1. 太仓集装箱船沉没事故

太仓港，古称刘家港，始兴于隋唐时期。元朝，政府实施漕粮北运，在刘家港沿线建大型码头泊位，建立海运仓储和海事机构，自此长江中下游地区、浙江温台等沿海地区、以及日本、琉球、高丽、安南等国的商船都集结于刘家港，刘家港成为“六国码头”、“天下第一码头”。明朝，刘家港作为郑和七下西洋起锚地，发展达到鼎盛，成为当时世界上重要的枢纽港。明以后，由于种种原因，港口逐渐沉寂。

改革开放以来，苏南经济特别是外向型经济的快速发展，对港口的开发建设提出了迫切的要求，也为港口开发建设提供了有利的货源保障。

1996年11月，太仓港被批准为国家一类口岸正式对外国籍船舶开放。

1999年9月，国家海关总署批准太仓港为集装箱中转港。

2001年，国家交通部、国家发展计划委员会把太仓港定位为上海国际航运中心集装箱运输的干线港。

2005年11月，江苏省委省政府决定成立副厅级建制的中共江苏太仓港口工作委员会和江苏太仓港口管理委员会，全面承担太仓港口建设和发展等管理职能。

2006年9月，交通运输部出台《全国沿海港口布局规划》，将苏州港（太仓港区、常熟港区、张家港港区）列为全国9大集装箱干线港之一。

2010年5月，国务院批复《长江三角洲地区区域规划》，太仓港被定位为重点建设的集装箱干线港和江海联运中转枢纽港。

2012年12月，财政部、国家发改委、交通运输部共同批复同意，自2013年1月1日起太仓港作为沿海港口管理，并执行海港行政事业性收费政策。

2013年9月，交通运输部出台公告，自2013年11月1日起取消五星旗海轮进出长江太仓港及以下水域强制引航。自此，太仓港全面实现海港化。

2013年10月，交通运输部、江苏省人民政府联合批复《苏州港总体规划（2013－2030年）》，明确苏州港是我国沿海主要港口和综合运输体系的重要枢纽。

2. 太仓集装箱船沉没事故原因

太仓中集是中集集团的下属公司，中集集团属于国资委管理的央企。 太仓中集位于江苏省太仓港港口开发区滨江大道，占地面积1000亩。一期年产15万TEU已于2005年5月投产，二期生产线设计年产量25万TEU，总生产规模40万TEU/年，达产后干货箱生产能力位居世界前列，华东地区第一。

3. 上海集装箱船沉没

据了解，上海港集卡司机缺乏严重要从大概5年前开始。因为早先集卡司机还是以60后、70后为主力军。而现在60后已经到了退休的年纪，80后、90后接任不足，导致集卡司机比较难招。

为什么90后都不愿意从事集卡司机这个职业呢？据这位负责人解释：一方面，如果父母是从事集卡司机行业的，都不愿意让孩子再从事这个行业，因为特别辛苦。

4. 近年来集装箱船事故

1.

房体过高易坍塌:严禁3层叠加,3层的集装箱房房,因为材质相对比较轻,有可能有坍塌

2.

火灾事故风险:假如采用的集装箱房是泡沫彩钢夹芯板的,一定要需注意防火安全。

3.

提高警惕风吹雨打:集装箱房房相对于传统建筑结构轻,在碰到狂风暴雨的情况下,有可能会被风吹动,有可能产生危险性;

5. 太仓集装箱船沉没事故处理

太仓集装箱多在港区生产，质量一流，厂里面的工人工资也蛮高，就是辛苦点，尤其是夏天高温季节，车间里的温度真高。

6. 苏州沉船事故

苏州的小艇指的是乌篷船。乌篷船是水乡苏州的独特交通工具，因篾篷漆成黑色而得名。800多年前的陆游老先生说它是“轻舟八尺，低篷三扇”。乌篷船船身狭小，船底铺以木板，即使有渗漏，船舱也不会沾湿。船板上铺以草席，或坐或卧，可以随便，但不能直立，因为船篷低，如果直立，便有失去平衡而翻船的危险。

7. 太和沉船事故

相隔113公里。

张献忠沉船地在江口镇，旧镇名，隶属于四川省眉山市彭山区，地处彭山区东部，东临黄丰镇，南接眉山县太和镇，西与彭山区市区、凤鸣街道、彭溪街道隔江相望，北与锦江乡毗邻，行政区域面积49.39平方千米。

三星堆古遗址位于四川省广汉市西北的鸭子河南岸，分布面积12平方千米，距今已有5000至3000年历史，是迄今在西南地区发现的范围最大、延续时间最长、文化内涵最丰富的古城、古国、古蜀文化遗址。现有保存最完整的东、西、南城墙和月亮湾内城墙。三星堆遗址被称为20世纪人类最伟大的考古发现之一，昭示了长江流域与黄河流域一样，同属中华文明的母体，被誉为“长江文明之源”。