1. 23米钢制渔船

200W左右吧~我朋友家有的~以前就这个价...

2. 13米玻璃钢渔船

220马力的渔船一般是，长12.8米，宽2.8-3.2米，与木质和钢质渔船相比，玻璃钢渔船具有航速快、稳性好、抗风能力强、更节能、更环保等诸多优势。

研究表明，与同马力、同尺度的钢质渔船相比，玻璃钢渔船航速高0.5～1节，节油性高10%～15%，经济效益高15%，年均维修费用则低50%。毫无疑问，我国玻璃钢渔船的整体品质与世界先进渔业国家相比差距极大。事实上，我国早已把玻璃钢渔船作为现代化渔船的主要类型加以发展。“九五”以来，我国在玻璃钢渔船领域进行了一些研发，也形成了比较好的技术基础，建造了一些较先进的玻璃钢渔船。然而，到目前为止，玻璃钢渔船在我国的发展整体上来说还十分缓慢。究其原因，很明显的一点是玻璃钢渔船的造价比较高。据测算，在相同条件下，玻璃钢渔船的造价比木质渔船高50%，比钢质渔船高25%。此外，我国在玻璃钢渔船建造技术方面仍有一些难点需要突破。前些年我国在玻璃钢渔船推广方面面临的更多是一个系统性构建的问题，而不是技术性突破的问题。比如，目前渔船的建造监管很困难，沙滩造渔船的不少，这样建造出来的渔船，其质量可控性无疑是很低的。而玻璃钢渔船在建造方面跟木质和钢质渔船最大的区别就在于，后两种渔船是用现成的材料去造船，玻璃钢渔船则是材料与结构的可设计性和材料、工艺和建造同时进行。因此，其建造需要造船企业对整个生产体系有很强的控制能力和技术水平。所以，如何保证高质量的玻璃钢渔船的建造，就成了当前一个亟待解决的问题。再比如，渔港条件、整个海区的停泊条件等使用条件的优劣，也会对玻璃钢渔船的发展与否造成重要影响。很长时间以来，我国渔船行业在设计和建造方面不够规范，没有形成完善的船舶质量管理和控制体系，总体上还落后于玻璃钢渔船建造的要求。我国渔船以及相当一部分渔船配套产品是由一些小厂生产的，其产品质量不容乐观。比如，船用救生圈和救生衣在2003～2006年4年的国家监督抽查中平均合格率仅为54.3%，2008年和2009年YJ型渔用气胀式简易救生筏在行业监督抽检中的合格率仅为50%和30%。为推广玻璃钢渔船创造更好的行业条件，我国现有的针对渔船建造渔船用品制造的监督检验机制、法规环境、技术手段等还有待完善。玻璃钢渔船推广是一个系统工程，我国应该技术先行，在健全相关技术规范保证建造质量、改善港区环境的前提下，通过政策引导、财政补贴的方式，大力推广玻璃钢渔船。由于我国木质渔船数量巨大，对现有木质渔船进行玻璃钢被覆是当前易行且有效的好方法。玻璃钢被覆能够提高现有木质渔船的技术性能，且价格较低，易被渔民接受，可作为一种过渡方法，为将来玻璃钢渔船的推广打下基础。在国外，用玻璃钢被覆木质渔船在第二次世界大战后便已出现，近年来我国上海及浙江舟山等地已先后进行这类试验并取得良好的效果

3. 近海13米渔船

一般10-30吨为最好。

1、河中的小渔船基本上都是木船为主，一般都是10吨至30吨左右。

2、近海渔船从事捕捞和采收水生动植物的船舶，该类渔船吨位一般都是几十吨到百吨作用。

3、远洋渔船从事大洋性捕捞生产的船舶，渔船吨位最大一般500吨左右。

4. 13米标准渔船

渔船安全生产须知

1、渔船出航时必须持有合格的船舶技术证书、登记证书、捕捞许可证、航行签证簿

等证书证件。

2、渔船出航时必须按规定配备合格的职务船员,所有船员都应持有四小证。

3、为保证渔船安全,必须时刻开启避碰系统和渔船定位监控系统。

4、救生和消防设备必须有效配备,并易于取拿,以防不测。

5、渔船上的救生筏必须正确安装,严禁绳索捆扎。

6、渔业船舶必须编队(组)结伴航行作业,保持通讯畅通,同进同出,相互照应。

7、渔船严禁在大轮航道锚泊或作业。

8、渔船要随时做好值班工作,观察周围情况,正确开启或使用号灯号型,做好应急

准备,防止事故发生。

9、渔船严禁超载、超高、超抗风力航行、作业。

10、蟹笼船在8级以上大风时严禁装载蟹笼航行、转移渔场。根据船舶稳性测试,由

于蟹笼船迎风面过大,在8级大风(含8级)装载笼航行极有可能造成船只倾覆。

即使在无蟹笼装载的情况下,笼架的迎风面也是很大(比如家里的纱窗)也有倾覆的危险,几年来我县已发生数次重大安全事故。

11、禁止帆涨网作业超载、超风生产,帆涨网作业因每顶网具重量近5吨,由于网具

(锚)装载在甲板上,严重造成船舶稳性不足,根据测试船舶在9级大风时,如网具装载不当很有可能造成船只倾覆危险,如船只空载将更加危险,我县已有较多的倾覆例子。

12、船舶发生碰撞后,应即刻采取抢救措施,并尽可能详细的记录碰撞的时间、地点、

对方船名号、船籍港等,及时向有关部门报告。

13、遇9级以上大风天气,在港渔船禁止开航,在渔场渔船应做好安全防范措施,保

持通讯联系畅通,及时收听气象, 10级以上大风渔船必须回港避风。

14、渔船在雾季须加强值班瞭望,采用安全航速,并按规定鸣放雾号,正确运用雷达

和避碰系统,防止碰撞事故发生。

15、渔船必须依法生产,以遵纪守法为荣,违法违规为耻。

5. 20米钢质渔船价格

渔业船舶达到以下船龄的，应当报废。（一）海洋钢质捕捞渔船1．船长小于24米的，报废船龄为16年；2．船长大于等于24米小于45米的，报废船龄为20年；3．船长大于等于45米小于60米的，报废船龄为26年；4．船长大于等于60米的，报废船龄为30年。

6. 13米渔船

渔业船舶达到以下船龄的，应当报废。

（一）海洋钢质捕捞渔船

1．船长小于24米的，报废船龄为16年；

2．船长大于等于24米小于45米的，报废船龄为20年；

3．船长大于等于45米小于60米的，报废船龄为26年；

4．船长大于等于60米的，报废船龄为30年。

（二）海洋木质捕捞渔船

1．船长小于12米的，报废船龄为13年；

2．船长大于等于12米小于24来的，报废船龄为18年；

3．船长大于等于24来的，报废船龄为20年；

（三）海洋玻璃钢捕捞渔船的报废船龄为30年。

（四）海洋钢丝网水泥捕捞渔船的报废船龄为20年。

7. 52米长7米3宽新造渔船

黄岩岛，中国南海最大的礁盘，中沙群岛唯一露出水面的岛礁，位于北纬15°13′48″至15°05′24″，东经117°40′12″至117°52′00″；距菲律宾吕宋岛西岸约230公里，距广州约1112公里。是由狭长大半园形的珊瑚带围成的，平潮时几乎淹没的环礁。

周长约50公里，礁盘面积巨大，达到 139平方公里，超过了南沙任何一个单独的礁盘，为南沙美济礁面积的3倍，可以说中沙黄岩岛是“少而精”的岛礁。黄岩岛整个礁盘浅水区（水深1米左右）面积广阔，开发建设十分方便。礁盘口门宽大，经过疏浚深挖建设后可以进出大型舰艇。由于有一圈完整的环礁阻挡，礁盘外风浪无法进入潟湖，一直是渔船的避风良港。

8. 3米塑料渔船

使用玻璃钢材质的较多 聚乙烯和PPR 一般不合适 第一个是是因为成本 第二个是自重、强度和耐用程度 玻璃钢是这么多年大家选出来 比较优秀的 具备成本低廉 耐用的特点 内湖的养殖用船也就是几千块钱吧 钓鱼的话 考虑到方便 更多人会选择充气橡皮艇

9. 200吨钢质渔船图片

9月16日

2022年宁波象山开渔节9月16日。因为宁波的每年的开渔节时间都是9月16日,9月16日是中国东海结束为期4个半月的伏季休渔,全面开渔,同时这天称为开渔节。宁波,简称“甬”,浙江省辖地级市、副省级市、计划单列市,国务院批复确定的中国东南沿海重要的港口城市、长江三角洲南翼经济中心。

10. 20米钢质渔船

渔业船舶达到以下船龄的，应当报废。（一）海洋钢质捕捞渔船1．船长小于24米的，报废船龄为16年；

2．船长大于等于24米小于45米的，报废船龄为20年；

3．船长大于等于45米小于60米的，报废船龄为26年；

4．船长大于等于60米的，报废船龄为30年。

11. 14米木质渔船

（一）海洋钢质捕捞渔船

　　1．船长小于24米的，报废船龄为16年；

　　2．船长大于等于24米小于45米的，报废船龄为20年；

　　3．船长大于等于45米小于60米的，报废船龄为26年；

　　4．船长大于等于60米的，报废船龄为30年。

　　（二）海洋木质捕捞渔船

　　1．船长小于12米的，报废船龄为13年；

　　2．船长大于等于12米小于24来的，报废船龄为18年；

　　3．船长大于等于24来的，报废船龄为20年；

　　（三）海洋玻璃钢捕捞渔船的报废船龄为30年。

　　（四）海洋钢丝网水泥捕捞渔船的报废船龄为20年。

　　（五）除捕捞船以外，其他海洋渔业船舶的报废船龄如下：

　　海洋渔业养殖船的报废船龄为15年；

　　海洋渔业油船的报废船龄为26年；

　　海洋渔业冷藏运输、工程和拖驳船的报废船龄为29年；

　　海洋渔业科研、教学和执法船的报废船龄为30年。

　　（六）内陆水域渔业船舶的报废船龄在上述同材质海洋渔业船舶报废船龄的基础上延长5年。

　　（七）其他材质和类型渔业船舶的报废标准，由各省（区、市）渔业行政主管部门参考以上标准制定。