1. 木质渔船用啥木材

木料是一样的，都是渔船拆下来的木料。

不过我们一般叫老船木。

沉船木不太好听。

嘿嘿，个人的意见哈！

2. 木质渔船用啥木材最好

80万左右 主要看什么配置 你哪里的

3. 船用什么木材

一、装货前准备

首先检查木材绑扎索具是否完好，对数量不足的和损坏的予以补充和修复；检查装卸机械是否正常；检查拟装木材的甲板、舱口围板及舷墙等结构是否完好；检查立柱及立柱底座是否完好和够用；检查绑扎用的地令、眼板、羊角、通气管护罩等是否有损坏，对损坏的部位应予修复，对缺少者应予补齐；对货舱内污水井应扫干掏净，并检查舱底水吸入滤网，保证其干净，防止杂物进入污水管系。

木材船在配载时，为提高稳性和多装货物，应做到以下几点：

1、将比重大的木材配在舱底，比重小的配在舱顶或甲板上。

2、要根据装货处所的尺寸、形状及所装木材的长度合理配载，尽量减少亏舱。

3、同时承运原木和包装木材两种货物时，不能混合装在一个货物处所。

4、配载时要使船舶在离装港时、航行期间和抵卸港时有足够的稳性高度。

5、在配载及计算稳性时，甲板上的干木材货物因上浪、下雨、下雪、吸水或结冰，以及燃油、淡水、物料等消耗品的储量变化会严重影响船舶的稳性，要充分予以重视。

二、装载中注意事项

舱内装载：装货期间，值班驾驶员须亲临现场监督装货，并能时刻注意原木造成船体及设备的碰撞损害。原木多为成捆吊装，进舱后应将捆带砍断并纵向堆装，尽量避免横向堆装，原木应前后靠拢、码紧，充分利用舱容尽量多装，避免造成舱容损失。若是由水中直接吊装原木进舱时，应及时将木材带入海水排除，当舱内完货关舱后，要彻底排空海水，海上航行时，应时刻监视舱内的污水情况，随时排放，避免影响航行安全。装货过程中，大副应每天做水尺计算，获取装货重量，并根据岸上提供的货物体积计算粗略的积载因数，以估算货舱内的可装货数量。

甲板装载：舱内货装完毕后，应及时安排关舱、封舱，并把甲板上容易被碰撞的、被压住物品在装货前移开或卸下（如：皮龙箱、引水梯、救生圈等）。在装载原木前，应考虑在舷梯前适当处留有安放引水梯的位置。为便于甲板木材的绑扎工作，应选取较长的木材装在两舷，靠紧立柱；每根木材应至少跨过三根立柱。货物的装载不应影响消防、救生设备的正常使用；人员的安全防护设备应存放在容易拿到的处所。

4. 如何造木质渔船

木质渔船到底是包玻璃钢好还是刷桐油好，这要具体情况具体分析，包玻璃钢的话工程量比较大一些，成本也会比较高一些，但是可以保很多年不需要维修；刷桐油的话比较省事操作起来也很简单，成本也很低，但是刷桐油一般保不了多久，两年左右就又需要重新维修了，要不会漏水了。所以要一劳永逸就包玻璃钢，图省事就刷桐油算了。希望可以帮到你！

5. 木质渔船制作方法

明清时期长六米宽一米半的渔船，去掉前后甲板鱼仓容量大约是一千升。

6. 渔船一般用什么木头

老船木家具就是将退役或者以前的船木拆分下来，作为原料，保持它原本的形状进行打造而制成的家具，保留了船木原本的痕迹（划伤、沟壑、孔洞等），老船木制成的家具上有大大小小的渔船柳钉洞。

就比如老榆木家具

特点

氧化的黑色孔洞

老船木其实最大的特征就是有钉孔，也就是说船只在一般的制作过程中都会钉入一些铁钉固定船板，然后在海水里面经过长时间的浸泡和侵蚀之后，很多的铁针上面的铁锈就会慢慢的渗入到船木里面产生氧化效果，所以就会形成比较独特的“黑洞”。

钉孔呈不规则状

老船木是从老船卸下来的木头，当年造船时，钉有圆孔的，有三角孔的，有大的，也有小的，有在木正面的，也有在木的侧面，也有在斜面的。这些孔都是为了实用而打制出来的，有钻出来，也有凿出来的，当初的孔绝不是为了考虑美观什么的。这些孔，就是为了打船钉连接成牢固的船体，每一个孔中都是有一个钉，海水浸泡着所有的钉，钉锈都被紧握的船木吸收，每一个钉孔周围都会出现黑色的墨汁，或深或浅。

重量很大

另外老船木的制作工艺都是非常好的特殊的，然后加上数十年甚至数百年的海水浸泡的话，重量也是非常的大的，就算是一把非常普通的常见的椅子或者是非常小的茶桌，都是非常的不容易移动的，所以重量也是分辨真假的一个标准。

硬木的淡香

当年老船工选择船木，都是那些能够长久持续不断散发出淡淡木香的硬木，这种硬木的香味加上经年累月在海水中浸泡的，形成了老船木独有的特殊的自然的气味，很难仿制。

另外

因为老船木是硬木（檀木、铁力木、柚木等），经过加工之后的老船木家具（看做工与体积）的价格也不会很低，当遇到价格颇低的老船木家具时，一定要留个心眼哦~

以上~

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7. 木质渔船好还是钢质渔船好

（一）海洋钢质捕捞渔船

　　1．船长小于24米的，报废船龄为16年；

　　2．船长大于等于24米小于45米的，报废船龄为20年；

　　3．船长大于等于45米小于60米的，报废船龄为26年；

　　4．船长大于等于60米的，报废船龄为30年。

　　（二）海洋木质捕捞渔船

　　1．船长小于12米的，报废船龄为13年；

　　2．船长大于等于12米小于24来的，报废船龄为18年；

　　3．船长大于等于24来的，报废船龄为20年；

　　（三）海洋玻璃钢捕捞渔船的报废船龄为30年。

　　（四）海洋钢丝网水泥捕捞渔船的报废船龄为20年。

　　（五）除捕捞船以外，其他海洋渔业船舶的报废船龄如下：

　　海洋渔业养殖船的报废船龄为15年；

　　海洋渔业油船的报废船龄为26年；

　　海洋渔业冷藏运输、工程和拖驳船的报废船龄为29年；

　　海洋渔业科研、教学和执法船的报废船龄为30年。

　　（六）内陆水域渔业船舶的报废船龄在上述同材质海洋渔业船舶报废船龄的基础上延长5年。

　　（七）其他材质和类型渔业船舶的报废标准，由各省（区、市）渔业行政主管部门参考以上标准制定。

8. 渔船用什么木材做的

舰子是一种小型的载人或物的装备，俗称船。

船从载重量分大船小船。

船从材质上分木船、水泥船、铁船。

木船又分渔船和舰船。渔船是专业捕鱼用船，舰船只能载几百几千斤的货物。

水泥船是上世纪农村常用的，它代替木船节约木材，现在很少有人使用了。

铁船应用广泛，可民用可军用。从小舢舰到大游轮及航空母舰不等。

9. 木质渔船用啥木材做的

现在还有多少人用木头做渔船，不保险，价格也不低，都是用铁板做渔船，要是不想花大价，买个水泥船也行。

10. 木渔船的作用与用途

渔业船舶达到以下船龄的，应当报废。

（一）海洋钢质捕捞渔船

1．船长小于24米的，报废船龄为16年；

2．船长大于等于24米小于45米的，报废船龄为20年；

3．船长大于等于45米小于60米的，报废船龄为26年；

4．船长大于等于60米的，报废船龄为30年。

（二）海洋木质捕捞渔船

1．船长小于12米的，报废船龄为13年；

2．船长大于等于12米小于24来的，报废船龄为18年；

3．船长大于等于24来的，报废船龄为20年；

（三）海洋玻璃钢捕捞渔船的报废船龄为30年。

（四）海洋钢丝网水泥捕捞渔船的报废船龄为20年。

11. 木质渔船用啥木材好

柚木。

柚木颜色自蜜色至褐色，久而转浓，材质坚致耐久，心材颇似榉材，而色稍浓。 膨胀收缩为所有木材中最少之一。 能抵抗海陆动物之侵蚀，且不致腐蚀铁类，因收缩率小，故不易漏水。因柚木具高度耐腐性，在各种气候下不易变形，易于施工等多种优点。 故适于制造船鉴，而作船只甲板。现已成为著名于世界之高级木材。 斯堪的那维亚及东方型式家具多使用柚木制造。

柚木是世界上著名的优良用材。心材黄褐色、褐色，久则呈暗褐色。气干密度每立方厘米0.62—0.67g，纹理典型直。木材含有油树胶，防腐抗蚁性极佳，尺寸胀缩性特小，强度性质全然良好。由于木材结构和油性，新加工面往往感觉较粗。柚木为造船用最好木材之一，更适合做桨橹、桅杆，在房屋建筑上主要用作门、窗、地板、楼梯踏板及其它室内装修。