因为，第一，客舱要打扫卫生，每次中转的旅客数量是不定的，有时人很多，有时人很少。让旅客留在客舱会影响打扫卫生。

有些下机的旅客座位上可能留有垃圾，下一班旅客刚上飞机发现位置上有垃圾，心里肯定不爽啊。所以要打扫卫生。

第二，飞机一般过站都要加油。也是出于省油的目的。比如深圳到贵阳，那就只加深圳到贵阳，外加一部分应急的燃油。不会加深圳到新疆的燃油，毕竟几吨或者十几吨的重量，会增加很多燃油消耗的。

而有相关规定，如果旅客在飞机上的时候，飞机需要加油，为了防止发生紧急情况，旁边必须有消防车备份。这样的话，如果每架飞机旅客都不下飞机，那每次加油都要有一辆消防车，浪费警力啊。

PS:这也就是很多大飞机一边上客一边加油的时候，旁边一辆消防车的原因。大飞机上客慢，只好采取这种办法。

第三，飞机过站要做一些勤务检查，外加简单的排故工作。比如深圳到贵阳的时候，厕所水龙头坏了，那么可能在贵阳过站的时候就可以处理掉。这时候旅客在飞机上，看着那些修理工乒乒乓乓的修理，也不太好。

第四，机组有可能会下去在贵阳过夜，由昨天在贵阳过夜的机组，完成由贵阳到新疆的航程。那么空姐都下飞机了，只留旅客在飞机上也不太好。

第五，过站有时还要上餐，也就是深圳到贵阳的时候只配这一段的餐，从贵阳到新疆的餐食从贵阳上飞机。这时候餐车会从机尾推到机头的前厨房。如果旅客在，会很麻烦的，推好几辆车，耗费的时间更久。

第六，过站的时候旅客可以下去舒缓一下，毕竟比起坐在狭窄的客舱，去航站里舒展一下筋骨或者到专门的吸烟室去抽个烟，都是很好的事。而如果可以选择下不下飞机的话。那么可能一部分人愿意下去，一部分人不想动。到时候不不利于清点人数。