1. 压载水处理装置工作原理

压载水就是海水，船上都设有海水泵，把海水抽到压载舱里去。 压载水的作用主要有以下几种：

1.在船舶空载时保持一定深度的吃水不至于倾覆；

2.在船舶载货的状态下也可以用压载水在各压载舱之间的压载和调节，确定一定的吃水差或者平吃水（前后吃水差为0），保证船舶在特定的水域中顺利、安全航行；

3.破冰船通过使用大功率的水泵快速调节船首尾两端的压载水，进而使得船首尾两端进行高低运动，切断海面上的冰层，进行破冰作业，这也是破冰船的工作原理。 一般船舶的压载舱都在货舱下，船底壳上的空间里，首尾尖舱也可以做压载舱。有的船舶根据自身航行的区域和特殊作用，会设计特殊的压载舱位置。

2. 压载水系统的操作与管理

压载舱水排放管理，是指对船舶压载舱水排放进行控制和管理的行为。鉴于长途压载航行的散货船舶在到达港排放的压舱水已被公认为是传播有害生物和病原体的主要媒介，为了保护港口国家与地区的水生物生态系统，一些国家已分别制定了自己的压舱水排放管理规则

3. 压载水处理技术

balclor压载水工作原理：

     第1步是“过滤”— 装水时，利用过滤精度为50um的自动反冲洗过滤器对所有压载水进行过滤，该步骤可以过滤掉尺寸大于50um的大部分的海生物及固体颗粒；

       第2步是“电解海水产生次氯酸钠杀菌”– 从压载水主管路取一个小流量的海水流过电解装置，电解产生高浓度的次氯酸钠溶液，该溶液经过除气后，回注入压载水主管路，同主管路压载水混合稀释至特定浓度。该浓度的次氯酸钠能够有效杀灭经过滤后的残余的浮游生物、病原体及其幼虫或孢子等，达到规定的杀菌效果（D-2以及其他标准），压载水管路中活性物质的浓度由TRO分析仪和控制系统自动控制；

      第3步是“中和”— 压载水排放时，当压载水中余氯浓度小于IMO规定值时，中和系统不启动，压载水直接排放到目的地海域；当余氯浓度大于IMO规定值时，中和系统自动启动，向排水管中注入中和剂，中和残余的氧化剂，中和剂的流量由控制系统根据TRO检测仪反馈的浓度信息自动控制。 

4. 压载水处理有哪几种方式

1、海德威压载水处理原理：采用50微米精度过滤器，实现了全自动反冲洗和过滤同时进行；电催化高级氧化单元，通过高活性的羟基自由基实现高效杀菌及零污染排放。

2、海德威压载水处理系统采用先进的电催化高级氧化技术，利用高活性氧化物质去除细菌、病毒、藻类及休眠中的卵，从而达到处理压载水的效果。

3、高级氧化技术中产生的羟基自由基是活性最强的物质之一，也是氧化性最强的物质之一。它几乎能和所有的生物大分子，有机物或无机物发生各种不同类型的化学反应，并有极快的反应速率和极强的负电荷亲电性。反应的最终产物为二氧化碳、水和微量无机盐，不存在有害的残留物。

5. 压载水处理装置工作原理图解

蛟龙号”采用常用的“深潜器无动力下潜上浮技术”。

潜水器两侧配备4块压载铁，重量可以根据不同深度与要求调整。

在下潜过程中，压载铁使潜水器具备负浮力，按照一定速度下潜；当潜水器到达设定深度时，可操作抛载其中两块压载铁，使潜水器处於零浮力悬停状态，保持在这个深度上实现作业，包括航行、拍照、取样等；当任务完成，再抛弃另外2块压铁，使潜水器具备正浮力，按照一定的速度上浮，到达水面

6. 压载水处理装置工作原理图

半潜船就是可以下潜的轮船，但不是像潜艇那样可以全部潜入水下，而是只有部分船体可以潜入水下。

半潜船的船体造型通常采用凹型设计，艏部和艉部的干舷保持正常高度，分别用来布置锚链舱、驾驶舱、生活舱室、动力舱室、通风管道和烟囱，这部分上层建筑高高耸立，不会潜入水下；中间凹下去的部分为装货甲板，采用低干舷设计，可以潜入水下。半潜船的下潜控制通过船体内部的压载水箱来实现，可以通过加注的海水量来调节装货甲板的水线高度，可以让装货甲板与码头水平对接，方便将一些特种设备或超大、超限货物装到半潜船上，如大型锅炉、石油分馏塔、龙门吊、港用吊机等。

7. 压载水系统

船舶的压载水舱是放置压载水的船舱，用于提高船舶的稳性，所谓“压载”是指用于增加稳定性的重物。装载压载水的船舱就是压载水舱。 现在船舶的压载水舱一般有：艏尖舱(Fore peak tank)、艉尖舱(Aft peak tank)、左右顶边舱(Top side tank)、左右双层底舱(Double bottom tank)等。近年来由于船舶采用双底双壳的结构，增加了边水舱(Side tank)。 有的船舶设计把边水舱上下隔开，上面并入顶边舱，下面并入双层底舱。 双层底及首、尾尖舱都可作压载水舱，其压载系统能灌能排。

一般杂货船的压载水泵能在6～8h内将全船的所有压载水舱灌满或排空。它的排量要比舱底泵大得多。若破损使双层底舱与货舱连通，则可使用压载系统进行排水。

8. 压载水处理装置工作原理是什么

载人舱是深潜器的核心，位置偏下方，承受的压强更大一些。为了让载人舱在各方向受力均匀，避免应力集中，设计成了球形。为了更抗压，深潜器还使用了新型钛合金材料。

深潜器是如何下潜和上浮的呢？重点靠两招。

第一，改变自重或自身平均密度。当“奋斗者”号准备上浮时，它会抛掉2块压载铁，上浮就容易得多了。

第二，穿件“救生衣”，帮助上浮。深潜器的这件“救生衣”，我们称为浮力材料。它可以降低深潜器的整体密度，或者说为深潜器提供额外的浮力。