弟弟也是人，也有脾气，他也许怨天尤人过，但他却是坚持下来的那一位。他的朋友最后看见两兄弟和好，相拥而泣时也应该明白其中的心酸。但自己毕竟只是个外人，话可以说的好听，说的警醒，但做起来他未必有弟弟做的好。）而且电影中的侧面描写与刻画的手法很高明。（比如：弟弟服刑期间，他的女友照顾他的哥哥，带哥哥来到海边，虽然只有BGM没有台词，但女友对哥哥指向海船时，我猜她给了哥哥一个美好的谎言，这关于他与弟弟的那个约定。）

6. 船舶方案设计谈谈

因素主要有人为因素、船舶因素和环境因素三方面。

1.人为因素

人为因素主要是船员的误操作、责任心不强或人员素质不高等造成的事故。

2.船舶因素

船舶因素包括船舶本身和船舶管理两方面。船舶质量、船舶适航是船舶安全航行的前提。当然，船舶自身因素还包括机舱各种消防和救生、机械电气设备、安全措施、驾驶室的导航设备及各种自动化系统等是否正常运行等。

3.环境因素

环境因素是指天气、海况、水域等。也包括船舶自身环境。影响海运安全的气象海况条件包括能见度、风（浪）、洋流和潮汐等。

7. 船舶的方案设计是什么

洋资源开发利用的方法

1、耕海牧渔 渤海具有建设世界一流海洋牧场的理想条件。

由于有黄河、海河、滦河、等河流的注入，渤海海水中含有较多的有机物质和无机盐，PH值适度。从这个意义上说，渤海属富营养海域。由于水浅，风浪小，各类海洋生物不约而同选中渤海作为自己的“产房”。因此，渤海自古就有“天然渔池”的美称， 海洋生物资源200多种，其中鱼类110多种。中国的海水养殖技术比较成熟，有些甚至在世界上也占有一席之地。正是由于有成熟的技术作依托，中国水产品产量连续几年居世界首位，对虾的养殖技术、效益指标都居世界前列。对虾年产量过万吨的县都集中在河北省的沿海。

2、海滨旅游：我国海岸线曲折绵长，岸外岛屿众多，海岸地貌类型齐全，海岸带南北纵跨三个气候带，自然风光各异，拥有许多旅游价值很高的风景区。我国历史悠久，海洋文化积淀丰厚，海岸带人文景观也非常丰富，概括起来，我国海洋旅游景观大体可分为以下几类 （1）、海岸景观。海岸是地球上陆地和海洋两大自然体系的衔接地带，这是海洋旅游中最基本也是最有魅力的景观。浩翰的大海和各式各样的海岸地貌，构成一幅幅壮丽的图画，让人流连忘返。海岸带的山地，往往岩石被海水蚀成各种奇特造型，有较高的观赏价值。如大连金石滩是一种海上喀斯特地貌，千姿百态的礁石被誉为“海上石林”“神力雕塑公园”。而沙质海岸，又往往沙软滩平，海水清澈，用以开辟成海水浴场，是进行日光浴、游泳和各种海上文体活动的好地方。（2）、海岛景观。乘船到海岛旅游，可以体会到更浓的海洋情调。众多海岛耸立海面，风光绚丽，宛若仙山。海岛地貌、生物、渔村对游客都极富吸引力。（3）、海滨山岳景观。中国名山很多，然而名山又坐落在海滨实为难得。青岛崂山兼有奇峰、异洞、怪石、茂林、飞瀑、流云之美，更以“山海奇观”著称天下，素有“泰山虽云高，不如东海崂”之说。我国海岸带上的名山还有大连老铁山、连云港云台山、舟山普陀山等。（4）、海洋生态景观。在海滨地带或一些小岛上，往往有一些珍稀的、独特的生物群落，具有很高的观赏价值和科研价值；有些近岸海湾，海水清澈透明，海底渔礁跌宕，各种各样的鱼群翔游嬉戏，五光十色的贝类漫步海底，千姿百态的藻类随波荡漾，婀娜多姿的珊瑚笑靥生花，构成色彩斑斓的海底世界，适合开展潜水旅游和建立海底游乐宫

3、矿产资源 南中国海是世界四大海洋油气聚集中心之一（另三个中心是波斯湾、欧洲北海和墨西哥湾）。南海西部（包括莺歌海盘地、琼东南盆地、北部湾盆地和珠江口盆地），则是中国四大海洋油气聚集中心之一（另三大中心是渤海湾）。东海即是长江口海域、南海东部即珠江口海域）。勘探表明，南海大陆架有三个油气聚集十分丰富的大型沉积地，设在湛江市的中国海洋石油南海西部公司所属海域已探明具有生油、储油条件的构造超过400个，已找到9个油田和3个气田。由此可见我国开发海洋矿产资源的潜力是很大的。开发与保护 人类在开发海洋资源时对于海洋环境经常造成环境破坏，产生很多海洋环境问题。海洋环境问题包括两个方面：一是海洋生态破坏，即在各种人为因素和自然因素的影响下，海洋生态环境遭到破坏。例如：人类对于某些海洋生物的过度捕捞，导致海洋生物资源数量减少，质量降低，也是部分物种濒临灭绝。因此，在开发利用过程中，必须注意海洋资源的可持续发展。另一个方面是海洋污染，即污染物进入海洋，超过海洋的自净能力。海洋污染物绝大部分来源于陆地上的生产过程。例如沿海工业生产和海运航线上的船舶，经常带来石油污染，造成海洋污染。总之，我国拥有广阔的蓝色国土，我们开发利用海洋资源的前景是无限的！

8. 船舶建造方案

脚手架施工规范： 　　楼施工地点位于西至胜利路,南至长春街,东至光辉路,北至解放街总建筑面积29952㎡。地上三十二层，会所一到五层为商品楼；12#楼一层到三十二层为住宅楼。建筑物层高：3.15米、地下室为4.95m，其余标准层为 3.15m。 　　本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 　　1、架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 　　2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 　　3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 　　4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 　　5、综合以上几点，脚手架的搭设，还必须符合JCJ59-99检查标准要求，要符合江西省文明标化工地的有关标准。 　　6、结合以上脚手架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下脚手架方案：普通悬挑架。

9. 船舶初步设计

1950年10月1日，中央重工业部船舶工业局在上海正式成立，原船舶建造处撤销。辛一心从人民轮船公司调入船舶工业局，并担任该局设计处处长，后改为技术处处长。1950年11月29日，在技术处正式设立了一个船舶设计组，归辛一心直接领导，从此新中国有了第一个船舶设计机构（708研究所前身）

10. 船舶详细设计

广义的船舶设计还包括可行性研究、设计任务书的论证与编制，以及船舶建成后的完工图纸与文件的编制工作。是一种创造性的劳动。作为一种工程设计，在船舶设计过程中不仅应采用有关的先进科技成就，使所设计的新船在经济效益（对民用船）或作战性能（对军用船）舒适性、适用性等方面达到预期的要求，还应全面考虑国家与国际上的有关公约、法规、规范、条令等的规定。由于船舶设计是一个逐步近似、螺旋式深化的过程，设计工做一般是分阶段进行的。因投资管理与企业管理的方法各国不同，对设计阶段的划分也有所差异。我国曾长期采用初步设计、技术设计、施工设计等所谓的三阶段设计，现在军船的设计及一些中小型船厂的民船设计仍沿用三阶段设计法；大中型船厂的民船设计已普遍采用国际上流行的四阶段设计法，即：概念设计、合同设计、详细设计和生产设计。此外，尚有方案设计、报价设计、基本设计、功能设计、过渡设计、咨询设计、送审设计、优化设计、计算机辅助设计、仿真设计、模块化设计等诸多设计过程。均可按不同情况作为以上三阶段或四阶段设计中的组成部分。