首先，模拟舱和模拟机是不同的概念。模拟舱是模拟出了飞机驾驶室的全部，而模拟机只是模拟了飞行。模拟舱更专业，耗资耗时更大。一般都是自己设计，之后联系加工厂帮忙加工，然后把机舱内各个部分的配件都整理好后，开始核心的计算机部分。现在一般都用的是微软模拟飞行。用各种软件想办法把飞机中的各个部分，按钮，电门和实物联动起来。最后是搭支架，也可以做个外壳，全部测试一遍，就ok了

航空模拟舱在哪？

题主如果问的是通用航空用于培训的航空模拟座舱的话，是在培训中心，而且对于民航培训来说分为飞行员培训和空乘培训，飞行员培训需要用到固模和动模模拟器，固模主要用于飞行员驾驶舱操作的训练，可以飞行但是模拟舱是静止的。动模的一般采用六自由度飞行模拟器和视景系统结合，力求飞行员坐进去后有真实的飞行感受，舱体可随着飞行姿态随动。还有就是空乘的培训，一般采用与飞机客舱状态一致的模拟舱段，主要对空乘人员进行乘客服务、安全措施的培训。

一个熟悉使用FSX, X-Plane等飞行模拟器的普通人有能力开真的客机吗？

这个问题提的比较尖锐，虽然现在电脑、手机等消费类电子产品性能已经有了很大的进步，可以提供大型飞行模拟类游戏的仿真运行，但是其模拟的程度和真实环境还是有很大区别的，一个资深的飞行模拟类游戏玩家是不具备民航飞机驾驶能力的，依然是需要到航校接受专业的飞行训练才能驾驶飞机。

主要的原因有下面几点：

1、玩家的身体素质未必能够达到民航飞行员标准；

民航飞行员的身体素质要求需要符合民航总局I类体检合格标准，这个标准内容很多，涉及到内科、外科、五官科等多个医学检验类别，比如视力方面要达到双眼裸视C字1.0（可以接受矫正视力）的标准，听力要在500、1000和2000Hz任一频率上的损失不超过35分贝，在3000hz频率上的听力损失不超过50分贝。如此等等，很多玩家长期盯着电脑屏幕进行操作，视力这一块可能都不达标；而且长期坐姿，缺乏体育锻炼，身体素质多数不过关。就像2018年川航3U8633航班释压事故，普通人哪能忍受零下60度的低温和8000米海拔高度的低气压和低氧环境，进了驾驶舱瞬间就懵了。

2、电子游戏的模拟程度存在大量细节上的失真；

任何仿真形式的电子游戏，为了简化内部的计算负担，都需要对飞行模型进行高度的简化。以最简单的塞斯纳172飞行模拟为例，很多玩家都可以进行简单的四边、五边飞行，或者航线飞行，甚至还会有玩家在游戏里面驾驶C-172降落在航空母舰上。

但是真正坐在飞机驾驶舱里面的时候，亲手握着操作杆，那种力量的感觉是完全不一样的。新手第一次驾驶，如果在没有飞行教员在一旁，一旦出现操作杆不对时，下一步立刻就不知道如何操作了，在地面上还好说，如果在空中的话，大脑立刻就会断片了。

3、游戏玩家的应急状态处置能力几乎为零；

民航飞行员在航校和航空公司除了日常的基础飞行训练之外，更多的时候都要花在应急处置训练科目中，比如单发失效、空中释压、双发失效、起落架故障等情况下的处置。只有经常练习，经常思考，经常进行理论分析，这样才能够保证在实际空中飞行中遇到类似的问题时，才能决断出正确的处置方法。而这一点普通的玩家根本不具备。

所以，正如题目所说的那样，民航飞机在空中飞行的时候如果遇到飞行员失能，乘客中的资深飞行模拟玩家就会挺身而出，力挽狂澜。这种想法很好，但是可能性极低。最好的方式，不妨业余时间抽空考一个SPL或者PPL飞行执照，这样遇到这种情况时，成功概率就能提高不少了。

——问题就回答到这里了——

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