1. 船舶低速柴油机转速多少正常

1800转柴油机是高速柴油机，按照目前国内对柴油发动机转速标准的分类，可以将柴油机分为高速柴油机、中违柴油机和低速柴油机，一般低速柴油机为船用发动机，其柴油机额定转速低于1000转/分，中速柴油机，柴油发电机组常用，额定转速在1000~1500转/分，高速柴柴油机一般为车用，额定转速在1500转/分以上。

2. 低速船用柴油机转速

柴油机是不可能达到6200转/分的，船用一般是低速的，620转应该差不多。

3. 船舶柴油机最低稳定转速

柴油机要实现连续不断的工作循环，必须有一个在单位实际内做功次数的指标。一般使用每分钟内曲轴旋转的圈数来表示，称为转速，此数值越大，表示单位时间内柴油机做功的次数越多，柴油机的输出功率就越大。转速用字母n表示其单位是r/min。大型柴油机的转速每分钟仅数百转。而中型柴油机的转速一般在2500r/min以下。小型柴油机的转速可达3000r/min以上。柴油机的转速一般有下列四种状况。

1额定转速，或标定转速，最大油门时，允许柴油机全负荷工作的最高转速。在此转速下，柴油机可以根据功率标定情况适时运转

2.最高空转转速，最大油门时，柴油机不带负荷时的最高转速。一般高出额定转速5%-10%。在此转速下，柴油机运转时间不能超过1-2Min

3.最低稳定转速 柴油机不带负荷时可以稳定运转的最低转速，在此转速以下，柴油机运转不平稳且容易熄火。

4. 船用柴油机转速表

船舶发动机的转速要根据行驶的速度，跟普通的发动机没有什么太大的区别

5. 船舶低速柴油机转速多少正常啊

1、飞球磨损

  怠速时，飞球的张开度最小，弹簧滑套因飞球的小滚轮磨损而过分的伸向飞球，与飞球本体发生无规则的直接碰撞，造成怠速不稳定。此时，用手轻触加油操纵杆，会有轻微的被撞击感。

  2、怠速弹簧弹性变差或调整不当

  柴油发电机运转时，负荷增加会使转速降低。若怠速弹簧或启动弹簧变软，供油齿杆就不能迅速地向增油方向移动以提高转速，严重时将造成柴油发电机组自动熄火。

  3、稳速弹簧调整不当

  在怠速运转时，因飞球离心力小，调速的控制力也小。如果柴油发电机骤然减速，供油拉杆的调节移动可能超过怠速位置，使柴油发电机熄火。为了防止这种情况，在调速器盖后面正对供油齿杆推向怠速位置的稳速弹簧；若弹簧太软或调整偏后，将减弱或不起稳速作用，使怠速运转不稳定。

  4、低压油路供油不畅或含有水和空气

  这将使供油量时大时小，特别在低速区域会导致柴油发电机工作不稳定。

  5、喷油泵支承凸轮的凸轮轴锥轴承磨损过大

  这种情况下会造成凸轮轴在轴向产生无规则的窜动，使柴油发电机转速不稳。

&e msp; 6、喷油泵供油不匀，供油不正时或喷油不良

  在低速运行的情况下，若供油不匀或供油不正时，就会对转速的稳定性带来较大的影响，不过这种不稳定表现得销有规律，且周期性较短。

  7、气缸压缩力不足

  气缸压缩力下降时，由于各缸下降的程度不一定相同，即使喷油泵供油均衡，燃烧情况仍有可能有区别，造成低速时转速不稳定。

6. 船用柴油机达不到额定转速的原因

三相发电机线电压380v正常，不可能没有220v电压，是你没有理解如何得到220v电压。

再说你开头说是380V/220V发电机，只要你明白道理就会用了。

按照道理这个发电机有四根引出线，其中三根火线，火线之间是380v电压。还有一根中线（零线），任何一相与零线之间都是220v电压。

这样的三相电路，380v称为线电压，220v称为相电压，线电压是相电压的根号3倍。

注意事项：三相发电机可以使用380v负载也可以使用220v负载，但是要尽量保持三相负载一致，这样才能保证三相电压平衡。

7. 船舶柴油机临界转速为多少

临界转速是根据轴的尺寸重量等数据算出来的。分为一阶、二阶、三阶。一般情况，算三阶、用二阶梯、实际运行过一阶。 3000KW的汽轮机临界转速都是1800转左右。 汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要 。

8. 船用柴油机怠速多少转

柴油机转速通常是500-800转左右，过低的话发动机容易抖动，过高的话则油耗相对较高。一般出现冷启动，水温过低、电池出现亏电、空调制冷启动等情况，怠速会自动上升50-150转。

发动机怠速对于排放、油耗以及舒适性都有着很大的影响，所以说发动机怠速性能是评判发动机性能的重要指标。而且柴油发动机对机油的要求与汽油的不同，需要使用专用的机油，更换机油最好在6000公里之内。另外柴油发动机动力好而且燃烧率更高以及省油，相比同样排量的汽油机，动力更加强，油耗更加低，值得注意的是，添加柴油需要及时，不能等消耗尽了再加，以免发动机在空转时吸入空气，而造成发动机损坏。当发动机长时间运转时，不要马上关机，应怠速运转两三分钟左右，再关机防止热量累计产生积碳。

9. 船用柴油机转速不稳定

柴油机无力的诊断与排除方法：

1、如果发动机启动时排气少且不易启动，其原因是燃油系统供油不足，应按燃油系统所述的故障进行诊断与排除。

2、若发动机启动顺利，而是排气管冒黑烟，同时发动机的转速也不易提高，其主要原因是进人气缸的空气过少，应检查进气部分的空气滤清器（有涡轮增压器的发动机还要检查增压器），并予以排除。

3、若发动机出现过热现象，多数是由于喷油时间过迟所引起的，是发动机无力的故障原因所在，应予以调整。其调整方法见发动机不能启动的叙述部分。

4、如果发动机排气管冒有蓝白烟，表明发动机无力是因气缸窜气所致，应进行处理。

5、检查漏气。撬动发动机飞轮使被检查气缸的活塞压缩至上止点，拆下喷油器，挂低速挡并拉住手制动，然后用软管从喷油嘴孔向燃烧室充压缩空气，这时另一人在进气管口或排气管口、机油加注口、气缸垫处或散热器加水口处，听察漏气声。若在某处听到漏气声，说明该气缸密封不良。例如，在排气管或进气管口听到有漏气声，说明气关闭不严，或在散热器的加水口听到有漏气声，说明气缸垫有损坏。查明后应予以排除。

6、检查发动机阻力。用撬棍撬动发动机飞轮，若手感较其他同类型柴油机或较正常使用时费力，说明柴油机阻力过大。若是刚修复的柴油机，多数是由于装配过紧所致，应进行磨合或重新装配。

7、检查配气相位。如果通过上述检查均属正常，那么，柴油机无力原因可能在配气相位，进而应检查配气机构的气门间隙和进、排气门开启或关闭时的曲轴转角，然后与配位图对照即可查明。

10. 船舶柴油机水温多少正常

工况：柴油机油路，水路，气路，各缸油门及排温，轴、轴承温度等系统部件在运行时的参数负荷：就是柴油机当时的功率转数：柴油机每分钟旋转圈数柴油机在不同负荷时，工况是不一样的 比如100W柴油机在负荷50W时和负荷100W时工况数据是不一样的。