1. 2021航运复苏了吗

1、厦航

厦门航空公司是于1984年成立的中国首家按照现代企业制度运营的航空公司，目前在国内有着220多条航线，并拥有近30条的国际航线，是先后获得飞行安全四星奖、IOSA杰出成就奖的中国民航连续28年盈利的航空公司。

2、川航

川航是一家成立于1986年并于1988年正式开航的中国最大的全空客机队航空公司，目前公司航线已经覆盖了国内超过80个大中城市，并先后开通了温哥华、墨尔本、东京等国际城市的航线，目前拥有包括国际城市在内的200多条航线。

3、南航

中国南方航空公司是一家成立于1991年广州的航空公司，机队规模位居世界第四、客运量居世界第三，是一家同时运营着飞机十大品牌之一空客A380和波音787的中国航线网络最密集、年客运量最大、航班最多的航空公司。

4、山航

山航是一家成立于1999年并以济南遥墙机场为主要运营基地的航空公司，公司目前的航线网络已经覆盖了50多个国内城市，并先后获得了金雁杯、金鹰杯等中国民航飞行安全奖，并连续多次获得了全民航航班正点率第一的佳绩。

5、海航

海航是一家创办于1998年，目前旗下拥有着900多架组成的机队，是一家以航空运输为主业的跨国企业集团，并先后开通了200多个国际和国内城市，并拥有超过2000条国内外航线。

6、深航

深航是一家成立于1992年并于1993年正式通航的航空公司，目前公司经营着包括国际航线在内的160多条航线，并拥有空客和波音在内的数百架各类型干线客货机，并先后推出了城市快线、经深飞的产品而备受旅客的青睐与喜爱。

7、国航

中国国际航空是于1988年在北京成立，并于2004年在香港上市的中国唯一可载国旗飞行的民用航空公司，走向世界的十大中国品牌之一，拥有一支业务技术精湛、作风严谨、服务良好的飞行员和乘务员队伍。公司成立以来先后入选了世界品牌500强、中国服务业企业500强等榜单，并获得了中华环境优秀奖。

8、东航

东方航空是一家于1988年成立，并先后在纽约、香港和上海的证券交易所挂牌上市的国有独资公司，旗下共拥有700架先进机队，其中空客飞机的数量稳居全球第二，亚洲第一，年旅客运输量也排名世界前十。

9、上航

上航是一家成立于1985年拥有100多家先进机队的多元化投资航空企业，不仅在国内有着上百条航线，并先后开通了近20条中远程国际航线，平均年运输旅客达1239万人次，并先后获得了飞行安全二星奖等多个奖项。

10、吉祥航空

吉祥航空是一家成立于2005年并于2015年A股上市的民营资本航空公司，以上海的两座机场为公司的主要基地，并且有着87%的平均客座率，因优秀的服务在2018年在中国优秀空乘团队排行榜中高居榜首。

2. 2021年航运市场会回暖吗?

整理出世界十大航运公司的排名。在这些公司中，标准集装箱占世界运力的83.5%。(根据法国航运咨询公司Alphaliner的数据)

10、日本邮船株式会社(NYK)

日本三大航运公司之一，也是世界上最古老和最大的航运公司之一，由日本早期的三菱FB创建。

公司总部设在日本的千禧地区，拥有约800艘船舶，包括集装箱船、游轮、游轮等。

9、日本商船三井MOL

日本航运公司，世界十大航运公司中的第二大，是日本经济贸易协会的成员。它的鳄鱼标志可以在世界主要港口的集装箱上看到。

8、中国台湾阳明海运集团

远洋运输公司，位于中国台湾基隆，成立于1972年。它可以追溯到清朝。

该公司拥有85艘船舶，420万载重吨，346，000标准箱吞吐量，服务于世界70多个国家。

7、中国香港东方海外货柜航运公司

世界上最大的综合性国际集装箱运输公司之一，在70多个国家设有320个办事处。该公司有57艘不同级别的船只，包括在极端天气下的冰级船只。

6、中国长荣海运

是一家集装箱运输公司，总部设在中国台湾桃园市，主要航线从远东到北美、中美洲和加勒比海。该公司在全球80个国家拥有240个港口。

5、赫伯罗特船舶公司

德国跨国航运公司成立于1970年，由两家拥有175艘集装箱船的德国航运公司合并而成。

4、中国远洋运输(集团)公司

中国最大的航运公司，到2011年覆盖全球160多个国家的1600多个港口。到2016年，船队的总规模将是世界上最大的。

3、法国达飞海运集团

成立于1978年，总部设在马赛。它是法国的第一家，也是世界十大航运公司中的第三家。该公司在150多个国家的420个港口拥有200条航线。

2、地中海航运公司

成立于1970年的瑞士海运公司是世界第二大海运公司，在全球拥有350个组织，超过28，000名员工和471艘集装箱船。

1、马士基航运有限公司

丹麦最大的航运企业集团和世界上最大的航运公司，总部设在丹麦哥本哈根，在130个国家设有办事处，员工超过88，000人，服务网络几乎遍布全球。

3. 2021年航运市场

2021年，对于海运而言，自去年下半年开始的集装箱“一箱难求”的情况会有所缓解吗？

去年下半年起，受新冠肺炎疫情的影响，全球贸易运输中最普通，同时也最不可或缺的集装箱突然变得抢手了，以至于各种尺寸的海运集装箱价格不断飙升。而这股飙升的势头在进入2021年后，仍在继续。

4. 航运复苏到爆发

学海商法去做船舶管理确实有点屈才了，我感觉能做租船或者律师最好。

要想做船舶管理呢，首先得熟悉国际安全管理规则（ISM CODE），最好能在海事局或者船级社培训出内审员。

船舶管理里面的海务、机务几乎全部都是从船上下来的船长老轨在干，学海商法的除非有航海轮机的专业背景，否则很难干，什么体系文件、航海图书供应、航海气象参考、船舶机械设备维修保养、船舶物料备件供应等等，学海商法的一时是适应不了的，特别是船舶的工作原理，没学过的根本就不懂啊。

做船员劳务，倒是有的可赚，不过我还是那句话，一个学海商法的干个租船，或者考个司法考试去律师所干海商海事律师，挣得也一样不少。

当然，话又说回来，现在航运市场形势不好，你也可以先找个船舶管理的公司干着，等航运复苏了再回到专业上来，反正技多不压身嘛。

5. 2021年航运市场暴涨

2021年国际航运业务非常火爆，推动了港口航运业务的发展，专业人才需求大增

6. 2020航运业复苏

.马士基大中华区 数字化创新总经理 陈龙

陈龙，2004年毕业于中山大学国际贸易专业，获学士学位，同年，他加入马士基，并于2006年参与马士基航运国际管理培训生(MISE)项目，在客服、销售等部门任职。2015-2016年，他在奥林科技担任华南商务总监，负责产品设计和市场拓展，以及供应商招聘及管理。2016年，他重回马士基，任马士基大中华区数字化创新总经理。他负责主持马士基在线订舱产品MaerskSPOT的孵化，现在Maersk SPOT变成马士基全球数字化产品，并引领了航运业订舱产品线上化的风潮。

2.香港伟马化学品船务有限公司 上海代表处常务副总经理 陈建明

陈建明自2012年加入伟马以来，凭借扎实的专业功底以及对航运事业的敏感性和出色的学习能力，积累了一定的实操经验，2019年起担任香港伟马化学品船务有限公司上海代表处常务副总经理，成为公司最年轻的高管。此后配合公司组建、自营化学品船队，船队数量从0条发展到16条，航线遍布全球，与EXXONMOBIL、BP、SABIC等世界大油公司合作。截至2020年底，伟马化学品船队总运力排名迅速上升，国内第三，国际第二十九。过去的一年，尽管受疫情影响，他带领团队及时抓住市场低燃油成本机遇，不断创新、控制成本、优化航线，促使公司利润较上年增长134%。

3.中国港湾尼日利亚莱基港有限责任公司 总经理、董事 杜若罡

杜若罡，2007年进入中国港湾工程有限责任公司，2020年1月担任莱基港项目公司董事、总经理。他从事港口建设、投资及运营14年，在港口工程管理、市场开发、商务管理、项目投资领域经验丰富，成功开发喀麦隆克里比深水港、尼日利亚莱基港等投资项目，总投资约11亿美元。其中尼日利亚莱基港项目是几内亚港首个由中资企业控股的现代化深水港，也是第二届“一带一路”国际高峰合作论坛的重要成果，2020年莱基港项目共获得包括发改委国际产能合作重点投资项目、2020年路透社“非洲基础设施年度最佳交易奖”、2020年亚太开发性金融协会“杰出发展项目奖”等7项荣誉。

4.中国海事仲裁委员会(浙江)自贸区仲裁中心/计量争议解决中心 副秘书长 黄晨亮

黄晨亮，现任中国海事仲裁委员会(浙江)自贸区仲裁中心/计量争议解决中心副秘书长一职，兼任最高人民法院国际海事司法浙江基地智库涉外法律专家、上海市航海学会海事法律专业委员会委员、上海市法学会海事海商专业委员会委员、上海海事大学研究生校外导师。加入海仲以来，黄晨亮作为案件经办人处理了大量的仲裁案件，经验丰富，主导并参与起草了中国海仲标准定期租船合同疫情条款。

5.新海联船员培训有限公司 总经理 刘欣

刘欣，现任湖北新海联海员培训有限公司总经理，拥有多项培训资质，兼任武汉船舶职业技术学院鑫裕盛产业学院副院长/理事会理事、武汉交通职业学缘鑫裕盛海事学院理事/副主任、交通运输职业教育教学指导委员会航海类专业指导委员会秘书长。刘欣在工作过程中钻研进取，鼓励公司引进西方先进的培训认证课程，自主研发新海联培训管理系统，实现船员培训结果数据化和可视化。

6.山东港口日照港二公司卸船队 团支部副书记 卸船机司机 李路

李路，现任山东港口日照港二公司卸船队团支部副书记、卸船机司机，是日照港卸船机岗位第一位“90后”山东港口技术能手，年卸船作业量近百万吨，曾获山东港口首届技能大比武(卸船机)第四名。除了拥有一手好技术，还善于通过创作内容积极、形式生动的高质量原创网络作品，展示我国港航经济文化建设成果，弘扬青春正能量。

7.克拉克森柏拉图有限公司上海代表处 董事 钱立武

作为克拉克森上海最年轻的董事，钱立武拥有10多年的大宗干散货航运从业经验，致力于长期期租市场，为客户提供不断优化的综合化服务和解决方案，服务客户涵盖国内外的船东、贸易商、船舶经营人、矿山以及金融机构等。在加入克拉克森前，钱立武曾任职于上海航运交易所，期间完成了《FFA发展研究》、《中国航运发展报告》等项目。他是中欧国际工商学院金融MBA，上海市虹口区青联委员。

8. 中远海运集运欧洲钻石快航有限公司 副总经理兼航线经营中心总经理 王海先

王海先，2005年加入中远集装箱运输有限公司，2015年3月外派至中远海运集运(欧洲)公司任商务部副总经理，落实区域航线战略，2021年2月起，担任欧洲钻石快航有限公司副总经理兼航线经营中心总经理。在过去的6年时间里，他积极落实区域航线战略，通过航线规划及合作谈判，将中远海品牌自有欧洲区域航线网络覆盖拓展至26个国家、50多个港口码头，区域船队运力排名从20名提升至第4名，亚洲背景船公司排名第一。

9. 山东海运股份有限公司 党委委员、董事会秘书、总法律顾问 王振伟

王振伟，2011年加入山东海运，现任山东海运党委委员、董事会秘书、总法律顾问。参与创建山东海洋集团气体船队，负责公司境外资产股权架构设计、设立工作;带领团队完成公司“十三五”、“十四五”战略发展规划的编制工作。顺利完成公司业务板块多项股权资产优化、引进战略投资者工作，并带领团队完成集团内部航运由业务板块资产重组工作，为山东海运后期资本运营工作打下坚实基础。2016年，成功运作山东海运登陆新三板市场，2019年为公司成功引入战略投资者，完善公司治理结构，助力公司高质量发展。目前带领团队启动公司上市筹备工作，克服疫情困难，全力推进公司资产证券化进程。

10. 上海瀛泰律师事务所 合伙人律师 伍健鸿

伍健鸿，2008年加入上海瀛泰律师事务所成为合伙人律师，长期专注于航运、船舶、港口所涉各项法律事务，专业处理各类物流和海商事案件的诉讼及非诉事宜。同时担任多家大型跨国航运物流企业公司法顾，提供公司日常业务运作、合同审查修改、律师见证及合规等多方面法律服务，曾多次在该领域以独创性的视角和经验代理委托人并最终胜诉，主要客户为境内外知名船东、跨国物流企业、保赔协会、保险公司及互联网航运企业等。此外，他还能够及时洞察航运市场变化，凭借缜密的法律专业思维及良好的沟通能力，获得业内及同行的高度评价。

7. 2021年航运业

由于2021年疫情原因，全球货币超发，人民币贬值，相对于服装厂属于利好行业（我国服装外贸出口大国），但随着我国外贸额创新高，我国航运业也迎来了空前的运输压力，所以导致航运物流成本水涨船高，而我国作为服装代工出口大国，物流成本也增加，服装又属于薄利多销行业，订单极为不稳定，价格不稳定，服装企业面临着接单后难，不接单也难，员工工资也不能有所保证，所以导致接单后赶货累死，无单闲死，员工流动性大，招工难。

8. 2021航运业为什么不景气

陈龙，2004年毕业于中山大学国际贸易专业，获学士学位，同年，他加入马士基，并于2006年参与马士基航运国际管理培训生（MISE）项目，在客服、销售等部门任职。 2015-2016年，他在奥林科技担任华南商务总监，负责产品设计和市场拓展，以及供应商招聘及管理。2016年，他重回马士基，任马士基大中华区数字化创新总经理。他负责主持马士基在线订舱产品MaerskSPOT的孵化，现在Maersk SPOT变成马士基全球数字化产品，并引领了航运业订舱产品线上化的风潮。

此外，在马士基大中华区总裁吴冰青的支持下，他负责成立了马士基大中华区数字化创新中心。在疫情期间，他带领团队以客户需求为导向，孵化和开发了20种以上的数字化解决方案，包括马士基微信智能客服机器人小马达、E-FCR、电子发票、数字化柜台、三角集运等，为确保客户在非常时期的供应链稳定和可持续性发展提供了有力的支持，赢得客户和业界一片好评。

9. 2021航运最近消息

若按全平果版高职高专院校2020年66位2021年84位。若按校友会版2021年排名73位。若按武书连版高职高专综合实力来排名2019年211位省内39位，2020年排名174位比2019年上升了37名省内32位比2019年上升了7名。它的优势专业航海技术轮机工程这二个专业毕业后不愁就业。

10. 2021年复苏

第一，世界经济复苏进程呈现明显的非均衡性。进入2021年以后，全球疫情并没有真正得到有效控制，但世界经济却在2021年上半年实现了强劲复苏

第二，疫情冲击导致全球失衡的加剧。2006年以后，全球失衡进入实质性调整过程，经常项目失衡占世界GDP的比重不断下降，2020年疫情冲击下，全球失衡调整过程逆转，失衡再次加剧。

第三，第三波全球疫情带来世界经济复苏进程逆转的风险。7月份以来全球疫情再次反弹，14天新增确诊数从7月初的510万左右增至8月底的910万左右。

11. 2021年海运停航

2021年8月5号，由于受新冠病毒疫情的影响，烟台到大连航空和海运都停了。