1. 船舶与海工装备设计与制作大赛

FLSU，英文全称Floating Liquefaction and Storage Unit，浮式液化及储存装置、浮式LNG液化储存装置。作为出口终端，将天然气液化之后传送给LNG-FSO或LNG运输船。

简介

最近几年，海上液化天然气成为行业热点，而惠生海工正走在该行业的最前端，为Exmar建造世界首个浮式液化装置，该装置每天可将6950万立方英尺的天然气转化成液化天然气（+/-50万吨 LNG/年），这些液化天然气可储存在总容量为16000立方米的船载罐体中，随后将被安装到一个永久锚泊的浮式储存装置或LNG运输船上。此外，由于配置了再气化设施，该装置将成为世界第一个真正的浮式液化再气化存储装置。

惠生海工与领先的液化技术公司博莱克威奇（B&V）合作，开发标准的模块化体系用于驳船上对贫气或者管道气进行液化，该驳船可视海域的情况决定是否需要设计储存功能。处理后的气体使用B&V的PRICO®单混合制冷剂液化技术进行液化，该技术使得生产线能力可达50万吨至100万吨，并且还包括了脱硫和脱水标准化解决方案，以确保产品的质量。

该驳船上安装了整套发电站和动力设备，通过侧靠装置上的输送软管或者装载臂来执行液化天然气卸载任务。

首个装置由惠生海工负责总包建造，将停靠于哥伦比亚加勒比海岸，作为天然气出口的液化和临时储存装置，将和一艘LNG-FSO共同使用。

2. 全国海洋航行器设计与制作大赛

蓝色的北太平洋上，一只棕红色的鱿鱼正滑动着两边的尾鳍，十根触须灵活地在水中摆动，时而在海面上浮游，时而潜入海中。令人惊讶的是，这并不是一只真鱼，而是由上海海洋大学机器鱼大学生创新团队设计并制作的仿生鱼。

2021年初，仿生鱿鱼机器鱼第一次“游”入了大海，并顺利完成300米水下探测任务。除了模仿鱿鱼的生物游动机理，完成结构稳定性测试、功能性测试等，这只仿生鱿鱼还搭载了水质参数传感器、水下集鱼灯、水下摄像头等，获取了不少珍贵数据。

记者了解到，从2006年该团队创建以来，学生研制的机器鱼已经逾30种，已将20多个国家级奖项、40多个省部级奖项收入囊中。上海海洋大学机器鱼大学生创新团队负责人、上海海洋大学海洋科学学院院长陈新军介绍：“指导团队获得各级学科竞赛和创新创业大赛奖项100多个，其中全国创新创业金奖、全国特等奖等国家级40多项，省部级30多项，获奖总人数达500多人次。”

不只是一只会“游泳”的鱼

“这是多功能水中探测机器鱼狗鱼，获得第七届全国大学生创新创业年会金奖。这是机械海龟，获得第四届全国机器人创意设计大赛TRCC机器人仿生项目冠军，第四届全国海洋航行器设计与制作大赛一等奖……”机器鱼大学生创新团队的核心指导教师、高级工程师孔祥洪一边介绍，一边抱出一大堆仿生机器鱼。可多自由度游泳的机械海蛇、肌肉摆动游泳的机械蝠鲼、尾鳍上下摆动游泳的机械海豚……它们在水中游动的姿态和真鱼几乎无异：遇到障碍能自动回避，钻进狭小空间也能灵活自由游出。此外，它们还装着各种机械装置和传感器，可以向控制中心回传相关的各种数据。

“在水文勘察和水文环境监测时，如果能有一只仿生机器鱼‘混’入鱼群，既不会惊动鱼群，又不会对生态环境造成影响，反而能带回大量的数据。人类也无须冒着生命危险去采集数据，这可是一件大好事。”孔祥洪说。

但要做像“肌肉控制”的仿生机器鱼，谈何容易！它涉及多个学科的知识点，又特别强调知识的活学活用和动手能力。起点高，难度大，造成了很多本科生乃至研究生都“不敢高攀”。而一群以“00后”为主的机器鱼大学生创新团队，却牢牢盯住了仿生机器鱼，成为他们的创新目标。

跨学科团队，“00后”是主力军

每天下午4点半下课铃声一响，创新团队的成员们便一头扎进实验室，有的在画着图纸，有的在测试电路，有的在安装设备，有的在检测材料。机器鱼调试好，就要放在旁边的水槽里测试。哪里出问题了，可以立即捞起来马上检查。但要获取项目精确数据，仅仅在实验室里做研究还不够，必须要到池塘里下水测试。下水测试的过程被学生们戏称为“遛”鱼。

但“遛”鱼的难度可不小。鱼没有按照设定的程序游，游的“姿势”不理想，或是没有达到理想的效果，都得捞出来看一看，修一修，理一理。项目团队指导老师海洋科学学院初文华老师告诉记者，比赛前夕，学生通宵做测试是常有的事情。有一年的冬天，仿生鱿鱼做下水测试时遇到了降雨降温，为了方便操作，学生们连雨衣都没穿，顶风冒雨在水池中进行测试。“实验虽然困难重重，也会不断出现新的问题，但是学生们的毅力确实让人钦佩。”初文华说。

“要动手，要尝试自己解决问题，学科交叉性强”，这是创新团队最大的特点。机器鱼的研制涉及数学、力学、物理学等十个一级学科，对学生的综合性素质要求非常高。以鱿鱼为例，它是海洋生物中游泳行为最复杂的品种之一，一般鱼类的行为就1-2种，而它的游泳行为至少有4种。同时，相较一般鱼类，鱿鱼身体结构更为复杂。因此，仿生鱿鱼的研发和制作存在相当大的技术难度。

团队成员在面对问题时，往往自主思考，先尝试独立解决问题。这种模式也彻底打破了教师上课“满堂灌”和学生上课“被动学”的问题。在师资方面，学校也打造了一支跨学科的豪华导师阵容。创新团队集合了流体力学、工程设计、电子通讯等多个学科的师资力量，指导老师紧跟结构、材料、控制系统等各个环节，在实物制作、论文撰写等方面投入了大量精力。

就是这样的“课堂”，使得机器鱼研发水平不断提升。十几年来历经数代发展，逐渐形成了一系列高效率、低能耗、多功能及共融性好的高水平机器鱼作品。除了拿奖拿到“手软”以外，还涌现出了一批科研学习能力与实践能力兼具的优秀本科及研究生人才。据悉，创新团队的历届学生每年升学率达90%以上，其中保研直升率高达80%，且多数被双一流高校录取。

3. 船海机械装备仿生设计与制造

轮船是模仿鲸鱼发明的，现代轮船指用机械发动机推动的船只，多用钢铁制造。

原始的轮船是以人力踩踏木轮推进，近代轮船是以蒸汽推动外部明轮轮桨的蒸汽船，现代轮船多用涡轮发动机。

现代轮船的蒸汽机还有其它提高其效率的机构。往往有多个汽缸连在一起。蒸汽从一个汽缸出来后还被输入下一个汽缸。这些汽缸的直径一个比上一个大。这样虽然蒸汽的压力在每通过一个汽缸后不断减小，但它对每个活塞施加的总的力却是相同的。

4. 船舶与海洋工程设计大赛

皮划艇是比赛和娱乐用艇。不能在内河河道里航行。皮划艇不是正規的船舶。是体育比赛和休闲时游玩用的。艇上没有任何安全装置。不管是内河航道还是长江水域与海里都是禁止的。只能在没有船舶航运的湖泊或水塘里游玩。如果要在河道内比赛。要经海事局批准后才能航行。

5. 全国大学生船舶设计大赛

lóng chuán 

船，现代汉语规范一级字（常用字），普通话读音为chuán，最早见于金文中。“船”的基本含义为水上交通工具，如船舶、船只。

在日常使用中，“船”也常做名词，表示空间交通工具，如太空船。

6. 船舶与海工装备设计与制作大赛获奖名单

青岛黄岛新区重点发展六大产业集群，青岛(西海岸)黄岛新区围绕突出发展海洋经济主题,统筹陆海经济,促进军民融合,突显碧海蓝天,提升临港临海,走向深海远海,着力做高做新,推进六大集群十大新兴产业转型升级发展。

黄岛新区制定了一整套产业转型发展的方向和路径,重点提升发展航运物流、石油化工、家电电子、船舶海工、汽车制造、机械装备制造等六大产业集群,优先发展海洋生物医药,游艇邮轮、通用航空、涉海金融四大产业,培育壮大影视文化,旅游度假、新一代信息技术三大产业,探索发展海水淡化,海洋新能源,海洋新材料三大产业。

7. 船舶与海工装备设计与制作大赛官网

中国船舶集团之所以要合并重组，

是为了能够将整合原中船工业集团和原江南电竞网站官网入口网址 集团优势资源，重点发展海洋防务装备产业、船舶海工装备产业、科技应用产业、船海服务业四大领域，构建产业结构合理、质量效益领先、军工核心突出、国际竞争力强的世界一流船舶集团。

8. 浙江省第二届船舶与海工装备

包括广东、江苏、浙江在内的沿海经济大省，正加快打造世界级的先进制造业产业集群。

日前，江苏省决定，将加快培育13个具有国际竞争力的世界级先进制造业集群，推动产业、企业、技术、人才和品牌集聚协同融合发展，让产业特色更鲜明、创新要素更丰富、企业竞争力更强、空间布局更合理、分工协作水平更高，推动高质量发展走在前列。

江苏省制造业规模居全国首位，产业门类齐全，不少已具备集群化发展基础，迫切需要整体提升。该省综合考虑产业影响力、集群化特征、发展基础与潜力，兼顾传统行业和战略性新兴产业，遴选出新型电力（新能源）装备、工程机械、物联网、前沿新材料、生物医药和新型医疗器械、纺织服装、集成电路、海工装备和高技术船舶、高端装备、节能环保、核心信息技术、汽车及零部件、新型显示等13个产业集群。

目前，这13个产业集群规模总量达4.9万亿元，占全省规模以上工业比重超过30%，新型电力（新能源）装备、工程机械、物联网、纺织服装、集成电路、海工装备和高技术船舶、节能环保、汽车及零部件等8个行业规模均位居全国首位。

9. 海洋工程与船舶制造

航海和船员才是在海上。船舶与海洋工程一般就是做设计过船厂施工。工资低，没前途，慎重选择

10. 海航器设计大赛

三亚实验中学的正在整理球场，应该还要一定时间才可以去踢三亚新一中的可以踢，还有海航学院的球场，但是这个球场离公路有点近机场的球场不错，认识人的话，这里最好，不过得有车还有海防营的球场，警备司有个球场我们一般有时候还去三亚湾的海军部队对面的绿地踢要踢正规的比赛一般都是去一中

11. 船舶与海工装备设计与制作大赛获奖作品

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务都有包含。公司产品线可以涵盖散货船、油船、集装箱船等船型的造船业务，多年来造船总量、造机产量均位居全国第一。因而，作为中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完整的产业链，是国内船舶制造绝对权威。

简单将中国船舶的公司情况和各位小伙伴们说了之后，我们来观察一下中国船舶公司有什么做的比较好的地方，值不值得我们投资？

亮点一：品牌和业务规模优势

公近年来，中国船舶的品牌在国际上的影响力日益深远，在竞争方面，生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等领域展现出极大地优势，已经形成了良好的声誉，而且竞争力方面也是不弱的。在重大资产重组完成后，中国船舶行业将更进一步拓展和整合产品业务范围，基本已经将船舶以及海工产品的类型覆盖了，强化了上市平台的定位，进一步推动船海产业做强做优。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司主动对产品结构进行调整，以达到市场的需求，在巩固集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，对小型船市场提高关注度，将抢夺订单当作是企业最急迫的任务。因此，中国船舶贴近市场，开发改进主流船型，加快实施豪华邮轮项目，打破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务向产业链、价值链高端转型。除这些以外，其旗下还有自己研发的船只项目，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，进军大型邮轮建造市场。

二、从行业角度来看

疫情减缓后，，经济开始复苏、复工和复产，并在其带动下，大宗商品走牛，旺盛的需求带动了船舶运输的发展。中国船舶作为我国民船龙头企业，将逐步带领我国民船回暖，并促进造船业供给侧改革；不难预想中国船舶未来还是很有前途的，将最先享受到行业发展所拥有的红利。总体来讲，中国船舶作为我国船舶制造业的老大，有机会在行业改革换代之际，乘改革春风，让企业跨越式发展。