1. 特大型轮船

1.

国企船舶公司主要有：山海关船舶重工有限责任公司、大连船舶重工、大连中远船务、沪东中华船厂、外高桥船厂、江南造船厂、华润大东船厂、上海船厂、舟山中远船务、厦门船舶重工 、龙穴船厂、文冲船厂、广船国际、广州中远船务、黄埔船厂。

2.

具体介绍几个主要的企业：

A：山海关船舶重工有限责任公司前身为山海关船厂，1972年开始兴建，2007年转股改制为山海关船舶重工有限责任公司，是中国船舶重工集团公司所属的国有大型一类企业。

B：大连船舶重工集团有限公司（简称大连船舶重工），是由中国船舶重工集团公司控股的国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的特大型现代化船舶总装厂。目前公司现有一、二工场两个主厂区和已经投入使用的“三区”及海洋工程基地，总占地面积340万平方米，员工15000人。

C：江南造船厂为中国船舶工业集团公司旗下的船舶修造企业，是建造修理各种船舶、加工大型钢结构的专业性企业，也是建造各类工程船舶的专业性船厂。上海江南造船厂创建于1865年，1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”，2008年独立建制。

D：上海船厂的前身是英商英联船厂和招商局机器造船厂。1952年8月15日，上海市军事管制委员会宣布征用英联船厂，改名“军管英联船厂”。1954年1月1日，军管英联船厂主厂（今浦西分厂）并入上海船舶修造厂。1982年6月，由交通部划归中国船舶工业总公司领导。1985年3月，改名为上海船厂。

2. 大型客运轮船

邮轮线路还是不错的，冬天订邮轮的游泳池水也是热的，舱内温度也和夏天一样，很值得一去

顺便说下邮轮旅游的优缺点吧，希望对你有帮助：

邮轮旅游的优点：

1、邮轮产品分为跟团邮轮和自助邮轮两大类，和传统出游方式中的跟团游、自助游很类似，将邮轮元素添加到对应出游形式中。

2、星梦邮轮跟团邮轮的优点在于费用全含（船票、税费、签证费、领队费、岸上观光费、交通费），有领队和导游等地接服务，游客只需要跟着导游走，非常省心，选择此类产品人群多以中老年为主；

3、自助邮轮的优点在于行程如何安全在于游客自身，可以将机票、船票、酒店、签证自由组合，订制最符合自己要求的行程，绝大多数游客会在登船港口附近多安排若干天行程。

缺点：1、行程单一，岸上观光时与传统跟团游一致，行程会比较赶，自由度很低，玩不到实质内容，团期较少；

2、需要一定旅游专业知识、语言基础，提前做很多功课拟定行程，产生不可预期的额外费用，增加出游成本，没有地接服务，容易出现问题。

不适合坐邮轮的人：有一类人绝对不宜坐船：他们是会晕船的一族。表面看来，十几万吨的巨轮像巨无霸，当天星小轮在维多利亚港里左右摇晃的时候，处女星号稳如泰山。可是出了大海汪洋，怎么大的船，也只是沧海一粟。

拓展资料：

邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。 第二次世界大战后多数军用工业向民用工业转型，航空业随之出现并飞速发展。原来的跨洋型邮轮相比航空运输，速度慢、消耗时间长，逐渐退出了历史舞台。

通常所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。

3. 大型轮船有多大

大型游轮有12层，非常豪华壮观

4. 大吨位轮船

载重吨位的世界纪录保持者，诺克.耐维斯号，诺克耐维斯号是一一艘曾属于挪威籍、已经拆除的超大型原油运输船等级之超级油轮。

5. 中国巨型轮船

说到钢铁每个人都不陌生，钢铁是人类使用最多的金属材料，几乎所有国家的工业进程都是从大炼钢开始的。

上个世纪60年代我国的大炼钢也还历历在目，没有钢铁就没有其它工业产品，也就无法建造高楼大夏，汽车，轮船等，钢铁是每个国家不可或缺的战略性基础资源。

钢铁的原材料则是来自于铁矿石，中国的铁矿石总储量约为210亿吨，整体分别特点广泛又相对集中。

在华北，东北，西南地区都有大型铁矿石分布，单从总储量数据上看，中国铁矿石在世界上的排名可以占到世界排名的前五位，排位更靠前的有俄罗斯，澳大利亚，巴西。

中国铁矿储量并不低为什么还每年大量进口铁矿石呢？

目前中国的铁矿石年平均进口量是排名世界第一，这看起来和中国的铁矿石储量排名有点不相符合，其实原因就是中国基础建设大量消耗钢铁之外，也与中国的铁矿石整体品位有一定的关系。

全世界铁矿石的平均品位约为49%，而中国的铁矿石的平均品位只有34%上下，铁矿石分为贫铁矿，普通铁矿，富铁矿三种，而中国的贫铁矿约占总储量的94.6%，如东北的铁矿区主要就是指鞍钢，鞍钢矿区所产铁矿石98%为贫铁矿，矿石平均铁含量只有30%左右。

而在华北铁矿区的首钢，包钢，太钢矿石平均含铁量虽然有45%，但任然属于普通铁矿石范围。

中国也有大型富铁矿，最典型的就是海南省的石碌铁矿，石碌矿石的平均品位是51.2%，最高可以达到69%，不过石碌铁矿在2017年就基本已经开采完毕，所以这也是中国为什么要进口铁矿石的主要原因。

世界上铁矿丰富的两个国家

中国铁矿石主要进口来源国就是澳大利亚和巴西，从两国加起来的进口量约占铁矿石进口总量的90%，其中澳大利亚占到70%，巴西占到20%。

澳大利亚的铁矿石不但储量大而且品位非常高，澳大利亚的铁矿区主要分布在西部的皮尔巴拉地区，储量集中富铁矿场多达十几个，平均铁矿石品位高达57%，世界铁矿三巨头中的必和，必拓，力拓公司所拥有的铁矿上也是基本上都在这个位置，皮尔巴拉地区向西300公里就是黑德兰港口，所以铁矿石运输非常方便快捷，该港口也是全球最大的铁矿石出口港。

中国从巴西进口的铁矿石虽然只占到进口量的20%，但是巴西的矿石也是属于高品位的矿石，巴西铁矿石也是分布集中，全世界最大的铁矿石企业就是巴西的淡水河谷，巴西的铁矿主要分布在米纳斯吉拉斯州，著名的“铁四角”说的就是这里，该地区铁矿石总储量占全巴西的70%左右，拥有富铁矿场多个，主要矿山的铁矿石平均品位高达67%，并且可以持续开采上百年。

把两国的铁矿石和中国对比就可以明显得出结论，中国的铁矿石品位偏低，在同等吨位下国产铁矿和进口铁矿出钢量差距比较大，加上中国大量的基建对钢铁需求居高不下，所以就导致了中国即使有储量高的铁矿石也要进口国外铁矿石的根本原因。

6. 世界超级巨型轮船

随着世界人口的不断增长以及人民生活水平的日益提高，人类对于鱼类的需求越来越高，这就促进了捕鱼业也的发展。

拥有又大又先进渔船无疑是增加鱼产量的最重要的因素，目前世界上最大最先进的渔船是荷兰的贝尔塔斯渔船，是一款以拖网形式捕捞鱼的渔船，一次可捕鱼1500吨，可同时供100万人食用，它的船体排水量达到了上万吨。渔船内更分布着数十层拖网构造的渔网，每一层都可以捕捞二三十吨渔获。最值得一提的是，渔船上还配备了一座可放600吨渔获的冷冻仓库，这艘船就花了4亿多元。当然，这么大而先进的渔船对于鱼类来说，无疑就是个灾难。

7. 超大型轮船

45万吨"伊夫林·马士基"是目前已经下水的最大的集装箱巨轮， 船长397.7米，宽56.4米，高76.5米，45万吨。长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米，垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高。

该轮可载箱量为1.1万标准箱，这些集装箱若用火车运输，车厢的总长度将达到71公里，该轮由于满载最大吃水达16米，超长与超重的特性决定了其对挂靠港口泊位的高要求。"伊夫林·马士基"轮是目前世界上唯一船体宽度达到22排集装箱的船舶，它超过了一般起重机操作18排集装箱的限度。

另外，"伊夫林·马士基"轮还是目前世界上最环保、设备最先进的集装箱船舶，高度自动化，用计算机系统全面监控，仅需13名船员操作。

8. 大轮船

自前，世界上最大的船的尺寸十分惊人，其堪称是世界上最大的巨轮。据统计，这座船光长度就有400米，宽更是高达56米左右，高度为80米，重达45万吨。这艘巨轮被称为集装箱巨轮，是由于该轮船的容量非常大。据悉，这艘巨轮比世界上最大的航空母舰都还要长60米左右。更有学者称，将这艘巨轮垂直立起来，高度甚至比巴黎的埃菲尔铁塔还要高。

而之所以造出如此大的巨轮，是出于运输的需求。在某些国家，一些港口需要运输极大重量的重物，因此才会造出如此大的巨轮。据官方发布的数据统计，这艘巨轮可以承载一万多的标准箱。而如果将该巨轮所装的集装箱通过火车来运输的话，那么车厢的长度将高达70公里左右。

9. 大型货运轮船

1. 长江

首先，非常令人自豪的是，根据2019年1月份湖北日报报道的相关数据，2018年长江干线的年货物运输量达到26.9亿吨，稳居世界内河首位。

据介绍，2018年长江干线年集装箱吞吐量1750万标箱、三峡枢纽通过量1.44亿吨，均创下历史新高，其中，三峡枢纽通过量超过设计能力四成以上。长江干线运输结构进一步优化，货船平均吨位由前年的1630吨提升至1780吨。江海直达1140集装箱示范船“汉海1号”投入运营。长江干线万吨级泊位增加到587个。

2. 密西西比河

密西西比河是美国南北航运的大动脉。干流可从河口航行至明尼阿波利斯，航道长3400千米。除干流外，约有50多条支流可以通航。其中水深在 2.7 米以上的航道长9700千米。干支流通航总里程为2.59万千米，并有多条运河与五大湖及其他水系相连，构成一巨大的水运网。除干流上游及支流伊利诺伊、密苏里河1～2月结冰外，全年皆可通航，海轮可直通距河口 395 千米的巴吞鲁日，航运价值极高。

3. 莱茵河

莱茵河是西欧第一大河，全长达1232公里，是长江的五分之一。莱茵河发源于瑞士境内的阿尔卑斯山北麓，全年水量充沛。莱茵河的航道就像高速公路一样，每隔一定距离就有一块里程碑，上面标注着公里数，航运十分方便。它是世界上最重要的工业运输大动脉之一，也是世界上航运最繁忙的河流之一。

10. 最大 轮船

13800吨！西南“史上最大船舶”在涪陵下水，此次建造的13800载重吨不锈钢化学品船不仅是西南地区“史上最大船舶”，也是川东船舶史上建造的最大载重吨位船舶，总长130米左右，型宽22米左右，型深12米左右，全船钢材重量3000多吨，管系长度近3万米，电缆长度11万米。

11. 中国大型轮船

中国船舶重工集团公司（简称江南电竞网站官网入口网址 ，CSIC）成立于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，由中央管理。