1. 船舶主机车钟

备车的目的是使船舶动力装置处于随时可起动和运转状态。

一般而言，船舶开航前的备车时间一般在半小时至六小时之间。

备车内容包括：供电准备；校对时钟、车钟；校对舵机；暖机；各动力系统的准备；转车、冲车和试车。

试车的目的是：为了检查起动系统、换向装置、燃油喷射系统、油量调节机构及调速器工作是否正常。

驾驶员通过车钟向机舱轮机员传达这一指令。

航海日志和轮机日志均应对这一过程作准确的记录,以便有关机关在船舶发生海事时能够据以查明事实,分清责任。

有的国家规定下达备车指令之时为开航当时,所以根据《海牙规则》等规定,承运人最迟应在下达备车指令之时使船舶适航。

2. 船舶主机车钟转速禁区

车钟是用于通信联络的。

比如说驾驶室要求进一，在机旁车钟就会响，只有也打到进一才会消音，实现了联络的目的。

进一、二、三、四代表主机转速，进一一般代表离合器合排，进二、三转速逐渐升高，进四到额定转速了。

3. 船舶主机车钟与油门的关系

船外机全油门一分钟就熄火，个人认为有可能是发动机喷油嘴过脏导致的，建议检查一下喷油嘴是否需要进行清洗。

4. 船舶主机车钟电源只有24V

L2-400MF是法标蓄电池的型号,电压12V容量60ah,尺寸是长宽高总高,242*175*190*190。公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是“一五”期间国家156个重点建设项目之一，1992年更名为风帆蓄电池厂，1996年改制为保定风帆集团有限责任公司，2000年6月由中国船舶重工集团公司作为主发起人设立股份公司，注册资本2.18亿元。2004年7月，“风帆股份”A股（600482）在上海证交所挂牌上市，2006年2月完成股权分置改革。广泛适用于各类汽车、直流屏、船舶、叉车、信号供电系统、UPS电源、发电机等领域，具有容量大、寿命长的特点。

简洁的外形设计，新颖的电池整体结构设计，确保电池美观大方，装卸方便，申请国家专利。

它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V、12V蓄电池，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。

5. 船舶主机车钟电源是什么

当今，商船（内燃机船）一般都采用柴油机驱动的发动机；小型运动艇/游艇有采用汽油为燃料的奥托循环发动机，大多也是柴油发动机；渡船采用燃气奥托循环发动机。

6. 船舶主机车钟系统R/U什么缩写

【船舶VDR】VDR是船载航行数据记录仪（Voyage Data Recorder）的缩写。

又名船用黑匣子，是指一个记录与船舶航行及操作有关数据的完整系统，包括用于数据处理和数据编码所要求的任何与输入数据源接口的项目、在其容器中的最终记录介质、电源供应和专用备用电源等设备。是一种以安全并可恢复的方式，实施记录保存有关船舶发生事故前后一段时间内的船舶位置、动态、物理状况、命令和操纵手段等有关信息的仪器。

7. 船舶主机车钟在驾驶室操作机舱可以强制在机舱操作吗

船舶机舱冲活车就是在船舶开航前，在备主机时的一个必须程序。

冲车的目的就是利用压缩空气驱动主机转动一下，以检查主机状况并吹走主机气缸中的杂质，残水及积油等，及检查启动与换问系统的工作性能是否正常，为开航做好准备。一切正常，通知驾驶室，主机备妥，随时可以用车了。

8. 船舶车钟系统

备车”顾名思义即“准备动车”，对于船舶轮机员而言：即船舶动力系统（机动能力及电力系统）的准备及启用过程。

这个过程，需要考虑几方面的因素：

时间，

过程，

应急应变的准备。

以下仅以离港备车为例予以说明.

一）时间：

通常，其时间即开航前一小时（“one hour notice"）。

如果在停港期间，机舱有重要的设备维修过，例如主机重要部件大修，但又不可能在装卸货期间进行试车，则轮机长可酌情将备车时间提前(2 hours notice)，并及时通知当值船副及大副，以有机会在引水上船前解决突发性的不可预知的故障；

而当设备状况良好，机舱在停港期间没有执行过任何检修，且船舶停靠港频繁，为保障轮机员充分的休息，也可以通知船副将备车时间改为半小时