1. 广州船务公司运沙船

大概188吨，和订船1916，还有其他费用1063，大概3167

2. 广东运沙船租赁公司

有的，有大量的，沙船可以出租！

3. 广东运沙船

福船出现于宋代，因在福建沿海建造而得名。福建地处东南沿海，境内多山，盛产造船木材，且富有造船技术和海外贸易传统，得天独厚的条件使福建帆船成为中国古代海船的主要船型之一。福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称，明代时，我国水师以福船为主要战船。福船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，三层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下，弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。

中国古代四大船型中，除了福船，还有沙船、广船和鸟船。

　　沙船是中国古代最主要的船型之一，它发源于长江下游，由崇明沙人创用，故称沙船。沙船平底、方头、方艄，具有宽、大、扁、浅的特点，是一种适于在多沙滩航道上行驶的大型平底帆船。沙船在我国航运史上占有重要地位，自于唐代问世以后，一直是我国内河航运的主要船型。清代道光年间，仅上海就有沙船5000艘，全国沙船总数在万艘以上，足见其地位。

　　广船来自广东，具有头尖体长梁拱小的特点，甲板的弧脊不高。广船的横向结构用紧密的肋骨和隔舱板构成，纵向强度则依靠龙骨支撑，形成了坚固耐用、适航性好、续航性强的特点。为满足明代东南沿海抗倭的需要，经过改良加装佛郎机、可抛掷火球的广船成为当时最著名的船型，在肃清倭患的战斗中做出了突出贡献。

4. 广州市船务公司

一，广州中船龙穴造船有限公司。

二，广州广船国际股份有限公司。

三，广州中船黄埔造船有限公司。

四，广州文冲造船有限责任公司。

广州黄埔造船厂始建于1851年，是中国船舶集团公司属下的大型国有企业，位于广州东南部的常州岛与文明世界的黄埔军校仅有一墙之隔。

5. 广州南沙船舶公司

自1993年国务院批准设立广州南沙经济技术开发区以来， 经过多年的开发建设和招商引资，目前南沙地区的外贸、工业、基础设施等建设有一定基础，城市建设也初具规模，地铁4号线直通南沙港，具备了吸引各类投资的软硬环境，目前已有 249个外资项目落户南沙，其中包括世界著名的跨国公司美国通用、德国巴斯夫和日本名幸电子等企业。形成了塑料、石油化工、电子商务、食品加工、船舶制造等工业门类。 　

2003年国民生产总值为41亿，比上年增长3.2%，工业产值76亿，比上年增长21%，进出口总值分别为3.18亿美元3.95亿美元，比上年增长3%和20%.全年招商引资新批项目23个，实际利用外资8170美元，比上年增长110%，新开工三资企业11家。南沙港口货运量190万吨，比上年增长9%，集装箱进出港119496TEU，虎门轮渡运载车辆553.7辆，比上年增长10.8%，南沙客运港进出境72.5万人次。 　

南沙自贸区的工业以塑料加工，发电，石油化工为主，工业布局主要集中在西部工业区和北部沙螺湾工业区，产值较高有美国通用塑料厂，利民电器厂，珠江电厂，巴斯夫化工以及建滔石化、广州南沙泰山石化。现在启动南部粤港资讯科技园的建设，并有10多家研发机构进驻.地产业正处于启动阶段，现有逸涛雅园及滨海花园开售，深圳万科，广东碧桂园，广东奥园等项目正处于紧张筹备中.东部由霍英东集团兴建的珠三角世贸中心，南沙大酒店，蒲洲会展中心等中央商务区设施相继落成，加上客运港搬迁在即，南沙建设指挥部入驻，相信可预见的将来，一个新的经济热点将在东部产生；旅游业仍以天后宫/蒲洲花园以及高尔夫球场为主，主攻专业游客，对普通大众吸引力不高。 　

有关数据表明，一季度全区完成固定资产投资44.31亿元人民币，同比增长86.7%；工业项目完成投资29.06亿元，占全区季度固定资产投资的65.6% 。外商项目完成投资21.07 亿元人民币，占季度总投资47.6% 具有代表性的有：南沙客运港和货运码头、南沙客运港、南沙资讯科技园、蒲洲高新技术开发区、南沙高尔夫球会、南沙会议展览中心、珠江三角洲世界贸易中心大厦、香港中华总商会、南沙大酒店、南沙天后宫等。

6. 广东省运沙船船队公司

我知道广东这边有位叫黄皮的有沙船卖，他做了很多年沙船了.是广东东莞人，做过沙船的人都认识他，人很老实，你到东莞或者惠州的一些沙场问一下就知道了

7. 广东运沙船公司

2007年6月15日5:10，广东九江大桥遭运沙船撞击垮塌。船途经佛山九江大桥附近时，江面出现大雾，能见度变低。此时，作为船舶驾驶员、船长的石桂德，在遇到浓雾时未采取安全航速航行，也没有选择在安全地点锚泊，而是凭经验冒险航行。船长石桂德驾驶船舶操作不当，造成4辆汽车坠江，广东省佛山市九江大桥倒塌，造成8人死亡。

河南省太康县两位老人王文田、谢凤运在6月15日广东九江大桥坍塌之际，不顾个人生命安危，站在悬桥边用身体阻拦接踵而来的汽车、挽救数条人命（骄傲一下。）

8. 广州船务公司运沙船招标

陆上交通靠车马，水上交通靠舟船。历经沧桑的我国古代造船业在当时是雄踞世界前列，西方欧洲也是望尘莫及。

历史悠久的我国造船业起步于遥远的原始社会的新时期时代。在发展过程中，经历了三个高峰时期：秦汉时期、唐宋时期和明朝时期。

先秦时期

大自然各种常见现象的反复出现，启迪了我们祖先的思想，从“伏羲始乘桴”和“伏羲氏刳木舟”等远古传说，都非空穴来风，都是根据自然现象人民想象创作出来的。在远古社会，人类以捕鱼、打猎为生，不可避免过河下水，于是就有木舟、木筏。

关于远古祖先制作独木舟和木筏的故事，古书已有记载，大禹治水而制作木舟的故事就很精彩。当然，神话传说毕竟是神话传说，不能等同现实看待，但是它在一定的程度上也反映了当时的某些社会现象，毕竟神话传说是人们通过生活的启迪加上想象创作出来的。

随着人类文明的不断进步，人们也在不断的追求水上交通工具的变革，由最初的木舟和木筏逐渐发展到木板船，最早出现的木板船叫舢板，原名“三板”。几千年来，人们在使用中对三板船不断改进，使它逐渐完善。在当时，人们还受木筏制造原理的的启发，造出了舫，也称“方”、“枋”“方舟”“方船”“枋船”，有时也写作“航”。

在这期间人们对船还没有一个严格的等级规定，一直到周代开始对乘船有了严格的等级规定：天子乘坐“造舟”，诸侯乘坐“维舟”，高级官员乘坐“方舟”，一般官吏乘坐“特舟”，普通百姓只能乘坐“桴”。“造舟”由多只船体构成，“维舟”由四条船只构成，“方舟”由两条船只构成，“特舟”是单体船，“桴”顾名思义就是木筏和竹筏。

到了春秋战国时期，我们南方已经出现专设的造船工场——船宫，同时也有了战船的记载。据史料记载，吴国就是凭借这战船的优势先后在汉水和太湖打败楚、越两国，后来越王勾践灭吴时战船已经发展到300多艘。

秦汉时期，是我国造船业发展史上出现的第一个高峰。据古书记载，秦始皇曾派大将率领用楼船组成的舰队攻打楚国。到了汉朝，以楼船为主力的水师已经十分强大，据说，打一次战役，汉朝就能出动2000多艘楼船。1975年，在广州发掘了一处规模巨大的造船工场遗址，发现了三个大船台，可以同时造数艘重量达五六十吨的木船，据考证，这是秦汉时期的造船遗址。

秦汉造船业的发达，为后世造船技术的进步，奠定了坚实的基础。三国时期的江东孙吴之地，便是历史上造船发达的吴越之地。晋朝在灭掉蜀汉后，为了灭掉吴国，曾派王濬建造楼船，船内可以承载2000多人，舱面建有瞭望台，船上可以驰马往来，被称为“舟楫之盛，自古未有”。相传吴国被灭后，被晋朝俘获的官船多达5000多艘，还不算民船数量。为了提高航行的速度，南齐大科学家祖冲之“又造千里船，于新亭江试之，日行百余里”。它是装有浆轮挡的船舶，称为“车船”，在造船史上占有重要地位。

唐宋时期是我国造船史上出现的第二个高峰。我国古代造船也自此进入了成熟期。隋朝在这一时期，虽然时间不长，但是造船业很发达，甚至建造了特大型的龙舟。提起龙舟，大家就会想起为纪念爱国诗人屈原而兴起的端午赛龙舟的风俗。隋朝时期，大龙舟采用的就是榫接结合铁钉钉联的方法。

到了唐宋时期，无论从船舶的数量上还是质量上，都体现出我国造船事业的高度发展。一是船体不断增大，结构也更加合理。在唐朝河内，长20丈余，载人六七百的船已经是屡见不鲜。还有的船上能开圃种花种菜。到了宋朝更有载重1500吨以上的“神舟”。二是造船数量不断增多。唐宋时期造船工场明显增加许多。三是造船工艺越来越先进。唐朝的舟船已经采用先进的钉接榫合的联接工艺，大大提高了船的强度。

唐宋时期的建造的舟船不仅种类繁、体积大，而且工艺先进、结构坚固、载量大、航运快、安全可靠等优点，在国际上享有很高声誉。从7世纪以后，中国远洋船队就日益频繁的出现在万顷波涛的大洋上，当时的外国人皆用“世界上最先进的造船匠”的语言来称赞中国船工。

明朝时期是我国造船业的第三个发展高峰。由于元朝经办以运粮为主的海运，又继承和发展了唐宋的先进造船工艺和技术，大量建造了各类船只，其数量与质量远远超过前代。在元朝初期，仅水师战舰就达17900艘。元朝造船业的大发展，为明代建造五桅战船、六桅战船、七桅战船、八桅战船、九桅战船创造了十分有利的条件，迎来了我国造船业的新高潮。

据考古新发现和古书上记载，明朝时期的造船工场分布之光、规模之大、配套之全，是历史上空前的，达到了我国古代造船史上的最高水平。正是有了这样雄厚的造船业做基础，才有了郑和其次下西洋的远航壮举。郑和的宝船属于沙船类型，更属于沙船中的佼佼者。同时在明代还出现了福船和广船等优良的船型。

总之，在经过秦汉时期和唐宋时期两个发展高峰以后，明朝的造船技术和工艺都有了很大的进步，登上了我国古代造船史的顶峰。明朝造船业的伟大成就，久为世界称道，这也是我国各族人民对世界文明的巨大贡献。直到欧洲资本主义兴起和现代机动轮船的出现，我国在造船业上享有的长久优势，才逐渐失去。

作为我国古代舟船史的尾声，是我国第一艘轮船的诞生。从19世纪中业开始，我国一些接受西方技术的知识分子，先后试制国轮船。《二十年目睹之怪现状》的作者吴趼人就曾做过种种尝试。直到1864年，徐寿等人在南京“金陵军械所”终于成功造出了我国第一首轮船“黄鹄号”。这艘轮船的制造成功，在当时引起了很大社会反响，同时更振奋了中华民族精神。

9. 广东运沙船联系方式

洞庭湖最大能走多五吨的运沙船。

现在从洞庭湖到南通砂子船,最大的是五吨左右,因为洞庭湖是限载的,所以只能拉这么多货,所以要从洞庭湖到南通砂子船,最大只能拉五吨。