1. 船舶最大吃水能超过满载吃水吗

1、5万吨级的码头要看是什么类型的，集装箱码头与油码头靠的都一样。 2、集装箱船：294*35*13.3（米）（长*宽*满载吃水）；散货船：232*32*12.7（米），油船：235*32*12.6（米）。

2. 船舶型吃水和实际吃水

船舶的吃水深度一般用厘米为计算单位的，这个计算尺在船舶的船头，船中和船尾的两侧，一共有6个检测点，每个数字的高度是10厘米，数字与数字之间的距离是10厘米，有了这6个检测点，就可以计算出船舶的状态（纵傾还是横倾），然后根据船舶载重公式计算出载重量了。

3. 船舶满载吃水越大说明什么?

根据阿基米德原理，一个物体的重量等于被它排出的水的重量（也就是与船体浸入水中体积相同的水的重量），这就是船的排水量也叫吃水量。

空载排水量---船只安装完整设备后但不包含任何其他物品（包括循环系统里的油和水）后的排水量

标准排水量---船只携带可供航行或作战的人员、武备、淡水、给养等后的排水量，同样不包括循环系统内的滑油和冷却水，以及为舰载飞行器所携带的燃料

满载排水量---在标准排水量上增加维持10%续航能力的燃油、滑油、给水、飞行器所用燃料和全部装载后的排水量

水面排水量---潜艇处于水面状态时的排水量。

水下排水量---潜艇处于水下的排水量。对于双壳体潜艇又有干排水量和湿排水量之分，耐压壳体的排水量为干排水量，而包括了整个潜艇外壳的排水量称为湿排水量。

4. 船舶吃水问题

船吃水的体积所排出水的重量等于船的总重.

所以如果知道船总重G，排水体积V=G/ρg，假设船体横截面基本固定为s，则吃水h=V/s。

船舶吃水（Draught）一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力（或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等）。

5. 限于吃水的船舶

超级油轮“拉斐尔”船长334.59米，吃水深达22米，载有近 30万吨原油，一举成为目前青岛港通行的吃水最深的船舶。“从21.68米到22米，看起来可能是极小的差距，但对于这么大的巨型油轮来讲，在这样狭小的航道上航行(主航道深水航槽长 11公里，宽440米)，每增加0.1米都是巨大的挑战。”

青岛海事局船舶交通管理中心主任张晋说。超大型船舶过槽航行必须“一气呵成”，既不能避让他船，也不能出现停车淌航。因此，预防各种突发事件的预案和措施必须保证万无一失，否则后果不堪设想，特别是超级油轮。“这样的大船进港我们要提前数天做准备，绝对不能在航行中出现任何意外。”

6. 货船吃水最大是多少?

万吨级轮船的吃水深度一般为9米3左右，五万吨米 十万吨14米左右。二十万吨17。3 二十五万吨左右，三十万吨左右，根据船只长度宽度有点变化。

       一般，内河航运船舶通常都是千吨级。通常情况下，3000吨吃水大概在3米，5000吨级的吃水在6米。

       同样形制下空载和满载吃水深度相差很大，万吨级船舶通常是海运船舶，一般1万吨级的船舶吃水在9米左右，货运船舶由于运载大量货物，2万吨的海轮，满载吃水大概在10米。

        5万吨级的在11 米，十万吨17米。为保证安全，各国的港口管理当局一般要求航道水深要在吃水的基础上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶，则要求的余量更多。

7. 船舶吃水量

船舶下沉量，也就是船舶装载物资后吃水深度增加的量

8. 1000吨级船舶满载吃水

1000吨空船的吃水深度就是排开1000吨水的深度

9. 船舶满载吃水线是指

船舶高栏线是指船舶载重线。

船舶载重线是指勘绘于船中两舷外板上以确定船舶在不同区带、区域和季节期航行所允许达到的满载水线。

位于标准海水或标准淡水水域中的船舶，当其船中吃水超过规定载重线上边缘时，则表明该船已处于超载状态，其结果造成储备浮力减小，航行的安全性得不到保障，海事监督机构可禁止其离港航行

10. 大型船只吃水深度

军舰的吃水一般都有多深？说个大致的范围吧，大型的航母、战列舰吃水都在9--12米之间；像美国尼米兹级吃水为11.9米。 驱逐舰一般在4-6米范围内的为多，像我国旅大级吃水为4.6米；苏联的卡辛级排水量将近5000吨，吃水为4.7米；日本初雪级为4.2米；我国新型的驱逐舰由于吨位明显增大，已经接近6米左右（如052C）； 而护卫舰的排水多在2000吨左右，吃水多在3-4米之间；我军053H吃水为3.19米，像我军新的054型吃水就是4米； 而近海炮艇和快艇类吃水多在1米左右。大致情况就是这样。

11. 船舶满载吃水差多少合适

要弄懂这个问题，我们首先要了解这几个概念。

船舶的型深是指自龙骨板上边缘到主甲板线的高度。夏季干舷是指夏季在重线到主甲板线的高度。夏季满载吃水是指龙骨板下边缘到夏季载重线的高度。从这些概念中可以看出，型深减去夏季干舷得到的数值实际是龙骨板上边缘到夏季载重线的高度，与从龙骨板下边缘量起的夏季满载吃水数值相比，小了一个龙骨板的厚度值。船舶龙骨板越厚就差的越大。