1. 舰船电力系统及自动装置

它的基本原理就是：通过原动机驱动发电机发电，再通过配电变频系统把电分配给电动机，最后电动机驱动螺旋桨推动船舶前进。简化后的原理路线就是：原动机➞发电机➞配电变频系统➞电动机➞螺旋桨。

2. 海船主动力装置

一般来说船舶方型系数比较大的船舶（也就是通常说的船舶比较肥大的船舶）机动性不是很高。船舶的机动性能与船舶的大小、船舶线型、主动力装置（推进装置）、舵叶面积（或者说船体水下面积与舵叶面积比值）有直接影响，船舶越大、越肥、主机功率越小、舵叶面积越小机动性能也就越差。

3. 船舶主动力装置

船舶动力装置包括三个主要部分：主动力装置、辅助动力装置、其他辅机和设备.

4. 舰船电力系统及自动装置技术

按照工作原理来说最终作用都是用蒸汽作用提供动力，只是动力来源的差异。

5. 舰船电力系统及自动装置电子书

船舶综合电力推进系统代表着当今船舶动力的发展方向，其主要特点是将推进动力与电站动力合二为一。

现代的船舶综合电力推进已不是早期意义上的电力推进，而是将日用电和推进用电结合在一个电力系统内

6. 舰艇主动力装置

50.004公里。

1节=1海里/小时=1.852公里/小时=0.514444m/s，所以1.852*27=50.004

航速一节是每小时1.852公里。

水中各类舰船包括潜艇等潜航器的航行速度就是“节”的意思。表着航速为1海里每小时，一海里约等于1852米。而不同的船型航速不同，一般集装箱船最快，有的能达到20多节，相当于陆地上每小时不到40千米，一般航船的航速基本在10几节。

舰船在单位时间内所航行的里程。以海里／小时计算，简称节。是舰艇最重要的战术技术性能之一。通常用计程仪测定水面舰艇的航速分为最大航速、全速、巡航航速、经济航速和最小航速。“节”的代号是英文“Knot”，是指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2米，两极约等于1861.6米。

航速30节左右的是大的航船，像航空母舰、导弹驱逐舰等。而航速40-60节的

7. 舰船电力推进系统

吊舱式电力推进系统，就是推进用电机直接和推进螺旋桨相连，制成一个独立的推进模块，并吊挂在船体底部。该推进模块可以360°水平旋转。这样，推进的方位角可以人为地进行控制和调节。其直接后果就是取消了舵机系统及相应的操纵机构。

8. 现代舰船综合电力系统

几乎不可能。

舰船用电力推进，是将能源转换成电力驱动螺旋桨推进，取得舰船的良好控制等等效果

而汽车你难道用汽油机发点在带动电动机驱动？那不就多此一举了嘛，能源转换次数

越多，损失越多，而且你汽油机发点在带动电动机驱动，还不是得烧汽油！现在纯电动汽车就完爆他 了。所以这思路就等于走回头路，把环保节能干的更污染费能了，

9. 船舶电力系统及其自动控制

中压直流技术意思是指采用的是主燃气机作为核心动力，配合自主研制的综合电力系统能够达到成倍的功率输出和高效利用。

中压直流技术是蒸汽弹射在使用的时候，将缸内的蒸汽由弹射阀门释放到弹射器缸内，缸内的压力上升，推动弹射活塞前进。然后活塞再推动舰载机做功，弹射阀门可以精确控制进入的蒸汽量，从此控制推力和弹射加速度，保证飞机结构不会超负荷。