1. 长江年航运量

长江航量巨大的人文原因：

长江流经我国经济发达地区。人口稠密，货运量大，并可以沟通东西联系。荆江经过裁弯取直河道宽阔，三峡工程改善了川江。提高了通航价值。

40年间，长江干线航道水深总体提升幅度和深水航道长度，在中国历史上，在世界范围内都无先例。40年来，长江干线航道大于12.5米(含)、大于6.0米(含)、大于4.5米(含)等3个级别航道水深的长度、都超越了密西西比河，长江已成为世界上航道水深最大的通航大河。

2. 长江年航运量巨大的自然原因

世界河流航运量包括货运量和客运量两大类，由于客运量吨位小且受河流条件限制较多运量不定暂可忽略不计。

那么仅以2021年货运量为基准，世界排名前五位的河流及运量依次为中国长江运量为33亿吨，中国珠江运量为14亿吨，美国密西西比河运量为5一7亿吨，中国大运河运量为5亿吨，欧洲莱茵河运量为4亿吨。

3. 长江年航运量世界第一

长江年货运量约占全国河流运输量的70%

4. 长江年航运量巨大的原因

位于亚洲的东部，太平洋的西岸。

 2.国土辽阔：陆地领土面积960万平方千米，仅次于俄罗斯和加拿大，居世界第三位。

 ①我国陆上国界线长达20000多千米，邻国14个（东朝鲜、北蒙古，东北、西北俄罗斯，西部哈、吉、塔、阿、巴，西南印度、印尼、不丹，南部缅、老、越。）

 ②我国领土四至：最北是黑龙江与乌苏里江主航道中心线交汇处，最南是曾母暗沙（南北纬度相差49度，距离相离5500千米，因而产生了季节差异）；最东是漠河以北黑龙江主航道中心线，最西是帕米尔高原（东西经度相差60度，距离相距5000千米，因而产生了晨昏差异）；

 ③临海（从北到南）：渤海、黄海、东海、南海。领海及内水面积37万平方千米，海域面积300万平方千米；我国最大的盐场是长芦盐场，最大的渔场是舟山渔场。

 ④海岸线长18000多千米，主要岛屿有台湾岛、海南岛、舟山群岛和南海诸岛，有六个海上邻国（自南向北分别是韩国、日本、菲律宾、马来西亚、文莱、印度尼西亚）

 3.行政区划行政区：我国的行政区域分为三级：省、县、乡，我国共34个省级行政单位包括：23个省、5个自治区、4个直辖市、2个特别行政区。

 我国的首都是北京。

 本节重点：熟记34个省级行政单位的名称、简称、位置分布与大概轮廓（即课本7页图1.7）

 （二）众多的人口

 1.世界人口最多的国家：2000年第五次人口普查我国人口12.95亿，占世界人口1\5以上，我国人口增长较快，我国人最多的省是河南省，人口最少的省是澳门，面积最大的省是新疆，面积最小是澳门。我国的人口政策是：计划生育（控制人口增长、提高人口素质）

 ①我国人口的国情是：人口基数大，增长速度快，人口东多西少。决定了我国人口政策是计划生育。

 ②会计算人口的密度（人口密度=该地区的总人口数（人）/该地区的总面积（平方千米））

 2.人口东多西少：我国东部地区人口密度大（500-600人每平方千米），西部地区人口密度小（10人每平方千米），面积57%，人口仅占6%，东西人口分界线：从黑龙江省的黑河市至云南省的腾冲县。

 （三）多民族的大家庭

 1.民族构成：我国共有56个民族，其中汉族人口最多，占总人口数的92%，其它55个民族占总人口的8%，所以称为少数民族，少数民族中，人口最多的是壮族，有1500多万人，人口400万以上的民族有：满族、回族、苗族、维吾尔族、彝族、土家族、蒙古族、藏族等。

 2.民族分布：特点（大杂居，小聚居）汉族的分布遍及全国各地，以东部和中部为集中，少数民族主要分布在西南、西北和东北地区。

 3.民族政策：平等、团结、互助、民族区域自治。（我国各民族都有自己独特的风俗习惯，丰富多彩的文化和传统的体育活动，大多数民族都有自己的语言，很多民族还有自己的文字。

 二、中国的自然环境特征

 （一）地势和地形

 1.我国地势的基本特征：地势西高东低并呈三级阶梯状分布

 2.三级阶梯界线的山脉：

 第一阶梯和第二阶梯界线：昆仑山脉、祁连山脉和横断山脉；

 第二阶梯和第三阶梯界线：大兴安岭、太行山脉、巫山、雪峰山。（P23活动1——4）

 3.构成各级阶梯的主要地形：第一阶梯主要有青藏高原；第二阶梯包括：塔里木盆地、准噶尔盆地、内蒙古高原、黄土高原、四川盆地和云贵高原等；第三阶梯包括：东北平原、华北平原和长江中下游平原等。掌握：课本P22图2—2、24页图2—4

 4.我国的主要山脉：

 ⑴东北--西南走向，最西列是大兴安岭－太行山－－巫山－雪峰山；中间－列是长白山－武夷山；最东列是台湾山脉，其主峰玉山是我国东南沿海最高的山峰。

 ⑵东西走向，最北列是天山－阴山；中间－列是昆仑山－秦岭；最南列是南岭。

 ⑶西北－东南走向，主要有阿尔泰山，祁连山、巴颜喀拉山等。多在我国西部。

 ⑷喜马拉雅山是世界最高山脉，主峰珠穆朗玛峰海拔8848米为世界最高山峰，位于中国与尼泊尔交界处。

 ⑸南北走向，主要有贺兰山、横断山脉等。

 6.我国的四大高原：青藏高原，内蒙古高原，黄土高原，云贵高原；

 我国的三大盆地：塔里木盆地，准噶尔盆地，柴达木盆地，四川盆地；

 我国的三大平原：东北平原，华北平原，长江中下游平原。

 7.山区面积广大

 （二）气候多样季风显著

 1.我国气温的特点：冬季南北温差很大（约50℃）；夏季南北温差不大，（仅12℃）全国普遍高温。

 2.我国温度带的划分（北→南）寒温带、中温带、暖温带、亚热带和热带（高原气候区）。

 3.我国降水空间分布特点：东多西少，南多北少；年降水量空间（地区）分布的总趋势是：从东南沿海向西北内陆递减。

 4.根据降水量与蒸发量的对比关系，我国分为四大干湿地区：干旱区，半干旱区，半湿润区，湿润区。

 5.季风区和非季风区的划分是以夏季风能够影响的地区为标准划分的：其界线为：大兴安岭——阴山——贺兰山——巴颜喀拉山——冈底斯山（P39图2——21）

 6.我国季风气候的一个显著特点是：雨热同期（夏季高温多雨）

 7.气候类型复杂多样：

 东部地区：带季风气候、亚热带季风气候；西北地区：温带大陆性气候；青藏地区：高原山地气候。

 （三）河流与湖泊

 1.知道内流区与外流区的概念及界线（季风界线）知道我国的主要河流。

 外流区域：北段大致沿着大兴安岭一阴山一贺兰山一祁连山（东端）一线

 分界线：南段沿巴颜喀拉山—冈底斯山一线。（与季风区非季风区的界线大体相近）占全国总面积：2/3

 2.主要大河

 流入太平洋：长江、黄河、珠江、松花江、海河、辽河、澜沧江（境外称湄公河）。

 流入印度洋：雅鲁藏布江（在印度境内称布拉马普特拉河）、怒江。

 流入北冰洋：额尔齐斯河。

 3.黄河的治理：

 4.黄河概况：发源于青藏高原上的巴颜喀拉山，呈巨大“几”字型，向东流经青、川、甘、宁、内蒙古、陕、晋、豫、鲁九省区，注入渤海；黄河上游有丰富的水能资源（龙羊峡），中游则修渠灌溉（塞上江南宁夏平原），由于黄河中游流经黄土高原，致使下游形成地上河。

 5.长江概况：发源于青藏高原唐古拉山脉主峰各拉东雪山西南侧（正源沱沱河），流经青、藏、川、云、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪11个省区，注入东海。（P53图2、36）是我国的第一大河：长度最长，流域面积最广，流量最大（上游：源头——湖北宜昌；中游到江西湖口；下游至入海口）

 6.开发：

 (1)水能宝库：长江的水能资源主要集中分布在上游河段（源头——宜宾段和三峡段），蕴藏量占全国的1/3，可利用量占全国的一半。

 (2)黄金水道：①干流横贯东西，宜宾以下四季通航；②干支流航程近8万千米，占全国的2/3，货运量约占全国的60%。

 7.治理：

 (1)长江洪涝发生原因：

 ①夏季降水集中，汛期长、水量大；

 ②有三大洪水来源（宜昌以上的长江上游干支流；中游南面的洞庭湖、鄱阳湖两大水系；北面汉江）；

 ③社会原因：围湖造田、滥伐森林、陡坡开荒等）

 (2)治理措施：

 ①加固江防大堤；

 ②兴建一批分洪，蓄洪工程；

 ③修建许多水库；

 ④重点治理一些河段（如荆江，川江等）；

 ⑤在长江上游大力植树造林，保持水土，禁止乱砍滥伐森林、滥垦草地、过度放牧、破坏生态环境；

 ⑥禁止围湖造田，政府应实施平垸行洪政策，落实移民建镇计划，帮助农民发展替代产来，减少抗洪压力；

 ⑦教育人们退耕还林还草还湖；

 ⑧建设一些大型的水利枢纽工程。

 8.京杭运河：

 (1)起、终点：北京到杭州地位：世界开凿最早，最长的人工运河长度：1800千米

 (2)经过省、市：京、津、冀、鲁、苏、浙沟通水系：海河、黄河、淮河、长江、钱塘江

 (3)航运量：浙江、江苏境内的运河段，仍是重要的运输线，年运输量在内河航运中仅次于长江。

 三、中国的自然资源

 （一）自然资源总量丰富人均不足

 1定义：在自然界中对人类有利用价值的土地、阳光、矿产、森林、水能的都是自然资源。

 2.分类：

 (1)可以在较短时间内更新、再生，或者能够循环使用的自然资源属可再生资源。（土地、森林、水和水能等）

5. 长江年航运量城市排名

1、沿江有很多大城市，交通运输量需求大。（两个直辖市、几个省会、很多中等城市）；　　

2、长江是连接中部地区和长江三角洲经济区和城市群的重要纽带，中部地区的资源、能源、人员是以上海为龙头的经济发达地区的重要支撑；　　

3、中部到三角洲，此段长江水道适合较大的船航行；　　

4、航运成本低，只要时间不紧，大家更愿意选择航运，所以长江上航运量很大。

6. 长江年航运量大的自然和人文原因

长江成为我国航运价值最大的河流的主要原因

一，长江及其支流水量大，通航里程长；

二，长江流域内人口稠密，经济发达，客货运量大；

三，疏通河道，建设大坝等增加了长江的航运能力。

7. 长江年航运量巨大的人文原因

从地理位置来看，南京地处中国东部，坐拥长江黄金水道，土地承载能力极强，在长江内的河航运量高居世界之首。

在城市规划方面，南京的地铁交通建设可谓是是国内一流，人均地铁里程达每万人0.42千米，总里程数排名居全国第四。

近年来南京经济的良好发展态势也使其具有无限潜力。据资料显示，在2013至2017年间，南京的国内生产总值呈递增式增长。

8. 长江年航运量最大的季节

东江属于珠江水系的一条之流，在东莞石龙流入珠江三角洲地区，由广州黄埔区入南海。珠江主要由西江、东江、北江汇合而成，这其中西江水流最大，流经最长，所以珠江的长度以西江的发源地云贵高原的乌蒙山系马维山开始计算，共3200公里，是我国第三长河，其流量和航运量仅次于长江。珠江水系很发达，分别从8个入海口流入南海。

9. 长江航运运量

长江之所以是我国的黄金腰带，是因为长江历来被称为黄金水道。它的地位和价值，是任何其他交通运输方式所不能取代的，具有以下无可比拟的优点：

第一，运量大。三峡大坝建成后，长江上游通过能力仅一个大型船队至少可装6千吨散货(煤、矿石、钢材)；一艘集装箱船至少可装150至300个以上标准国际集装箱；一艘滚装船至少可装350至500辆以上商品车。应当注意的是，长江上每天可以进出许多艘这样的船舶和船队，铁路却不可能。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)

第二，投资省。要使长江航运畅通，只需重点投资修建几个港口，重治几段的航道。在港口中，主要是长江上游重庆港和中游武汉港。此外还有一些较小的港口。修建这些港口，使之现代化，完全能满足重庆市和西部地区、武汉市和华中地区进出口物资的运输要求。在航道整治中，重点是长江中游几个冬季漕窄水浅的航段以及下游个别航段，结合防洪整治，投资远低于修建一条从上海到重庆的高速公路或铁路。

第三，占地少。除港口建设需要少量土地外，完全不需占用土地，绝对不像铁路和高速公路那样占用大量土地，尤其是耕地。

第四，油耗低。中国是一个贫油大国，如何节约燃料油或能源是必须高度重视的。以同样运一吨物资所需要的功率作比较，公路约为8马力，铁路约为2马力，而长江水运仅约为0.5马力，相差之悬殊由此可见。

第五，成本低。在各类交通运输方式中，长江水运成本是最低的。其原因是能耗低，这对于支持生产企业降低生产成本、增强市场竞争力是十分重要的。事实证明，进出口物资和国内贸易物资(包括集装箱和汽车)正在大量从铁路转向长江水运。

第六，便利。通过长江运输的进出口物资，尤其是集装箱，可以直接在上海指定的海港装卸，非常便利。相对铁路来说，减少了在海港的短途运输环节，节省了短途运输和装卸费用，缩短了时间，避免了多环节转运带来的货损。

第七，安全。货物装上船，一直到终点港，中间航行在江上，不会受人为破坏或被偷盗。

第八，可运大型设备和物资，只有通过长江水运才能运输。无论铁路和公路都不可能运输超宽、超长、超高的货物。长江航运的这一优点是绝对不可取代的。

10. 长江年航运量排名

珠江三角洲比长江三角洲发达珠江三角洲的香港比长江三角洲的上海发达珠江三角洲的广州比长江三角洲的南京发达珠江三角洲的澳门比长江三角洲的杭州发达

因此，珠江三角洲比长江三角洲的商贸经济要发达一些。不仅如此，而且珠江三角洲的水质比长江三角洲的水质要干净一些，长江三角洲位于长江下游，长江下游的水是从长江上游、长江中游流过来的污水，长江上游有宜宾、泸州、重庆，长江中游有宜昌、岳阳、武汉，这些城市都是人口集中的地方，自然会使水源受到污染。因此，长江下游的水质会受到一定的污染。珠江流域不长，而且珠江上游的沿岸没有人口集中的城市；因此，珠江的流域没有受到污染。所以，珠江三角洲总体比长江三角洲更好。