1. 工程运输船

拼音：gě，笔画：11，释义;大船：百～争流。

1、形声。字从舟，从可，可亦声。"可"意为"荷"，肩挑土石的意思。"舟"与"可"联合起来表示"载运土石的工程运输船"。本义:土石运输船。转义:大船。

2、大船、巨舰:舸舰。《扬子·方言》南楚江湘凡船大者谓之舸

3、小船[boat]:百舸争流。

2. 建筑运输船

1、建议不要点开始游戏，建立游戏更能让游戏适合你。

2、五个主要的选项里，文明及领袖的选择随喜好，所有内置文明都有两个特色兵种（或一个特色兵种一个特色建筑）以及一个特有能力，但是总的来说区别不是很大。

3、地图类型里包括模板以及地图，内置模板水平很高，能生成相当合理的随机地图。

4、地图尺寸主要根据个人精力和机器性能来定，如果在论坛写战报最好标准地图以上。

5、难度等级影响游戏的多个方面，亲王级既无奖励也无惩罚，联机用的较多，神级相对前几作简单，有经验的玩家可以试着当下"世界上最优秀的玩家"，呵呵。

6、游戏节奏会影响游戏里大多数事情耗费的回合数，以平衡喜欢快速和喜欢历史感的玩家。由于这个并不影响单位的机动力，所以神级战争路线下慢的节奏可以明显降低难度。

7、另外还有高级设置，可以增加或减少玩家，指定AI的文明和分队，选择从哪个时代开局，对地图给出进一步的条件，选择胜利方式，以及其他选项。

8、这些选项中，单城挑战限制玩家自身只有一个城市，狂暴野蛮人会大大增加野蛮人的出现概率，但选择重置随机数种子可以通过读档改变结果，大大降低了难度，写战报请关闭此项。

9、如果是联机，建议回合计时器/无野蛮人/无史前遗迹都选上。

会战军略

1、文明5引入了战术元素，影响战斗胜负的因素可分为五个方面，即天/地/人/法/将。

2、基本战斗形式仍为一对一战斗，根据战斗力随机掉血，虽然已不再必须决出一个胜负，但所有单位都只有10格血，弱者逃生几率并不大，主要是减少了一些90%以上胜率仍然翻船的现象。

3、文明5的新特性是取消堆叠，一个格子最多存在一个陆军/一个海军/一个非战斗单位，但测试中出现了电脑单位太多以至于无地可放的问题，加上寻路逻辑优化的不好，最后大大提高了单位造价。

4、大部分地形可简单分为两种:开阔的-33%防守力量，复杂的+33%力量，更高加成的就算是ai也不会贸然向上冲。大部分单位复杂地形只能走一格，骑兵系单位在这里也没啥加成。

5、天时地利不如人和，单位的基础力量和技能晋升是最重要的，基础力量大体取决于你的科技水平，技能晋升则看经验了，所以开局多打野怪是很有好处的，而且也可以帮你赢得城邦的好感。

6、战术方面，需要指出的是侧翼加成，一个单位攻击相邻单位时，由于是六角格，两侧如果有单位，则会给本方战斗中的单位一个力量加成。远程部队和机动部队更便于寻找敌人薄弱之处，但目前肉搏单位力量可观。

7、另一个因素是大军事家，虽然他不能参与战斗，但是对周围的25%加成也十分可观（中国的特色能力是这个加成为45%）。

综上，一个诸葛弩也许力量不高，但是良将统军走位风骚的话，打火枪甚至来复枪都完全可行。

海军依旧垃圾，本指望能堆叠的，不过陆军可以下海的设定反而令其至少升格到鸡肋了，因为最起码得造个战舰跟着，而不是运输船偷渡。

内政外交

1、第一个坏消息是小奇迹需要所有城都有某特定建筑，所以基本可以忽略了。

2、第二个坏消息是建筑贵了，效用也一般，比如传统上性价比最高的粮仓和航海城邦一比，相形见绌，基本又回到了3代军事形势稳定了适当出点的情况。

3、好在大奇迹总有几个给力的，造兵之余的工业力就给他们了，值得一抢。

4、科研很长时间内取决于人口，征服和扩张是必须的，路线选择我基本都是走下线，考虑走次上线。

5、至于文化，虽然城多了解锁成本高的多，但是文化产量也增加了，5—15个基本能保持解锁速度变化不大。

6、城外设施选择方面，要钱造贸易站，要提人口造农田。

7、市民工作区域默认的程序就分的不错，早期建议注重粮食。

8、金钱可用于购买单位和建筑，或者送给城邦拿食物和文化，几乎可以说是无所不能。

9、传统上文明游戏的中心:工业产能 有些相形见绌，砍树也显得不够劲爆了。

10、资源基本同质化了，同种奢侈品如有一份以上应作为外交筹码，战略资源前期抢铁马，后期铝似乎有点强的超过史实了。

11、工人改造地形要想保本，应该在后来加成建筑都出来后大改造，早期也就开发有资源的地，或者连接商路。

12、感觉规则大大简化了，种田似乎没什么可说的了。

13、但是削弱更多的是外交，看不见对方态度了，基本上除了挑拨ai开战就只能硬打。

14、对于城邦，除了直接砸钱以外，早期造几个兵在地图上转悠，一旦发现蛮族立即灭之，可得金钱和经验，并能拿到不少好感。

15、航海城邦早期最重要，首都+4粮食，开局设法买一个，后面随意了。

小技巧

1、中国开局建议造斥候，探路不受地形影响，吃到升级遗迹就发了，吃两个游戏接近结束了。

2、但如果是神级难度，尽量不要开史前遗迹，神级电脑初始单位多，探路远比你一个勇士快。

3、军事路线就是在ai合围前逐个迅速将其打倒，让ai互战是极其得力的办法。

4、如果一个快死的ai手里巨多现金，用分期换过来好了。

5、随机地图大小不知道有几家，看排名就行。

6、如果比ai晚一回合完成奇迹，读前面档砍个树或调整人口工作格子。

3. 国内运输船

lng运输船载重82500万吨

液化天然气船（LNG）是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。

中国自主研发设计的最大液化天然气(LNG)运输船“泛亚”号总长290米、型宽46.95米、型深26.25米、设计载重82500吨，体积堪比中型航空母舰，可装载174000万立方米液化天然气。其装载的LNG汽化后容量将达1.07亿立方米。

液化天然气船是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。

4. 船舶运输船

第一种，集装箱船（Container Vessel）

集装箱船又叫箱装船，是以集装箱为承运对象，在甲板或者舱盖上可以堆放集装箱，通常这种船的货舱口宽且长，货舱的尺寸按照载箱的要求规格化，具有换装方便、装卸效率高、周转快、运输质量好、相对运输成本低等优点 ，航速一般高于其他载货船舶，最高可达30节以上，这类船在国际航运市场上具有较强的竞争力。

第二种，载驳船（Lighter Aboard Ship--LASH）

又叫母子船，专门用于载运货驳。它的运输方式是先将货物装在统一规格的驳船里，以这些驳船为货运单元装到载驳船上，到达中转港后，卸下驳船，再用拖船把成组的驳船拖往内河目的港。载驳船船型基本上和集装箱船相似，上甲板平坦，驾驶台及上层建筑尽量靠向船首，以让出更多甲板面积堆放驳船。

载驳船运输的特点是：

①可缩短停港时间。②不受港口水深的限制。③不受码头拥挤的影响。④能实现江海联运，按装卸方式可分为移动门式起重机式（也称拉西型LASH）和尾部升降平台式（即西比型Seabee)两种。目前均已退出营运。

第三种，油轮（Oil Tanker）

油轮是油船的俗称，以散装原油为主要承运对象，从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，还可以运输鱼油、植物油和其它油类。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。虽然都是运输油类的船，但是各有不同，不要混淆！

第四种，散装货船（Bulk Carrier）

散装货船是海上货运船舶的一种，专门运输大宗粮谷、矿砂、煤炭、磷酸盐、 木材、钢铁、化肥、水泥、砂糖、工业盐、硫磺等物资。其数量仅次于油船，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大，内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动。

有较多的压载水舱用于压载航行，按照载运货物的不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。

第五种，重大件货物运输船（Heavy-cargo Carrier）

专门用于运输不可分解的、特别巨大的载荷的运输船。这种载荷正常船舶无法承运。重大件货物运输船以装运火车头、成套设备、重大件为主要对象。

有人喜欢拿集装箱船和它作比较，其实它俩在船型上就有根本的区别。集装箱船为了更多、更安全的装载会分多个舱位装箱。而重大件货物运输船一般会用驳船或者半潜船，没有舱位，将货物直接放在甲板上，这样装卸比较方便。

那么这里提到的驳船和半潜船又是什么？驳船本身没有动力装置，也就是无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。

半潜船也称半潜式母船，通常拥有较深的吃水，但又不似潜水艇般完全隐没于水中，而是有部分船体或结构外露在水面外。通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物类似驳船、游艇、舰船、钻井平台等从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置。由于隐没在水中的体积比例高，因此半潜船比较不容易受到海面上的波浪影响，能够保持较佳的稳定性而适合当作水上的工作平台使用。

第六种，杂货船（General Cargo Vessel）

又称普通货船，适用于干货船和统货船。主要运载一般包装、箱装、袋装、桶装和捆装件杂货物。由于件杂货物的批量较小，典型的载货量在1~2万吨左右，一般为双层甲板，配备完美的起货设备，货舱和甲板分层较多，便于分隔货物。

现在新型的杂货船也有多用途型，既能运载普通件杂货，也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱。

第七种，车辆运输船（Truck and/or Car Carrier）

近年来，进口汽车一直有着不小的市场。贸易商从海外市场购买并引入中国市场进行销售的汽车非常多。这种船就是专门装运各种车辆如载重汽车、卡车和小轿车的船舶。

汽车在跳板上开上开下，并放置于特殊的甲板上，这种设计的船舶是随着国际汽车运输量的增加而出现的。原来汽车是和别的货物一起运输的，但随着数量的增加，船舶在去程只运汽车，回程装运散货，这时就将汽车甲板移开或折起来。

第八种，滚装船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）

滚装船把集装箱或货物连同带轮子的底盘或装货的托盘作为一个货物单元，用拖车或叉式装卸车搬运直接进出货舱。船的两舷及船尾均有开口，共有5个跳板，供车辆上下船,此后滚装船便迅速发展起来，现在盛行于北欧各国。滚装船上甲板平整全通，上甲板下有多层甲板，各层甲板之间用斜坡道或升降平台连通，便于车辆通行，上层建筑位于船头或船尾，机舱设在尾部甲板下面，烟囱位于两舷，开口一般设在尾部，有较大的铰接式跳板，跳板一般以35°〜45°角斜搭到岸上。滚装船的装卸效率很高。但在国内适用的较少，大多数都像我们运当家一样，使用集装箱运输车辆较多，从价格和操作难易度来说都比较有优势。

第九种，多用途船（Multi-pupose vessel）

通俗点理解，凡能装运两类以上货物的船舶都可称多用途船。船舶专用化后，因某种货类贸易萎缩，导致该类船舶运力过剩，而其他货类船舶仍然营运不衰，从而促使航运经营者，建造同时可装运两种或两种以上货物的多用途船，或将船舶结构稍加改变，即可装运另一种货物，增加船舶的运载功能。不过，我们现在一般所讲的多用途船是特指多用途干货船。干货的品种很多，按其对船舶性能及设备等的要求可归纳成五类，即件杂货、散货、集装箱、重大件货及滚装货。所以多用途船的目标，就是高效率地载运这五类货。

第十种，冷藏船（Refrigerated Vessel）

冷藏船是将肉、鱼或水果等时鲜食品以冻结或维持于低温的状态进行运输的船。因受货运批量限制，冷藏船吨位不大，通常为数百吨到数千吨。冷藏船的货舱为冷藏舱，常隔成若干个舱室。每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密，并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料，使相邻舱室互不导热，以满足不同货种对温度的不同要求。冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小，以防货物堆积过高而压坏下层货物。

第十一种，液化天然气船（Liquefied natural gas carrier--LNC）

液化天然气船是专门用来装运液化天然气的船舶。一般运输的液化气体有液化石油气、液化天然气、氨水、乙烯、液氯等。这些液态货品的沸点低，多为易燃、易爆的危险品。有的还有强烈的腐蚀性或者剧毒，因此液化天然气船货舱结构复杂

5. 工程船属于运输船吗

船按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。

1、客货船：除了载运旅客之外，还装载有部分货物（水线以下的船舱尽可能用来装货）。客货船在要求上与客船相同。

2、集装箱船，是专门运输集装箱货物的船舶。可分为三种类型：全集装箱船枣是一种专门装运集装箱的船，不装运其他型式的货物；半集装箱船枣在船的中部区域作为集装箱的专用货舱，而船的两端货舱装载其他杂货；可变换的集装箱船枣是一种多用途船。 这种船的货舱，根据需要可随时改变设施。既可装运集装箱，也可以装运其他普通杂货，以提高船舶的利用率。

3、滚装船货物装卸不是从甲板上的货舱口垂直的吊进吊出，而是通过船舶首、尾或两舷的开口以及搭到码头上的跳板，用拖车或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘，从船舱至码头的一种船舶。滚装船的主要优点是：不需要起货设备，货物在港口不需要转载就可以直接拖运至收货地点，缩短货物周转的时间，减少货损。

4、液化气体船专门散装运输液态的石油气和天然气的船。也有人称为特种油船。按其运输时液化气的温度和压力，分为三种类型：

5、普通货船俗称为杂货船。杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。 来源：——船舶类型

6. 国内工程船

工程船是水上水下工程作业船舶, 不同于运输船舶。根据《财政部税务总局关于港作船、工程船的解释》第二条规定，工程船是指装有特种机械，在港区内或航道上从事修筑码头，疏通航道等工程所使用的专用船舶。如挖泥船、打桩船、破冰船、测量船、电焊船等。

7. 物流运输船

戴戴森球星际物流用诺亚方舟号飞船运输，一艘只够了。

8. 大型运输船

一艘大型运输船，总吨位在10万吨左右。

9. 民用运输船

民用船舶的分类：运输船——客船、客货船、货船(杂货船、散货船、集装箱船、滚装船、载驳船、油船、液化气体船、冷藏船等)、渡船、驳船等。

工程船——挖泥船、起重船、浮船坞、救捞船、布设船(布缆船、敷管船等)、打桩船。

渔业船——网类渔船(拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等)、钓类鱼船、捕鲸船、渔业加工船、渔业调查船、冷藏运输船等。

港务船——破冰船、引航船、消防船、供应船、交通船、工作船(测量船船、航标船等)、浮油回收船等。

海洋开发船——海洋调查船，、深潜器(艇)、钻井船、钻井平台等。

拖船和推船——海洋拖船、港作拖船、，内河拖船、海洋拖船、内河拖船等。、灯标发展中的高速船艇——水翼艇(划水式水翼艇、全浸式水翼艇)、气垫船(全浮式气垫船、侧壁式气垫船)、冲翼艇、半潜式小水面艇、穿浪船等。