1. 江南重工怎么样

电缆厂个人认为都是差不多的，刚开始的时候，你没有工作经验，肯定是从最基础的地方做起，我也是电缆厂的，是天润一舟北京科技有限公司的，我刚来的时候，是从最低层做起的，做过后，现在各种操作工序都已经熟悉了，还是感觉只要有技术，到哪都有提升空间的。

2. 江南重型机械厂

　　新中国第一个五年计划期间，由于经济建设发展迅速，电力、冶金、重型机械和国防工业都需要大型压力设备，然而，到20世纪50年代后期，中国尚未制造过大型水压机。50年代初期沈阳重机厂等修复了几台日本遗留和赔偿的中小型水压机，根本无法锻造大型锻件，所需的大型锻件只得依赖进口,当时曾考虑利用东北已有条件自行设计制造一台万吨级锻造水压机，以便解决我国大型锻件的匮乏。但是，这个设想很快被否定，理由是：“要造万吨水压机，首先得有万吨水压机。”东北当时虽然已有一个重型机器制造厂，但是只有6000吨水压机。万吨水压机的四根支柱要用200吨大钢锭来锻制，非用万吨水压机不行。因此，要想自己制造万吨水压机，首先要进口一台万吨水压机，建设万吨级重型机器厂，然后才能自己制造万吨水压机。

　　１９５８年５月，在中共八大二次会议上，时任煤炭工业部副部长的沈鸿致信毛主席，提出了自己设计制造万吨水压机的建议:

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　　毛主席：拥护您的创议，编一本技术科学创造和发明者小传，对鼓舞我们学习科学技术，一定会起很大作用。

　　我少时就从《世界十大成功人传》及科学名人传两书中得到启发。爱迪生只读几个月书。我比他已经多读了四年，为什么不能学技术呢？法拉第是个印刷厂学徒，成为电的理论科学家。我这个布店学徒，为什么不能成为一个工程师呢？

　　对技术科学上，现在确实存在着不少迷信。当1956年第三机械部布置生产双轮双铧犁及锅驮机时，就有人说，锅驮机有危险，是炸弹。我们为了证实此事，用了六台大小不同的锅驮机到北京来连续开动十天十夜，结果一个炸弹也没有发生。其实锅驮机是锅炉上面驮一个蒸汽机，而火车头是蒸汽机上面驮个锅，所以火车头也可叫做"机驮锅"，从来也没有说坐火车就坐在炸弹上！一切锅炉都有爆炸的可能，这应该靠技术来掌握他，不然家家户户得烧水锅，同样也会炸死人。说锅驮机是炸弹的同志们，不从实践中去解决问题，而用迷信来吓人，幸经我们试验，不然今天还要加一个恢复锅驮机名誉。

　　机械工业中，一说到大型、精密、复杂这三个名词，就可以把很多人吓住，而没有想，人家哪儿来的，为什么我们不行。

　　再讲一个水压机事，这事大概您很关心，国民党在1947年自日本拆来了四台1000吨~2500吨水压机，为了大型、复杂、平衡合理等等的迷信，迄今只有一台装起来了，而自己许多大锻件，还要依靠进口。

　　十五年赶上美国，万吨级的水压机我国应有若干台，分布在主要工业区。机器的来路有二：一条是进口，还有一条自己也造。上海应有一台，我和柯庆施同志谈过，如果上海愿造，我也可以参加。这事，我自1954年参观苏联乌拉尔重机厂回来后，就经常在思索，我看我们可以做得成，费他一年或一年半的时间，做一台万吨级的水压机，做得不好一些也可以用十年。这对于我自锻大件，有很大帮助。您看如何？

　　此致敬礼！

　　沈鸿1958年5月22日

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　　毛泽东对沈鸿的信很感兴趣，当天就把信批给了邓小平 ：

　　小平同志：此件请即刻付印，发给各同志阅。

　　这样，这封信作为八大二次会议的文件印发给了全体代表。毛泽东还就此事“拿着这封信，去问上海市第一书记（柯庆施）：上海能不能干，愿不愿干？中共上海市委明确表示：要厂有厂，要人有人，要材料有材料，一定要把万吨水压机搞出来！

　　经过中央有关部门的研究，决定由沈鸿任总设计师、林宗棠任副总设计师，组成设计班子,徐希文任技术组长。万吨水压机安装在上海闵行重型机器厂内，由江南造船厂承担建造任务,组织全国协作。

　　开始时，除了沈鸿曾在苏联见过万吨水压机，其他设计人员很少甚至连见都没见过。就这样建造万吨水压机在一无资料、二无经验、三无设备的情况下，总设计师沈鸿和副总设计师林宗棠带着设计人员搜集资料，又跑遍全国各地的水压机车间，认真考察和了解设备的结构原理及性能，进行反复比较。

　　拿出第一张设计草图后，为了检验设计的正确性，沈鸿发动大家用纸片、木板、竹竿、铁皮、胶泥、沙土等材料做成各种各样的模型、模拟实验机，并征求有经验的老工人的意见。经过反复实践、修改，到第十五个草图，总算把万吨水压机的设计搞出来了。

　　为了做到万无一失，沈鸿还决定先造一台1200吨的试验水压机，进行各种试验，取得成功后，把它放大十倍，然后才把万吨水压机的蓝图设计出来。

　　万吨级水压机在原理上结构上并无奥秘，难处在于它的零件非常大，因此制造它所需的设备也非常大，在１９５８年时，我国原来没有生产１２０００吨水压机的条件。但那时，对于一种新的焊接方法—电渣焊已被比较成熟地掌握了。沈鸿看到了这里有一个机会，便考虑用拼焊方法，将我们不能做的零件先做成较小件，然后将它们用电渣焊拼合起来。沈鸿这一想法，是一个关键性的战略决策，不但万吨级水压机提前几年出现了，而且对全国科技界、工业界都有很大启迪和鼓励，并推动了技术的发展，但要实现这一方案工作是极其艰巨的。以水压机的四根立柱为例，因为当时没有足够的大钢锭和锻造能力。想了多种方案，最后决定用锰钒铸钢筒体八段，电渣焊接成为长１８米的大钢柱，每根净重８０吨，这四根擎天柱是１２０００吨大水压的最关键件。这一关过了，其他许多高压容器、高压缸等等都迎刃而解了。沈鸿常说这种种方法可以说都是依靠有经验的技术人员和老技术工的创造而我自己只是参加讨论和最后决策而已。其实这台全焊接结构的万吨大水压机的制造成是一个相当复杂过程，任何一个步骤中如有失误，都会为以后造成极大的困难。沈鸿和他助手林宗棠在这工作中从设计到工艺安排，直到施工安装，每一环节都亲临前线指挥。

　　1961年12月13日，万吨水压机开始总体安装，只用了2个月时间。在上海交通大学和第一机械工业部所属的机械科学研究院等单位协助下，对这个身高20余米，体重千余吨的“巨人”进行详细的“体验”——应力测定试验。“体验”时间用了三四个月，然后开始进行超负荷试验，强攻“水”关。

　　在总设计师沈鸿的指挥下，高压水泵发出嗡嗡的声响，压力表的指针缓缓上升：8000吨，正常；10000吨，良好；12000吨，没问题；16000吨，机器完好无损。在人们的欢呼声中，第一台万吨水压机建造成功了；“我们成功了！我们成功了！……”庆祝总装一次成功的掌声和欢呼声在高大的厂房里回荡。沈鸿跑来跑去与参加万吨水压机制造的代表一一握手拥抱，他噙着激动的泪花说：“万吨水压机的4万多个零件一次总装成功，体现了上海机械制造的水平！体现了上海的大协作精神！”

　　这台万吨级锻造水压机，从调研设计到投产，历时4年，其中1年半时间进行调研、设计和试验，2年加工制造，半年时间安装试车。

　　1962年6月22日，万吨水压机经过16000吨压力的超负荷试运转后，正式投入生产了。消息传遍全国，传遍全世界，上海人沸腾了，全国人民沸腾了。于是，从沪闵路到一号路（江川路）西面的上海重型机器厂路上，车水马龙，热闹非凡。参观者络绎不绝。

　　在参观万吨水压机的人群中，有位特殊的客人，他叫埃德加·斯诺，是美国的著名作家。早在1936年，斯诺冲破阻挠，只身来到陕北革命根据地访问，受到毛主席和党中央的热烈欢迎。他根据所见所闻，写了一本《西行漫记》而轰动全世界。

　　斯诺一直非常关心中国的命运。他此番是专门来观看万吨水压机的。因为在西方世界，他听到对中国制造万吨水压机的诽谤，先是说“中国人造不起来，是在吹牛？”当听到我们造成功了，又胡诌“中国人的万吨水压机质量不过关。”斯诺不信邪，他要亲眼看一看，向全世界作客观报道。

　　不过，斯诺毕竟是斯诺。他来到上重厂，先关照接待人员：“让我先亲眼看看，然后再听你们介绍。”当他步入万吨水压机车间，瞥见这庞然大物，就直截了当地提了个意想不到的问题：“你们花这么大的财力和人力，造这样大的机器，有必要吗？”陪同人员没有正面回答，而是说：“请斯诺先生看看万吨水压机的操作，再给我们提宝贵意见。”

　　说话间，巨大的加热炉炉门自动打开了，大吊车抓住红彤彤的大钢锭直奔那钢铁巨人。转眼间，这个大钢锭被锻造成像擀面棒形状的锻件。斯诺看着这神奇的一幕，惊呆了。半晌，他才问：“这是做什么的？”陪同人员回答说：“这是舰艇上燃汽轮机大轴。如果没有这台万吨水压机，我们得依靠进口。”随后，又一一向他介绍其他成品：这是船舶上的“螺旋桨轴”和“舵桨轴”，这是汽轮机、发电机、水泵的大轴，这是冶炼、轧钢机上的“支承轴”、“工作辊”……斯诺听着，脸上露出会心的微笑，不住地点头说：“我理解了，要建设强大的新中国，必须有这样威力巨大的机器！”

　　”

　　1962年，全国人大常委会委员长朱德视察万吨水压机时兴奋地说：“这台机器制造成功，代表了我国的工业发展已达到一个新的水平。过去，外国人不相信我们能造这样大的机器；现在，事实说明了我们中国人民是有能力的，不仅能造万吨水压机，而且造得好，造得快。

　　万吨水压机建成后，为国家电力、冶金、化学、机械和国防工业等部门锻造了大批特大型锻件；直到现在，仍在正常运转，为社会主义建设作出了重大的贡献。

3. 江南重工有限公司

的有限定范围吧，如果单指国内，有如下船厂：

大船集团

江南重工

外高桥造船

广船国际

沪东中华

新时代造船

扬子江船业

中远川崎

武船集团

中船黄埔

如果国际十大：

中船集团

大宇造船

现代重工

三星重工

今冶造船

三菱重工

胜科海事

韩进重工

常石造船

意大利芬迪艾尼

4. 江南重工在哪里

上海长兴岛只有个造船基地一中船长兴岛基地。

长兴岛位于上海市东北5公里的长江入海口处，紧邻崇明岛。依长江、濒东海，总面积80平方公里，具有59公里常年不淤、不积、不冻的深水岸线，是一块造船宝地。2003年11月18日，世界最大的造船基地———中船长兴岛基地的前期工程开始启动。

长兴造船基地就位于长兴岛的东南端。江南长兴造船基地一期工程岸线长4.5公里，腹地深1.1公里左右，共有3条生产线，1、2号线为民品生产线，3号线为军品生产线。将建立4个大型船坞。其中一号船坞长520米、宽76米，二号船坞长510米、宽106米。特别是3号船坞长达580米、宽120米，面积大约相当于10个标准足球场大小，4个大型船坞都堪称“巨无霸”。

5. 江南重工集团

中船科技股份有限公司前身是由江南造船（集团）有限责任公司（以下称江南集团）独家发起，以其下属的钢结构机械工程事业部为主体，通过社会募集方式于1997年成立的上市公司。2016年底公司完成改革重组，更名为中船科技股份有限公司。公司现有股数为736,249,883股，控股股东为中国船舶工业集团有限公司（以下称中船集团），持有本公司股票275,204,726股，占公司股份总数的37.38%，江南集团持有本公司股票28,727,521股，占公司股份总数的3.9%。

公司于1997年6月上市之后，共经历了三次名称变更，分别为2007年9月公司名称由江南重工股份有限公司变更为中船江南重工股份有限公司；2014年2月公司名称由中船江南重工股份有限公司变更为中船钢构工程股份有限公司；2016年12月公司完成重大资产重组，2017年2月正式更名为中船科技股份有限公司。公司自上市以来，运作规范，市场形象良好，分别于1998年7月入选上证30指数样本股，2003年7月入选上证180指数样本股; 公司曾以大型钢结构工程、重型港口机械、特种压力容器等三大拳头产品为主导，不断占领市场，取得了辉煌的业绩。

公司目前紧紧跟随国家发展趋势大方向，把握好中船集团中长期战略规划布局要点，紧密结合贯彻落实中船集团“十三五”规划，紧密结合中船集团深入推进供给侧结构性改革和落实“五个驱动”等中心任务要求，紧密结合中船集团全面从严治党的实际，摒弃旧业务、旧思想，坚持以创新为驱动，坚定信心走转型发展新道路。通过创新破除制约创新的思想障碍和制度藩篱，促进科技创新与理念创新、制度创新、文化创新等持续发展和全面融合，提出了“创新、合作、包容、共享”的发展理念。在产业布局上，公司将结合国家各大战略目标、十九大报告精神和中船集团中长期战略布局，紧紧围绕公司新发展理念，瞄准与公司未来发展相适应的产业，提出了“以军民融合为主线，多元产业同发展”的战略布局。

公司将紧紧围绕“军民深度融合”和“海洋强国”的战略思想，在高科技新产业和高端舰船装备业务上有所突破，在公司领导的带领下朝着“打造成为中船集团旗下高科技新产业的多元化发展上市平台”的战略目标努力前进，为中船集团做优做强做大海洋装备业务的目标和股东价值最大化提供有力支撑

6. 江南重工股票

陈金海：1944年生,中共党员,研究员级高级工程师,1969年参加工作,曾任求新造船厂厂长、江南造船厂厂长、江南重工股份有限公司第一届董事会董事长、上海外高桥造船有限公司董事长、党委书记,现任江南造船(集团)有限责任公司董事长、党委书记、上海外高桥造船有限公司监事会主席。

7. 江南重工待遇

国有企业的股票就多了。比如四大行。但还是有区别的，有国家独资的，有国资控股的，有国资参股的，区别就是股份多少，控制力度大小。另外还有地方国资也属于国企。具体有多少国有企业上市的股票说不太清楚，因为太多了，据不完全统计有将近1000家。比如四大行。中石油，中石化，中国建筑，中铁，以中国开头的股票基本都是国企。

8. 江南重工是国企吗

陈金海：1944年生,中共党员,研究员级高级工程师,1969年参加工作,曾任求新造船厂厂长、江南造船厂厂长、江南重工股份有限公司第一届董事会董事长、上海外高桥造船有限公司董事长、党委书记,现任江南造船(集团)有限责任公司董事长、党委书记、上海外高桥造船有限公司监事会主席。