1. 水运物流网

物流公司，归交通运输管理部门进行监督和管理。

一、含义：

中华人民共和国交通运输部，简称交通运输部，英文：Ministry of Transport of the People's Republic of China，缩写为MOT。负责优化交通运输布局，发挥整体优势和组合效率，加快形成便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系，组建交通运输部。将交通部、中国民用航空总局的职责，建设部的指导城市客运的职责，整合划入该部。交通运输部的主要职责是，拟订并组织实施公路、水陆、民航行业规划、政策和标准，承担涉及综合运输体系的规划协调工作，促进各种运输方式相互衔接等。

二、主要职能：

（一）管理国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局，并按有关规定管理国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局机关党的工作。

（二）负责推进综合交通运输体系建设，统筹规划铁路、公路、水路、民航以及邮政行业发展，建立与综合交通运输体系相适应的制度体制机制，优化交通运输主要通道和重要枢纽节点布局，促进各种交通运输方式融合。

（三）负责组织拟定综合交通运输发展战略和政策，组织编制综合交通运输规划，拟订铁路、公路、水路发展战略、政策和规划，指导综合交通运输枢纽规划和管理；国家铁路局参与研究铁路规划，中国民用航空局、国家邮政局拟定民航、邮政行业规划，交通运输部负责衔接平衡。参与拟订物流业发展战略和规划，拟订有关政策和标准并监督实施。

（四）负责组织起草综合交通运输法律法规草案，统筹铁路、公路、水路、民航、邮政相关法律法规草案的起草工作，制定部门规章。铁路、民航、邮政法律法规和规章草案，分别由国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局起草并提请交通运输部部务会议审议后，由交通运输部上报或发布。负责综合交通运输体制改革有关工作，指导地方交通运输体制改革。

（五）负责拟定综合交通运输标准，协调衔接各种交通运输方式标准。国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局负责职责范围内的标准拟订工作。

2. 船舶调度西江水运物流网

西江航道

西江航道，中国云南、贵州和两广的主要水运通道。位于中国南部东西连接的横向部位。由南盘江、红水河、黔江、浔江和西江等河段组成。全长2214千米。自源头云南曲靖乌蒙山脉的马雄山至广东珠海的磨刀门企人石注入南海,沿途汇入的主要支流有北盘江、柳江、郁江、桂江和贺江等。整个航道网的结构特点:1条航运干线(南宁—广州)连接云贵,3条通道(中线通道南盘江、北盘江和红水河,北线通道柳江和黔江,南线通道右江)下达珠江三角洲,与珠江水系的东江、北江相通,并分别由磨刀门、虎跳门和横门出海可抵达港澳,进而走向世界各大洋。全线将采用渠化与整治相结合的治理措施,自下而上建成3000吨级江海轮和内河三级、四级和五级航道,干支流航道总里程将达3622千米。

3. 运输物流网

按照不同的标准，物流可作不同的分类，通常，物流可以按以下几种方式分类：

1、按物流的范畴分为社会物流和企业物流： 社会物流属于宏观范畴，包括设备制造、运输、仓储、装饰包装、配送、信息服务等，公共物流和第三方物流贯穿其中；企业物流属于微观物流的范畴，包括生产物流、供应物流、销售物流、回收物流和废弃物流等。

2、根据作用领域的不同，物流分为生产领域的物流和流通领域的物流： 生产领域的物流贯穿生产的整个过程。生产的全过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动，即采购生产所需的材料；在生产的各工艺流程之间，需要原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流；部分余料、可重复利用的物资的回收，就是所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。 流通领域的物流主要是指销售物流。在当今买方市场条件下，销售物流活动带有极强的服务性，以满足买方的需求，最终实现销售。在这种市场前提下，销售往往以送达用户并经过售后服务才算终止，因此企业销售物流的特点便是通过包装、送货、配送等一系列物流实现销售。

3、根据发展的历史进程，将物流分为传统物流、综合物流和现代物流： 传统物流的主要精力集中在仓储和库存的管理和派送上，而有时又把主要精力放在仓储和运输方面，以弥补在时间和空间上的差异。 综合物流不仅提供运输服务，还包括许多协调工作，是对整个供应链的管理，如对陆运、仓储部门等一些分销商的管理，还包括订单处理、采购等内容。由于很多精力放在供应链管理上，责任更大，管理也更复杂，这是与传统物流的区别。 现代物流是为了满足消费者需要而进行的从起点到终点的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息有效流动及储存计划、实现和控制管理的过程。它强调了从起点到终点的过程，提高了物流的标准和要求，是各国物流的发展方向。国际上大型物流公司认为现代物流有两个重要功能：能够管理不同货物的流通质量；开发信息和通讯系统，通过网络建立商务联系，直接从客户处获得订单。

4、根据提供服务的主体不同，将物流分为代理物流和生产企业内部物流 代理物流也叫第三物流（Third Party Logistics，3PL），是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作模式。第三方就是提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。 企业内部物流是指一个生产企业从原材料进厂后，经过多道工序加工成零件，然后零件组装成部件，最后组装成成品出厂，这种企业内部物资的流动称为企业内部物流。

5、按物流的流向不同，还可以分为内向物流和外向物流 内向物流是企业从生产资料供应商进货所引发的产品流动，即企业从市场采购的过程；外向型物流是从企业到消费者之间的产品流动，即企业将产品送达市场并完成与消费者交换的过程。

4. 实时水情西江水运物流网

珠江水系由西江、北江、东江及珠江三角洲诸河等四个水系所组成，最终汇入中国南海，年径流量3492多亿立方米，居中国江河水系的第二位。 珠江水系流域面积约453690平方公里，其中中国境内面积442100平方公里，包括滇、黔、桂、粤、湘、赣等省（区）及越南社会主义共和国的东北部。

中文名

珠江水系

流域面积

44万平方公里

流经

滇、黔、桂、粤、湘、赣

全长

2320公里

平均流量

11070立方米/秒

年径流总量

3492亿立方米

简介

珠江流域是一个复合的流域，由西江、北江、东江及珠江三角洲诸河等四个水系所组成。西、北两江在广东省佛山市三水区思贤窖、东江在广东省东莞市石龙镇汇入珠江三角洲，经虎门、蕉门、洪奇门、横门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门及崖门等八大口门汇入中国南海。

发源地

珠江的主干--西江发源于云南省沾益县乌蒙山脉中的马雄山，流经云南、贵州、广西、广东等四个省区，在磨刀门入南海，全长2320公里，流域面积占珠江流域面积的77.8%，约35万平方公里。 西江主源为南盘江，至册亨县与来自黔西南的北盘江汇合后称红水河；向东南流至广西石龙镇三江口与柳江汇合后称黔江，到桂平与郁江相会；郁江在南宁一带称邕江，上游为右江和左江，到桂平与郁江汇合处以下又改称浔江，直到广西、广东交界处的梧州汇桂江后始称西江。西江源地至石龙为上游，长1574公里（包括南盘江长915公里,红水河长659公里）； 西江的上中游为云南、贵州的一部分和广西的大部分，均为民族地区，约32.9万平方公里，占珠江流域总面积的74.9%。

西江上游流域内石灰岩广布，河谷深切。北盘江上的黄果树瀑布水头高达70米。中游河段与东北——西南向山脉相交，形成平坝与峡谷相间的河谷地貌，主要峡谷如黄茅峡、大藤峡等为石灰岩峡谷，河窄水深，形势险要。梧州以下河面增宽至1500米，但一些峡谷处如羚羊峡又紧缩至 300——400米左右。

珠江流域雨量充沛，是河川径流量特别丰富的典型雨型河。据统计，多年平均流量为11070立方米/秒，年径流总量达3492亿立方米， 约占全国径流量的13%，仅次于长江，居全国第二位，为黄河的6倍。

珠江流域夏季风登陆早，秋季还有台风雨，雨期很长，汛期可达半年以上（4月—10月），冬季水量很少。在暴雨的影响下， 西江干流的洪水多发生在6—8月。由于南北支流发洪日期不同，洪峰先后错开，故洪水量并不很大，洪水过程较长。但在少数年份，流域雨量大，历时长，南北支流洪峰相遇，就会形成特大洪水。西江流域有一大面积喀斯特区，地下水参与径流调节，洪水历时延长，特大洪水不易发生，全年水位流量变化和缓，对灌溉航行比较有利。西江集水面积大，支流分布比较均匀，降水年际变化小，上游又有较丰富的地下水补给，所以径流多年变化很小。总之，西江的水情变化比北江和东江更为和缓。

珠江含沙量小，多年平均年输沙量为8336万吨。珠江水系以红水河含沙量最大。

珠江水系常年通航里程达1200公里， 水运量仅次于长江居全国第二位，其中西江干流常年通航里程为868公里， 在广西境内内河航道以梧州为总汇，广泛联系区内各主要城镇。

珠江水系水力资源蕴藏量约2485万千瓦，南盘江、红水河是全国十大水利发电基地之一。

自然地理

珠江是我国南方的大河，流经滇、黔、桂、粤、湘、赣等省（区）及越南社会主义共和国的东北部，流域面积453690平方公里，其中我国境内面积442100平方公里。

珠江流域北靠五岭，南临南海，西部为云贵高原，中部丘陵、盆地相间，东南部为三角洲冲积平原，地势西北高，东南低。全流域土地资源共66300万亩，其中耕地7200万亩，林地18900万亩，耕地率低于全国平均水平，流域人均拥有土地仅有9.31亩，约为全国人均拥有土地的五分之三。

5. 水运物流信息网

直接打快递的官方电话，报单号查询。

现在信息发达，一般没有意外情况，快递都是自动更新信息行程的，我曾经遇到过快递丢件事件，快递显示到了却一直没有了下文，等了两天只能告知商家没收到货，让商家去和快递公司沟通，然后回复说快递员忘送了，第二天再送！而在当晚，却收到了快递员的电话，说他把我的快递丢了，愿意私下赔偿我，让我与他私了，因为也不是特别重要的物件，觉得快递员也挺不容易的，所以接受了他的建议，没有再追究！总之吧，快递的信息总会有据可查的！

6. 水运物流网络体系建设

航空快运：由于运输方式的快捷，已经成为快运的最常用方式之一。

公路快运：是目前运输量最大的快运方式 铁路快运：运量大、安全、准时 水运快运：适合大宗物品的运输，尤其是有时间紧迫性需求的大宗特殊物品的运输

7. 西江调度水运物流网

平陆运河是西部陆海新通道的重要组成部分，是珠江—西江流域连接北部湾港的亿吨级水运交通大动脉，上游与素有“黄金水道”之称的西江航运干线相连，向西经邕江直通南宁和左、右江腹地并通云南，向东经郁江直通粤港澳大湾区，向北通过黔江、红水河或柳江直达贵州，向南由北部湾出海。平陆运河线路全长约140公里，起点位于南宁市邕江下游150公里横州市西津水库平塘江口，跨沙坪河与钦江支流旧州江分水岭，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江干流南下进入北部湾钦州港海域。

8. 西江水运物流网

     平陆运河建成后水面宽度可达8米。

     根据国务院批复的广西平陆运河建设规划，运河起点为南宁市横州市平塘江口，终点是钦州市灵山县陆屋镇，运河水面宽度8米，连接南宁市西江水系与钦州市钦江水系出海，比原西江到珠江水系出海通道缩短水运航程560公里。

9. 梧州西江水运物流网

主要包括京杭运河、江淮干线、浙赣粤、汉湘桂四条跨流域水运通道;

“四横”主要包括长江干线及主要支流、西江干线及主要支流、淮河干线及主要支流、黑龙江及主要支流四条跨区域水运通道;

“两网”包括长三角高等级航道网和珠三角高等级航道网。到2035年，全国高等级航道将达到2.5万公里左右。

10. 船闸调度 西江水运物流网

全国在建的最大船闸—长洲水利枢纽双线船闸通航

　　继长江三峡之后，全国在建的最大船闸——中电投长洲水利枢纽双线船闸于2007年5月15日胜利实现双线通航，比常规工期提前了近4个月。

　　作为国家“西电东送”、广西“十一五”期间重点工程项目的长洲水利枢纽工程，是国内同类型水电站中大坝最长、机组台数最多的大型水利枢纽，被誉为灯泡贯流式机组电站中的“三峡工程”。电站总装机容量63万千瓦，多年平均发电量30.14亿千瓦时，工程动态总投资73.9亿元。水利枢纽地处珠江流域西江干流浔江下游河段，历来航运发达，水运繁忙，与粤、港、澳一水相连，素有“广西水上门户”和“西江黄金水道”之称。长洲水利枢纽船闸工程是水利枢纽工程的重要组成部分，采用一级船闸，长廊道输水，上下行单向年货运能力4012万吨。

　　该船闸主体工程于2004年10月29日开工建设，期间，2004年12月，广西自治区政府从广西区经济和航运发展的需要出发，提出将双线船闸中的1号船闸从1000吨级扩大为2000吨级。2005年9月船闸扩容方案最终由广西自治区政府确定后，项目业主单位长洲水电公司立即开展委托广西电力设计院进行扩容施工图设计和设备修改订货等相关工作。设计单位加班加点，日夜奋战，仅用了两个月时间即开始陆续出图。2005年11月底，暂处在停工待图的1、2号船闸相关部位随即恢复施工。

　　随着双线船闸的建成通航和水库蓄水，运行期坝前可抬高水位约11米，不仅可渠化桂平以上干流航道159公里，淹没险滩22处，还将原三级航道提升为二级航道，真正形成一条西江航运干线上的水上“高速公路”。长洲水利枢纽双线船闸的建成通航，必将会为大幅度提高西江运输能力，降低运输成本，提高航运效益，振兴沿江工业、农业和社会经济发展发挥巨大的、无法替代的作用。

11. 船运物流网

首先就是北京了，作为我国的首都，北京首都国际机场是我国面积最大的国际机场，机场航站楼占地面积141万平方米，可以同时停靠314架飞机，主要承担着我国北方城市旅游的客运。每天都会有非多的国内外旅客，从这里出发前往世界各地，如今这里的旅客吞吐量高居全国第二位。再加上现在北京大兴国际机场已经建成，可以为首都国际机场分担更多的客运压力，同时也将扩大北京航运的能力，这里自然也就是我国最主要航空港城市。

上海作为我国的国家中心城市，这里是我国第一个拥有着2座国际机场的城市，其中上海虹桥国际机场也被人们称为上海虹桥交通枢纽，因为这里不仅有机场，还连通了高铁、地铁、高速，并且实现了零换乘，两座国际机场之间还通过地铁2号线地铁相连接，很好的满足了人们出现的需求。

广州主要依靠的是白云国际机场，这里的旅客吞吐量仅次于上面这两座城市，而且白云机场还是我国的4F级机场，机场的历史可以追溯到1932年。但是随着近些年，珠三角城市群的快速发展，广州这座唯一的国际机场可开始出现了饱和，机场也开始进行不断的扩建工作，其中二期的扩建总投资超过188亿，规划三期扩建投资500亿，相信扩建完成后，这里一定会成为我国华南地区的主要航运枢纽中心站。

成都可以成为我国四大航空港城市，一方面离不开成都双流国际机场在西部地区的影响力，另一方面就是成都天府国际机场正处于建设阶段，这两座国际机场可以扩大成都在我国西部地区的影响力，而且成都还将要举办大运会、世运会这两个国际赛事，优良的航运条件也会帮助成都更好的完成这两项国际赛事，也会帮助成都扩大世界影响力，进而快速成长为我国第五座一线城市。