1. 船舶26种信号旗

船舶水下作业有两种，悬挂的信号旗也不一样。

当船舶上有潜水员在水下进行作业是，应该在船的主桅杆横桁上悬挂信号旗A，这是一面燕尾旗，一半为白色，一半为蓝色（燕尾部分），示意我有潜水员水下作业，提醒过往船只减速航行，慢速通过。

当进行水下疏浚等施工作业时（无潜水员），在横桁上垂直悬挂RY两面旗，表示我正在施工作业，提醒过往船只减速航行，慢速通过。

2. 船舶信号旗常用5个

值班水手：甲板部日常营运和工作中的支持级人员，主要从事•航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望•靠离泊时的带解缆•懂得各种船用信号灯和信号旗的使用•甲板部日常维修和保养的具体操作•起卸船吊和开关舱作业•引水梯和舷梯的安全收放•懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接等等

3. 船舶信号旗数字旗

船舶加油挂B旗。船舶使用的国际信号旗是用红、黄、蓝、白、黑5种不同的颜色的旗纱（羽纱）制成。其中字母旗26面（从英文字母A-Z）、字旗10面（阿拉伯数字0-9）、代用旗3面、回答旗1面，共40面旗帜为一套。在船上，它们被存放在专门旗箱中对应的格子中，为便于取用。

我国政府根据国际海事组织的要求，在1976年制定了CB 256-76D信号旗标准。 3面代用旗和1面回五颜六色的国际信号旗能组成内涵丰富的各种意义。当单独使用，每一面旗帜都有各自特殊的含义，如：A——我下面有潜水员，请慢速远离我；B——我船正在装、卸或运载危险货物；C——是（表示许可）；D——我操纵困难，请避开我；E——我正在向右转向；F——我机器失灵，请和我轮联络；G——我需要引航员；H——我船有引航员；I——我正在向左转向；J——我船失火，并且船上有危险货物，请远离我；K——我希望与你通信；L——你应立即停船；M——我船已停，并已没有对水速度……

4. 船用信号旗

值班水手：甲板部日常营运和工作中的支持级人员，主要从事 • 航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望 • 靠离泊时的带解缆 • 懂得各种船用信号灯和信号旗的使用 • 甲板部日常维修和保养的具体操作 • 起卸船吊和开关舱作业 • 引水梯和舷梯的安全收放 • 懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接等等一般水手刚到船上收入不高 大约不到1000 如果出海的话 前几次大约是2500-4000人民币月薪 以后成为一个熟练水手大约就在4000-5000月薪了 如果成为水手长 大约是6000-8000月薪 船长和大副就看具体航运公司的待遇了 总之是很高的 年薪超过50万的！ 轮机长也是拿年薪的 年薪在30-50万

5. 船舶信号旗大全图解

有一本船舶信号的书，那里面很详尽。

1，如果是超过10面旗，那应该是过节和庆祝什么挂的彩旗。一般从船头或船尾挂到船最高的地方，也可以加上从最高的地方到两侧。

2，船尾，白天挂船所属国家的国旗。

3，最高的桅杆，白天挂所靠港口的国家国旗，

4，进港前和快离港口的时候，在最高的桅杆，白天挂信号旗，

每种旗有国际标准的信号意思。

6. 船舶组合信号旗图片

值班水手，也就是甲板部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望；靠离泊时的带解缆；懂得各种船用信号灯和信号旗的使用；甲板部日常维修和保养的具体操作；起卸船吊和开关舱作业；引水梯和舷梯的安全收放；懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接。

7. 26个船舶信号旗含义

　第二十二条　号灯的能见距离 　　本规则各条规定的号灯，应具有本规则附录一第８节订明的发光强度，以便在 下列最小距离上能被看到： 　　１．长度为５０米或５０米以上的船舶： 　　--桅灯，６海里； 　　--舷灯，３海里； 　　--尾灯，３海里； 　　--拖带灯，３海里； 　　--白、红、绿或黄色环照灯，３海里。 　　２．长度为１２米或１２米以上但小于５０米的船舶： 　　--桅灯，５海里；但长度小于２０米的船舶，３海里； 　　--舷灯，２海里； 　　--尾灯，２海里； 　　--拖带灯，２海里； 　　--白、红、绿或黄色环照灯，２海里。 　　３．长度小于１２米的船舶： 　　--桅灯，２海里； 　　--舷灯，１海里； 　　--尾灯，２海里； 　　--拖带灯，２海里； 　　--白、红、绿或黄色环照灯，２海里。 　　第二十三条　在航机动船 　　１．在航机动船应显示： 　　（１）在前部一盏桅灯； 　　（２）第二盏桅灯，后于并高于前桅灯；长度小于５０米的船舶，不要求显示 该桅灯，但可以这样做； 　　（３）两盏舷灯； 　　（４）一盏尾灯。 　　２．气垫船在非排水状态下航行时，除本条１款规定的号灯外，还应显示一盏 环照黄色闪光灯。 　　３．长度如小于７米且其最高速度又不超过７节的机动船，可以显示一盏环照 白灯以代替本条１款规定的号灯。如可行，这种船还应显示舷灯。 　　第二十四条　拖带和顶推 　　１．机动船当拖带时应显示： 　　（１）在前部垂直两盏桅灯，以取代第二十三条１款（１）项规定的号灯。当 从拖船船尾量到被拖物体后端的拖带长度超过２００米时，垂直显示三盏这样的号 灯； 　　（２）两盏舷灯； 　　（３）一盏尾灯； 　　（４）一盏拖带灯垂直于尾灯的上方； 　　（５）当拖带长度超过２００米时，在最易见处显示一个菱形体号型。 　　２．当一顶推船和一被顶推船牢固地连接成为一组合体时，则应作为一艘机动 船，显示第二十三条规定的号灯。 　　３．机动船当顶推或旁拖时，除组合体外，应显示： 　　（１）在前部垂直两盏桅灯，以取代第二十三条１款（１）项规定的号灯； 　　（２）两盏舷灯； 　　（３）一盏尾灯。 　　４．适用本条１和３款的机动船，还应遵守第二十三条１款（２）项的规定。 　　５．一被拖船或被拖物体应显示： 　　（１）两盏舷灯； 　　（２）一盏尾灯； 　　（３）当拖带长度超过２００米时，在最易见处显示一个菱形体号型。 　　６．任何数目的船舶如作为一组被旁拖或顶推时，应作为一艘船来显示号灯： 　　（１）一艘被顶推船，但不是组合体的组成部分，应在前端显示两盏舷灯； 　　（２）一艘被旁拖的船应显示一盏尾灯，并在前端显示两盏舷灯。 　　７．凡由于任何充分原因，被拖船舶或物体不可能显示本条５款规定的号灯时 ，应采取一切可能措施使被拖船舶或物体上有灯光，或者至少能表明无灯光的船舶 或物体的存在。 　　第二十五条　在航帆船和划桨船 　　１．在航帆船应显示： 　　（１）两盏舷灯； 　　（２）一盏尾灯。 　　２．在长度小于１２米的帆船上，本条１款规定的号灯可以合并成一盏，装设 在桅顶或接近桅顶的最易见处。 　　３．在航帆船，除本条１款规定的号灯外，还可在桅顶或接近桅顶的最易见处 ，垂直显示两盏环照灯，上红下绿。但这些环照灯不应和本条２款所允许的合色灯 同时显示。 　　４．（１）长度小于７米的帆船，如可行，应显示本条１或２款规定的号灯。 但如果不这样做，则应在手边备妥白光的电筒一个或点着的白灯一盏，及早显示， 以防碰撞。 　　（２）划桨船可以显示本条为帆船规定的号灯，但如不这样做，则应在手边备 妥白光的电筒一个或点着的白灯一盏，及早显示，以防碰撞。 　　５．用帆行驶同时也用机器推进的船舶，应在前部最易见处显示一个圆锥体号 型，尖端向下。 　　第二十六条　渔船 　　１．从事捕鱼的船舶，不论在航还是锚泊，只应显示本条规定的号灯和号型。 　　２．船舶从事拖网作业，即在水中拖曳爬网或其他用作渔具的装置时，应显示 ： 　　（１）垂直两盏环照灯，上绿下白，或一个由上下垂直、尖端对接的两个圆锥 体所组成的号型；长度小于２０米的船舶，可以显示一个篮子以取代这种号型； 　　（２）一盏桅灯，后于并高于那盏环照绿灯；长度小于５０米的船舶，则不要 求显示该桅灯，但可以这样做； 　　（３）当对水移动时，除本款规定的号灯外，还应显示两盏舷灯和一盏尾灯。 　　３．从事捕鱼的船舶，除拖网作业者外，应显示： 　　（１）垂直两盏环照灯，上红下白，或一个由上下垂直、尖端对接的两个圆锥 体所组成的号型；长度小于２０米的船舶，可以显示一个篮子以取代这种号型； 　　（２）当有外伸渔具，其从船边伸出的水平距离大于１５０米时，应朝着渔具 的方向显示一盏环照白灯或一个尖端向上的圆锥体号型； 　　（３）当对水移动时，除本款规定的号灯外，还应显示两盏舷灯和一盏尾灯。 　　４．在邻近其他从事捕鱼船舶处从事捕鱼的船舶，可以显示本规定附录二所述 的额外信号。 　　５．船舶不从事捕鱼时，不应显示本条规定的号灯或号型，而且应显示为其同 样长度的船舶所规定的号灯或号型。 　　第二十七条　失去控制或操纵能力受到限制的船舶 　　１．失去控制的船舶应显示： 　　（１）在最易见处，垂直两盏环照红灯； 　　（２）在最易见处，垂直两个球体或类似的号型； 　　（３）当对水移动时，除本款规定的号灯外，还应显示两盏舷灯和一盏尾灯。 　　２．操纵能力受到限制的船舶，除从事扫雷作业的船舶外，应显示： 　　（１）在最易见处，垂直三盏环照灯，最上和最下者应是红色，中间一盏应是 白色； 　　（２）在最易见处，垂直三个号型，最上和最下者应是球体，中间一个应是菱 形体； 　　（３）当对水移动时，除本款（１）项规定的号灯外，还应显示桅灯、舷灯和 尾灯； 　　（４）当锚泊时，除本款（１）和（２）项规定的号灯或号型外，还应显示第 三十条规定的一盏或两盏号灯或一个号型。 　　３．从事一项使之不能偏离其航向的拖带作业的船舶，除本条２款（１）和（ ２）项规定的号灯或号型外，还应显示第二十四条１款规定的号灯或号型。 　　４．从事疏浚或水下作业的船舶，当其操纵能力受到限制时，应显示本条２款 规定的号灯或号型。此外，当存在障碍物时，还应显示： 　　（１）在障碍物存在的一舷，垂直两盏环照灯或两个球体； 　　（２）在他船可以通过的一舷，垂直两盏环照绿灯或两个菱形体； 　　（３）当对水移动时，除本款规定的号灯外，另应显示桅灯、舷灯和尾灯； 　　（４）适用本款的船舶当锚泊时，应显示本款（１）和（２）项规定的号灯或 号型以取代第三十条规定的号灯和号型。 　　５．当从事潜水作业的船舶尺度使之不可能显示本条４款规定的号型时，应显 示一个国际信号旗"Ａ"的硬质复制品，其高度不小于１米，并应采取措施以保证 周围都能见到。 　　６．从事扫雷作业的船舶，除第二十三条为机动船规定的号灯外，还应显示三 盏环照绿灯或三个环体。这些号灯或号型之一应在前桅桅顶或接近前桅桅顶处显示 ，其余应在前桅桁两端各显示一个。这些号灯或号型表示他船驶近扫雷船的后方１ ０００米以内或任何一舷５００米以内是危险的。 　　７．长度小于７米的船舶，不要求显示本条规定的号灯。 　　８．本条规定的信号不是船舶遇险求救的信号。船舶遇险求救的信号载于本规 则附录四内。 　　第二十八条　限于吃水的船舶 　　限于吃水的船舶，除第二十三条为机动船规定的号灯外，还可在最易见处垂直 显示三盏环照红灯，或者一个圆柱体。 　　第二十九条　引航船舶 　　１．执行引航任务的船舶应显示： 　　（１）在桅顶或接近桅顶处，垂直两盏环照灯，上白下红； 　　（２）当在航时，外加舷灯和尾灯； 　　（３）当锚泊时，除本款（１）项规定的号灯外，还应显示一盏或两盏锚灯或 一个号型。 　　２．引航船当不执行引航任务时，应显示为其同样长度的同类船舶规定的号灯 或号型。 　　第三十条　锚泊船舶和搁浅船舶 　　１．锚泊中的船舶应在最易见处显示： 　　（１）在船的前部，一盏环照白灯或一个球体 　　（２）在船尾或接近船尾并低于本款（１）项规定的号灯处，一盏环照白灯。 　　２．长度小于５０米的船舶，可以在最易见处显示一盏环照白灯，以取代本条 １款规定的号灯。 　　３．锚泊中的船舶，还可以使用现有的工作灯或同等的灯照明甲板，而长度为 １００米及１００米以上的船舶应当使用这类灯。 　　４．搁浅的船舶应显示本条１或２款规定的号灯，并在最易见处外加： 　　（１）垂直两盏环照红灯； 　　（２）垂直三个球体。 　　５．长度小于７米的船舶，不是在狭水道、航道、锚地或其他船舶通常航行的 水域中或其附近锚泊或搁浅时，不要求显示本条１、２或４款规定的号灯或号型。 　　第三十一条　水上飞机 　　当水上飞机不可能显示按本章各条规定的各种特性或位置的号灯和号型时，则 应显示尽可能近似于这种特性和位置的号灯和号型。 第四章　声响和灯光信号

8. 国际船舶信号旗一共有几面

　航空器或船舶夜航时，用以表示自身位置和运动方向，便于互相避让、识别的信号灯。　　一般规定：飞机左翼尖装红灯，右翼尖装绿灯，尾翼端装白灯；直升机机身左侧装红灯，右侧装绿灯，尾端装白灯，在旋翼尖装红灯。船舶左舷装红灯，右舷装绿灯，桅杆和船尾装白灯；非机动船只装舷灯；木帆船只装一盏白灯。 　　飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的。常见的标准外部灯光系统有：　　1、红色防撞灯又叫做信标灯，EACON LIGHT或BEACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁。 　　此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机动就必开） 　　2、机翼灯又叫WING LIGHT，位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。用于检查结冰情况。 　　此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开 　　3、航行及标志灯航行灯NAVIAGATION LIGHT，标志灯LOGO LIGHT，波音飞机飞为两个电门，空客飞机合在一起。航行灯分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供垂直安定面上的航空公司标志进行照明。 　　空客飞机位两组航行灯，它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。 　　航行灯为只要飞机上有人就必须打开 　　4、机头灯（空客飞机）NOSE,此灯安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。放在T.O位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在TAXI时只有滑行灯亮。此灯用于滑行道及跑道的前照明，飞机滑行时放在TAXI位，进跑道后放在T.O位置。飞机起飞后关闭。前起落架收起时，自动关闭。 　　*、滑行灯（波音飞机）TAXI LIGHT,此灯安装在前起落架减震支柱上。1个。地面滑行时，用来照明飞机前方。 　　飞机在滑行时打开，离地后立即关闭 　　5、着陆灯LANDING LIGHT，此灯安装在两侧机翼翼根，左右各两只。用于起飞着陆时照亮跑道。此灯功率很大，使用时产热很高，因此需要高速气流进行冷却。因此在地面起飞前才能打开。 　　飞机起飞滑跑前打开，离地后关闭 　　飞机最后进近阶段打开，落地后即关闭 　　6、跑道脱离灯又叫转弯灯或跑道边灯。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客RUNWAY TURN。安装在前起落架减震支柱上，左右各一，分别提供机头前方两侧照明。用于照明滑行道、跑道边线。起飞后关闭。前起落架收起时自动关闭。 　　启动发动机后打开，另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出 　　7、高亮度白色频闪灯又叫做高亮度白色防撞灯，STROBE LIGHT。此灯安装在翼稍前后各一及尾椎一只，波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只，空客飞机安装在左右机翼前后翼尖及尾椎，共5只。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁，亮度很高。 　　注意在得到进跑道许可后才可以打开此灯！FL100以上可以关闭此灯。落地脱离跑道前要关闭此灯！！ 　　正常飞机外部灯光使用的顺序应该是 　　1、 飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、LOGO灯； 　　2、 飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开） 　　3、 飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出； 　　4、 得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行； 　　5、 进入跑道后，白色防撞灯； 　　6、 得到起飞许可后打开着陆灯起飞； 　　7、 离地后，关闭滑行灯、转弯灯；（收起落架后可以自动关闭） 　　8、 高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯； 　　9、 巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开； 根据需要打开LOGO灯和机翼灯； 　　10、飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯； 　　11、飞机放起落架后打开滑行灯； 　　12、最后进近阶段打开着陆灯； 　　13、接地后，打开转弯灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯； 　　14、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯； 　　15、飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务最后关闭航行灯后，关闭飞机总电源离机！　　船的航行灯用于显示船舶航行或停泊状态的，可表示夜间本船的航行方向和本船的大小。一切航行于海洋、江河、湖泊的船舶必须严格按照我国《海轮信号设备规范》和《中华人民共和国避碰规则》（1991）（交通部令[1991]30号发布交海发[2003]357号修改）所规定的数量和类型设备各种航行灯。　　航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。其中布置的要求如下：　　桅顶：安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。　　舷灯：安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。遮板的高度至少等于灯高。船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。　　尾灯：安置在船尾正中的白光灯。在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67.5度内显示。桅灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。　　船首灯：是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯。　　环照灯：360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。　　红绿闪光灯：是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。　　黄闪灯光：安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。　　红绿光并合灯：安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后22.5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67.5度内显示白光的并合灯。　　桅顶灯：也称“锚灯”。白光，装于桅杆顶端。水平照射角度360度，环照。　　有关号灯的各条规定从日落到日出期间都应当遵守。在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯。在显示号灯的时间内，凡是可能与规定号灯相混淆或者减弱其显示性能的灯光，均不得显示。号灯应当显示在最易见处，并符合内河避碰规则的技术要求，除内河避碰另有规定外，几个号灯，号型组成一组时，均应当垂直显示。　　在航的机动船、船队、工程船、海巡艇、航标艇、危险货船应按下列要求显示船舶号灯。　　一、 在航的机动船　　除另有规定外，机动船单船在航时，应当显示白光桅灯一盏，红绿光舷灯各一盏，白光尾灯一盏。船舶长度为50米以上的机动船，还应当在后桅显示另一盏白光桅灯；除快艇船外，船舶长度小于12米的机动船，条件不具备时，可以显示白光环照灯一盏和红、绿并合灯一盏，也可以显示红白绿光三色灯一盏，以代替上述规定的号灯。下列船舶在航时，除显示前面规定的号灯外，还应当：　　1、快速船白天和夜间均显示黄闪光灯一盏。　　2、限于吃水的海船夜间显示红光环照灯三盏，白天悬挂圆柱形号型一个。　　3、横江渡轮夜间在桅杆的横衍两端显示绿光环照灯各一盏，白天在桅杆横衍的一侧悬挂双箭头号型一个。　　二、在航的船队　　1、拖轮除显示舷灯，尾灯外，还应当按拖带形式显示；　　（1）吊拖或者吊拖右灯推船舶时，显示白光桅灯两盏。　　（2）顶推船舶、排筏时，显示白光桅灯三盏。拖轮显示上述号灯有困难时，可以改在船队中最适宜的船舶上显示。　　（3）吊拖排筏时，显示自、绿、白光桅灯各一盏。　　（4）吊拖船舶、排筏的拖轮，为便于被吊拖船舶或者排筏操舵，也可以在烟囱或者桅的后面，高于尾灯的位置显示另一盏白光灯，但灯光不得在正横以前显露。　　2、被吊拖、顶推的船舶或者排筏在航时，应当显示下列号灯　　（1）被吊拖、顶推的船舶应当显示红、绿光舷灯。被编组为多排数列式队形时，应当在最左边的一列船舶只显示红光舷灯，在最右边的一列船舶只显示绿光舷灯。顶推船队中最前一艘船的船首，应当显示自光船首灯一盏，其灯光不得在正横后显露。被顶推船的船尾超过拖轮船首时，还应当显示白光尾灯。吊拖船队最后一排船应当显示白光尾灯。　　（2）船舶长度为满30米的船舶被吊拖为单排一列式时，每艘船可以显示白光环照灯一盏以代替红、绿光舷灯。　　（3）人力船、帆船、物体在被吊拖、顶推时，应当显示白光环照灯一盏，被顶推时灯光不得在正横后显露。当编组为多排数列式时，则在左、右最外一列显示。　　（4）排筏被吊拖时，应当在排筏四角高出排面至少一米处显示白光灯一盏；被顶推时，在排首两角高出排面至少一米处显示白光灯各一盏，其他灯光不得在正横后显露。　　三、 工程船　　工程船未进入工地或者已撤出工地时，应当显示一般船舶规定的信号。进入工地时，应当显示下列号灯、号型；　　1、工程船在工地其位置固定时，夜间显示环照灯三盏，其连线构成尖端向上的等边三角形，三角形顶端为红光环照灯，底边两端，通航的一侧为白光环照灯，不通航的一侧为红光环照灯。白天在桅杆横行两端各悬挂号型一个，通航的一侧为圆球，不通航的一侧为十字号型。　　2、自航工程船在航施工时，除显示机动船在航号灯外。夜间显示红、白、红光环照灯一盏，白天悬挂圆环、菱形、圆球号型各一个，被拖轮拖带的工程船在航施工时，除按第二十九条规定显示号灯外，还应当显示与自航船在航施工时相同的号灯、号型。　　2、工程船所伸出的排泥管，应当在管头和管尾并每隔50米距离，显示白光环照　　灯一盏。船舶有潜水员在水下作业时，夜间应当显示红光环照一盏，白天悬挂“A”字信号旗一面。　　四、 海巡艇和航标艇　　海巡艇执行公务时，夜间应当显示舷灯、尾灯和红闪光旋转灯一盏。航标艇在航时，夜间应当显示舷灯、尾灯和绿光环照灯两盏；停泊时显示绿光环照灯两盏。　　五、 危险运输船　　装运易爆、易燃、剧毒、放射性危险货物的船舶在停泊、装卸及航行中，除显示为一般船舶的信号外，夜间还应当在桅杆的横衍处显示红光环照灯一盏，白天悬挂“B”字信号旗一面。　　同时，彭高工强调，船员应对船舶航行灯应定期进行检查，检查方法有：　　1、航行灯、信号灯的设置应符合规定　　2、航行灯控制箱由两路电源供电。其中一路必须由主配电板或应急配电板供电，两路电源转换开关应设在控制箱上。　　3、主电源采用蓄电池时，可只设一路电源。　　4、航行灯控制箱应设有每只航行灯发出故障的声光报警信号装置。对小型船舶、航行灯、信号灯由同一只控制箱控制时，允许只设光报警信号。　　5、每只航行灯（在控制箱上）应设有单独的控制开关、熔断器和开闭指示装置，并应设有铭牌或标志。　　6、信号灯由设在驾驶室的信号灯控制箱进行集中控制和保护。

9. 船舶26种信号旗帜

国际信号通信旗，是国际通用的、专供舰船之间或岸舰之间，互相通信联络用的信号旗，这类旗帜有4种、40面，包括26个字母旗、10面数字旗、3面代用旗、1面回答旗。

每面旗都代表某种意义，如表示靠码头、装卸危险品、战斗警报等，或用3面组成一组表示某种意义，一组不够还可用数组。

通信时信号旗是挂在桅杆横桁的信号绳上.