一、高德地图显示暂未发车是什么意思？

高德地图显示暂未发车为公交导航，是导航规划路线内的显示。公交车要按时段班次开车的，未发车意思是还没到时间发车。

【高德】是国内一流的免费地图导航产品，也是基于位置的生活服务功能最全面、信息最丰富的手机地图，由国内最大的电子地图、导航和LBS服务解决方案提供商高德软件提供。

【导航】导航是引导某一设备，从指定航线从一点运动到另一点的方法。导航分两类：一是自主式导航。用飞行器或船舶上的设备导航，有惯性导航、多普勒导航和天文导航等；二是非自主式导航。用于飞行器、船舶、汽车等交通设备与有关的地面或空中设备相配合导航，有无线电导航、卫星导航。在军事上，还要配合完成武器投射、侦察、巡逻、反潜和援救等任务。

【手机导航】就是通过导航手机的导航功能，把你从所在的地方带到另一个你想要到达的地方。手机导航就是卫星手机导航，它与手机电子地图的区别就在于，它能够告诉你在地图中所在的位置，以及你要去的那个地方在地图中的位置，并且能够在你所在位置和目的地之间选择最佳路线，并在行进过程中的为你提示左转还是右转，这就是所谓的导航。

二、唐伯虎点秋香的"点"是什么意思?

明朝江南第一才子唐伯虎“三笑”点秋香的故事你应该知道啊！

东亭镇华相府里的头牌大丫鬟秋香，在跟随主人在苏州虎丘烧香时偶遇唐伯虎，无意中对唐伯虎笑了三笑。唐伯虎惊艳秋香的美丽，以为秋香三笑留情，即尾随美人到了东亭镇。并不惜自甘下贱，化名康宣卖身混进相府为奴。

由于唐伯虎文才出众，被提为华府两位傻公子的伴读书童兼私塾先生。在唐伯虎因势利导下，两位傻公子脑子迅速开化，学习效果立即有了改观。这令告老还乡的华相国喜出望外，对康宣另眼相待。

相府门规森严，内宅外院分得甚清。唐伯虎进府半年，追求秋香的事仍无进展。好友祝枝山给唐伯虎出了个主意，让他对华相国诈称想去祝枝山府上当教习，理由是祝枝山答应在他家中的丫鬟里挑个最漂亮给唐伯虎做老婆。华相国被激之下，为了挽留唐伯虎，也答应他在合府的丫鬟中挑一个当老婆，并声称点中哪个就哪个，决不食言。

最后，华相国集合家中所有的丫鬟，包括四个大丫鬟：春香、夏香、秋香和冬香，让唐伯虎任意挑选。唐伯虎如愿以偿地点中了秋香，两人结为夫妇。

“点”，就是指，指点的意思。

三、公差与配合是什么？

公差配合讲的就是配合关系的尺寸数据，举例，对于Φ40的孔，与Φ40的轴配合：

一、当需要能够转动时，叫间隙配合

1、需要非常大的间隙，或着是农用机械：可以选择H11/c11

2、需要间隙稍微小一点：选择H9/d9

3、需要非常小的间隙：选择H8/f7

二、当不需要转动时（包括轴承与轴的配合），叫过渡配合

1、紧密配合，用于定位：H7/js6

2、轴承与轴的配合：H7/k6

三、当需要轴、孔完全固联在一起时，叫过盈配合

1、过盈配合的轴要做得比孔要小，需要用压力机装配，或温差法装配

四、配合前面的字母由A、B、C……X、Y、Z，A级间隙最大，Z级间隙为负值（不仅没有间隙，而其轴比孔小）

五、字母后面的是精度等级，数字越小精度越高

六、基本尺寸是设计的基准值，相互配合的轴与孔都应该是同一个基准值

七、公差是以基本尺寸为基准的一系列配合形式

八、非刚性的过盈配合，可以选择过盈量大的配合，如：H7/z6（这需要用压力机装配的）九、设计顺序是：首先要确定基本尺寸，而后再选择配合形式

四、船务是什么样的工作?

船务员(运务员)

(一)工作内容：

办理船员外借轮调，配合有关单位办理船舶进出港查船结关手续，及代办船长交代事项与船员服务工作等。

从事之工作包牯：1.受理国内外船东委托代雇外借船员之一切有关业务；2.依据船员意愿或船长人事考报告、据以理船员轮调工作；3.会同有关单位，办理船舶进出港查船及结关等有关事务；4.代办船长交代事项，及对船员一切服务工作。

(二)本职业在本行业之重要性：

船务员(运务员)之任务，系遵照有关法令规定，协调及配合有关单位，按照有关作业程序与步骤，办理必要之手续，使进出港之船舶，能顺利的通关，将进出口的货物运送目的地，对货畅其流之贡献甚大。

台湾地区系属海岛性经济，对国际贸易依赖甚殷，故本类职业，对国际贸易业颇具重要性。

(三)所需资格条件：

教育程度：从事本项职业者，所需最低学历为高中毕业，但英文程度要好。

经验与训练：

(1)高中毕业初任本项职业者，须受半年之在职训练后，担任实习船务员一年，始可担任正式船务员。

(2)大专毕业初任本项职业者，须受六个月之实习训练，方可正式担任务员。

(3)担任报关员工作一年以上经历者，可担任本项职业。

心理条件：

(1)性向：

必要性向：语文及文书知觉。

次要性向：一般学习。

(2)兴趣：应有企业事务兴趣。

(3)工作性格：

必要性格：精确性及决断力。

次要性格：亲和性及自我表达。

生理条件：

(1)工作姿势(坐、立、走)：

本项职业每日在办公室坐著办公之时间，大约仅有五分之一，其余大部份时间，大约仅有五分之一，其余大部分时间，均在外走动与有关单位及人员连系协调与洽办业务。

(2)体力负荷：

从事本职业者，虽不需举、带、推、拉之体力，但无固定工作时间，而需整日在外奔走与有关单位、或至码头船舶间办事，故担任本项职业者，以男性为宜，初任本项职业者，须三十岁以下之身体健康青年。

(3)感官机能：从事本项职业者，须具备耳聪眼明及反应灵敏、与记忆强者为佳。

(四)工作时间及待遇：

工作时间：因本项职业之工作时间，须配合船舶进出港口之时间关系，故无固定工作时间，每日工作之时间亦无法把握。有时每日工作需超过八小时。

待遇：本项职业之待遇，多按年资及能力核定其待遇，但同为船务员，又因公司不同而有差异，不过大体而，言其待遇如下：

(1)生手每月约8,000～12,000元。

(2)熟手每月约12,000～18,000元。

(3)老手每月约18,000～30,000元。

(五)职位升迁及工作转换(就业展望)：

职位升迁：从事本项职业者，可晋升为本业务部门之副主管直接升为主管(即组长或课长)。

工作转换：从事本项职业者较易与报关员互相转任。

(六)工作保障及福利：

工作保障：因本项职业在民营单位工作，除可参加劳工保外，本无太大的保障，但自劳基法实施后，工作已较前有保障。

福利：从事本项职业者，因此服务之事业单位不同，或规模有异，故其所享得的福利亦有所不同。不过其服务之单位，系为船务公司，这些单位多已建立制度，故对员工之福利措施与眷属之照顾(诸如奖金、红利或子女奖学金之发给)，尚符实际需要。