1. 海西造船厂

没武汉的话你们只能组装民船。。。

2. 西海船公司

世界十大著名的港口：

　　1、新加坡港

　　2、上海港

　　3、香港港

　　4、深圳港

　　5、釜山港

　　6、宁波港

　　7、广州港

　　8、迪拜港

　　9、青岛港

　　10、鹿特丹港

主要的航线如下

一、北大西洋航线

北大西洋航线：由美国，加拿大东海岸，横跨北大西洋至英国，然后分南北两线。南线沟通西欧或入地中海到达南欧、北非各国；北线入波罗地海，连接中欧和北欧诸国。世界上有1/3的商船航运在这条航线上，被称为是最繁忙的航线。

二、北太平洋航线

北太平洋航线是连接北美和亚洲之间的重要航线。

北太平洋航线：北美各国同亚洲国家间的国际贸易航线。随着亚太地区经济的崛起，这条航线上的贸易量逐年增加。指由东南亚国家、东亚国家各港，横渡北太平洋至美、加西岸各港。该航线随季节也有波动，一般夏季北移，冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。

太平洋航线

　(1)远东--北美西海岸航线

　　该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海;偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。

　　(2)远东--加勒比，北美东海岸航线

　　该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。

　　(3)远东--南美西海岸航线

　　从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。

　　(4)远东--东南亚航线

　　该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。

　　(5)远东--澳大利亚，新西兰航线

　　远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。中国北方沿海港口几朝，日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚湖;中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。

　(6)澳，新--北美东西海岸航线

　　由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。

　　2.大西洋航线

　　(1)西北欧--北美东海岸航线

　　该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，两岸拥有世界杯赛/5的重要港口，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全有威胁。

　　(2)西北欧，北美东海岸--加勒比航线

　　西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。

　　(3)西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运河--亚太航线

　　西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。

　　(4)西北欧，地中海--南美东海岸航线

　　该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上的航站。

3. 海南造船厂

第五号

（一）在中国中央政府，须聘用有力之日本人，充为政治、财政、军事等各顾问。

（二）所有在中国内地所设日本病院、寺院、学校等，概允其土地所有权。

（三）向来日中两国，屡起警察案件，以致酿成轇轕之事不少，因此须将必要地方之警察，作为日中合办，或在此等地方之警察官署，须聘用多数日本人，以资一面筹划改良中国警察机关。

（四）由日本采办一定数量之军械（譬如在中国政府所需军械之半数以上），或在中国设立中日合办之军械厂，聘用日本技师，并采买日本材料。

（五）允将接连武昌与九江、南昌路线之铁路，及南昌、杭州，南昌、潮州各路线铁路之建造权许与日本国。

（六）在福建省内筹办铁路、矿山及整顿海口（船厂在内），如需外国资本之时，先向日本国协议。

（七）允认日本国人在中国有布教之权。

4. 青海有造船厂吗

052d是江南造船厂和大连造船厂研制的中国海军新一代导弹驱逐舰。052C型驱逐舰的最新改良型，也是中国继052C型驱逐舰后又一种配备相控阵雷达与垂直发射区域防空导弹系统的现代化防空驱逐舰。

052D型驱逐舰是继德国萨克森级护卫舰、荷兰七省级护卫舰、丹麦伊万·休特菲尔德级护卫舰、日本秋月级驱逐舰、日向级直升机驱逐舰之后第六种配备四面主动相控阵雷达和通用垂直发射装置的军舰，这标志着中国从此拥有跻身世界先进行列的新锐防空舰，而第九艘在建052D的曝光，使得中国成为拥有此型舰数量最多的国家。

首艘052D型驱逐舰昆明号于2012年8月28日下水，2014年3月21日正式加入中国人民解放军海军战斗序列。2017年1月，北海舰队首艘052D入列，舰名西宁舷号117。

5. 青岛海西船厂

吉林市是吉林省的一个地级市。

吉林市是吉林省下辖的地级市，是中国唯一省市同名的城市。位于吉林省中部偏东，东北腹地长白山脉,长白山向松嫩平原过渡地带的松花江畔,地理位置介于东经125°40′~127°56′，北纬42°31′~44°40′。东接延边朝鲜族自治州，西临长春市、四平市，北与黑龙江省哈尔滨市接壤，南与白山市、通化市、辽源市毗邻。

吉林省因吉林市而得名，是吉林省原省会，吉林市满语名为“吉林乌拉”，意为“沿江的城池”，因康熙皇帝东巡吉林城所作《松花江放船歌》有“连樯接舰屯江城”之句，故吉林市又被称为“江城”、“北国江城”。吉林市是满族的发祥地之一，京剧第二故乡。境内居住汉、满、蒙、回、朝鲜等35个民族。曾是吉林省省会。

吉林市幅员面积27120平方公里，市区面积3636平方公里。辖4区、1个县和4个县级市，2个国家级开发区、15个省级开发区和1个省级工业集中区。

吉林市是一座充满荣誉和骄傲的城市，她获得的主要桂冠有：中国历史文化名城、中国优秀旅游城市、国家园林城市、倾国倾城：最值得向世界介绍的十大中国名城、中国十大特色休闲城市、中国未来10年最具竞争力城市等。

扩展资料

吉林市是人类史前文化发源地之一，考古发现，16~23万年以前，就有人类在吉林地区栖息。距今约8万年前的旧石器时代，吉林地区始有众多人类活动。西汉初年（2200年前）在龙潭山和东团山一带建立地方少数民族政权，成为汉魏时期“夫余”王国的故都，从此吉林建城距今已有2200年的建城历史。

公元410年高句丽复筑龙潭山城，成为高句丽王国的北方重镇。公元713年建渤海国后，成为独奏州涑州所在地。辽代，吉林隶属东京道涑州，靺鞨改称女真。女真人建立金政权灭辽后，吉林隶属金咸平路。

元朝，吉林初属开元路，后属辽东宣慰司。明代初，吉林属奴儿干都司，中期属海西女真乌拉国，后期归属建州女真为后金领地。辽东都指挥使刘清三次奉命到松花江造船，吉林始有“船厂”之称。

清初，清政府在宁古塔（今黑龙江省宁安县）驻兵，在吉林造船，设水师营。康熙十年（1671年），宁古塔副都统安珠瑚奉命移驻吉林；康熙十二年（1673年），开始建城设治；康熙十五年（1676年），宁古塔将军巴海移驻吉林后，成为仅次于盛京（沈阳）的东北区域的政治、经济、军事和文化中心，也是吉林省治所在地。

雍正五年（1727年）设永吉州，州治在吉林城。乾隆十二年（1747年）改永吉州为吉林厅，隶属宁古塔将军。乾隆二十二年（1757年）宁古塔将军改称吉林将军。光绪七年（1882年），吉林厅升为吉林直隶厅，次年又升为吉林府。光绪三十三年（1907年）清政府宣布设奉天、吉林、黑龙江行省，吉林省治仍设在吉林城。

1912年，中华民国成立，改吉林巡抚为吉林都督。1913年改吉林府为吉林县，1929年改吉林县为永吉县，同时设吉林市政筹备处。1931年，日本军队占领吉林市。1932年，3月1日，日本在长春设立伪满州国。

1936年4月1日，成立伪吉林市公署。1945年8月15日，日本投降。同年9月，国民党成立吉林地方治安维持会；10月，在中共吉林市委组织下成立吉林市政府；11月成立省政府于吉林市。1946年5月，吉林省、市政府撤出吉林市。

6. 海西湾造船基地

一、青岛船厂有数十家，比加大的有北船重工、青岛造船厂、灵山船业、海西湾造船修船基地等10多家修造船企业。其中：　　

1、青岛造船厂建厂近半个世纪，建造过3000吨、5000吨的船舶； 企业始于1949年，是山东省造船骨干企业，驻有总装备部和海军装备部两个军事代表室，是唯一一家获得国防科工委颁发的全国武器装备科研生产一类许可证的地方企业和国家军工产品定点生产企业。是一家有着60年历史、40年军工优势的山东省造船骨干企业。　　青岛造船厂有限公司和青岛扬帆船舶制造有限公司系国营青岛造船厂改制重组而来，公司新厂（扬帆）位于青岛即墨船舶重工业基地，总占地面积1200亩，船坞两座，舾装码头1090米，年钢材加工能力20万吨。　　

2、青岛北海船厂（北船重工）始建于1898年，注册资金1.36亿元，是隶属于中国船舶重工集团公司(CSIC)的大型企业，中国100家最大交通运输设备制造企业之一，船厂拥有自营进出口权。船厂辖设修船分厂、造船分厂、游艇分厂、船舶机械分厂。更是历经百年沧桑，在修造船方面技术力量十分雄厚。　　

3、2004年7月，韩国釜山YANASE造船株式会社一期投资1000万美元的造船项目，成功落户即墨经济开发区。该项目主要生产特种船配件及救生艇、快艇、游艇等小型客船，产品全部出口。　　

4、灵山船业目前拥有万吨级干船坞一座、万吨级船台一座、3000吨级船台3座，具有建造万吨以下和修理2万吨以下船舶的能力；2004年11月，青岛灵山船业股份有限公司和韩国现代综合商事株式会社签订合资造船项目协议，双方计划总投资1亿美元，扩建舾装码头、建设3.5万吨级船台和9万吨船坞及配套设施。灵山船业的年造船能力达到100万载重吨。　　

5、西湾造修船基地：由中国船舶重工集团公司2004年开始大规模建设，截至2009年末，陆续建成15万吨、30万吨修船坞和30万吨、50万吨造船坞各一座，形成年造船能力200万载重吨、海洋工程建造能力4座，陆续造出符合国际造船新规范、具有当代国际先进水平和自主知识产权的18万吨散货船，以及国内最大、装备最新的座底式海洋钻井平台，使青岛当仁不让地跻身我国三大造船基地之列。

6、 山东省黄海造船有限公司（黄海船厂），以造渔船为主，包括拖网渔船、金枪鱼钓船等。　　

7、青岛鹤顺船业有限公司是由山东省青岛海运公司黄岛船厂2005年7月改制成立的,位于青岛市经济窗口青岛经济技术开发区,东邻黄岛轮渡站,南临黄岛发电厂及前湾港,北邻黄岛油库，占地16.2万平方米,水域面积4.5万平方米,是一个具有31年历史的专业化修造船厂家。可承接1.5万吨级以下船舶的码头停修工程,已具备造船能力4万载重吨。

7. 海洋造船厂

现代重工、大宇造船与海洋工程及三星重工 是韩国的三大造船厂

8. 海西湾修造船基地

海西湾为大型船舶、海洋钻井平台、曲轴等产品的生产基地，有北船重工、武船重工、松本造船；

即墨为特种船、豪华旅游客船、油轮、集装箱船、公务用船、工程船和游艇的生产基地，青岛即墨马斯特造船公司、青岛扬帆船舶制造有限公司（筹建）；

胶南为10万吨级以下船舶生产基地，有现代船厂、胶南贡口造船厂、青岛灵山船业股份有限公司；

青岛有青岛造船厂；

黄岛有鹤顺船厂。

9. 海湾造船厂

沙特阿拉伯国王法赫德。

在沙特国内被称为“改革之父”，在他的领导下，沙特经济飞速发展，石油工业带动各行业发展，成就了许多百万富翁。财富滚动增长，但同时，沙特王族的奢靡之风受到外界的批评，法赫德作为沙特最有权、最有钱的领导人，其排场也让其他人望尘莫及。

坐拥250亿美元的法赫德是世界上最富的国王，在《福布斯》杂志评选的国家领导人富豪榜上名列榜首。他在生前掌管着巨额石油收入，控制着贸易和银行，拥有股票和公司，并且还在世界各地购买不动产。 人们都说沙特“富得流油”，从法赫德在西班牙的度假可见一斑。沙特王室成员的私人生活平时绝少曝光，只有极少几次的国外度假中被西方记者偷窥到一二。

西班牙的马尔贝拉是法赫德最喜爱的国外休养地之一，他第一次来是在1976年，那时法赫德还是沙特的内政部长。2002年8月，为了迎接他第三次到来，宫殿进行了大规模扩建。15台吊车和600多工人工作了整整两年。除了主房之外，还为他的兄弟修建了1座小宫殿和许多别墅，另外还建了两座清真寺、两个停机坪、3个综合体育场、1座设备齐全的医院和1个有500个车位的停车场。宫殿里还建了1个极其现代化的电讯中心，若是美国攻打伊拉克，他在这里能及时收到有关信息。度假地还有可供1500名员工住宿的宿舍。据西班牙马拉加的《舆论报》估计，扩建工程的费用至少有1.2亿欧元。

有一次度假法赫德国王一共邀请了3000位客人来马尔贝拉，还派飞机前往世界各地迎接他们。那些最亲近者被安排在宫殿的配房，另外一些人则在当地五星级宾馆下榻。另外共有500辆高级轿车供客人使用，多是奔驰600、奔驰500和奔驰320，25辆防弹轿车还不包括在内。除了国王的几个王子出行驾驶“法拉利”车外，其他人都乘坐租来的新近出厂的奔驰，由于西班牙无法提供如此众多的高级深色奔驰车，最后只好紧急向德国借。雇用的500多名司机多是摩洛哥人，除了免费给他们提供食宿外，每人每天还给支付150欧元的工资。国王秘书一共租了500部手机，凡国王亲近者一到每人就给配备一部。国王邀请的客人都有3至4个保镖陪同。

尽管宫殿里和旅馆里都有厨师随时准备饭菜，那些王公贵族仍然喜欢到饭馆里用餐，尤其是在深更半夜的时候。经常发生这样的情况：他们预订12个人用餐，到时只来了4个，或者正好相反。有一天午夜，一位王子在马尔贝拉最好的一家餐馆为8人预订了105个菜，那位王子在餐桌旁坐了不足5分钟就离开了，其他7个人也随之走出餐厅，一长桌美味佳肴竟这样给浪费了。王室的人都爱吃本国产的羔羊肉，国王专门有一架飞机天天到利雅德运送羊肉。

客人的购物、餐饮、夜总会、海滨浴场的消费也都记在国王的账上。国王几天度假给马尔贝拉的商业至少留下7200万欧元。法赫德在这里拥有4只游船，其中一只白色4层游船长72米，远看如同一座冰山。此地码头的加油站不够用，这些船需到直布罗陀加油。那些20多岁的青年人都给配备了游艇，因为有些人不会驾驶，15名职业海员随时待命将他们送往埃斯特波纳或皮诺角的裸体浴场。那些不喜欢到海上玩的青年人纷纷租用直升机去科尔杜或塞维利亚，他们身穿欧式服装，在迪斯科舞厅过夜。这些沙特青年不同于他们的父辈，他们当着大庭广众豪饮烈酒。

到了下午，成年人爱到高档店铺购物，由菲律宾女佣给那些披戴面纱的沙特妇女拎着大包小包，奔驰车司机耐着性子跟着她们缓慢行驶。法赫德的身边人则无须为购物而奔波，他们只要给宫殿的商店拨个电话就行了，人们会把他们想要的物品直接送到房间。一个供应商专门向宫殿提供餐具，因为天天餐具都要更换，只此一项每周就花10万欧元。还有一家花店每天向宫殿送1500欧元的从荷兰进口的鲜花。西班牙绝大多数媒体对沙漠君主来这里持欢迎态度，只有一两家报纸对国王在马尔贝拉的奢华生活提出批评。

法赫德的专机是一架波音747，机上有桑拿室、宴会室和手术室。如果是正式外访，一架携防空导弹的战斗机会陪伴左右。法赫德年老多病后，每次乘波音747出巡时，都有一架小型飞机相随，专门运载医疗装备和人员以防旅行途中出现意外。除了专机外，法赫德还有自己的私人专用机场——法赫德国王国际机场，该机场不仅用于接待国王本人，也让其他王室成员，或来访的重要国家首脑使用。机场内极其现代化，设备一应俱全，有正式的接待大厅，出入通道有男女之分，还有专门的国王通道和供媒体记者使用的通道。机场下挖有地下室，藏有丰富的物资储存以备不时之需。机场外留有大块空地作广场，国家有大型典礼或阅兵仪式都在那里举行。

游艇是财富的象征，而全世界最豪华、最庞大的100艘游艇之中，有相当一部分都是沙特王室成员所有。沙特王族建造游艇的标准是“大”，游艇越大表示身份越高，长度至少要26米，有的甚至超过137米。以前，23米长的游艇已经被视为大游艇，现在，45米也只是适中长度。建造这样一艘大游艇，至少要耗费几千万，但王室成员毫不在意，最重要是质量上乘。他们的船只交给德国或者荷兰的造船厂来建造，材料供应商也要千挑万拣，才能入他们的法眼。

沙特王族的低调和保密是众所周知的，他们“游船河”的时候不会像西方人那样喜欢晒日光浴，因此为他们所设计的游艇，不要求有很大的露天甲板和开放空间，相反，他们把更多精力放在内部装修上。他们也从不会把私人游艇用于出租或转售，关于游艇的所有一切只有他们自己和建造者知道。每年夏天，欧洲游客常常可以看到法国南部或西班牙停泊着沙特王室的游艇，这两个国家是他们最爱度假的地方，他们通常也在这些国家置有房产。

法赫德有2艘游艇，除了“迪里”号外，还有一艘“阿布杜尔•阿齐兹王子号”游艇，以其最疼爱的幼子阿布杜尔•阿齐兹•本•法赫德的名字来命名，这艘“巨无霸”长达147米，是世界上第二大游艇，可容纳65人，船上建有一个偌大的车房，当船靠岸时，一辆辆名贵房车鱼贯驶出。船上的保安装备极为先进，船底有水下监视系统。不外出时，“阿布杜尔•阿齐兹王子号”大部分时间停靠在沙特的吉达港口。