1. spar式平台

系泊系统主要将FPSO系泊于作业油田。FPSO在海域作业时系泊系统多采用一个或多个锚点、一根或多根立管、一个浮式或固定式浮筒、一座转塔或骨架。FPSO系泊方式有永久系泊和可解脱式系泊两种。卸载系统　　包括卷缆绞车、软管卷车等，用于连接和固定穿梭油轮，并将FPSO储存的原油卸入穿梭油轮。其作业原理是通过海底输油管线把从海底开采出的原油传输到FPSO的船上进行处理，然后将处理后的原油储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭油轮。配套系统在FPSO系统配置上，外输系统是其关键的配套系统。FPSO作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。作为海上油气生产设施，FPSO系统主要由系泊系统、载体系统、生产工艺系统及外输系统组成，涵盖了数十个子系统。FPSO集油气生产、储存及外输功能于一身，可以说能建造FPSO的工程企业，也拥有制造各类大型海油工程装置的能力如惠生集团旗下的海工，其专业制造和服务涵盖各类海上石油、天然气的勘探、生产及储存装置，包括固定式平台、张力腿平台（TLP）和深水浮筒平台（Spar）、FLNG、半潜式平台（Semi）和浮式生产储油轮（FPSO）、海洋工程支持船舶等，并可提供大型港口及海洋起重设备的定制服务。

2. sparc服务器

1.莫斯科SPARC技术中心(MCST)。成立于1992年，其前身是列别捷夫精密机械与计算技术研究所，公司在SPARC和Elbrus-2000架构方面都取得了不俗的成绩。2021年它推出最新的16核处理器Elbrus-16C，主频达到2.0GHz，用于台式机和服务器。

2.JSC Mikron。是俄罗斯半导体行业的制造商和技术领导者。它是欧洲五家领先的微电子企业之一，成立于1959年。1967年2月1日在分子电子研究所成立了生产“米克朗”集成电路的工厂。

3.Baikal Electronics。为计算机系统和工业应用开发具有不同性能和功能级别的高能效的处理器和SoC芯片，公司目前推出Baikal-T1和Baikal-M系列。2020年该公司推出了自研48核CPU—Baikal-S 处理器，该处理器有48个基于Arm指令集架构（ISA）的内核，最高加速2.5GHz，热设计功耗为120W。

3. spa平台车型

2021上海车展上，领克宣布正式启用SPA架构。这一架构曾帮助沃尔沃在近十年里取得了跨越式的发展，对于领克来说，也具有同样的威力。

作为可以媲美大众MLB平台的模块化架构，SPA架构具有如下几个技术优势：

其一，车身尺寸可扩展性高，可完成多种车身尺寸的设计组合。其中轴距覆盖范围2865-3000mm，车长拓展范围4690-5050mm，车宽覆盖范围1920-1990mm。这将帮助领克在未来挺进更大尺寸且更高端的细分市场，譬如即将在年内发布，首款基于SPA架构打造的领克09，面向的就是中大型SUV市场。

其二，具备沃尔沃同源的超高标准安全与耐久基因。基于该架构打造的产品，一方面会大比例在车身架构上应用超高强度钢，其中包括36%的硼钢，以保证车身的超高强度。另一方面，所有车型也会和沃尔沃一样，采用各种超越全球五星标准的测试，打造更加安全的车身架构。

其三，提供更加优越的性能表现。这其中包括了空气悬架+连续可调式减震器，可以轻松应对全场景应用；铝制前双叉臂＋后集成式多连杆悬架方案，可以提供更加出色的操控性；机械四驱/电动四驱组成的全新生态四驱系统，可以应对所有恶劣路况。

此外，SPA架构还提供丰富的动力组合，且都是电驱化动力布局，目前包括2.0T＋8AT＋48V弱混机械四驱、2.0T＋8AT＋PHEV插混电动四驱、2.0T HEV轻混电动四驱三种，覆盖功率185kW-317kW，百公里加速最快5.6秒。

其四，具备可升级的新一代电子电气架构。该架构不但可以帮助领克实现更高阶的自动驾驶，比如即将亮相的领克09，能在结构化道路上实现0-130km/h内全脱手驾驶，ALC自动安全变道，AVP代客泊车，EMA紧急避障等等，还可以通过支持5G通讯的高通8155芯片为基础打造的第三代数字座舱，借助智能数字引擎Lynk Co-Nect，实现全生命周期内的整车OTA体验进化，让交付从终点变成起点。

当然，秉承品牌“开放互联”的基因，借助SPA架构的新一代电子电气架构，领克可以持续开放软件共创功能及更多API接口，让全球共创者参与到产品的设计、研发中来，使得车不止是出行工具，更是连通人、生活、社会、环境等全方面的介质。

那么，SPA架构的导入，对于领克来说意味着什么？

首先，会打破了领克现有的产品布局，使其产品线可以覆盖到B级车甚至C级车。目前领克的产品主要集中在A级车的范围内，对于品牌发展有一定的束缚。

其次，让品牌拥有了参与更高阶市场竞争的入场券，未来有机会越级挑战豪华品牌。其实这和大众为何一直尝试推出 辉腾 ， 辉昂 同理。毕竟进入更高阶市场，就意味着品牌价值的天花板进一步提高，会拥有更多的可能。

最后，配合现有的BMA架构和CMA架构，其将真正进入全面模块化架构造车的航母时代，借助模块化架构灵活且高效的产品开发能力，可以在未来的竞争中更加主动，从而立于不败之地。

4. spa架构平台

2010年吉利控股集团在并购沃尔沃汽车后做的第一项投资，也是瑞典工业有史以来最大的工业投资之一，就是历经5年时间，斥资110亿美元开启了沃尔沃的全新产品研发，并打造全新SPA可扩展模块架构，为沃尔沃汽车未来的产品规划和发展打下了坚实的基础。

SPA可扩展模块架构为产品设计提供更大空间，更具灵活性和通用性

SPA可扩展模块架构承载了沃尔沃汽车多款全球战略车型的开发与制造。它具有高度柔性化的智能制造水平，可以覆盖90系和60系等多款车型。在产品规划中可提供更大的设计空间，更具灵活性和通用性，并确保品质的一致性，该平台下的整车轻量化可以减重100-150公斤。为了保证高水准、高品质的驾驶质感和乐趣，沃尔沃更不惜成本采用双叉臂前悬架结构。同时，SPA平台更具备了众多业界创新的设计，例如后悬架采用轻量化的复合叶片弹簧取代传统的钢制弹簧，可以带来更好的驾驶体验以及更优良的耐久性和可靠性，还搭配了只有法拉利和保时捷等超跑品牌用来测试车辆动态操控性的VI-Grade底盘模拟器对车辆底盘进行调校。

SPA可扩展模块架构还是一个极具前瞻性的高端平台，从设计之初就考虑了插电式混动车型的兼容性，设计和结构上相对于其他同级产品更加完整和丰富。对于电动车型来说，电池组是布置在中央通道下方，相比同级产品将电池组布置在后行李箱内的设计，不仅保证了后备箱空间，而且具备更好的安全性和更优良的整车配重平衡。

SPA可扩展模块架构在设计之初就预留了电气化接口，可将电池组布置在中央通道下方保证了车辆的安全性和稳定

正是SPA可扩展模块架构的推出，让沃尔沃汽车步入了全新产品的研发和规划的新阶段。如今，XC90、S90、V90CC、XC60、S60、V60等车型均基于SPA可扩展模块架构打造，尤其是S90豪华轿车，可谓SPA可扩展模块架构的代表作，也是沃尔沃汽车在中国及全球市场不断刷新销量纪录的主力军。2019年，沃尔沃S90全年总销量达43,130辆，同比增长24%，增长率位居豪华轿车阵营第二。

5. Spar中国

王赣骏于1985年4月29日至5月6日乘坐“挑战者”号航天飞机进行了为期7天的太空飞行（任务代号：STS-51-B），并完成自己设计的零重力下液滴动态行为的物理实验，成为第一位进入太空的华人，也是第一位在太空舱内完成自己所设计物理实验的科学家(滴液动力实验)。

利用自由落体塔和约翰逊航天中心（Johnson Space Center, JSC）的KC-135空中加油机和SPAR火箭等设施创造的接近零重力的实验环境，王赣骏测试了他的声控悬浮系统，并进行了关于液滴动力学的地面前期实验。这些实验的结果为太空实验室3的液滴动力学实验提供了有用的数据参数。他同时是声波悬浮系统和空间实验舱的发明人。

6. spar平台结构组成

不能算国企吧中外合资企业

青岛武船麦克德莫特海洋工程有限公司 是由江南电竞网站官网入口网址 集团 (CSIC) 的全资子公司武昌船舶重工有限责任公司和McDermott International Inc. (MII) 的全资子公司J. Ray McDermott共同出资组建的合资公司，双方各拥有股权50%。

青岛武船麦克德莫特45公顷的建造厂区位于青岛海西湾经济开发区这一重要的战略要地， 并且毗连CSIC的北海造船厂，是海西湾船舶建造、修理基地的一部分。

合资公司的总投资规模高达2.501亿美元， 合资企业将融合双方优势，麦克德莫特具有专利建造系统，程序，管理模式以及丰富的国际客户服务经验；武船拥有勤劳而且专业的施工队伍，有效的成本控制方式，丰富的浮体建造经验。紧挨合资厂（一区）的CSIC/武船新造船厂（二区）将会为合资厂建造浮体。 合资企业的建造的产品包括：陆上或离岸的油气处理模块，综合一体化的平台， SPAR浮体， 大型的海上浮式油气处理和储存设施（FPSO）以及为国际市场包括亚洲，墨西哥湾，地中海，中东，南海，西非的客户提供FPSO的整体服务。合资厂也将努力进入中国的陆上和离岸市场。

7. spa应用

SAP就是一种企业使用的应用于企业管理的软件的数据库类型,和金蝶K3、用友U8之类的差不多。说白点就是所谓的ERP。