船上的灯有很多种，通信用的可分为：
1、通信用---通信信号灯、白昼信号灯和信号 旗
2、救助用--烟雾用信号（红光火焰、白光火焰、橙色灯雾），声响信号（声响火箭、声响榴弹），红光降落伞信号。
发信号时，用定光灯和闪光灯
定光灯－－桅灯、舷灯、尾灯和环照灯等。
闪光灯－－通信信号灯、气垫船用的黄色闪 光灯和围网渔船所用额外信号灯。

机舱报警灯柱，是否要求故障安全设计理念？

貌似报警灯柱不存在这个问题，个人理解故障安全多是指输入、控制环节：比如一个触点故障报警通常是断开报警，这样在失电、继电器故障、断线等状况出现时都会被识别为非正常状态（故障状态）。报警灯柱作为报警输出设备必须是有电的时候输出啊这是不能改变的，如果你考虑比如灯坏了会怎么样的问题，通常报警灯柱上是有试灯按钮的，定期检查一下就行了。而且作为报警设备是必须有船级社证书的，包括报警系统的图纸也要船级社认可的。如果证书有了、系统认可了。那就没有问题了。

船舶监测报警

报警监控的传感器分两种，一种是模拟量的，一种是开关量的。

模拟量的传感器常见的有温度、压力、液位、流量传感器等，是通过输出4~20毫安信号给信号采集站，可以在报警监控的电脑上显示出具体数值来。

开关量的传感器在电脑上只显示报警和正常两种状态，没有具体数值。常见的有液位浮子开关，压力开关等。

报验时液位的可以进舱柜里用手托浮球，压力的无论是开关量还是模拟量都用手压泵打压卸压达到设定的报警压力值。温度探头可以找个电水壶烧滑油，把探头和温度计放一起加温。如果船东船检允许，你可以用可调节铂电阻箱直接替换温度探头，很省事的。比如说主机上的排烟温度很高，电水壶烧不到那么高的温度，只能用电阻箱模拟了，要不然你就的配备大的加温设备。

传感器正不正常判断很简单，把在电脑上观测的和实际的对比就可以了。比如说空气瓶本地压力表显示5公斤，你在电脑上看到只有1公斤，那么你的压力传感器不正常。再比如油柜里没有油，你在电脑上看到液位浮子高位报警呢，显然不正常啊。

以上只是工作经验，哥们你不会和我一样在哪个山寨里造船呢吧，多去其他船厂实习或者参观对你很有好处。