1. 中国船舶报

船舶进港电子签证申报超过24小时，可以再等一天，或者重新申报船舶进港电子签证。

关于船舶进港电子签证的申报规定，根据官方网站显示，主要有以下规定： 自 2016 年12 月1 日起，我国境内内河航行船舶全面实行进出港电子签证，船舶可以直接在海事船舶进出港报告服务网或船舶远程电子签证APP上申请进出港签证。注册时，需要填写船名、船舶识别号、船舶移动业务识别码(MMSI码)、联系人姓名和手机号码、船舶营运证(非营运船舶不需要)等相关信息。手机号码为接收业务办理信息提示及验证的唯一途径，务必不要填错。注册完成后的船舶，可通过海事电子签证服务网或者手机应用程序进行申报。按规定填写并提交船舶动态、货物装载、在船人员、规费缴纳等相关信息，等待海事部门审批。海事部门审批完成后，船方要将船舶动态、货物装卸、在船人员等信息，以及审批结果和审批单号，准确记录在船舶签证簿中。船舶进港电子签证申报超过24小时，申请资格会被取消。可以选择24小时过后再次提交申报或者选择重新申报新的船舶进港电子签证。

2. 中国船舶报社是央企吗

江南造船厂,沪东造船厂,大连造船厂,广州造船厂.

中远集团南通远洋船舶配套有限公司

辻产业重机（江苏）有限公司

大宇造船海洋(山东)有限公司

九江海天设备制造有限公司

阿雷斯登海洋科技有限公司

上海多正软件开发有限公司(MultiPlus)

JLMARINE&ENGINEERINGPTELTD

南京华泰船业有限公司

heinen&hopmanmarineequipmentshanghaico.,ltd

舟山市鑫亚船舶修造有限公司

广州番禺鸿迅装饰材料厂（内装工程）

信昌机器工程有限公司

上海意中海事咨询服务有限责任公司

宁波金海湾游艇制造有限公司

麦基嘉(上海)贸易有限公司

杭州前进联轴器有限公司

韩国株式会社STX北京代表处

荣成市西霞口船业有限公司

伊纳克赛（南通）精致内饰材料有限公司

滕州丰尔达金属制品有限责任公司

秦皇岛平航船舶机械设备有限公司

中船船舶重工（泰兴）有限公司（原名：泰兴市贝斯特船舶配件有限责任公司）

万邦永跃船舶修造有限公司

泰山泉州船舶工业有限公司

中船机械制造有限公司

FrankMohnChinaLtdShanghaiRepOffice

南通中远船舶钢结构有限公司

宁波东和船舶物资公司

丹麦科罗里斯控制有限公司上海代表处

上海船舶工艺研究所

深圳江辉船舶工程有限公司[游艇快艇]

泰豪科技股份有限公司

中国船舶报社

江门市南洋船舶工程有限公司

中国船舶工业第6354研究所

韩国杰奥船舶技术（上海）有限公司

深圳市捷信诚航贸有限公司

江苏东台市中新实业公司上海办事处

南京中船绿洲机器有限公司

韩通船舶机械设备（通州）有限公司

意克达国际贸易(上海)有限公司

长江船舶设计院

烟台莱佛士船业有限公司

上海华润大东船务工程有限公司

广州协尔达船舶设计有限公司

J&AMarineConsultantLtd.

舟山市定海盘峙船厂

葫芦岛渤船重工船舶修造总公司

大连福凯船舶设计有限公司(中瑞合资）

大连君达新技术发展有限公司

张家港市圣华钢结构制造有限公司

江门市安利机电工程有限公司

中国海洋石油总公司

中国船舶工业集团公司芜湖造船厂

MSC.Software公司

秦皇岛广进元船舶技术有限公司

天津市斯莱顿电子有限公司

大连弘安船舶管理有限公司

山东省黄海造船有限公司

中海长兴国际船务工程有限公司(原上海粤海长兴船务工程有限公司）

常德达门船舶有限公司

苏州标图高级坐椅有限公司

上海立丰船厂

秦皇岛新远船舶机械设备有限公司

美国船级社

广州航海仪器厂

广州市阿盖特科技有限公司

华南船舶机械厂

厦门船舶重工股份有限公司

浙江省台州市强力绳缆厂

泛华设备有限公司上海代表处

上海华诚船用设备有限公司

德国劳氏船级社上海代表处

华海船用货物通道设备公司

无锡伏尔康科技有限公司

中海集团国际贸易有限公司

上海汇和船舶装潢有限公司

东莞市江龙船舶制造有限公司

秦皇岛市环海船舶备件有限公司

江西航海仪器厂

江西朝阳机械厂

大连辽南船厂

ProjectPartnerLtd.

上海博立科技发展有限公司

华南建材（深圳）有限公司

中国船舶工业贸易武汉公司

中国长江航运集团青山船厂

南京中亚江南体育网站是什么 有限公司

西江造船厂

中国船舶工业物资总公司金属一处

常熟市耀星玻纤绝缘制品有限公司

中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司

浙江省乐清市阀门厂

南通普希通船舶服务有限公司

澄西船舶修造厂

中国长江航运集团金陵船厂

深圳市好利来贸易有限公司

广州海工液压舵机厂

广州文冲船厂有限责任公司

沪东中华造船（集团）有限公司

江洲造船厂

上海海臣工业贸易公司

中国船舶工业物资华东公司

江南造船（集团）有限责任公司

北京船舶工业管理干部学院

上海市造船工程学会

上海外高桥造船有限公司

《柴油机》杂志编辑部

常熟市舟鑫船用起重舾装件有限公司

式玛涂料（香港）有限公司上海办事处

中船信息科技有限公司

中国船舶工业集团公司

上船澄西船舶有限公司

挪威船舶咨询公司上海代表处

南通中远川崎船舶工程有限公司

青岛北海船舶重工有限责任公司

镇江船用柴油机厂

深圳船舶工业贸易公司

青岛北海船厂游艇分厂

中国船舶工业贸易公司

正茂集团有限责任公司

武昌造船厂

国营海东造船厂

镇江船舶螺旋桨厂

海鹰企业集团有限责任公司

浙江海星灯具电器有限公司

中国船舶及海洋工程设计研究院

广州船舶及海洋工程设计研究院

江西船用阀门厂

上海船舶设计研究院

3. 中国船舶报社社长

社长好像是行政职位，总编辑应该是负责具体业务的。

硬说的话还是前者更大点，但一般这两人职位都是一个人兼了。

4. 中国船舶报告系统

根据《内河交通安全管理条例》的修改决议，决定取消船舶进出港签证，实施船舶进出港报告制度。

船舶首次进出港报告前要登陆海事船舶进出港报告服务网（网址：180.169.34.36）进行注册。也可在网站里下载手机app客户端，在手机上进行注册和报告。下面我在PC端演示船舶进出港注册和报告的操作方法。

船舶进出港注册

1、登陆进出港报告网，在注册申请栏填写船舶名称、船舶识别号、申办人姓名、身份证号码、申报密码和手机号码。

2、点击获取验证码，海事局会发送验证码到注册手机上，将手机上验证码输入。

3、如果是运输船舶，将营运证信息输入；如果不是，将方框对勾取消即可。

4、勾选页面下方我已阅读并同意，立即注册。

5、成功提交船舶注册申请。(如果不成功，请检查输入的信息与船舶证书证件是否一致)

6、市地方海事局会在三天内审核注册申请，决定是否予以注册。

7、注册审核同意后，部海事局会发送一条短信给注册手机，短信内容包括登录名、登陆密码、申报密码等内容。

8、船舶进出港报告注册完成。

可以同一手机注册多艘船舶。

5. 中国船舶报电子版

一 纸张

申请人填写报港单，交给海事部门。这种方法是传统的方法，不环保。

纸质报港单具有易湿易损、字迹迷糊、纸张消耗大、准确率以及效率低下等弊端。

二 电子磁卡

是用pos系统。船舶报港时，只要带上一张磁卡，海事部门会建立电子信息。

这种方法低碳环保。

三 短信

是船民发手机短信的方式报港，如果报告成功，手机回收到一条短信。

6. 中国船舶报在线阅读

渤海船舶重工有限责任公司（简称渤船重工）始建于1954年，位于辽宁省葫芦岛市，是中国船舶重工集团公司所属骨干企业之一，前身为辽宁渤海造船厂，经债转股后于2001年7月18日挂牌成立。公司由中国船舶重工集团公司、国家开发银行、中国华融资产管理公司、中国信达资产管理公司共同投资组建。公司拥有先进的设施、设备和世界一流的重大钢结构成型、焊接、加工、制造生产线，能够按照中、挪、法、美、日等国船级社和各种国际公约建造174000吨级以下各类船舶。通过了国际标准ISO9001-2000质量管理体系认证和职业安全健康管理体系认证，拥有国家级企业技术中心和完善的计算机内部局域网络。年造船能力达到60万吨，年创汇能力近两亿美元。公司已设计建造各类船舶170多艘，开发研制了50多种新船型，在转炉和水轮机转轮制造市场享有极高声誉。主要产品多次获国家级科技进步奖、国家级新产品奖。公司连续多年荣获辽宁省思想政治工作先进企业和辽宁省文明单位称号。

公司生产经营工作实现的重大突破引起了国内各大媒体的高度关注，中央电视台、人民日报、经济日报、工人日报、中国船舶报和省、市媒体先后报道了公司两个文明建设的突出成就。

7. 中国船舶报告系统管理规定

第一条

为实施《中华人民共和国海洋环境保护法》，防止船舶污染海域，维护海域生态环境，特制定本条例。

第二条

本条例适用于在中华人民共和国[1]管辖海域、海港内的一切中国籍船舶、外国籍船舶、及船舶所有人和其他个人。

第三条

防止船舶污染海域环境的主管机关，是中华人民共和国港务监督（以下简称港务监督）。

第二章 一般规定

第四条

在中华人民共和国管辖海域、海港内的一切船舶，不得违反《中华人民共和国海洋环境保护法》和本条例的规定排放油类、油性混合物、废弃物和其他有毒物质。

第五条

任何船舶不得向河口附近的港口淡水水域、海洋特别保护区和海上自然保护区排放油类、油性混合物、废弃物和其他有毒物质。

第六条

船舶发生油类、油性混合物和其他有毒害物质造成污染海域事故，应立即采取措施，控制和消除污染，并尽快向就近的港务监督交书面报告，接受调查处理。

第七条

船舶发生海损事故造成或者可能造成海洋环境重大污染损害的，港务监督有权强制采取避免或减少这种污染损害的措施，包括强制清除或强制拖航的措施。由此发生的一切费用，由肇事船方承担。

8. 中国船舶报属于中央媒体

这个是船舶船位信息报告资料

A. 6-24.6N 这是船舶所在纬度：北纬6度24.6分

B. 79-13.9E 这是船舶所在经度：东经79度13.9分

C. 147.8NM 这是海里可能是已经行驶了147.8海里

D. 6.2KN 这个应该是当前船舶速度6.2节

E. FO:14MT DO:2.9MT FW: 12MT FO是重油消耗14吨，轻油：2.9吨，淡水12吨

F. FO:827.1MT DO:72.7MT FW:381MT 这是保留下来的重油、轻油和淡水量

G. 1834.2NM 这个估计是剩余的里程1834.2海里

9. 中国船舶报告系统船长指南

本人国考行测75，申论72.5成功上岸~

题主你好，我认为你在行测方面的计划大致没什么问题。国考按以往来说，笔试在11月下旬开考，很多想要一次上岸的小伙伴要早早的开始准备啦！现在开始时间还是很充足的，大约将近六个月的备考时间。我把自己的备考经验通过一篇回答写出来，大家认真看完一定会收获很多。

对了，这是我的成绩

P：复习内容很多，建议大家早早的做准备。

一、行测篇

行测有常识判断、言语理解、资料分析、数量关系、逻辑判断五个模块。先盘点一下我备考时用到的资料：

视频资料：华图线上精品课+江鸣百技斩

书籍资料：中公行政职业能力测验+决战行测5000题+华图行测历年真题

华图线上精品课

我之前在选基础课的时候，在粉笔980系统课和华图线上课之间纠结了很久，粉笔的课虽然讲得详细，但是一节课时长太多了，我最后就放弃了粉笔选择了华图。精品课上老师会先说一下本节要讲的内容，然后跟上习题，接着引出知识点。华图精品课虽然只有45分钟，但对于行测的知识点讲解的很全了，不需要我再买什么教材来对课上的知识点进行补充。

江鸣百技斩

江鸣老师是实战技巧的老手了，课上各种技巧各种炸，我也跟着学到了不少。我当时把一个模块的基础知识点和题型简单过了一下，就跟着江鸣学解题技巧了，我就是这么穿插着学的。特别是资料和数量这两部分，掌握了江神的技巧之后，我脑子转得特别快，有些比较难的数量题用上技巧根本不用怎么去计算，很快就出来了。到后面我基本上可以保证一分钟一道。行测跟着江鸣学，妥妥的高分。

中公行政职业能力测验

这本书是我在分模块学习时用到的书，书比较厚，把行测的几个模块合在了一起。这本书上有每年行测的命题解析，并且对每种题的难度特点也有分析。

决战行测5000题

行测需要疯狂刷题，因为只有刷题你才能发现自己的问题，也能对一些技巧或知识点产生更深刻的理解。这套题是分模块独立成册的，专项刷题的时候非常好用。

华图行测历年真题

华图的真题解析非常详细，不管是行测还是申论，答案上讲得都非常容易理解，另外华图在答案解析部分也有视频讲解。

1、知彼--熟悉并理解行测考什么 我在备考的时候是先去做了一套行测真题，简单了解了行测的各种题型。之后我就开始系统的制定学习计划了。我是先一个模块一个模块的复习，复习好之后，再整体去复习一遍。我认为，不论是公考零经验的“笔试小白”，还是已考过N次未进面的“战场老兵”，先去把各模块的常考题型及所有考点给过了，给后期的学习带来的帮助都是很大的。

P：分模块系统地学习考点和解题方法，就是打牢行测的基础。

第一阶段（分模块学习），我主要是听华图线上精品课，我在听课之前会先做一个课前预习，听课的时候会更快的找到老师讲的重点对应书上的哪个位置，然后对照着老师讲解内容把教材上的重点画出来。另外我会把课堂上讲到的书中没有的记到便签纸上夹在书里。

P：这个阶段我没有学常识。

2、知己--认清强项弱项，扬长补短 知己就是要有自知自明，第一个阶段学完之后，我会从行测5000题中抽取120题来做（每个模块30题），测一下自己经过第一个阶段后哪些模块掌握的较好，哪些掌握的不够好，达到自己对这些模块更为清晰的认知。然后进行取舍，根据自己的情况设定各个模块的目标。之后我在去努力达成这些目标，也就是下面的第二个阶段。

我的言语理解和逻辑判断部分掌握的比较好，正确率目标分别定的是90%、85%，资料分析的正确率设在了75%，数量关系60%。

第二阶段（强化阶段），我的主要任务是学技巧和刷题，这块的学习也是分模块去练的。我在资料分析和数量关系那块掌握的不是很好，我看江鸣百技斩就先看了资料分析，然后是数量关系，同时穿插着这两部分的习题练习。我听完一章技巧就去练一章的题，这样我每次做完题都知道自己这部分的技巧有没有学好。我在后面做真题的时候，数量和资料这块的正确率已经分别达到了80%和75%左右，言语理解和逻辑判断两部分也都超额达成了目标，分别是90%、85%。

另外我在刷题过程中发现，常识这块性价比太低了，无论我怎么去记答案，下次刷题常识该错还是会错。所以常识那块我就直接放弃了。

P：对于有些题目，我会适当放弃。

第三阶段（模拟套卷刷到考前）这个阶段我就一直在模拟刷华图行测真题。我刷真题的时候会关闭手机，排除一切外界干扰，专门腾出2小时进行模拟考试，用带指针的手表计时，做完每个模块要对应涂卡，训练涂卡速度。模拟完，重在总结。模拟完一套题之后我会分模块去统计正确率，分析错题错误原因并及时查漏补缺，对于做题阶段有犹豫而侥幸做对的题目，我也会去结合解析去分析，做到真正会做而不是靠的运气。另外自己不会的重难题，我也会再去听听江鸣老师是怎么讲的。一点建议：考前这段时间建议刷5-8套模拟套题，如果备考时间充裕的话可以多模拟一些，备考时间不多的可以在考前2天一套，刷3-5套，训练整套题的节奏感。二、申论篇

申论的题型主要分为小题和作文题。小题包括单一题、综合题、公文题等。

先说一下我学习申论时用了哪些资料：

书籍资料：申论的矩阵+华图历年真题

视频资料：华图线上精品课（这里就不再说了）申论的矩阵申论的矩阵是申论的入门教材，对申论命题解读十分到位。里面讲的内容不会很枯燥，而且这本书的空白处也很多，方便我们去记笔记，

华图历年真题

前面说行测的时候已经说过了，这本书不仅行测的答案解析非常细致，申论的也是，核心部分还有视频搭配进行讲解。

申论具体复习方案

申论我是跟着华图线上精品课学的，每天听课前我会先看一章申论的矩阵，把自己没有理解的点标记一下，然后再去听精品课。反正不懂的我就是反复听反复记。关于申论，多积累的重要性应该和“多喝热水”是一样的了，几乎快被说烂了，但是真的很有用。平常我在做题的时候遇到好用的句子也会记下来。

申论不能只是多看，也要做到多写多练，申论是一定要动笔写，笨功夫该下还是要下的。一是为了练速度，二是为了练美观，这毋庸置疑，细节的话我都是要用方格纸去练，尽可能还原考试场景。动笔写的第三点，也是最重要的一点，我会明明白白的把这些题写出来，而不是只列要点。写完会再看看自己究竟与答案差在哪里，明明白白写出来要比列要点或是心里默想效果好得多。

1.申论小题怎么写？

申论考试说白了就是读材料和答题，这里我要说两点，一是边看材料边做题目，前面的小题目一般不用把所有材料都看完，根据题目的要求看材料回答题目即可；二是一定要学会边看材料边记录，或者圈重点，通篇四五个材料很多页，好不容易看完转头就忘，在关键信息上留下痕迹可以给自己节约时间很重要。

我在做申论小题的时候就是先看一眼题目然后带着问题去读材料，遇到重点信息圈出来，然后整理好。

材料是宝藏，会不会挖全看自己。尽管考试时间有限，但我在平时练习的时候，根本不会吝啬留给材料的时间，我会多读材料，摸索答案和材料的关系，摸索历年材料的话题倾向。

2.申论作文怎么写？

首先认真审题有些小伙伴拿到题目，看都不看就开始写。这是非常错误的。请大家一定要耐心审题，就算是时间所剩不多，也要抽出时间，认真读题，看清要求再下笔。

我在写申论作文的时候，会边看材料边画关键句，认真分析材料。理清构思思路

列出思路，也可以帮助我们树立出一个更好的文章骨架，这是写好文章的基础。我在正式写作之前，会先在稿纸上大致列出写作思路，想好自己写作的大致框架。防止自己在后面时间越来越紧迫的情况下，因为太紧张不知道要写些什么，造成

后面无法下笔。

要写好题目当然在写作之前也要想好文章的题目，一个好的题目能让阅卷者眼前一亮，但也不要过度追求新颖的题目而浪费时间。毕竟申论的写作时间还是很宝贵的。 要有简明扼要的开头我在写文章的时候，比较喜欢开门见山的方式，一般第一句或者第一段就会写出这篇文章想要表达的内容。另外整篇文章有字数限制，所以大作文的每一部分我也会严格控制字数。内容充实的中间部分中间部分的内容充实主要体现着论点和论据上，想要做到内容充实并不会多困难。我比较喜欢用举例子的方式来论证论点，大家也可以用这种方式来论证论点，但是一定要注意举例论证时不要就举一个例子就结束论证过程，这种做法只是做到了论证。但是却没做到充分。单一的例子只能证明特殊性，并不能说明普遍性，不能说是普遍现象、普遍问题，我觉得最好的方式就是用多个例子来论证一个论点。同时，在所提论点的基础上，不断提升自己论述的条理性和连贯性。

论证的时候要注意结构，建议文章结构采用“总分总”的结构，开头先说总论点，然后中间内容分成几个分论点并逐一论证。最后在做一个简单的总结。深刻的结尾在文章的结尾部分，要有高度、力度，并且呼应题目和开头。一般不说假大空的话。不用疑问句或者是反问句结束。注意控制在四行到五行之间。但是结尾处一定要注意，如果字数没有益名要求，可以多写几行，如果字数已经达到要求结尾不要超过两行，最好一句话概括结束。

三、国考的一些坑和我的建议

坑一：自己埋头学，不问方法和路径有一种错觉，国考的考试内容好像真的都不难，自己完全能学明白。根本不去问问前人经验，不去借鉴一下学习方法，那么多的好案例都不引用，真的是可惜了。建议：找个上岸的前人取取经，学点方法，毕竟人家是老船长，会带你上岸的。坑二：言语理解与表达和逻辑判断靠语感，不复习也能得心应手，复习了也提不高。想必初次接触到这两个模块的时候，大抵都是这个感受，就觉得这不就是语文水平嘛？即使花了大量的时间，再怎么复习，做完永远都是错一大片，甚至是连着错……建议：停止错误的思想，认真对待那些你忽略的言语题，多发现内在的逻辑，而不是凭感觉做题。坑三：具有强烈的钻研精神，死磕数量数量的分值真的是太香了，一分一题呀，太金贵了！听很多人说，得数量者得行测，不过确实是这么回事。考场上三分钟一道数量，十道数量花了二三十分钟的考生也不是没有。建议：远离数量，从我做起。真是掉头发的模块，对个一半就已经极限了，还是不要过于执着。坑四：刚学就开始刷题还没学会跑就幻想着飞了。考试不就是刷刷题嘛，刷个几千题保就能刷出题感。真的就有这样的考生，真题模拟题一个劲地刷，最后也没有掌握考点。明明那些题考的知识点都是一样的，只是换了个马甲，可看起来就像是个全新题目！建议：打好基础，把各模块系统地学习好，学习知识也跟着积累技巧和解题套路。飞得安全，飞得放心。

最后，希望我的这篇回答可以帮到大家！

10. 中国船舶报社待遇

船舶公估师，待遇应该在万八千左右，南北各地工资有些差异。主要是给保险公司，互保协会做一些现场鉴定的工作，为保险投保，保险理赔，或者海事纠纷做一些专业性的现场工作，所写的报告可以作为法庭上的证据。

目前国内这一行业还不太正规，很多从事该工作的也都没有公估师资格证。有兴趣可以考一个。