1. 福建华东船厂有限公司沪东造船厂的前身为英商爱立克·马勒于清同治十三年(1874年)在上海创建的“赉赐洋行”,主要业务是经营进出口贸易、船舶代理等。民国17年(1928年)为扩大经营范围,开设了马勒机器造船厂。 建厂初,无固定厂房,仅在船上用1台焊机、几个焊工进行流动性修补业务。民国22年开始在上海复兴岛江边三角地建造厂房,占地面积1.5万平方米,有职工60余人,主要承担船舶航次修理,其间也造过1艘小船。民国26年,购买上海浦东庆宁寺码头东侧沿江土地14.2万平方米,于次年兴建新厂,并将复兴岛旧厂并入,至民国29年已有工人1000余人,次年6月,职工数增至2000余人。 民国26~30年为发展高峰期。八一三事变后,日本侵略军进攻上海,位于浦东和杨树浦的一批机器造船厂均被日本占领,当时英国尚未向德、日宣战,悬挂着英国旗号的商船在黄浦江内通行无阻,英商爱立克·马勒趁隙大力发展航运和修造船业务。民国26年11月上海沦陷,马勒厂因远离战争而着力发展生产,大发战争财。 民国27~30年共修理大小船舶40余艘,建造55千瓦、74千瓦柴油机拖轮3艘,总产值猛增。太平洋战争爆发后,马勒厂进入衰退期。民国30年12月,日军对英商马勒机器造船厂实行军管,没收其财产。不久,日军利用马勒厂的机器设备生产军火,更名为“三井造船所”,成为日军在华重要兵工厂之一。 民国34年日本投降后,马勒机器造船厂仍归英商马勒所有。当时,英商马勒无意重振旧业,马勒公司总部已迁至香港,上海只留几个代理人,除雇用少数员工看管厂房外,迟迟不愿复工。经过工人斗争后,勉强恢复生产,但业务萧条。 上海解放后,马勒厂厂方对中国政府的政策抱消极抵制态度,不断向中国政府和职工提出关厂或停薪、解雇的要挟,一面抽走资金,一面借口战争的破坏损失向中国政府提出贷款要求。由于厂方不积极承接业务,造成生产停滞,经济拮据,一度靠出售厂内器材维护局面,濒于破产。 1952年2月,华东工业部通过海森实业有限公司承租了马勒机器造船厂,再由海森实业有限公司转租给中央重工业部船舶工业局,接租后经改组,改名国营沪东造船厂。1952年7月,英国当局非法掠夺中华人民共和国在港的中国航空公司留港资产和《大公报》全部财产,中国政府发表严正声明。8月15日,中国人民解放军上海市军管会受权采取相应行动,命令征用英商在沪船厂,马勒机器造船厂也在征用之列。从此,沪东造船厂完全归属国有,成为上海市第一家直属船舶工业局领导的造船企业。 民国21年在复兴岛江边建厂时有职工30~40人,厂内设有车床间、木工间、翻砂间和仓库等。民国27年在庆宁寺建成新厂,有码头、船排、办公大楼、机械工场、木工间、木模间、电气修理间、发电间、试车间、起重部和仓库等部门。 马勒厂的纵向船排滑道有2座:1号船排的最大负荷能力为1000吨,总长135米,轨距4.27米,椿脚轨枕均为混凝土结构,上铺钢轨4道,并有400匹卷扬机各1台;2号船排的负荷能力为400吨,总长116米,轨距3.05米,木质椿脚枕木,上铺钢轨3道,并有64匹和40匹卷扬机各1台。这2座船排能修理中、小型船舶,利用率较高。 马勒厂的厂房条件较好,起重能力强。冷作工场和机械工场的主跨面积为2859平方米,并各设有30吨电动桥式起重机2台,有8吨、5吨和3吨冲天炉各1座,1.5吨3节炉1座和烘模设备等。砂型面积大,翻砂能力强,能承担大型铸件任务。此外,船排和码头之间设有铁路,便于厂内运输和起重,轨道总长2040米,轨距1.56米,并设有5吨和3吨蒸汽起重机和平板车等。 1952年,船舶工业局承租马勒厂后,经上级批准,合并和购置了附近的华兴铁工厂、华一船厂、建中船厂、德和船厂、恒源福轧花厂等小厂及其所有的房地产,扩大了厂区面积。截至1952年底,职工数由原来接管时293人增至1613人。按照生产发展的需要,前后经过4次大的扩建和重点技术改造。 1953~1957年第一次扩建和技术改造。1953年,先从生活设施考虑,兴建家属宿舍,1954年起,陆续为护卫艇建造兴建工程项目,共建成工程项目67个,其中生产性建设项目22个,厂区面积发展到45万平方米,岸线长达1200米,其中码头长330米,新增各种设备2100多台。其中造船部分完成船体联合车间、船台、横向下水滑道、舾装码头以及管子铜工、电镀、电工、油漆、舾装车间等11个项目,初步建立起一个能建造新型舰船的工厂。1958~1963年进行第二次扩建和技术改造。经扩建和技术改造,已具备制造3000吨级船舶和生产低速大马力柴油机的生产规模。1969~1978年进行第三次扩建和技术改造。根据周恩来关于要立足于建造万吨级货船的指示,六机部决定在沪东厂新建万吨级船台2座。 1969年5月开始方案设计和施工图设计。l号船台于同年8月开工,1970年底竣工验收,船台总长250米,宽25米。2号船台也于1970年底竣工验收,船台总长254.5米,宽28米。同时还建成一些主要配套工程,如1号、2号装焊平台接长等,共完成基建投资2900多万元。改革开放后,为适应建造出口船舶的需要,沪东厂进行第四次扩建和技术改造。1980年对2号船台进行改建,以适应建造3.5万吨级货船的需要;1981年,又将2号船台及其闸门口拓宽为30米。 2. 福建华东船厂有限公司待遇怎么样总体上说,工资不算低,但船厂的工作环境与其他行业比一般较差,工作强度大,地缘偏,当然也有在繁华的地段的但很少,所以综合各方面因素,造船业待遇比是中等偏下的,个人认为 3. 福建华东船厂有限公司怎么样读本科的话去江苏科技大学还行,出来去华东地区几个知名船厂都没什么问题,读研还是选择985、211高校吧,上海交大最好,哈尔滨工程大学也挺不错,船工仅次于交大。 4. 福建华东船厂有限公司是国企吗1993年6月,经国家教委批准,镇江船舶学院更名华东船舶工业学院,时任中共中央总书记的江泽民同志为学校题写校名。 2004年学校更名为江苏科技大学。学校坐落在风景秀丽的国家历史文化名城——江苏省镇江市,是一所以工科为主,特色鲜明的普通高等学校,是江苏省重点建设高校,教育部本科教学工作水平评估优秀学校,教育部卓越工程师教育培养计划高校。 学校作为江苏省唯一一所以船舶与海洋工程装备产业为主要服务面向的行业特色型大学,是全国相关高校中船舶工业相关学科专业设置最全、具有船舶特色整体性和应用性优势的高校之一。现有博士后科研流动站3个,一级学科博士学位授权点4个,一级学科硕士学位授权点20个,硕士专业学位培养类别10个,本科专业66个。 5. 福建华东船厂有限公司招聘信息“华东809轮”是江西省最大的民营造船企业--华东造船有限公司为母公司旗下航运企业自建的一条船长159.6米、载重量达1.8万吨的集装箱、件杂货两用海轮,该船舶的顺利出厂,创造了江西省造船业内最大长度和最大吨位两项新纪录。 为保障新造船舶出江安全,节省船舶海试费用,江西华东造船有限公司决定“华东809轮”在长江九江水域完成大部分航行试验。 6. 福建华东船厂有限公司全景九江市重点企业名录: ·中石化九江分公司·江西无线电厂·江西昌河汽车 ·共青鸭鸭集团有限公司·九江民生集团 ·九江有色金属冶炼厂·蓝星星火化工厂 ·江州联合造船公司·九江远洲 ·九江信华集团有限公司·江西亚东水泥有限公司 ·庐山天沐温泉渡假村·九江联盛实业集团有限公司 ·江西柘林水电厂·昌河飞机工业(集团)有限责任公司 ·3T数字投影技术发展有限公司·江西山水光电科技有限公司 ·九江港第二港务公司·其士九江大酒店 ·江西回圆服装公司·九江财兴五金机电厂 ·江西·轻工机械股份有限公司·江西江氧有限公司 ·九江德福电子材料有限公司 等等! 7. 福建华东船厂有限公司福建省县政府检查放疫工作视频橄榄树主产于华南、华东、西南等地,福建、台湾、广东、广西、云南、四川、浙江、台湾等地均有分布,国外主要分布在越南、日本、马来西亚、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、印度等地,多生于海拔1300米以下的沟谷和山坡杂木林中。 橄榄树是著名的经济树种,别称青果、山榄、谏果等,常栽培作防风树和行道树,木材可造船、作枕木、制家具、建筑用材等,果实可生食、渍制或入药。 1、温度:橄榄树喜温暖,耐严寒,怕热,生长适温20~25℃,最低能耐-3℃低温。 2、湿度:橄榄树喜湿润,耐湿,年降雨量在1200~1400毫米的地区均可正常生长。 3、土壤:橄榄树喜肥沃,对土壤的适应性比较强,红壤、黄壤、石砾土均可栽培。 4、光照:橄榄树喜阳光,光照充足时植株生长健壮,长期在荫庇环境下生长不良。 8. 福建华东船厂有限公司地址福建华东船厂有限公司不是国企,是私企。 福建华东船厂有限公司股东是福建华荣海运集团股份有限公司、东环船务有限公司。 福建华荣海运集团股份有限公司股东为陈为仁、陈为贵、王在冬、王赛金、陈坚雄、俞伟、卓月珍、王贵清、陈哲洋、俞振钦。东环船务有限公司股东为陈为仁。 通过股权穿透,可以发现陈为仁是福建华东船厂有限公司最大股东和实际控制人。 9. 福建华东船厂有限公司疫情1962年,第一艘国产猎潜艇研制成功。 海军正式成立是在1949年4月23日,中国人民解放军华东军区海军在江苏泰州白马庙宣告成立,张爱萍上将任司令员兼政委。从此,中国人民解放军序列里出现了一个新的军种——人民海军。 1962年,第一艘国产猎潜艇研制成功 1971年,由中国自行设计建造的第一艘导弹驱逐舰“济南”舰服役 1975年,第一艘国产导弹护卫舰交付部队。 1971年,中国自行研制的导弹驱逐舰,完成了多次科学实验和对外出访任务。 2008年12月26日,南海舰队派出舰艇编队赴亚丁湾打击索马里海盗。此为中国海军首次向海外投送兵力。 2012年9月25日,中国海军首艘航母“辽宁”号(苏联未完成航母瓦良格号续建而成)正式入役。 |
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