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旧衣服出口非洲是以纺织品类或废旧类报关、出口的。先是对衣服按类别进行分拣，有的只适合做再生纺织品、造纸等工业原料，而成色较好的衣服被分拣出来，经过清洗、消毒，然后分门别类，用压缩包收纳成每个40-45公斤的衣服包。

经过这一轮处理，这些原本被当成垃圾的二手衣服，身价已经提升了几倍。因为国内没有相关的标准，按照国际市场上的惯例，国内的出口企业、再生资源企业将“加工”过的二手衣服，分为A类、B类、C类。A类的衣服成色比较新，量少，最受欢迎，价格也比较高。而C类就不太好卖。

不同品种衣服的价格也不一样，为了平衡总体的价格和出货量，这个环节的销售会采取搭配的方式。“男装上衣、女装连衣裙、牛仔裤、童装，每批都搭配着卖。”一吨二手衣服的价格，大约在5000-8000元，成色和配比不同，价格相差也比较大。经过这一系列的工序后，它们就通过贸易公司之手，登上远洋货轮，驶向如乌干达和坦桑尼亚这样的非洲国家。

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您这个有点太笼统了吧?

500吨是载重啊还是排水啊?

一般各地的航交所可以做为交易平台,船厂或旧船商都可以直接联系.

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180换算成千瓦是 130多个 一对船的千瓦就是大约260千瓦 每个千瓦7000-8000 两艘船的手续就 200万左右 。现在买船 其实就是看手续大小的 手续比船贵 ！ 估计 300多万吧 我是按二手船今年山东日照交易的 数据 算你的。 其实你说的 180 马力的 双拖很少 马力太小了 。油补也少 。你说的这个180马力是说的 手续大小吧 要是船上的机器现在很少有这么小的了 我们这最小的 也是350 马力的 渔船 手续还是150多千瓦的

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个人转让出一台2014年的水上挖机船，七成新，有需要的联系

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马士基（MAERSK）航运公司是 A.P. 穆勒——马士基集团的核心班轮运输机构，也是世界领先的集装箱运输公司。马士基（MAERSK）航运公司的船队由 500 多艘集装箱船舶组成，总容量超过 1,700,000 TEU（20英尺标准箱——20 英尺长的集装箱）。　　

A.P. 穆勒集团公司始建于1904年，

创始人是当时年仅28岁的阿诺得•穆勒和他的父亲马士基•穆勒。他们从一条载重仅2,200吨的二手汽轮起家。由于经营有方，业务发展很快，目前是世界上最大的船运公司之一。该司总部设在丹麦哥本哈根市的埃斯普拉纳登。该司在世界100多个国家设有325家分支机构。共约有5万名雇员。由200余艘船只组成的A.P.穆勒公司船队总吨位约达到10,000,000吨，包括集装箱船、油轮、散货船、特种船、供应船和钻井设备。除了海运业，A.P. 穆勒公司还经营物流、石油和天然气的勘探开发、造船业、航空运输业、工业、零售业以及信息产业。该公司是一间综合性经营的大型跨国集团公司，集团还拥有航空公司和集装箱码头，在丹麦商界和政界均有较大的影响力。　

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船型不同，价格也各相同，设备技术含量高的价格高些。一载重吨（新船）的价格大约在400美元/吨，二手船在200-300美元/吨。按此推算新船:400x17万吨=68000000美元（六千八百万元）。

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亲，基本二手车市场自己收取的车子不收取买方中介费，而寄卖的车子收取买卖双方中介费。

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1载重吨（新船）的价格大约在400美元左右。二手船价格不等，多为200-300美元/吨。按照上面推算：万吨级巨轮大约价格为400万美元。20万吨的散货船价格为8千万美元。

另外，船型不同，价格也各不相同，技术含量高的船舶，每吨价格更高一些，例如液化天然气船（LNG船），平均吨位价格高于货轮的平均吨位价格。