1. 厦门厦船重工

据悉是，“礼诺•旅行者”号是厦船重工为礼诺航运建造的6艘8500车位滚装船中的第5艘 ，它将以宏伟身姿正式成为名列世界五大航运公司之一挪威礼诺航运公司庞大船队中的一员。

这艘庞然大物长199.9米，宽36.5米，共有14层装车甲板，最大装车量达到8500辆标准小汽车，停车甲板总面积为71400平方米，配备有边门、艉门、5层活动甲板和13个活动坡道，能满足多种高度车型的装载需要。它们代表着当今乃至今后一段时期大型汽车滚装船的设计与建造水平。

2. 厦门市海沧区厦船重工

漳州港开发区属于福建省漳州市

1992年，国家交通部、福建省人民政府、招商局集团为服务对台“三通”谋划创办漳州开发区，以漳州优越的地理位置和岸线资源为依托，开发漳州新港区，着力打造中国“第二蛇口”。漳州开发区以“前港-中区-后城”（PPC）模式进行成片开发，由招商局集团主导经营管理。2010年4月，经国务院批准，漳州开发区升格为国家级经济技术开发区。漳州开发区管委会在漳州市政府的领导下，行使相当于一级地方政权组织职能，负责统一管理漳州开发区的行政事务。

地理区位：

漳州开发区（俗称“漳州港”）与金门、台湾隔海相望，位于厦门湾南岸，距离厦门3.5海里；距离漳州市区60公里，区位条件优越。

总体规划：

漳州开发区分为临港工业区（一区）、行政科教商住区（二区）、高科技产业园区（三区）以及港口工业区（四区）四个功能区，第四区为深水港区。辖区面积56.17平方公里，其中国家级经济技术开发区规划面积为31.4平方公里。

创业历程：

漳州开发区的开发建设经历了创业开发阶段(1992年-1997年)、坚持盘整阶段(1998年-2002年)、提速发展阶段(2003年-2012年)，于2013年开始进入转型升级阶段。

深水良港：

漳州开发区自然岸线绵延28公里，-8米以下深水岸线长达13公里，可建33个万吨级以上泊位，港口靠近国际主航道，港湾不淤积且避风条件好，港口条件优越。

从1.5亿资本金起步，夷平了13座大山，开挖1.1亿方土石。 累计投入超28亿元，将昔日的荒山滩涂打造成为国家一类口岸，建成17个码头泊位，3.5万吨级以上泊位11个，开通近20条国内外货运航线，年吞吐能力达4600万吨以上，成为“对台货物直航港”和福建省最大的散杂货公共码头之一。

辖区内的招银港区是福建省重要的粮食、木材、钢材三大货物集散地，是我国东南沿海最大的粮食、进口木材集散地，是全国第一批进境粮食指定口岸，并跻身“中国十强进口木材港口”,年均木材进口量超过160万立方米。后石港区建有厦门湾最大深水散杂货泊位，主要服务于闽南、闽西、粤东等周边区域临港工业，以及江西、湖南等地企业内外贸货物的港口物流需求，进一步推动厦门湾南北两岸港口协同发展。

产业集群：

依托港口优势，大力发展临港工业，以先进制造业和数字经济双轮驱动。当前聚焦高端装备制造、泛信息产业、食品产业、文旅健康产业和现代物流产业，拓展产业载体，打造产业体系，着力产业发展，提升产业贡献。引入豪氏威马中国、中信重工、漳州中集、路易达孚、首钢凯西、金钱饲料、威驰腾新能源汽车等一批行业龙头企业，打造产业集群，积蓄发展潜能。

位于漳州开发区二区大磐浅滩的双鱼岛，规划面积约2.2平方公里，由招商局漳州开发区有限公司投资开发建设，是国务院批准的首例经营性用海项目。双鱼岛将打造成为厦门湾南岸拥有碧海银滩、主题乐园、游艇码头、主题酒店群、滨水商业和高端住宅等项目的国际高端休闲度假目的地。

立体交通：

主动融入“闽西南协同发展区”和“厦漳泉同城化”进程。漳州开发区辖区“四横三纵”交通路网，四通八达。依托厦漳跨海大桥、招银疏港高速公路、漳州沿海大通道，构建南联北拓的交通路网，融入厦漳泉联盟线高速公路网。开通跨区公交线路，形成海上巴士、公交车、电召出租车、公共自行车等海陆立体化出行体系，打造方便快捷的海陆交通出行系统，融入厦门湾半小时生活圈。

生态宜居：

漳州开发区以水为脉，以绿为韵，依山面海，风光旖旎，打造南太武山地生态园、黄金海岸、南太武高尔夫球场、南炮台公园、香山湿地等集山海湖园、绿色生态、休闲度假为一体的“三海八园十二景”，常年举办特色杨梅节、健步行、古堡音乐会等特色文体活动，是活力产业、怡人生活的宜居新城。投资2.6亿元建设智慧城市项目，以北斗技术全面支撑智慧城市建设，涵盖信息化基础设施、城市管理、城市安全、民生服务四个方面，以科技提升行政管理和居民生活品质。

行政服务：

积极落实国家“放管服”改革的要求，打造星级政务客厅，建成智能化、现代化的新行政服务中心办事大厅；行政审批时限压缩50%，实现“最多跑一趟”“一趟都不用跑”；管委会领导挂钩服务企业，出台多项惠企政策，持续强化企业帮扶力度，全力创建高效服务型政府。

社会事业：

优质教育方面，打造从幼儿园到高中的全龄段“厦大系”教育品牌（厦大附小、厦大附中、厦大漳州校区）,顺利通过国家级“义务教育发展基本均衡”验收。创办于2007年的厦大附中，在短短13年间打造成为省一级达标高中、省示范高中建设学校，近年高考本科达线率均达99%以上，本一达线率达80%以上，位列全市前茅、全省前列，连续5年被漳州市授予“高考功勋学校”称号。

健康医疗方面，与厦门大学附属第一医院签订协议，引入优质医疗资源，合作建设招商局漳州开发区分院，各项医疗设施、学科建设及综合服务水平显著提升。同时配套卫生服务中心、社区医疗，形成良好的健康医疗体系。

民生福祉：

社会保障方面，社会保障整体水平位居福建省前列，城乡居民养老保险参保率居福建省第一，城镇居民医疗保险全覆盖。宜居环境改造方面，完成了石坑社区“一路一街”、大径社区后村片区宜居环境改造。扶贫慈善方面，截至2019年，累计发放涵盖贫困低保户及资助在校大学生在内的补助金额逾1100万元，完成5个社区居家养老服务站和服务中心的建设。

漳州开发区以“投资者的成功才是我们的成功”为宗旨，为投资者提供从项目报批到开业投产的全方位、全天候优质服务，为投资者营造方便、快捷、仁爱、安全的生产和生活环境。经过二十多年的开发建设，漳州开发区以港航起步，招商引资、开发园区，逐步向城市综合开发、打造新城转型，继承并发展“前港-中区-后城”模式(PPC模式)。新时期，漳州开发区将以经济建设为中心，秉持“创新发展、产业发展、融合发展、双轮驱动”四项发展原则，坚持转变观念再出发。

3. 厦船重工地址

厦门船舶重工股份有限公司地处美丽的厦门岛，注册资金25,000万元，占地50多万平方米，拥有深水岸线长1.5公里。公司主营：各类船舶、海洋石油工业装备、金属结构及其构件的制造、安装；船舶修理；电子计算机技术软件开发与咨询服务；物流服务；自营进出口。你虽然学的专业是建筑的（准确说应该是工民建吧？），但在厦船还是有用武之地的。厦船是厦门老牌国企，也算得上福建省造船业的一面旗帜，比福州的马尾造船厂活跃，目前厦船的订单都安排到四五年以后的了。

4. 厦门厦船重工招聘

2021厦门编制教师招聘条件

1.

2021届全日制普通教育本科毕业生,年龄30周岁及以下(1990年3月27日(不含)...

2.

硕士研究生及以上,年龄35周岁及以下。

3.

具备二级教师(原中学二级、小学一级)职称且年龄35周岁及以下,或具备一级教师(原中学一级...

4.

驻厦部队随军家属,具备教师类职称,年龄45周岁及以下。

5. 厦门造船厂和厦船重工

厦门不属于漳州，漳州和泉州在厦门隔壁，厦漳泉就被称为闽南。

厦门别称鹭岛， 简称厦、鹭， 副省级城市、经济特区，东南沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市。 

厦门位于福建省东南端， 西界漳州， 北邻南安和晋江，东南与大小金门和大担岛隔海相望，通行闽南方言，是闽南地区的主要城市，与漳州、泉州并称厦漳泉闽南金三角经济区。

6. 厦门江南电竞网站官网入口网址

100　个 1. 大连船舶重工集团有限公司 　　2. 上海外高桥造船有限公司 　　3. 沪东中华造船（集团）有限公司 　　4. 江苏新世纪造船股份有限公司 　　5. 渤海船舶重工有限责任公司 　　6. 广州广船国际股份有限公司 　　7. 江苏扬子江船厂有限公司 　　8. 江南造船（集团）有限责任公司 　　9. 南通中远川崎船舶工程有限公司 　　10. 上海船厂船舶有限公司 　　11. 武昌造船厂 　　12. 浙江造船有限公司 　　13. 中国长江航运集团金陵船厂 　　14. 扬州大洋造船有限公司 　　15. 江苏熔盛重工有限公司 　　16. 浙江欧华造船有限公司 　　17. 中国长江航运集团青山船厂 　　18. 扬帆集团有限公司 　　19. 泰州口岸船舶有限公司 　　20. 天津新港船舶重工有限责任公司 　　21. 广州黄埔造船厂 　　22. 青岛北海船舶重工有限责任公司 　　23. 常石集团(舟山)造船有限公司 　　24. 泰州三福船舶工程有限公司 　　25. 福建省马尾造船股份有限公司 　　26. 江苏新时代造船有限公司 　　27. 大连今冈船务工程有限公司 　　28. 江苏东方重工有限公司 　　29. 厦门船舶重工股份有限公司 　　30. 东方造船集团有限公司 　　31. 南通惠港造船有限公司 　　32. 黄海造船有限公司 　　33. 烟台来福士海洋工程有限公司 　　34. 扬州科进船业有限公司 　　35. 舜天造船（扬州）有限公司 　　36. 中国人民解放军第4808厂 　　37. 福建省东南造船厂 　　38. 天津新河船舶重工有限责任公司 　　39. 江苏省镇江船厂有限责任公司 　　40. 国营川东造船厂 　　41. 大连辽南船厂（中国人民解放军第四八一零工厂） 　　42. 江苏韩通船舶重工有限公司 　　43. 浙江海丰造船有限公司 　　44. 芜湖新联造船有限公司 　　45. 中国长江航运集团江东船厂 　　46. 江西江洲联合造船有限责任公司 　　47. 淮滨县江淮船业有限公司 　　48. 山东省威海船厂 　　49. 辽宁宏冠船业有限公司 　　50. 大连船舶重工舾装有限公司 　　51. 九江银星造船有限公司 　　52. 山东大鱼岛造船有限公司 　　53. 荣成市寻山兴海造船有限责任公司 　　54. 浙江天时造船有限公司 　　55. 南通明德重工有限公司 　　56. 宁波新乐造船有限公司 　　57. 中船桂江造船有限公司 　　58. 南京武家嘴船舶制造有限公司 　　59. 扬州龙川船业有限公司 　　60. 台州枫叶船业有限公司 　　61. 浙江振兴船舶修造有限公司(温岭市东升造船厂) 　　62. 广州航通船业有限公司 　　63. 国营西江造船厂 　　64. 南通亚华船舶制造有限公司 　　65. 南京东嘉船舶制造有限公司 　　66. 浙江方圆造船有限公司 　　67. 中海工业(广州)有限公司 　　68. 浙江宏信船舶有限公司 　　69. 青岛现代造船有限公司 　　70. 临海市江海造船有限公司 　　71. 临海市宏盛造船有限公司 　　72. 南通港闸船舶制造有限公司 　　73. 重庆东风船舶工业公司 　　74. 吉宝(南通)船厂有限公司 　　75. 重庆市泽胜船务（集团）有限公司 　　76. 南京永华船业有限公司 　　77. 湖北华舟有限公司 　　78. 荣成伽耶船业有限公司 　　79. 宁波市东方船舶修造有限公司 　　80. 中国长江航运集团宜昌船厂 　　81. 浙江合兴船厂 　　82. 九江同方江新造船有限责任公司 　　83. 荣成市泓运船业有限公司 　　84. 宜昌达门船舶有限公司 　　85. 国营青岛造船厂 　　86. 靖江南洋船舶制造有限公司 　　87. 温岭市长宏造船有限公司 　　88. 荣成市石岛东海造船有限公司 　　89. 浙江腾龙造船厂 　　90. 台州海滨船舶修造有限公司 　　91. 上海爱德华造船有限公司 　　92. 临海市航畅船舶制造有限公司 　　93. 浙江金港船业股份有限公司 　　94. 临海市回浦船舶修造有限公司 　　95. 乳山市造船有限责任公司 　　96. 宁波清源造船有限公司 　　97. 广州市番禺粤新造船有限公司 　　98. 浙江振宇船业有限公司 　　99.枣庄扬帆船舶有限公司 　　100. 蓬莱市渤海造船有限公司

7. 厦门厦船重工船台

我国幅员辽阔，内陆江河纵横，湖泽棋布，数千里海岸线绵延围绕。为了征服江海，造福人类，我国古代劳动人民不断创造和发展了造船和航海技术，郑和下西洋举世闻名，当时的造船技术之高举世公认。其实，中国古代造船业的繁盛，明代并不是起点，据考古发现，目前已知的中国造船史不少于七千年。而从秦汉到明初的千余年时间内，我国造船水平在世界上处于领先的地位。

春秋战国

舟战推高古代造船技术

春秋时期，社会经济的发展使得一些较大的诸侯国有力量以武力兼并他国，开拓疆土。据《左传》《国语》记载，楚、吴、越等国地处河流湖泊众多的南方，这些区域经常发生水战，这些诸侯国也大规模制造军舟运用于战争。

当时长江流域各国用于水上攻伐的战船图像，被战国初年的人们绘铸在青铜器上并保留下来。四川成都百花潭出土的“镶错图像铜壶”和河南汲县发掘出的“水陆攻战铜鉴”，以及收藏在故宫博物院的“宴乐射猎铜壶”等，都形象逼真地绘画着春秋时期的战船图形，并栩栩如生地再现了当时激烈的水战场面，嵌错铜壶描绘的两层甲战船，上层载水战士卒，挥戈射箭奋战。下层居划船水手，奋力挥划长桨，向敌船冲击。这是春秋时常见的战船。

自楚康王十一年到楚昭王十二年的66年间，楚国六次派出大批战舰向邻国发动大规模的水上战争，这已充分地显示了他们的造船实力。在楚国与吴国多次水上较量中，楚国胜多败少，表明楚国的战船已具有航速较高、性能较好、结构牢固、战用装置先进以及战斗能力强等优势。他们建造的战船，有“大翼”“小翼”“突冒”“楼船”“桥舡”等多种类型。

吴国是一个以舟立国的方国，无论是保卫本土，还是向外开拓地盘，都必须借助大量舟船作为主要的交通运输工具。楚吴之间战争不断，吴国也因此大力建造舰船。吴王僚在位时建造的“艅艎”大舰，体形宽大，首尾高耸，是这一时期型制最大的水战指挥舰。阖闾掌政时期，在伍子胥的指导下，吴国也建造出“大翼”“小翼”“突冒”“楼船”“桥舡”等战船。

吴国建造战船的技术先进之处，在于他们能根据各种战舰的不同用途，来设计其不同的大小、形制与长宽比例。

吴国勾践在位时，越国已经出现了规模较大的造船工厂和专门从事伐木与造船的工匠。公元前494年，勾践败给夫差以后，制定了“十年生聚，十年教训”的强国大计。他卧薪尝胆，奋发图强，采取各种措施，振兴国家。其间，他深感于越国水师力量薄弱，吸取失败的教训，决心大造战船，加紧训练舟师习流（水军），以实现灭吴复仇的大志。

这一时期，舟师水军已成为流域各大国显示军事实力的重要武装力量。先进的造船技艺首先被用于军舟的建造之中，大型战舰往往被看作具有威慑力量的战略装备。水战的胜败，也往往与各国航运事业的发展状况及其所掌握的造船技术的先进程度有关。

秦汉时期

造船史上第一个高峰期

秦朝至汉朝这段时期，我国古代传统的农、医、天、算等四大学科已形成了自己独特的体系。科学技术的进步，为造船业、航海业的发展和水师的建设提供了有利条件，这时出现了我国造船史上第一个高峰期。

秦代的造船，继承和发展了巴蜀地区以及以前各诸侯国家发达的造船业。秦始皇非常重视航运业，统一全国的第二年就开始筑弛道，整治全国各江河水道。“东穷燕齐，南极吴楚”，使水上交通四通八达；为统一和开发岭南地区，花了五年时间开凿了沟通湘江和漓江的人工运河——灵渠，它“深不数尺，广可二丈，足泛千斛之舟”，由此可知秦代已能造载重50吨左右的船舶了。

1974年，考古人员在广州发掘出一处造船工场遗址。其中心有三个平行排的船台和一个木料加工场地。船台与滑道相结合，是由枕木、滑板和木墩组成的。木墩与滑板不固定，滑道宽距根据不同需要可宽可窄。

滑板上平置两行承受船体的木墩，共有13对，两两相对排列，高约1米，正好适应在船底进行钻孔、打钉、捻缝等工作需求。这种采用船台与滑道下水相结合的原理，已和现代船厂的船台、滑道下水的原理一致。从较大的二号船台推算，该工场可造宽6—8米，长30米，载重50—60吨的木船。

到了汉代，农业发展促进了冶铁、煮盐、丝绸等工商业的蓬勃发展，水运的需要和水师的强大，加之海上丝绸之路的开辟，促使造船业随之兴旺起来。《汉书》记载，汉代名将马援曾率领过配备二千余艘船的庞大海上船队。

《太平御览》说，汉武帝时有一种称为“豫章”的大船，船上有宫室。这段记载说明当时有些船的规模已经很大了。

东汉末年刘熙所著《释名》书中也提到，汉代的大船有好几层，第一层称为“庐”，第二层称为“飞庐”，最高的一层称“爵室”。汉代造的船不但体积大，而且种类多，仅战船就有“先登”（冲锋船）、“斥候”（侦察船）、“艨冲”（战舰）、“赤马”（快船）等等。

西汉时期，造船中心就有数十处之多。主要在长安，雒阳（今洛阳东）、巴蜀（今四川）、长沙、洞庭湖一带，庐江郡（今安徽省庐江县一带）、豫章郡（今江西省南昌市），长江口附近的吴（今苏州市）、会稽（今绍兴市），还有福州、番禺（今广州市）等地。

当时已能按照不同需要，造出多种类型的客船、货船和战船。客、货船中有龙舟、酒肪、舸、艇、轻舟之分；战船中更有楼船、斗舰、艨、桥船、戈船、赤马、斥候之別。船舶建造趋于专业化，造船技术进一步提高。

秦汉时期（公元前221年到公元220年），我国的木帆船制造技术已经比较成熟了。那种在甲板上建数重楼的大楼船，船体雄伟坚固，能在海上抗风斗浪；帆、舵、锚等船用设备也已齐全。

这个时候出现了能使前侧风平衡的纵帆。这种我国独创的纵帆，性能优良，操作简便。

它的出现，在帆的发展史上是一个很大的突破，使帆从只能顺风时使用的辅助地位，变为能适应不同风向，基本取代人力推进的主导地位，为船舶远航创造了极为有利的条件。

唐宋元明

造船水平世界领先

充分而灵巧地利用风力，是我国古代造船和航海技术高度发展的标志之一。正因为有着高超的造船工艺，唐朝时沿海一带造船业发展迅速，有私营的世代造船的船厂，亦有官营的造船厂，技术工人分工细致，所有用料皆有政府部门组织。唐贞观年间，攻打高句丽，李世民派遣了几百艘战舰，数万士兵，这样规模的海战，没有强大的船舶制造能力是不可能实现的。

到了宋代，中国海船已能横渡大西洋，开辟了直达东非的航线。《宋书》记载了当时“舟舶继路，商使交属”的盛况。南宋时，仅海关税收即年达200万贯，占全国财政收入的21%，可以想象当时航海事业之兴盛。元代，泉州港成为最大的外贸中心，拥有海船多达1万5千多艘。指引船舶进出港口的六胜塔，至今还屹立在泉州海岸。

明代郑和于1405年首次远航“西洋”，比葡萄牙人迪亚士发现好望角（1489年）早84年，比葡萄牙人达·伽马绕好望角到印度（1497年）早92年，比意大利人哥伦布发现美洲新大陆（1492年）早87年，比葡萄牙人麦哲伦环球航行（1519年—1522年）早一百多年。郑和的确是世界大规模航海事业的先驱，他的成功表明，直到15世纪，中国的航海事业仍处于世界领先地位。

据考古的新发现和古书上的记载，明朝时期造船的工场分布之广、规模之大、配套之全，是历史上空前的，达到了我国古代造船史上的最高水平。主要的造船场有南京龙江船场、淮南清江船场、山东北清河船场等，它们规模都很大。如龙江船场年产就超过200艘，它还以建造大型海船而著称。1957年在南京宝船场遗址出土一个全长11米以上的巨型舵杆，令人叹为观止。再如清江船场，有总部四处，分部82处，工匠3000多人，规模也甚为可观。

明朝造船工场有与之配套的手工业工场，加工帆篷、绳索、铁钉等零部件，还有木材、桐漆、麻类等的堆放仓库。当时造船材料的验收，以及船只的修造和交付等，也都有一套严格的管理制度。正是有了这样雄厚的造船业基础，才会有郑和七次下西洋的远航壮举。

从公元1405年开始，郑和第一次奉命出海，首次出去带领的船队规模就达到了200余艘，这些船根据规模、作用和载重的不同分为五种类型，其中最大的船只被称为“宝船”，长度为151米，宽度为60米，这是当时世界上最大的帆船，承载的重量高达800吨，能够同时容纳上千人，而这种“宝船”在船队中就有60多艘，占到了三成以上的比例，此外船队中还有马船、粮船、坐船、和战船，在船队中承担着不同的作用。

光是有庞大的船队还不足以在变化多测的海上航行，精确的航线和航海技术是船队必需的。郑和船队掌握了天文定位和罗盘技术，这在当时称为“牵星术”，能够非常精准的定位船队的航行方位，也被认为是当时全世界最先进的航行水平，郑和的船队出海到达了太平洋和印度洋周边的很多岛屿，甚至有人推测美洲大陆也是明朝的船队最先发现的，直到现在东南亚的科伦坡博物馆还保管着当年明朝船队在这里拜访时，留下的纪念碑刻等大量物证。

8. 厦船重工股份有限公司

2400标箱集装箱船是厦船重工承造的新箱量型船舶产品。该船总长180M，垂线间长177M，型深16.2M，设计吃水：10.5M，航速14.0节，入级中国船级社（CCS）。该项目与之前企业承造的4艘2400标箱集装箱船同为泉州安盛船务有限公司的产品。其是国内知名的多式联运综合供应链物流最强服务商，运力规模位居全球集装箱船舶企业综合运力排名第26位。

9. 厦门重工船厂

福船集团拥有二级企业14家、三级企业20家。

骨干企业有：福建船政重工股份有限公司、福建省马尾造船股份有限公司、厦门船舶重工股份有限公司、福建东南造船有限公司、福建福宁船舶重工有限公司、船政海外发展有限公司、福船海洋工程技术研究院有限公司、福建省船舶工程技术学校，福建省林业投资发展有限公司、福人集团有限责任公司，福建福船投资有限公司、福建福船一帆新能源装备制造有限公司、中铁福船海洋工程有限公司、福建海上风电运维服务有限公司等。