1. 成品油交接计量中规定的标准温度

成品油标准密度：ρ4t＝ρ420-α（t-20），ρ4t：t℃时的密度（相对于4度时纯水密度之比），α：温度修正系数

产品按空气中的质量计算数量，当在非标准温度下使用石油密度计测得产品的视密度时，应该用表59B查取该产品的标准密度（ρ20）。

在计算产品数量时，产品在计量温度下的体积通常要换算成标准体积。产品的标准体积（V20）用计量温度下的体积（Vt）乘以计量温度下的体积修正到标准体积的体积修正系数(VCF20)获得，而体积修正系数是用标准密度和计量温度表查表60B获得的。

换算关系：

1桶(bbl)＝42加仑(美制)＝159升(l)＝0.159立方米(m3)

1桶(bbl)＝0.137吨(t)＝137公斤(kg)(全球平均)

1吨(t)＝7.35桶(bbl)(全球平均)＝1174升

1升(l)＝0.246加仑(Gal)

1公斤＝0.3055加仑(美)/0.2545加仑(英)

2. 油品交接计量的三种方式

主要包括油品化验、流量计量、立式金属油罐交接计量、石油静态计量器具操作与维护保养、计算油品静态计量油田、加油机使用与维护操作、计量检定操作、标准体积管操作与维护、标准规范等

3. 用于油品贸易交接的量油尺的检定周期为

柴油发电机组使用步骤如下：（一）自动状态 1、保持启动电动机的蓄电池组达到启动电压。 2、保持散热器冷却水位正常，循环水阀常开。 3、曲轴箱油位保持在量油尺刻线 ±2cm的范围内。4、油箱油量在一半以上，燃油供油阀常开。 5、发电机控制屏的“运行——停止——自动”开关放在“自动”位置。 6、机组配电屏的模式开关在“自动”位置。 7、散热器风机开关打在“自动”位置。 8、机组收到市电失压的讯号后启动，确认市电失压，切开转换柜市电开关，合上转换柜发电开关，启动机房的进风和排风机。 (二) 手动启动 1、室内气温低于20℃时，开启电加热器，对机器进行预热。 2、检查机体及周围有无妨碍运转的杂物，如有应及时清走。 3、检查曲轴箱油位、燃油箱油位、散热器水位。如油位水位低于规定值，应补充至正常位置。 4、检查燃油供油阀和冷却水截止阀是否处于开通位置。 5、检查起动电动的蓄电池组电压是否正常。 6、检验配电屏的试验按钮，观察各报警指示灯有否接通发亮。 7、检查配电屏各开关是否置于分闸位置，各仪表指示是否处于零位。 8、启动进风和排风机。 9、按动发动机的起动按钮，使其启动运转。如第一次起动失败，可按下配电屏上相应的复位按钮，待其警报消除、机组回复正常状态方可进行第二次启动。启动后，机器运转声音正常，冷却水泵运转指示灯亮及路仪表指示正常，启动成功。 （三）手动操作并联供电 1、待并车发电机的油温、水温、油压达到正常值，运转正常。 2、等并车发电机的输出电压和频率的数值与母排上的数值相一致。 3、把待并车发电机的同步器手柄打在“合闸”位置。 4、观察同步指示器的指示灯及指针。 5、观察同步指示器的指示灯，完全熄灭时或指针旋转到零位，即可打上并电合闸开关。 6、机组进入并车运行，随后把其同步器手柄旋回“关断”位置。 7、如果同步器合闸后，同步器指针旋转太快或反时针旋转，则不允许并车，否则，将导致合闸失效。 8、手动并车成功后，应立即与低压配电房联系，落实总配电屏馈出开关可否合闸送电后再行操作。 （四）运行安全管理 1、按照规定时间检查各指示仪表，注意润滑油的压力，水温是否有变化。润滑油的压力不得低于150kPa，冷却水温度不得高于95℃。 2、检查曲轴箱油位、燃油箱油位、散热器水位，低于正常位置应予以补充。 3、勤观察配电屏各仪表及报警指示灯是否正常。凡红灯亮表示有故障，绿灯为正常运行指示灯。 4、查充电器是否正常充电。 5、倾听机器的各部分运转声响是否正常。 6、手模机体外壳、轴承部位外壳、油管、水管，感觉温度是否正常。 7、留意发机或电器设备是否有焦糊等异味。 8、发现有不良情况，应即时处理解决；严重的应停机处理。 9、凡故障停机，须把故障消除，然后按动机组上的重复手掣，机组方可再进行运作。 10、对各运行参数，每班记录不少于两次。 （五）保护功能 1、发电机组高/低电压预报警、停机 2、发电机组高/低频率预报警、停机 3、发动机高水温报警、停机 4、发动机低速/超速预报警、停机 5、发动机低油压报警、停机 6、电池电压高/低报警 7、过流报警、跳闸、停机 8、短路故障跳闸 9、机油压力传感器断线报警、停机 10、发动机转速感应信号丢失报警、停机 11、发电机相序错误报警停机 12、发机组按地故障报警停机 13、紧急停机/启动报警停机 14、燃油油面过低报警 （五）停车 1、总控屏的输出馈电开关分闸，脱开电网。 2、发电机空载运转10分钟后停车。 3、停止机房的风机、冷却水泵等

4. 不能作为成品油交接计量的几种情形

计重密度

一般来说，油品计量中的密度分为标准密度、视密度、计重密度，与之对应的是三个温度，即（标准温度）20摄氏度、观察温度、和油温

它们之间的关系可以通过国标公式，或者查成品油密度表得出一般成品油交接的计量过程是这样的：

1、量出油高

2、根据油高及罐容积表（高度——容积）查出油的体积

3、取少量油样在量筒中，用密度计读得此时的密度和温度，分别是视密度和观温

4、在油样保温盒中读出“油温”

5、根据视密度和观温换算或是查表得出标准密度

6、根据标准密度和油温得出罐内油品在罐内温度下的密度即计重密度

7、以计重密度乘以体积得出重量

说明：公式或查表得到的最终结果，已经考虑到空气浮力的影响。得出的实际质量（m）。

综上，

1000升柴油的重量约在830千克至850千克之间。

5. 测量油温时温度计应在油品内停留至少

温度的话看地上罐还是地下罐了，地上罐和常温差不多，地下罐比常温正负5度，压力的话因为油罐不属于压力与大气压相等。

加油站液位仪温度与手工计量温度的误差标准是多少？

首先手工测量和人手工测量方式有关，第一温度计的误差，一般温度计的误差在正负1度左右，加上油罐的上部温度和下部温度都有可能不一定一样，所以测量必须将温度计放在油液的中间位置，停留时间必须五分钟左右，在10秒钟内读取数据。这个是计量员必须要掌握的技能，详见加油站计量员手册。

液位仪各厂家都是使用五点的温度传感器的探棒，输出在液位仪里的是油面下的平均温度，所以从测量上来说，液位仪的更准确些。大部分液位仪厂家温度都在正负0.5度，所以说温度误差的标准应该再0.几度，不超过1度基本上正常。

6. 成品油交接计量中规定的标准温度为

油温，指即将投料时锅中油的热度。油的温度通常被称为"几成热"每成热约为25度左右。对油的温度习惯上还分为温油，温热油，热油及烈油。温油，也称为三四成热。油温在100度左右，此时油面泛起白泡，无声响和青烟。温热油，也称为五六成热，油温在150度左右，此时油面向四周翻动，略有青烟升起，这种油温最适合煎，软炸等。

热油，也称为七八成热，油温在200度左右，此时油面的翻动转向平静，青烟四起并向上冲，这种油可适用于炸。烹。炒。氽等烹调方法。烈油，也称为九到十成热，油温在257度左右，即将到燃点，仅适用于爆菜等等。

7. 成品油交接标准国标

地罐交接，不管你出库多少，加油站或客户按卸油前后液位仪读数进行交接，卸油时要看住加油站必须停业

8. 成品油交接计量中规定的标准温度为多少度

成品油标准密度：ρ4t＝ρ420-α（t-20），ρ4t：t℃时的密度（相对于4度时纯水密度之比），α：温度修正系数

产品按空气中的质量计算数量，当在非标准温度下使用石油密度计测得产品的视密度时，应该用表59B查取该产品的标准密度（ρ20）。

在计算产品数量时，产品在计量温度下的体积通常要换算成标准体积。产品的标准体积（V20）用计量温度下的体积（Vt）乘以计量温度下的体积修正到标准体积的体积修正系数(VCF20)获得，而体积修正系数是用标准密度和计量温度表查表60B获得的。

换算关系：

1桶(bbl)＝42加仑(美制)＝159升(l)＝0.159立方米(m3)

1桶(bbl)＝0.137吨(t)＝137公斤(kg)(全球平均)

1吨(t)＝7.35桶(bbl)(全球平均)＝1174升

1升(l)＝0.246加仑(Gal)

1公斤＝0.3055加仑(美)/0.2545加仑(英)

9. 成品油交接计量中规定的标准温度为多少摄氏度

    柴油的密度一般在0.83至0.85之间，这个和温度以及产品本身有关。一般来说,油品计量中的密度分为标准密度、视密度、计重密度，与之对应的是三个温度,即（标准温度）20摄氏度、观察温度、和油温它们之间的关系可以通过国标公式,或者查成品油密度表得出一般成品油交接的计量过程是这样的：

1、量出油高，

2、根据油高及罐容积表（高度——容积）查出油的体积，

3、取少量油样在量筒中,用密度计读得此时的密度和温度,分别是视密度和观温

4、在油样保温盒中读出“油温”

5、根据视密度和观温换算或是查表得出标准密度

6、根据标准密度和油温得出罐内油品在罐内温度下的密度即计重密度

7、以计重密度乘以体积得出重量说明：公式或查表得到的最终结果，已经考虑到空气浮力的影响。得出的实际质量（m）.综上，1000升柴油的重量约在830千克至850千克之间。不是一个确定的数值。

10. 成品油交接计量中规定的标准温度是什么

油罐最高允许温度是40度

储油罐的油面高度会根据温度来变化的。成品油一般进入油罐的温度都控制在40度以下，过高挥发量大损失大，过低则冷却能耗高。

昼夜是有一定温差，在白天时随着气温的升高，油品也随着气温升高体积膨胀油面上升，到了夜间气温降低，体积收缩油面下降。所以油面是会根据温度来变化的。