1. 中国有什么船的名称

中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。

目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。

“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。

“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。

中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。

2. 中国船的名字

顺风船，就是一帆风顺打鱼多多

3. 船有哪些名称

量词：条、只、艘。 用“条”、“只”、“艘”搭配时，都表示单个的船。而用“条”搭配的船相对较小，用“艘”搭配较正式。 学术名称分类词，是一种存在于某些语言中的词语或语素，用来区分由可数名词指代的不同事物。在存在分类词的语言中，分类词常常用于名词被计数或者特指的情况（例如和数词或指示词连用的时候。

4. 中国的船有哪些

运架一体船是我国为了完成集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程（这样的工程往往因其梁体种类多，吨位重，所以施工难度大，架设精度高。）全线海上非通航孔桥箱梁的运输和架设而设计制造出了运架一体船，命名：“天一号”，是国内首创单体船型结构，全电力推进的海上架梁施工专用起重船。

5. 中国都有哪些船

中船除红船外还有渡江纪念船，解放海南岛的渡海纪念船。

6. 中国有哪些船的名字叫什么呢

中国人探索宇宙奥秘的开始，要从51年前，1970年4月24日那个夜晚说起……

1970年4月24日，长征一号火箭成功发射东方红一号卫星。中国成为了全世界第五个有能力独立研制和发射人造地球卫星的国家。

在我国载人航天工程的发展历程中，有几组你必须知道的数字：“714” “863” “921” “507”

它们都代表着什么呢？让我们一起来看看吧！

“714工程”

1970年4月24日夜晚，“东方红一号”卫星成功发射。

正是在这一天，位于北京城西的解放军工程兵招待所里，一场讨论会正在进行，讨论的中心议题只有一个：中国未来载人航天飞船应该是什么样子的？

其实早在1967年6月，在钱学森的安排下，七机部第八设计院就成立了载人飞船总体研究室，3个月后，钱学森兴奋地告诉科研人员，中央已经给飞船取了一个名字——“曙光号”，在他的领导下，中国载人航天工程开始研究与筹备。

在“东方红一号”卫星上天80天后，国防科委的一份秘密报告送到了周恩来等中央领导人的办公桌上。报告中明确提出：即着手载人飞船的研制工作，并开始选拔、训练航天员。毛泽东在这份文件上画圈，表示同意。“曙光一号”至此有了一个秘密代号“714工程”。钱学森作为载人航天的技术主帅，开始全面推进各个系统的研制工作。

但在那个特殊的年代，薄弱的综合国力让“曙光一号”研制工程举步维艰。根据实际情况，毛泽东、周恩来决定，“714工程”暂时停下，先把地球上的事情搞好。钱学森在高层会议中了解到国民经济总体情况和诸多困难时，便对身边的工作人员说，搞卫星、飞船要考虑国民经济总的形势，看来飞船要放慢一些，先搞一些技术储备。

身为航天技术主帅的钱学森，正是在这一时期，为后来中国载人航天事业的再次起飞，构筑起完整的前瞻性布局：亚洲最大的风洞群、远洋测量系统、遍布全国的测控网，中国航天事业按照钱学森的构想一步步向前迈进。

“863计划”

1986年3月，一份联名信被送到邓小平的办公桌上。在信中，四位科学家以急迫的心情建议中央尽快制定规划，跟踪世界战略性高技术发展，缩小与国际上的差距。邓小平迅速批复，“此事宜速作决断，不可拖延”。

这就是后来著名的“863计划”。停滞了十年的中国载人航天工程，终于等来新的时代机遇。

很快，一个全国60多家科研单位、2000多人参与的大论证开始了。经过反复筛选，五套天地往返运输系统技术方案摆在专家组面前。在这五套方案中，四套为航天飞机，只有一套是载人飞船。论证中，“机派”与“船派”，成为了摆在中国人面前两条完全不同的路。选择从哪里起步？各有道理，争论异常激烈。

抉择的十字路口，人们想到了钱学森。专家组特意征求钱学森的意见。一直沉默的钱学森用10个字进行答复：“应将飞船方案也报中央”。这至关重要的十个字，清楚地表达了钱学森的判断。

“921工程”

1992年9月21日，中共中央会议决定：我国载人航天工程正式上马，工程代号“921”。60岁的王永志被任命为中国载人航天工程总设计师，59岁的戚发轫担任载人飞船总设计师。两位总设计师的人生轨迹，都是在钱学森的引领下，成为“两弹一星”时期优秀的年轻科研人员。

新的载人飞船被命名为“神舟号”，它的设计起点，瞄准俄罗斯当时最先进的“联盟TM”型号，由推进舱、轨道舱、返回舱构成。新的载人火箭“长征二号F”，可以以每秒8公里的速度，将近8吨的飞船送入距地面200公里的轨道，同时还具有应急故障检测和逃生功能。火箭顶端的逃逸塔将在任何意外发生的2秒钟内，挽救航天员的生命。

1999年11月，“神舟一号”无人试验飞船、“长征2F”运载火箭先后抵达酒泉发射场。它们的背后是全国110多个科研院所、3000多个协作单位、数十万人员近十年的全部心血。

11月20日凌晨，“神舟一号”进入太空，飞行21小时后返回地球，成功降落在内蒙古中部地区的着陆场。在随后的几年中，“神舟二号”、“三号”、“四号”无人试验飞船全部获得成功。中国人进入太空的征程已经近在咫尺。全世界都在等待着中国航天员的亮相。

“507所”

早在上世纪七十年代，为了“曙光号”载人飞船的试验，在钱学森的直接安排下，一个专门负责航天员培养、研究宇宙医学科学及工程的部门——中国空间技术研究院507所正式组建，也就是今天的中国航天员科研训练中心。1967年，钱学森在一封来信上的修改，将宇宙空间技术正式定名为“航天”。1998年，14位年轻人从全国各地会聚到这里，他们的任务只有一个：完成从飞行员到航天员的人生重大转型，成为最早一批进入太空的中国人。

2003年10月15日，“神舟五号”将搭载一名航天员前往太空。10月14日，杨利伟正式接到通知，由他进入“神舟五号”执行首飞任务。此时的钱学森已经92岁高龄，身体的原因让他只能在床榻上和亿万中国人一起注视着“神舟五号”。

回到北京的杨利伟，专程来到钱学森家中，向老人报到。从“神舟五号”开始，每一位从太空凯旋的航天员，都会来到钱学森的家中，向这位中国航天奠基人报告好消息。

2008年9月27日，“神舟七号”载人飞船进行中国第一次出舱行走，在地球上，亿万人注视着翟志刚手中的那面五星红旗，在这里面有一双老航天人的眼睛，沧桑却依然明亮。“神舟七号”，成为钱学森一生中看到的最后一次中国载人航天任务。

7. 中国的船是什么样子的

郑和宝船和宝船

　　郑和宝船是郑和船队中最大的海船，是郑和船队中的主体，也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰，它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。

　　郑和宝船是供郑和船队的指挥人员、使团人员及外国使节乘座。同时，用它来装运宝物，有明朝皇帝赏赐给西洋各国的礼品、物品，也有西洋各国进贡明朝皇帝的贡品、珍品，还有郑和船队在海外通过贸易交换得来的物品。为此，称为“宝船”，意为“运宝之船”。

　　另有一种说法，郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。

　　据《明史·郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航。郑和宝船是一种大型海船，尺度大。有关郑和宝船尺度，在《明史·郑和传》中记载得很明白：“造大舶，修四十四者六十二”。在明代人编写的《国榷》中称“宝船六十三艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”。在明末罗懋登所著《西洋记》中详细地记载了郑和船队中各种船型的尺度，其中，宝船“长四十四丈，阔一十八丈。” [编辑本段]郑和宝船的尺度和结构 　　郑和宝船的桅帆总体设计上采用纵帆型布局、硬帆式结构，帆篷面上带着撑条相当于筋的加固作用。二千料船的远洋船型上采取“底尖上阔”的结构，船头昂船尾高。

　　船体结构上设了多道横舱壁，把一整个舱按功能分割成多个小舱，多的二十八舱，少的也有二十三舱，这不仅有加强结构和分舱水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化发展，而且还有利于分割舱段分类载货，满足不同功能的使用要求。

　　二千料海船采用全木结构。明代船舶工艺发展到有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等，使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂锔、加固在一起，不至于“散架”。上二千料郑和宝船基本船型为福船，外形为小方首，宽平艉。建筑形式属于楼船，主甲板中部有一层甲板室形成舯(意：中)楼，设了舷墙，艉(意：尾，记者注)部有三层艉楼，艏(意：首)部有二层通透性的艏楼。自底舱到甲板上，共分为五层。

　　船艏正面有威武的虎头浮雕，两舷侧前部有庄严的飞龙浮雕或彩绘，后部有凤凰彩绘，艉部板上方绘有展翅欲飞的大鹏鸟。 [编辑本段]那么大的船是用什么控制的？ 　　郑和造那么大的船是用什么控制船的？

　　史书记载，郑和宝船“长四十四丈，宽十八丈者六十二”。依据这一尺度，郑和宝船将长达135米，排水量近2万吨，甲板面积约相当于一个足球场大小。可以说郑和的船队是当时海上无可争议的巨无霸。如此庞大的船队显示了明代中国惊世骇俗的造船水平。

　　原海军装备技术部部长郑明少将是中国郑和下西洋研究会副理事长，潜心研究郑和宝船多年。目前正积极准备郑和宝船的复制工作。他向竞报记者独家披露了当时世界最先进的郑和宝船的技术秘密。

　　郑少将表示，虽然史书记载的大号宝船据推算排水量近2万吨，但实际伴随郑和七次下西洋的主要船型是“长61.2米，宽13.8米，排水量1000余吨”的“二千料宝船”。这种宝船拥有在当时极为先进的工艺水平。

　　动力推进系统：硬帆+旋转橹

　　木帆船在海上的行动主要依靠风帆借助风力以及水手划水。在动力推进系统的这两个重要的环节郑和宝船都采用了独特的设计。首先，与当时欧洲帆船采用的分段软帆不同，郑和宝船使用了硬帆结构，帆篷面带有撑条。这种帆虽然较重升起费力，但却拥有极高的受风效率，使船速提高。并且桅杆不设固定横桁，适应海上风云突变，调戗转脚灵活，能有效利用多面来风。 与船桨不同，郑和宝船在两舷和艉部，设有长橹。这种长橹入水深，多人摇摆，橹在水下半旋转的动作类似今天的螺旋桨，推进效率较高。在无风的时候也可以保持相当航速，而且橹在船外的涉水面积小，适应在狭窄港湾拥挤水域航行。

　　船形结构：底尖上阔、首昂艉高+横舱壁 船形影响船速和船体的平稳。郑和宝船采用的是底尖上阔，首昂艉高的船形。郑明说，这种船形在恶劣海面控制平稳的性能较高，而且当时在船的底舱压载了土石，稳定性可以说在当时首屈一指。为了进一步提高稳定性，郑和宝船还使用了梗水木和两舷披水板。这种面向船舷方向的木板可以进一步减小船体向两侧晃动的幅度。郑明告诉记者，研究发现，郑和宝船还根据不同船型和航区在船的主尺度比例设计上也有所不同，以兼顾快速性和稳定性。大抵运输船更强调平稳，而兵船更强调速度。郑和宝船的船体结构还有一个当时独一无二的设计就是设有多道横舱壁。用木板将船内隔成不同船舱，并且彼此密封。这样不仅加强了船的结构，而且具有分舱水密抗沉作用。这种设计还有利于分类载货。例如茶叶、丝绸、各国进贡宝物都可以分开存放。

　　船用装置：开孔舵与巨锚

　　船在海面航行主要靠船舵控制方向。郑和宝船的船舵采用可以升降式，可以根据需要调整舵叶入水深度。船在深水区航行，遇到大风浪或者乱流的时候，将舵叶下缘降到船底以下，可以使舵不受影响；而在浅水区航行或者锚泊时候则可将舵提升到高位，不致搁浅损伤舵叶。而且郑和宝船的船舵是平衡舵。这是继承宋代的发明，操控比较轻便，而明代又进一步发明了开孔舵，既能够保持舵效，又使得操舵更加轻便。

　　在郑和宝船上，带爪木杆石锭（锚）与带横棒多爪铁锚等，普遍用在海船上，还制作了特大型铁锚，这在世界造船历史上都是领先的。

　　郑明介绍说，早在汉代，中华木帆船建造工艺就使用榫接铁钉综合技术。明代船舶工艺发展有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等使较复杂的木结构可以通过各种船钉拼合、挂锔上卡加固，从而使中华古木帆船的尺度、吨位、性能都达到世界领先水平。 [编辑本段]郑和宝船的五大疑问 　　郑和下西洋的漫漫之旅给后辈们留下许多未解之谜。传说中的大号宝船究竟长得什么样？这样的 “海上巨无霸”（长138米，宽56米）是怎样制造出来的，它又是如何航行的？原海军装备技术部部长、海军工程大学教授郑明为记者剖析了有关郑和宝船的五大疑问。

　　疑问一：大号宝船是否存在？

　　据史料记载，在郑和下西洋的船队中，最大的宝船长44丈4 尺，宽18丈，载重量800吨。它的铁舵，需要二三百人才能举动。按照今天的测量方法来看，这艘宝船长将近138米，宽56米。一些学者认为如此巨型的木帆船在中国明代不可能出现。另外，有专家认为，明永乐年间，朱棣施政办公的大殿———奉天殿(太和殿)，是当时最大的木结构实体。其大小也不过宽 63.96米，深37.20米，高35.05米。而大号宝船上仅船楼的面积就大大超过了它，从封建的宗法礼仪上讲，作为宦官的郑和乘坐似乎有僭越之嫌。

　　实际上在中国古代，宫殿的营造法式是有严格的等级界限，而舰船则被视为海上的移动城池，属于军事设施的一种，两者并不具备可比性。

　　对此，原海军装备技术部部长、北京郑和下西洋学会副理事长郑明认为，大号宝船是存在的，但没有出海。郑明认为，大号宝船并不是一种实用的船只，它不应该是下西洋船队中的一员。那么大号宝船存在的意义在哪里呢？他推测，大号宝船不被郑和使用，但作为皇帝御用的可能性很大。

　　疑问二：大号宝船有多大？

　　学术界对大号宝船“长44丈4尺，阔18丈”的尺度仍存质疑。有学者认为，郑和宝船的长宽比例不协调。“长44丈4尺，阔18丈”，长宽比大致为 2.4666∶1,比例之小使“宝船”看上去简直就是一个方盒子，现存的中外船舶绝没有腰身如此之“粗”的，这也使人对宝船的形状产生怀疑。

　　根据史料《南船纪》（明·南京工部营缮司主事沈棨著）、《三宝太监下西洋记》（明·罗懋登著）记载以及泉州等地出土的船体实物来看，中国古代海军舰船的长宽比在2.5～2.8之间，多属于宽短型。

　　宝船究竟有多大？这还有赖于实物考证。南京中保村明代宝船厂遗址是目前国内已知唯一的明代官办造船基地遗址。1957年，有村民曾在南京宝船厂遗址发掘出一根长11.07米的舵杆；1965年，又在遗址地捞出了一段长2.21米的绞关木，据专家考证，两米多长的绞关木，需要五六个人一起操作，能够绞起 500公斤左右重的铁锚。2003年到2004年间，物馆在对中保村明代宝船厂遗址第六作塘考古发掘时，又发现两根长度分别为10.1米和11米的木舵杆。但这些尚不足以精确推算出造船厂船只的准确规模，只能印证史料记载的明代海船的巨大规模。

　　具体尺寸按照英国学者米尔斯推算，宝船排水量3100吨，可载重2500吨。根据中国学者唐志拔计算（数据载于他的著作《中国舰船史》第七章），宝船排水量应该达到5000～10000吨，而根据1985年集美航专、大连海运学院、武汉水运工程学院合作，按照造船原理和中国式木帆船营造法式将宝船复原后，核算最大好宝船满载排水量约22848吨，取之方型系数0.43，可载重9824吨（见彭德清等编著的《中国航海史》第四章）

8. 我们中国有哪些船的名称

我国虽然没有发展航天飞机，但目前已有三型飞船，它们是“神舟”、“天舟”和新一代载人飞船，其中“天舟”专用于运货。这一点，很多人都有所了解，可是你知道吗？我国三种飞船细分下去，其实有9个系列。

我国现有三个系列的飞船

其中“神舟”飞船从1999年11月20日首次发射，到目前为止已有5艘无人飞船和6艘载人飞船成功升空，将11名航天员送上太空，并安全返回，这是“神舟”飞船的基本型号，可以称为MKI。

神舟三号飞船

接下来，在1年多的时间内，我们将发射4艘神舟载人飞船，将12名航天员送入空间站，其中时间距离现在最近的，是神舟12号，它预定在6月上旬就会升空。而神舟12号，相比之前的神舟11号，发射时间间隔了近5年，为适应新一代空间站，很多地方都进行了升级，因此，从神舟12号到神舟15号，可以视为“神舟”飞船的MKII型号。

神舟12的航天员正在训练

另外，“神舟”飞船的三舱结构，其实是参考了苏联“联盟”飞船的载人登月型号，多出一个轨道舱。“神舟”飞船保留了这一设计，将轨道舱用于近地轨道任务。从某种意义上说，“神舟”飞船其实也是具备载人登月能力的，在最极端的情况下，我们可以通过“神舟”飞船和长征五号运载火箭，达成载人登月的目标。

在最极端的情况下，神舟飞船也是可以登月的

而这次成功发射的“天舟”货运飞船，其实也有4个子型号，“天舟一号”和“天舟二号”是全封闭式的，运送空间站所需的舱内物资。除此之外，“天舟”还有半开放式和全开放式货船，用于拓展舱外载荷运送能力，就像航天飞机的货舱一样。

全封闭、半开放、全开放式天舟货运飞船

“天舟”货运飞船的第4种型号，就比较特殊了，它可以为空间站运送5吨级的小型舱段，比如“天和”的节点舱，用于紧急情况下的备份和补充。而所有4种型号的“天舟”飞船，都和核心舱太阳翼一样，采用了光电转化效率达30%以上的三结砷化镓电池，并可以与空间站并网发电。都具备空间站机械臂的接点，都可以进行在轨加注燃料，上行运输货物重比都超过0.5，运货能力居于当今世界所有飞船之首。

天舟货运飞船

新一代载人飞船则采用了国际先进的两舱设计，直径4.5米，重14吨，一次可搭载5到7名航天员，技术指标堪比美国的“猎户座”，超过SpaceX的“龙”飞船。目前它已经进行了一次返回舱缩比模型近地轨道试验，和一次正样试验船发射测试，均取得了成功。

新一代载人飞船试验船

而新一代载人飞船最大的特点，就是采用了模块化设计，新的乘员舱模块可以重复利用，且可以根据不同的任务需求进行重新构造。在它的基础上，还会发展出载人登月型和载人登火型，加上基本的近地轨道空间站应用型，最少也有三种型号。

中国载人登月和登火飞船也会在它基础上发展

神舟载人飞船基本型、第二代神舟载人飞船、神舟飞船载人登月备份型，全封闭、半开放、全开放、舱段运输型“天舟”货运飞船、以及新一代载人飞船基本型、登月型和登火型，目前我国已有三个系列共10种型号的飞船和飞船规划，共同支撑起我国航天发展的“黄金时代”。

9. 中国有哪些船

1.东风号

东风号是一艘总长达161.4米，宽20.2米，载重量1.3488万吨，排水量达1.7182万吨的中国第一艘自行设计建造的万吨级远洋船，由江南造船厂负责制造，体现出当时船舶制造水平，配套生产能力的万吨级大型远洋船舶。

2.济南舰

这艘于1968年开工，1970年下水，于1971年服役中国海军北洋舰队的导弹驱逐舰，是总功率72000马力，航程2970海里的自行研发制造的第一代导弹驱逐舰，并先后完成了加装舰载机、防空导弹系统等技术的试验。

3.向阳红十号

向阳红10号是于1979年建成，于1984年参加首次中国南极考察队的第一艘自行设计建造的万吨级远洋科学考察船，主要承担发射运载火箭、同步通信卫星、对南大洋南极洲执行科学考察等任务，并在1988年获得国家科技进步特等奖，2014年计入国家海洋调查船队。

4.长城号

长城号这艘按照国际标准进行制造建造的出口船舶，是中国在改革开放后第一艘按照国际规范和标准建造的万吨级以上的大型出口船舶，它的建成标志着中国造船工业的进步，开创了船舶工业的新纪元。

5.弹道导弹核潜艇

弹道导弹核潜艇是以弹道核导弹为潜艇主要武器，用于对陆上等各种战略目标进行核打击的潜艇，而中国名为092“夏”级核潜艇，是中国第一代弹道导弹核潜艇，也是中国海军装备的战略性突破。

6.渤海友谊号

渤海友谊号这艘集原油加工、卸油终端、海上油库等功能于一体的海洋石油开发储油船，这艘由中国自行设计建造的浮式生产储油船，实现了在这方面的零的突破，也是世界范围内首次将此种类型的储油船用于有冰的海域。

7.常规潜艇

常规舰艇通常指的是以柴油机为动力源，也是边在水中航行边带动发动机供电的潜艇，而由中国舰艇武器装备科研研发的041元级新型潜艇，在下水后标志着我国在这方面潜艇的设计和制造水平方面有了新突破。

8.哈尔滨舰

哈尔滨舰是一艘于1989年开工建造并于1994年服役于中国海军北海舰队的舰船，这艘舰船在建造时是在第一代051星驱逐舰基础上，加装部分西方动力装置和武器设备，设计方面吸取了俄罗斯战舰设计优点的驱逐舰。

9.远望三号

这艘主要负责卫星、飞船、航天器海上测量和飞行试验控制人物的综合性航天远洋测控船，是融汇了20世纪90年代船舶、机械、电子、七项、计算机等方面国际先进技术的长180米，续航能力1.8万海里，总航

10. 中国最著名的船是什么

中国四大名桥：卢沟桥、泉州洛阳桥、潮州广济桥、赵州桥。

中国四大名楼：黄鹤楼、岳阳楼、蓬莱阁、滕王阁。

中国四大名亭：爱晚亭、湖心亭、陶然亭、醉翁亭。

中国四大名塔：飞虹塔、释迦塔、千寻塔、嵩岳寺塔。

我们先来说中国四大名桥。

卢沟桥，这是每个中国人都知道的桥。

卢沟桥位于北京的丰台区，因为横跨永定河所以被命名为卢沟桥。七七事变便是发生在卢沟桥，也叫卢沟桥事变。曾在这里打响了全面抗战的第一枪。

泉州洛阳桥，也叫万安桥，它是古代桥梁的结晶。

泉州洛阳桥位于福建泉州东北的洛阳江上，其造形结构可以称之为极佳。

潮州广济桥，世界上第一座闭式浮桥。

它位于广东省潮州市，是古代沟通韩江两岸的重要桥梁，

赵州桥

别名大石桥，位于河北赵县，跨河面37米，是世界上最久远的石拱桥。

四大名楼

黄鹤楼，“昔人已乘黄鹤去，此地空余黄鹤楼。”

黄鹤楼位于湖北武汉，五层楼，高50.4米，具有独特的民族风格，被誉为江南三大名楼之一，剩下两个也是中国四大名楼，分别是岳阳楼、滕王阁。

岳阳楼，“洞庭天下水，岳阳天下楼。”

位于湖南岳阳，高19.42米，结构独特，曾有各路诗人在这里写下千古佳句。

蓬莱阁，“问蓬莱何处，风月依然，万里江清。”

位于山东烟台蓬莱市，被誉为“人间仙境”，在这里有着八仙过海的美丽传说，这里已经成为古建筑群的中心。

滕王阁，“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色。”

位于江西南昌，滕王阁建立于唐朝，是唐朝开国皇帝的儿子李元婴所建，后又被重建了29次。

四大名亭

爱晚亭，因“停车坐爱枫林晚”而得名。

位于湖南长沙，1792年建立，原名为红叶亭，后成为一个旅游圣地。

湖心亭，新西湖十景之一。

位于浙江杭州西湖中央，历史悠久，清代时被列为”钱塘十八景“之一。

陶然亭，新型园林。

位于北京南二环，突出了中华民族的风范，被誉为”都门圣地“。

醉翁亭，”醉翁之意不在酒，在乎山水之间也“。

位于安徽省滁州市，醉翁亭是四大名亭之首，最为闻名的便是欧阳修的《醉翁亭记》，同时醉翁亭也被誉为”天下第一亭“。

四大名塔

飞虹塔，西游戏中便出现过此塔。

位于山西洪洞县的广胜上寺，建立于汉朝，因其会从中飞射出七彩斑斓，如雨后彩虹，因此被命名为飞虹塔。

释迦塔，世界三大奇塔之一，世界最高塔。

位于山西朔州应县佛宫寺，辽清宁二年建立，高67.31米，塔内供奉释迦牟尼佛牙舍利。

千寻塔，”飞来峰上千寻塔，闻说鸡鸣见日升“。

位于云南大理崇圣寺，全名“法界通灵明道乘塔”，塔有16层，塔心中空，建立于公元9世纪。

嵩岳寺塔，最古老的佛塔。

位于郑州登封嵩岳寺，建立于北魏时期，是最早的砖塔，高41米，它是世界古建筑中的珍品。