一、邮轮出游途中,如果遇到台风怎么办？
船摇时要保持镇定，注意听船上的广播，不要慌张，更不要试图擅自跳海逃生。
1、一般邮轮开航前邮轮公司都会有气象分析，遇到台风会推迟开航日期，或者绕道航行，若不幸在途中遇到刚生成的或者异常转向的台风，那也不用紧张。
2、一般而言，有资质的旅行社都会出于游客的安全考虑，在接到台风影响的通告后，比如在出发日期前1-2天通知游客暂停线路，让游客选择延期或者改变线路，有需要的游客也可以选择退团，按签订的旅游合同退还的团费。
3、邮轮具有很高的稳性和安全系数，一般的轮船满足的是两舱不沉制，但邮轮满足的是三舱不沉制或者更高，也就是说邮轮即使三个或者更多船舱进水也不会沉没。邮轮拥有轮船中最好的设备，发生特殊情况要听从船员指挥有序撤离到就近的救生艇，按顺序登上救生艇后会有船员将救生艇放到海面然后驶离大船。
二、船舶稳性的相关概念
船舶重心：船舶（包括货物）重力作用的中心，通常以G表示。
船舶稳心：船舶正浮时浮力作用线和倾斜后浮力作用线的交点，通常以M表示。
稳性力臂：船舶中心G至倾斜后浮力作用线的垂直距离，以GZ表示。
船舶排水量，以Δ表示。所以，船舶受外力矩作用发生倾斜后，产生的复原力矩Ms大小为
Ms=Δ*GZ ①
船舶在小倾角条件下，GZ=GM*sinΘ ②
GM为船舶重心与稳心之间的垂直距离；Θ为船舶横倾角，通常在0°--15°范围内适用。因此，横倾角在该范围内时的GM值称为初稳性高度。
由①， ②式可知，在小倾角条件下，船舶的排水量Δ及GM值共同觉定了船舶的复原能力。在实践中，许多海员只注意到了GM值大小却忽略了排水量Δ的巨大影响。
在大倾角条件下（Θ超过15°）因为船舶稳心M位置变化很大，②式就不适应了，复原力矩需要用另外的方法求取（因需要具体船舶的技术资料就不详述了）。
三、船舶稳性的核准条件是什么
船舶稳性的核准条件是GM大于0。
船舶在各种装载情况下的初稳性高度GM≥0.15m 。横倾角在0~30°之间静稳性曲线下的面积≥0.055m。
船舶具有稳性的条件:初始状态为稳定平衡,这只是稳性的第一层含义;仅仅具 有稳性是不够的,还应有足够大的回复能力,使船舶不致倾覆,这是稳性的另一层含义。
四、船舶稳性计算中LCF是什么?
LCF表示的是船舶漂心距船中的距离，国内一般这样规定，漂心在船中前为+，漂心在船中后为-
五、计算船舶初稳性高度
KM应该是8.8M。初稳性高度GM=KM-KG
KM已知，只要求出KG即可
KG=垂向力矩 /排水体积
排水体积=5000+10000+1500+300+10+180=16990
KG=136600/16990=8.04
GM=KM-KG=8.8-8.04=0.76m
以上回答你满意么？
