1. 中国船级社集装箱检验中心

船级社classification societies从事船舶检验的机构。通常为民间组织。中国从事船舶检验的部门为政府的一个部门。世界上最早的船级社是1760年成立的英国劳氏船级社。此后航运发达的国家相继成立了船级社，并在世界主要港口设立分支机构，如美国船舶局、挪威船级社、法国船级社和日本海事协会等。

船级社主要业务是对新造船舶进行技术检验，合格者给予船舶的各项安全设施并授给相应证书；根据检验业务的需要，制定相应的技术规范和标准；受本国或他国政府委托，代表其参与海事活动。

有的船级社也接受陆上工程设施的检验业务。

在法律意义上讲，它是出于保险或其他目的根据船舶的状况对船舶进行检验和分类的组织。

其主要作用是对船舶在建造时和建造后进行定期检验的组织，目的是设定和维持船舶及其社倍的建造和维修标准。

每个船级社有一套规则规定检验要求，对船舶来说，要保持其级别就必须遵守这些规则。

在多数国家船东并无义务使其船舶分等级，但是通常这是船舶保险的一个条件，也是多数租船人和发货人的要求，因此，如果船舶没有分等级的话，在贸易上就有相当多的困难。

船级社也监督和批准集装箱的建造。这个组织在多数的主要海运国家都存在。

2. 中国船级社和船舶检验局

船级社（英语：Classification society，或称验船协会、有时统称为验船机构）是一个建立和维护船舶和离岸设施的建造和操作的相关技术标准的机构。通常为民间组织。

世界上最早的船级社是1760年成立的英国劳氏船级社。此后一些国家相继成立了船级社，如美国船舶局、挪威船级社、法国船级社和日本海事协会等。

船级社主要业务是对新造船舶进行技术检验，合格者给予船舶的各项安全设施并授给相应证书；根据检验业务的需要，制定相应的技术规范和标准；

受本国或他国政府委托，代表其参与海事活动。有的船级社也接受陆上工程设施的检验业务。

世界主要船级社有：

1、英国劳氏船级社 LR

2、法国船级社 BV

3、意大利船级社 RINA

4、美国船级社 ABS

5、挪威船级社 DNV

6、德国劳氏船级社 GL

7、日本海事协会 NK

8、希腊船级社 HR

3. 中国船舶集装箱

根据船体结构不同分为：

（一）全集装箱船

用于装运集装箱，为在海上能安全、经济、快速和有效地，大量运输集装箱而设计和建造的专用船舶。全部船舱和甲板都用于装载集装箱，故称之为集装箱专用船舶。

（二）半集装箱船

主要特点是，将船其中的一部分设计成为永久性装载集装箱的专用货舱，其它船舱为装载其它货物的货舱。

（三）可变换集装箱船

主要特点是，船舶所有的船舱既可装载普通货物，又可以装运集装箱。

4. 船级社船舶检验项目

为符合国际海事组织的各项目法规和有关国家，当局的规定和标准，营运中的船舶每隔四，五年就必须进行一轮全面的检修，以取得由关船级社验发的专门检验证书。

二手船的船舶特检证书是否过期或剩余有效期的长短，决定了该船是否要先花费一大笔费用进行全面的检修并通过特检发证后才能重新投入营运，或是该船刚经过一轮全面的检修和特检，全船尚处于良好的技术状态，可以保障正常营运较长一段时间，或是该船距下一轮全面检修和特检为期不远，船舶技术状态逐步恶化，营运部久久要支出检修和特检费用。

5. 中国船级社信息中心

我国第一批次海洋调查船是向阳红系列。

海洋调查船是中华人民共和国国家海洋局下属的海洋科学考察船队，该系列船只先后建造了十余艘，吨位从千吨级到万吨级不等。

1969年3月28日，解放军海军司令部对国家海洋局船舶命名作了如下批复：国家海洋局1000吨以上的海洋调查船命名为“向阳红”，1000吨以下的命名为“曙光”，并以出厂先后冠以顺序号。七十年代有600吨级的“曙光1”号、“曙光2”号、“曙光3”号（以上属南海分局）、“曙光4”号、“曙光5”号（以上属北海分局）、“曙光6”号、“曙光7”号（以上属东海分局）。2016年底，北船重工游艇厂为国家海洋局北海环境监测中心承制的“曙光12”海湾移动监测平台下水。

6. 中国船级社船检大厦

入级船的设计建造规范是船级社发布的，非入级船是依据法定检验技术规则。

一般情况下入级船的建造规格较非入级船要高。国家标准一般是最低标准。

相对于非入级船来说，船舶的放火结构，消防设施、救生通讯等都要高。

总之，因为入级船都是为了在国际航线上运行，接收国外的港口国监督。

7. 中国船级社邮件信息

　　DNV认证是挪威船级社认证，DNV认证是一个第三方独立组织。DNV与BV、ABS并成为三大船级社，想要DNV认证，产品需要出口到欧洲国家，均可申请DNV认证。　　DNV认证流程通常包含下面几步：　　

1、提出认证申请　　

2、DNV给出报价　　

3、评估认证报告　　

4、产品以及生产设备的初步检验包括现场测试　　

5、评估检测报告和实验结果　　

6、发认证　　

7、保留2年的认证调查　　

8、4年后重新更新申请　　

9、型式认证的申请　　

10、申请必须书面提交到DNV官方。申请包括必要的文档。　　

11、申请DNV认证所需资料　　以下型式认证的文件由制造商在最初做认证和更新时提交。文件应一式两份。一份给DNV官方的检验人员，一份给DNV相关认证部门。厂商自己保留一份。文件应为英文，如果没有批准。　　DNV认证申请应有以下信息：　　1）型式认定。例如产品名称包括所有相关产品----厂商名称、地址。另外，下列信息如果可以提供联系人、电话、传真、邮箱、网址等信息就更为完善　　2）产品描述（数量，成分、颜色、浓度等）　　3)适用范围和使用限制（温度、膜厚度、涂膜数量）　　4）产品信息，产品规格/技术数据表/材料安全数据表　　5）制造工艺描述　　6）质量控制描述　　7）关于标准的测试结果　　8）生产或包装时关于标识的信息　　9）保质期。

8. 船级社集装箱认证

中国船级社质量认证公司（CCSC）是承担中国船级社(CCS)陆上检验与认证业务的专业机构。成立于1993年，是国内最早的认证机构之一，开展管理体系认证、自愿性产品认证、集装箱检验、工业产品检验、节能减排审定核查、对外培训，及风险评估、企业绩效评估等业务。

9. 中国船级社集装箱检验中心上海分中心

中国船级社质量认证公司（英文缩写CCSC）成立于1992年，作为中国船级社的全资子公司，承担中国船级社的工业产品检验、集装箱检验、管理体系认证和产品认证业务，并得到中国国家认证认可监督管理委员会批准，中国合格评定国家认可委员会和英国皇家认可委员会认可。