一、在保险发展历史上，海上保险的雏形是（）（单选题）

在保险发展历史上，海上保险的雏形是船舶抵押借款制度。

船舶抵押借款又称冒险借款，它是古代海上借贷的变形。这种借款形式规定，借款人可以以此次出海的船舶做抵押向放款人借钱，借款利息为12%，比当时一般的6%的借款利息高出1倍。

如果船舶安全抵达目的港，借款人必须向放款人如数偿还借款的本利；如果船舶在途中沉没，借款人可以被免除债务。这种抵押借款事实上已经具有保险的一些基本特征，放款人相当于保险人，借款人相当于被保险人，作为被抵押的船舶是保险标的，所收利息高于普通利息的那部分实质上具有保险费的性质，而船舶沉没时放款人不再收回的借款就相当于赔偿金。这一制度具有保险的性质和特征，已具备了保险的一些基本要素，因而被公认为海上保险的一种最早形式。

扩展资料：

海上保险主要有5 种：

1、船舶保险：以船舶为保险标的。当船舶在航行或其他作业中受到损失时，予以补偿。

2、运费保险：以运费为保险标的。只按航程保险，通常以全损为投保条件。海损后船舶所有人无法收回的运费由保险人补偿。

3、保障赔偿责任保险：船舶所有人之间相互保障的一种保险形式。主要承保保险单不予承保的责任险，对船舶所有人在营运过程中因各种事故引起的损失、费用、罚款等均予保险。

4、海洋运输货物保险：以海运货物为保险标的。

5、石油开发保险：以承保海上石油开发全过程风险为标的。属于专业性的综合保险。

参考资料：船货抵押借款制度-百度百科

船舶抵押借款制度-沃保网

二、集装箱中HC 和HQ有什么区别?

HC和HQ的区别如下：

1、集装箱指标不一样

40HC集装箱：内尺寸长12．032米，宽2．352米，高2．385米，外尺寸长12．192米，宽2．438米、高2．591米；

40HQ集装箱：内尺寸长12．032米，宽2．352米，高2．69米，外尺寸长12．192米，宽2．438米，高2．896米。

2、40HC和40HQ的高度不一样

40HC集装箱的高度为：8英尺6英寸＝8．5英尺≈2．59米；

40HQ集装箱的高度为：9英尺6英寸＝9．5英尺≈2．89米；相比之下，40HQ集装箱比40HC的集装箱高一英尺。

3、配货毛重不同

40HC集装箱配货毛重为22吨，40HQ集装箱配货毛重为26吨。

4、体积不同

40HC集装箱67．5立方米（正常装58立方米），40HQ集装箱76．2立方米（正常装68立方米）。

扩展资料：

集装箱的优势：

可长时间反复使用，强度充足；转运途中不需要移动箱子里的货物，可以直接更换；可快速装卸；装卸货物很方便。大容量，装载更多货物；标准规格，可堆放在港口和船舶上，节省大量空间。

集装箱应具备下列条件：

1．可长时间反复使用，强度足够。

2．在运输过程中，集装箱内的货物无需移动即可直接更换。

3．可快速装卸，可直接方便地从一种运输方式转换为另一种运输方式。

4．方便货物的装卸。

5．一个立方米（35．32立方英尺）或以上的体积只有满足以上五个条件的大型容器才能称为容器。

三、学海员好不好？

一、海员的门槛低：做海员不需要很高的学历，初中以上学历就可以。由于世界高级船员紧缺，培养高级船员的院校门槛相对较低，国家扶持政策相对优惠。对于求职者的学历，很多单位不十分苛求。

二、一次投资，终生受益：培训高级船员只需二年、三年时间，学习合格取得国家承认的中专、大专、本科、研究生学历文凭和相关的一切船员证书。只要身体条件许可，可以做到55-60岁；

三、船员收入高：拿到船员证件后，高级船员只要上船第一年就至少能赚到10万-15万元左右的纯收入，随着职务的提升每年固定工资15万-40万元左右要远远超出陆地上的工作收入；

四、船员工作轻松，工作单一不复杂：高级船员在船上具体工作就是值班和管理普通船员，每天工作8小时，4小时一班，不当班时间可以自由分配；

五、船员工作有保障，海员证件和车辆驾驶证一样，终生有效，具有永久性：高级船员培训出来后，具备到任何一家船务公司船舶工作的资质，随着海运市场的拓展，对海员的需求越来越大，

可以说是海水不干，航运不断；国家交通部计划到2020年建造20000艘国内外货轮，需要相当数量的船员来配备，对于海员的需求同样就会源源不断，一句话，有船，就要有船员；

六、海员工作可以自由支配，不受局限性 ：海员可以随意上下船，只要自己愿意，每个合同期可以在船工作6-12个月，同样不想上船无人干涉，关键是必须具备海员资格。

七、船员的收入是一种纯收入：船员上下船路费、船上伙食住宿都由船东负担，不需船员个人支付，工资等收入直接发放到船员，是一种纯收入；

八、船员在船上有其它劳务收入和伙食费节余收入：船员在船上除了值班工作外，所做的其它劳务工作，船东均支付给劳务费，伙食费一天8-10美金。

九、船员在船享受各种劳保待遇：雇佣公司为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险，船员上船后船东为其投人身意外伤害保险30万-100万，一旦船员在船上发生伤亡事故或工伤事故，都

将由国家保险公司保障赔偿；

十、船员致富快，能够保障家庭的富裕生活：高级船员收入高这已是社会公认的，船员每上船一年左右，能有几十万元的可观收入，在船上工作5到10年，能给家庭带来几十万或上百万左右的

资金积累，能从根本上解决孩子上大学成家立业以及购房等问题。

十一、海员可以免费旅游：海员可以跑很多国家，海员具有海员证书，相当于出国护照；在船靠港的时候，可以到其他国家旅游或购物；

十二、高级海员职业发展机会多:海员上船后，工作交流使用英语，所以英语听、说、写能力都会得到提高，有利于今后个人发展。

十三、人才缺口比较大：航海是一个多学科、技术性很强的职业，高级船员还可以到与海事有关的企事业单位做管理工作也可以到船务公司、港务局、船代公司、船舶买卖公司、验箱、验船

物流公司、航道工程公司、海事法律、海事局、打捞局、造船厂、机械、能源、发电动力等陆地领域就职。

可以加420,966,583！

四、水星船外机是美国进口还是日本进口

1、水星船外机是美国进口的，水星公司为美国公司，水星在中国设有生产基地，船外机一部分是美国进口的，一部分是中国产的，没有日本进口的水星船外机。

2、水星船外机的保修登记地点是美国和加拿大，美国和加拿大以外的地区联系当地分销商进行核查。

3、必须是水星公司登记在册的产品才有资格享受保修服务，在购买时，买方须填写保修登记表，水星公司将保修登记表登记在案，只有水星公司登记在案的船外机在保修范围内。

扩展资料：

船外机的优缺点：

1、优点：

（1）安装方便，直接悬挂在艉板上，没有艉轴对中等等复杂环节。

（2）不用机舱，节省船舱宝贵空间。

（3）本身是一个完整的推进系统，简化了用户和船厂的选购和采购流程。

（4）通常重量较轻，有利于提高船、特别是高速艇的航行性能。

2、缺点：

（1）因为安装方式的限制，必须采取轻量化设计，减轻重量的同时大大降低了舷外机的可靠性和寿命。通常商业用途的舷外机寿命在2-5年。

（2）能量利用率低，燃油经济性较差，使用成本高。

（3）结构复杂，运动部件多，后期需要大量的保养，故障率高。

（4）储藏运输不方便，汽油泄漏不可避免，不但带来安全问题，同时污染周围环境。国内很多地区海事局已经禁止超过12客位的船只使用汽油舷外机作为动力.

参考资料来源：百度百科-船外机