1. 船公司比较

首先就是人人都熟知的中国烟草总公司，作为我国创利最大的一个企业，他的实力可谓是非常雄厚，他的员工工资是公务员的两倍，福利也是数不胜数，稳定且高收，就是很难考进去。

第二中国铁路，刚进入公司可能工资不高，可转正之后就很可观了，而且公司配工作服，住公寓，吃住都是公司管，过年过节福利也是很多，就是需要加第三中国五大银行，首先工资不低，工作也轻松，各种福利也都是最好的，房贷补贴1000上下，而且工资一直在涨，还比较稳定。第四中石化，员工最低都可以拿到6000，外加各种补贴，一年可以挣十几万，这里面年终奖金就达到两万，公积金社保也是正常配置。

第五中国移动公司，员工每月平均5000，还有公司缴纳交公积金、养老保险、医保，有五年工龄的员工每年会发不低于一万五的年终奖，在任何节日都会发各种购物卡。

第六国家电网，这个公司工资比较高，可以调配自己喜欢的地方上班，但考核比较繁琐，不容易进入。班。

第七中国石油天然气股份有限公司，这个公司工资待遇比外企都好，很多大学生的最佳选择，工作稳定，福利丰富，适合长期发展。

第八中国电力投资集团公司，他们员工收入从五千到二十万之间，还有年终奖各项福利社保齐全，正常假期也是休息的。

第九第十为中国船舶工业集团公司和中国航天科技集团公司，这两家公司不但有带薪年假，各种奖金和保险都有，而且是资历越老待遇越好。

2. 比较有名的船公司

香港有7家船公司，分别是：

香港安通国际航运有限公司 ，香港安通国际航运有限公司 ，金星轮船公司， 金星轮船公司 ，东方海外货柜航运有限公司 ，东方海外货柜航运有限公司 ，香港美达船务有限公司， 香港美达船务有限公司 ，东航船务有限公司 ，东航船务有限公司， 泛太航运有限公司。 泛太航运有限公司。

3. 船公司怎么样

泰国宏海箱运(RCL)成立于一九七九年,拥有雄厚的资金，资金的管理人才及稳健的储运实力，在短短二十年间已经成为东南亚最大的集装箱支线船公司之一，并于一九九八年在泰国股票市场上市。目前，宏海箱运(RCL)拥有三十多艘船只，航行于东南亚地区三十多个港口，以新加坡为中心枢纽港。　　 　

　宏海箱运(RCL)在陆路运输方面，宏海箱运(RCL)拥有宠大的车队，提供泰国至老挝等地的内陆托运服务；另新加坡则拥有东南亚地区最先进的全电脑化集散场，利用尖端科技、提供现代化，高效率，高素质的装拆箱，拼箱服务。随着业务的不断发展，宏海箱运(RCL)于一九九三年在香港设立了北亚地区营运中心，为北亚地区，包括韩国，台湾及中国大陆的各大港口提供更全面稳健的服务。 　

4. 船公司有哪些?

中国远洋（集团）总公司、中国海运（集团）总公司、中国对外贸易运输（集团）总公司、中国长江航运（集团）总公司、河北远洋运输股份有限公司、浙江远洋运输有限公司、宁波海运集团有限公司、福建涫头海运总公司、福建省轮船总公司、山东省烟台国际海运公司、大连远洋运输公司。

5. 船公司对比

一、中国远洋海运集团总公司

在上世纪五十年代中期，毛主席提出了组建和发展中国远洋运输船队的设想。于1961年4月27日，新中国第一家国际海运企业——中国远洋运输公司宣告成立了。经过数十年的不断发展壮大，截至2020年，中国远洋海运集团经营船队综合运力10536万载重吨/1317艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模307万TEU/507艘，居世界第三；干散货船队运力4022万载重吨/410艘，油轮船队运力2583万载重吨/204艘，杂货特种船队459万载重吨/162艘，均居世界第一。

二、中远海运集装箱运输有限公司

原中远集团旗下“中远集运”整合原中海集团旗下“中海集运”的集装箱业务及其服务网络组建而成。并于2016年3月1日正式运营。现其自营船队包括376艘集装箱船舶，运力达2,057,350标准箱，集装箱船队规模世界排名第四、亚洲第一。中远集运共经营362条航线，其中228条国际航线（含国际支线）、47条中国沿海航线及87条珠江三角洲和长江支线。其所经营的船舶，在全球约100个国家和地区的329个港口挂靠。

三、中国长荣海运

中国长荣海运是一家集装箱运输公司，总部设于中国台湾桃园市，其主要线路为远东至北美洲、中美洲以及加勒比地区。该公司在全球80个国家拥有240个港口，共经营约150艘全货柜轮。经营着世界第四大集装箱船队，截至2009年拥有190多艘船舶，总容量约85万标准箱。

四、招商局能源运输股份有限公司

招商轮船成立于2004年，形成了“油、散、气、特”业务格局。截至2019年6月，招商轮船运营管理船队215艘（含订单），3741万载重吨，跻身规模世界领先航运企业之列。其中，VLCC和VLOC船队规模位居全球第一，滚装船队规模位居国内第一，LNG业务包括常规LNG船和与亚马尔项目11艘冰级LNG船。

五、中国香港东方海外货柜航运公司

中国香港东方海外货柜航运公司是1947年，董浩云（董兆荣）建立了东方海外航运公司，现拥有一支超过150艘货轮、运载能力超过1000万吨的船队，它是世界七大轮船航运公司之一。还曾拥有世界造船史上最大的轮船─海上巨人号。

六、中国台湾阳明海运集团

成立于1972年12月28日，在世界各重要地区均设有代理行，提供全球性海运服务。截至2006年12月底止，阳明海运拥有94艘营运船舶，承运能量高达400万载重吨，年营运货柜逾240万TEUS，船队包括货柜船、散装船、及代营台电运煤轮。

七、中海集运

前身为中海集装箱运输有限公司，于1997 年8 月28 日由中国海运(集团)总公司、中海发展股份有限公司、广州海运(集团)有限公司共同投资组建成立的有限责任公司。截至2011年6月,中海集运拥有150多艘船舶，整体运载能力超过56万标箱，位居世界前10大班-司之列。80余条国际、国内集装箱航线遍布全球100多个国家。现已拥有300多个全球代理网点。

八、万海航运股份有限公司

成立于1965年，截至2004年万海共有66艘全货柜船在营运，载货量超过9万标准箱。目前，在运营的20条航线中，有15条直拨43个主要国际商业港口，使万海成为亚洲最全面、最密集的服务网络。

九、宁波海运

成立于1997年04月18日，截至2018年底，公司总资产达65亿元人民币,净资产20亿元人民币。拥有一支从20000吨级至75000吨级国内沿海和远洋散货船为主体、总运力157.58万载重吨的海运船队。近年来公司年货运量超过2500万吨。

十、海丰国际控股有限公司

1991年成立，截至2019年12月31日，公司共运营82艘集装箱船舶，6艘散货船。其中自有集装箱船舶57艘；经营68条航线。

6. 船公司比较慢,我去催的英文

　　船上的各种船员：All kinds of crew on board. 　　RANKS OF SHIP’S CREW(船员职务)： 　　CREW 船员 　　CAPTAIN（MASTER） 船长 　　CHIEF OFFICER OR CHIEF MATE（FIRST MATE） 大副 　　SECOND CHIEF（OR SECOND MATE） 二副 　　THIRD OFFICER （OR THIRD MATE） 三副 　　ASSISTANT OFFICER 驾助 　　RADIO OFFICER （RADIO 报务员 　　OPERATOR, WIRELESS OPERATOR） PURSER (CHIEF PURSER) 管事, 事务长 　　CLERK 事务员 　　BOATSWAIN OR BOSUN 水手长 　　CASSAB 副水手长 　　QUARTERMASTER 舵工 　　COXSWAIN 舵工,艇长 　　ABLE SEAMAN 全能水手,一水 　　A.B.(ABLE BODIED SEAMAN) 全能水手 　　E. D.H. , D.H.U. 全能水手 　　(E. D.H.: Engine and Deck Hand?) O.S.(ORDINARY SEAMAN) 普通水手,二水 　　SEAMAN, MARINER 普通水手,海员 　　DECK BOY 甲板员 　　ENGINEER 轮机员 　　CHIEF ENGINEER 轮机长,大车,老轨 　　SECOND ENGINEER 大管轮,二车,二轨 　　THIRD ENGINEER 二管轮,三车,三轨 　　FOURTH ENGINEER 三管轮,四车,四轨 　　ASSISTANT ENGINEER 轮助 　　MECHANIC 机工 　　FIREMAN 生火 　　CLEANER OR WIPER 清洁工 　　CHIEF STEWARD (OR CATERING OFFICER) 大管事 　　SECOND STEWARD 二管事 　　CHIEF COOK 大厨 　　SECOND COOK 二厨 　　SUPERNUMERARY 额外人员 　　SHIP’S COMPLEMENT 船上的定员 　　DECK SERANG 水手长 　　DECK TINDAL 副水手长 　　SEACUNNY 舵工

7. 船公司好吗

规模宏大。

太平洋气体船(香港)控股有限公司(以下简称太平洋气体船)成立于2013年4月。主要经营业务范围为以液化石油气(LPG)、液化乙烯(LEG)为主的液体散货船舶运输、船舶管理等。太平洋气体船专注于液化气运输领域，该领域属于航运业中高端细分市场，技术难度大，资金需求高，进入门槛高。太平洋气体船在该领域目前排名世界第四，中国第一。太平洋气体船致力于为国际清洁能源及化工品原料市场提供极具竞争力的一体化供应链服务。

8. 船公司特点

海洋运输具有以下特点：

海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。

随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。

9. 比较大的船公司

1、一般大的船公司都有自己的集装箱，不同的船公司分别给自己的集装箱刷不同的颜色和标志。所以集装箱号也是有依据可循的，比如马士基的箱子一般箱号是MSKU开头。

2、有一些船公司自己的集装箱不是很多，经常会租用一些租箱公司的箱子，所以如果单纯的通过集装箱号来查询是哪个船公司的箱子确实不是一件容易的事情。

3、其实最简单的办法就是搞明白你的箱子是向哪个船公司定的舱，通过提单号就可以知道的。另外提到的JYDM开头的箱子，这种箱号是租箱公司的，所以通过这种箱号查不出来是哪个船东的箱子的。

可以查到的集装箱号对应的船公司：

YMLU YANG MING LINE阳明海运股份公司YMLU 20204。

WHLU WAN HAI LINES LTD万海航运股份有限WHLU 11203。

10. 主流船公司

先给你个整体的回答:先不谈跳槽只谈在一个岗位或者公司持续发展的情况下，跑船基本上是放弃了陆上。能从船上最后回陆上的途径，最主要的就是机务和海务，当然其它的也有，但是以上这些机会都非常难得，绝大部分人可能就一辈子在海上了，整个职业生涯都很难兼顾家庭，生活单调而乏味。海员的收入，在08年以前，陆上收入低的时候，性价比也还是非常不错的，但是随着陆上收入的提升，海员收入性价比也是越来越低了，一般三副过万，往上一级多个一万，船长三万到四万，但是毕竟一年只能干七八个月，其实也没多少钱。所以海员真是一个苦逼的职业。陆上的工作，你说的海事局，港务局，船厂，船级社，设计院，航道局，甚至打捞局，救助局，海洋局，海监等等，这些都算船舶行业的主流配置。其实船舶行业还有很多辅助打法，你也可以去试一试，比如船舶融资租赁，保险，监理，公估，船贸，产品配套，代理等等，都可以试一试。收入的话，现在海事局不建议进，收入实在是太低了，基本六七千块一个月，认识的人，都拼命想出来(别问出来为啥还要拼命)。船级社非研究生不要而且非常难进。船厂收入低，其中造船厂又比修船厂低，修船厂如果能做到主管级别，一年十万以上妥妥的，总管二十万肯定是不会少了你的。船贸代理公估那些的看业绩，监理一年十万出头好的二十万还是有的。船舶融资租赁，前年有猎头想挖我去做海工融资，开的是38万税前被我果断拒了，当时就非常不看好海工，虽然那个时候火的很。其它的你私信我吧，不想说太多。