1. 造船的材料

小学生造船只能造玩具船，多数是用木头或纸张做的

2. 造船的材料有哪些

主要受当时工艺水平和原料限制，因为那时候还没有钢材和铁，所以只能用木材。

3. 造船的材料有哪些浮的

轻，可以浮在水面上。木材造船是人类最早开始需要在水上移动时产生的，那时，人类尚不会冶炼，不懂金属，只能采用自然界自然取得的材料，而木材在自然界能够自然取得的材料中，具有较轻（与石头相比）、较结实（与草相比）。

较易于加工等优点，所以人类便选择木材作为最早的造船材料。其实，最早的“船”应该是独木舟，一块大木头，挖一个槽便是一条船。

4. 造船的材料要比水轻还是重

这个不一定，不过大船舶沉的概率要小得多。

船在海上能够安全航行主要是靠船舶的自身稳性，不是越重的船稳性就越好，它跟船舶货物装载有关，以及船舶本身的条件。大船在海上航行的时候可以抵抗更恶劣的海况，超大型的船可以抵抗12级风，但是小船就不行了。如果撇开外界条件来说就不知道了，得看船舶的设计规范来了。

5. 造船的材料必须是空心的吗

旋窑，又叫回转窑;区别于常见的水泥立窑。

自1906年，丹麦史密斯公司的成套水泥装备进入我国，1958年我国第一次自行设计、制造的两套直径2.4×40米中空干法窑设备，在新疆乌鲁木齐市顺利投产成功。我国的水泥装备从无到有，大致经历了5个阶段。

　　一、1906年天津市民族资本家周叔发先生人丹麦史密斯公司购进两套2×20米中空干法生产设备，在唐山市建成了启新水泥厂，这是我国的第一座水泥工厂。1912年史密斯公司在北京成立办事处，多次扩建启机关报水泥厂，使该厂到解放前夕，拥有8条水泥生产线，其年生产能力达40多万吨。1923年，上海龙华建成2条直径2.3～3.4×66米湿法生产工艺线。1930年～1936年，广州市西村建成3条直径3～2.4×84米湿法生产线。1937年，重庆建成直径3～2.4×84米湿法生产线。史密斯公司并于1928年将办事处迁往上海，与德国克虏伯公司共同配合，向这些工厂提供了全套设备。这些设备从收尘、仪表、控制等都很齐全，设备质量较好，管理可靠，堪称一流设备，形成了中国20世纪初40年代以前以民族工业为主体的水泥工业装备形象。

　　二、日本入侵我国东北三省之后，为了建筑工厂开矿山、制造军火等需要，从日本引进大批成套水泥装备，有直径2.7直径～2.3×60～78米的中空干法窑，也有直径4×42米半干法窑，共20余座，从东北的牡丹江、哈尔滨到华北西部的太原，建设工厂10余座，年生产能力达200余万吨。这些设备大多由日本石川岛、川崎、神户等重机工厂制造，也有德国克虏伯的大型破碎设备等，与丹麦史密斯公司的二级中心运动减速等设备相比，日本制造的设备太多，工艺粗糙，选材较差，仪表控制简单，很多没有收尘设备，工厂污染严重，事故频繁，操作不安全，不断发生死亡事故。这些设备建国以后，国家用了较大的财力、物力，进行整治、改造、更新，才得以继续使用。

　　三、建国初期，我国曾于1952年～1953年，先后向民主德国、罗马尼亚、捷克、波兰买进26套湿法水泥成套设备。在50年代中至60年代 初期，大批的国外机关报设备新技术进入中国，原有的老旧设备在新设备、新技术的影响之下，先后得到改造更新，我国的经济建虽受美国为首的集团封锁，水泥装备已具备世界的先进水平。

　　四、我国的“一五”、“二五”、“三五”计划建设时期，国家建设高潮兴起，水泥开始列入国家紧缺物资，实行国家计划分配，此时我国虽已能自力更生制造直径2.4×40米的干法中空窑和直径3.5×145米湿法成套设备，但由于国家重型机械加工能力不足，全国军工、冶金、水电、煤炭、交通等一一按计划统一排队生产，水泥装备后只能落实一二。在“自力更生”的感召下，一些加工能力有所剩余的大中型造船厂，先后挤出力量，生产窑、磨等水泥主要设备，建材工业在大型工作母机少、机床精度差、优质钢材分配不足的情况下，也生产水泥设备，但是组织成套设备还需要许多辅机设备如电器材料、仪器仪表。到“文革”期间，更是难上加难。在水泥厂建设中，设备已成“僧多粥少”，靠找关系挖墙角组织成套;而质量上更“无绳自律”，靠修整进行安装，一个工厂七八年才建成，装备技术、质量及供应量已是困难年代。

　　五、改革开放以来，调整水泥装备制造与分配的机制，开放市场，水泥设备的供求关系发生了巨大变化首先是乡镇企业的兴起，他们的技术从简入繁，不断提高，有的已掌握了20世纪80年代中期先进技术水平如辊压机、立磨技术，小型立筒预热窑、一级破碎机等，他们与建材系统的机械企业并肓努力，组织生产了一大批机械化立窑、小型立筒预热窑等成套设备，从水泥矿山的破碎运输到水泥出厂的包装、散装出厂设备，一应俱全，从而使得我国的立窑水泥、小旋窑水泥每年从200万吨～3500万吨生产能力的速度增长，促使我国成为全球的水泥大国。

6. 造船的材料科学

船木通常都是用的优质的硬木，一般为楸木，檀木，柚木，愧木，花梨木，桃木等，这些木材硬度高，耐水泡，经过多年的水中冲刷和浸泡，船木打造出来的实木家具不仅防水防火防潮，经久耐用，还有着很好的寓意，船木具有非常高的收藏价值，一是船木在水中浸泡的时间久远，再加上船木是属于有限资源，可以说是拆掉一条少一条了。

7. 造船的材料那些是浮的那些是沉的

一、浮具是最早的船的雏形：浮具是人类最早使用的水上工具。浮具所使用的物料包括倒下的树干、脱落的树枝，以及随处可见的竹竿和芦苇。树干、竹竿、芦苇等本身浮力小，需要束捆起来使用；而葫芦则具有体轻、浮力大、防水性强的优点。古人一般将三、四个葫芦串接起来，缚在腰间，入水后人半沉半浮，利用手脚划水前进，古代称这种浮具为腰舟。

二、筏子：筏子的制作材料多为树干、竹竿、芦苇等长条形的物体，把它们横向排列，然后用野藤、草绳、皮条捆扎起来。后来，人们又将树干或竹竿扎成长方形框架，在框内缚上其他具有浮力的物体，如皮囊、葫芦、陶器等，以制成不同材料的浮筏。与单体浮具相比，筏子的浮力增强了，行驶时更平稳和安全；筏面面积扩大，可运载更多货物，人在筏面上可立可坐，无需使半身浸在水里。筏子确实是一种更为有效的水上工具。

三、独木舟：独木舟最迟在大约七千年前就已经出现，初时的独木舟结构极为简单，一般是捞取一段槽状朽木并将其内部稍加整理，或者将一段树干砍挖成槽，然后削去外面的旁枝和树杈。当时制造独木舟的主要工具是石刀、石斧等，以如此简陋的工具制造独木舟，特别是在整段树干上挖槽，当然是困难重重，所以制造独木舟时必须使用火。

8. 造船的材料进厂检验的程序和内容是什么

在现场拍片中其实没有所谓的安全距离之说，如果一定要按理论公式去计算辐射剂量率，那只能按辐射量与距离的平方成反比的原则算，需提前知道在离射线源某一距离的具体剂量率，这在现场探伤中是不现实的。

最好的防护办法其实就是两点，1是遵守防护三原则——保证拍片质量的前提下距离尽量离得远，时间尽量用的短和设屏蔽墙阻挡，2是佩戴辐射监测仪，一报警立即远离。希望能够帮到你了

9. 造船的材料比水轻吗?

您好！ 杉木可能会比较适合吧。

杉木是我国特有的速生商品材树种，生长快，材质好，在大丰杉木基地大量人工培育。木材纹理通直，结构均匀，不翘不裂。杉木具有材质轻韧、强度适中、质量系数高、具香味、材中含有“杉脑”，能抗虫耐腐、加工容易的特点。杉木广泛用于建筑、家具、器具、造船等各方面。