1. 青岛亚历山大船舶工程有限公司

1. 前奏号浮动船/ Prelude FLNG(488米)

作为运输天然气加工工厂船，浮动船又是怎么做到天然气加工的呢?其实是钻井平台通过管道向船内输气，再由这条船去除杂质，分离出合格的天然气，然后加压液化，最后接驳LNG运输船。

2. 诺克·耐维斯号(458.45米)

这条世界上第二长的超级邮轮长度可比最大的航母还长出126米，诺克·耐维斯号的航行史可以称得上坎坷悲惨，曾经遭受战争波及在海底沉没八年，打捞修缮投入使用十余年便结束航行生涯，现用于博物展览。

3. Pierre Guillaumat(414.23米)

上个世纪70年代建造出来的超大型船舶，船籍是法国，最大的吨位超过五百万吨。

4. 巴蒂尔斯号(414.22米长)

相比前面几艘超级巨轮，巴蒂尔斯号的航行年份要短得多了，仅运作了十年不到就废弃了。

5. 埃索大西洋号(406.57米)

又一巨型油轮，在今天盘点的众多油轮中也算是脱颖而出的，毕竟这条船最大的特点是较长年限的服务使用时间，长达35年。

6. 马士基·麦金尼 Mller号 (399米)

由行业龙头大宇造船海洋株式会社(DSME)造船航运公司一手承建，该公司还在中国山东设有子公司。

7. 艾玛·马士基号(397米)

这艘巨轮的命名背后还有一个浪漫的故事，是这项工程的集团前任总裁以其去世妻子的名字命名的。

8. 达飞亚历山大·冯·洪堡号(396米)

为了纪念伟大的地理学家、科学家、博物学家亚历山大·冯·洪堡，这艘船舶以亚历山大的名字命名，追念上个世纪伟大先驱们对海洋未知领域的探索精神。

9. Berge Emperor号(381.8米)

由擅长于造船航行的国度——日本所建，有过二度易主的经历。

10. TI级超级油轮/ TIclasssupertanker(380米)

这座超级油轮其实由四艘油轮组建而成，分别以四大洲命名：亚洲、欧洲、非洲、大洋洲。

2. 青岛造船公司

青岛远洋华林国际船舶管理有限公司办公室地址位于青岛市市南区香港中路61号，于2003年06月26日在工商局注册成立，注册资本为300万人民币（万元），在公司发展壮大的18年里，始终为客户提供好的产品、良好的技术支持、健全的售后服务，公司主要经营船舶买卖、租赁以及其他船舶的资产管理；机务、海务和安排维修；国内沿海普通货船海务、机务管理，船舶检修、保养，船舶买卖、租赁及其他船舶资产管理（船员服务机构许可证,国际海运辅助业经营资格登记证,水路运输服务许可证 有效期限以许可证为准）。

3. 青岛国际船舶管理有限公司

青岛匡正船舶管理有限公司

青岛匡正船舶管理有限公司成立于2018年01月26日，注册地位于山东省青岛市胶州市中云街道办事处东苑绿世界19号网点，法定代表人为孙伟。经营范围包括船舶管理，船舶租赁，船舶技术咨询服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

4. 青岛山东国际船务公司

工商注册日期2004-5-14，这家公司应该还可以，可以从事国际海员的派遣， 甲05033机构资质甲级海船船员服务机构，毕竟是一家正规的公司，这样的公司在青岛并不是很多的，管理比较正规，派船速度都还是可以的，能够去的话，就去吧。我在青岛听说过，口碑还是可以的。就是经济实力不怎么的，只是地理位置和优势还是比较明显的。

主要派遣散杂货船，东南亚航线的，和环球航线的，还有一小部分中日韩集装箱船。希望选为满意答案

5. 青岛亚历山大船舶工程有限公司社保缴纳

taofikeg是指埃及的陶菲克港，是埃及港口之一,港口代码为EGPTE。陶菲克港港口坐标位于纬度：29.9336894，经度32.5621381，是地东线的重要枢纽，位于埃及苏伊士省首府苏伊士。七世纪时是连接尼罗河和红海的运河航运终点，奥斯曼帝国时代曾为军港和商港。1869年苏伊士运河开通后发展为重要港市，港口转运业务繁忙。有大型炼油厂及化肥、船舶、造纸等工业。输油管通开罗及亚历山大，铁路、公路通开罗。

6. 青岛亚历山大船舶工程有限公司招聘

1.福州港

位于中国大陆东南部，台湾海峡西岸，由河口港与海港组成。福州港是中国沿海主要港口之一和综合运输体系的重要枢纽，是福州市及闽江流域发展外向型经济和连接国际市场的重要支撑，是福建省对台"三通"的重要口岸。

2.江阴港

位于福清市江阴半岛，福建省最大海湾——兴化湾北岸中部，是未来福建省对外经济发展的重要基地。未来的江阴港，必将成为海西枢纽港。

3.泉州港

泉州市东南晋江下游滨海的港湾，北至湄洲湾内澳，南至泉州围头湾同安区莲河，海岸线总长421公里。泉州港被誉称为“世界最大贸易港”之一而驰名中外，与埃及亚历山大港齐名。

4.厦门港

地处上海与广州之间，福建省东南的金门湾内，九龙江入海口，面向东海，濒临台湾海峡，与台湾、澎湖列岛隔水相望，为我国东南海疆之要津，入闽之门户。开港于1843年，分为内港和外港两部分，主要担负厦门市和福建省内外贸运输任务，也承担江西省某些物资的中转任务。

5.肖厝港

位于福建省泉州市湄洲湾南岸，水域辽阔，面积516平方公里。港区主航道水深10-20米，5万吨级船舶可自由进出。肖厝港所在的泉港区是福建省石化基地，也是国家规划建设的6大石化基地和四大国际中转港口之一。

6.湄洲湾

位于福建省东海岸的中部，莆田市仙游县和泉州市泉港区两地交界处，分属莆田市和泉州市，与台湾基隆港隔海相望，是闽台两省相距最近而又最大的一对姊妹港。湄洲湾秀屿港台湾海峡两岸人流、货流的重要口岸，也是福建省重点开发建设的三大重点港口之一。

7. 青岛船舶制造有限公司

最好的是北海重工 在黄岛薛家岛；还有即墨田横岛的扬帆造船厂 即原青岛造船厂 ；再就是胶南灵山镇的现代造船厂了 其余的就是很小的船厂了 你坐火车到青岛火车站后在火车站广场西坐8路到青岛轮渡 对面就可以看见北海船厂 属中国船舶重工 国字号 国家重点建设 在轮渡你可以坐到薛家岛 船厂就在对面了 打车吧 没有公交的 现在招工情况不太了解 他们用我的焊机 现在二保焊工多 待遇可以 但环境有些艰苦 墨镜是配发的 包括手套等劳保用品 距离北海船厂往西大概10公里吧就是现代造船厂了 是韩国企业 在即墨的扬帆造船厂就是青岛轮渡边上的原青岛造船厂搬迁的 被北京扬帆集团重组的 前段时间招人 够详细了吧

8. 亚历山大造船厂

二战中的意大利海军海军时候，仅从数量看比较要强大一些，但由于对手过于强大，加上意大利海军在意大利参战的时候，仅从数量看，虽然不如日本海军，但超过皇家海军地中海舰队，也比德国海军要强大一些，制约他的是没有航空母舰和雷达。

二战中的意大利海军并非一无是处，只是被德国U艇和日本航母的战绩光环所遮盖了！人们只注意冈瑟普里恩击沉皇家橡树号，“格奈森诺”号击沉光荣号，联合舰队偷袭珍珠港，三川军一的快速巡洋舰战队.....其实那支地中海海军还是有着不错的实力的。

意大利的战列舰部队虽然不能和日本海军相比，但是和德国制作精良的两艘俾斯麦级相比，至少数量上就有优势（不包括石勒苏益格。荷尔斯泰因号这样的第一次世界大战后德国保存的老式战列舰，可惜德国未建成H级战列舰，不然它就会成为大西洋霸主），维托里奥维内托级与大和比不了（其实连依阿华级都很难单舰对付大和），但至少和英国的乔治5世级，纳尔逊级有的一拼，再加上老而发挥余热的加富尔伯爵级，安德烈亚多里亚级，弗朗切斯科卡拉乔洛级，舰队战力上不会输给德国人，应该看到德国人有3艘德意志级袖珍战列舰，2艘沙恩霍斯特级战列巡洋舰，这是意大利没有的，但是那些是德国海军水面舰艇部队破交作战的主力（包括象“鸬鹚”号在内那些辅助巡洋舰），这和别国海军使用巡洋舰破交作战是有些区别的，所以个人认为那些舰叫袭击舰更合适（包括未建成的P级袖珍战列舰，O级战列巡洋舰）！其实英国人也知道意大利战列舰对他们的威胁，于是就有了夜袭塔兰托战役（拥有航母是多么使用顺手啊！哪怕装备的是老式的剑鱼双翼鱼雷机）。

至于轻重巡洋舰，意大利在数量上全面超过德国，德国只有3艘希佩海军上将级重巡洋舰，而意大利拥有包括了特兰托级，扎拉级，波尔萨诺级在内的7艘重巡，虽说在火炮射击精度上不如德国货，但在全部火力密集度上可不吃亏，但是比起连美国人都头疼的高雄级，古鹰级，青叶级，利根级，妙高级，最上级来还是有不小的差距，意大利重巡洋舰部队和法国倒是很接近！意大利轻巡洋舰在设计上还是很有特色的，这点和法国也很像，朱桑诺级，卡多纳级，道斯塔级，阿布鲁齐级，罗马尼级在数量上还是要比德国的埃姆登号，5艘柯尼斯堡级占有优势！质量上也不输给德国人，不过比起太平洋作战的日本轻巡有些差距！

意大利驱逐舰部队和德国人的相比，可谓难兄难弟，在英国驱逐舰的阴影下，德国人战争后期只能用大型鱼雷艇，扫雷舰来充当驱逐舰的角色，比起在大西洋上屡屡猎杀U艇的英国那些舰队驱逐舰来说，意大利驱逐舰无论是在与敌驱逐舰队战斗中还是执行护航任务，都是非常平庸！比起装备致命的长矛鱼雷，雷击准确凶狠的日本驱逐舰更是差很远！

最后说说意大利海军的精英——人操鱼雷，1941年12月，意潜艇“斯基尔”号携带3枚人操鱼雷，对英地中海舰队大本营亚历山大港进行突袭，在不到3分钟时间内，3枚鱼雷分别重创了战列舰 “勇士”号和“伊丽莎白女王”号以及巨型油轮“萨冈纳”号，两艘战列舰后来花了几个月的时间进行修理，“勇士”号到南非德班进行大修，一直修了三个月，而“伊丽莎白女王”号损伤还大，最后到美国诺福克船厂进行大修，一直到43年6月1日才结束，花了9个月的时间，而丧失战斗力则达到17个月。这一行动的直接后果可想而知，地中海舰队的实力大大削弱，再加上其它的损失，这也算是42年上半年隆美尔在北非胜利的因素之一吧。尽管所有的6名成员后来都被抓住关进战俘营，但的确算上英雄人物，也成为二战中意大利海军不多的亮点之一。这点要比德国的“黑人”和日本的“回天”做的要好！

意大利的潜艇部队和德国可没法比，这也用不着多说什么了，比起日本潜艇有着击沉航母的战绩也不如，即便如此优秀的战绩还是有的，比如马尔切洛级“丹多诺”号1943年7月16日击沉英国巡洋舰“埃及女王”号。在大西洋和印度洋上，6艘马可尼级潜艇就一共击沉了38艘舰船，总吨位达216227吨，击伤17艘，总吨位116686吨。以6艘数量取得这样的战绩也可以和VIIC比比了！意大利的天鹰级航空母舰和德国“格拉夫-齐柏林”号航空母舰一样，都未完工，所以在大西洋上，地中海上就看不到象太平洋上那样的海空大角逐！

总的来说，撇开训练水平，战术指挥能力和战斗意志，意大利海军在意大利参战的时候，仅从数量看，虽然不如日本海军，但超过皇家海军地中海舰队，也比德国海军要强大一些，制约他的是没有航空母舰和雷达。不幸的是英国人二者全都有，而且尽管意大利人舰艇数目不少，不过大多数舰艇已经老旧，甚至新建的战列舰都缺乏夜战能力，这是硬件条件，软件条件可能更要命，意大利海军人员长期疏于战阵，缺乏严格训练，没有什么作战经验。这不仅表现在水兵上， 在高级军官同样明显。糟糕的海空协同更限制了战斗力。最主要的是他选错了对手－－经验丰富的老牌海上霸主，英国皇家海军