1. 船舶硫排放标准

2021环保硫酸排放标准，本标准为贯彻《中华人民共和国环境保护法（试行）》，防治硫酸工业废气、废水对环境的污染，特制订本标准。

标准的分级

硫酸工业污染物排放标准分为二级：

第一级：是指所有新建企业，自本标准实施之日起立即执行的标准。

第二级：是指所有现有企业，自本标准实施之日起立即执行的标准。

根据要求，进入2020年，二氧化硫排放在核心控制区标准为35毫克每立方米，重点控制区为50毫克每立方米，一般控制区为100毫克每立方米。

2. 船舶硫含量

lss的意思是“低硫附加费”

为支持节能减排，航运业出台船舶排放标准。2015年1月1日起，应使用硫含量不大于0.10%m/m的燃油。按照这个排放限制，要降低燃油排放硫含量，船舶在进入这些控制区域时就必须使用价格和标准更高的燃油，或者加装废气清洗系统，这些都将导致成本上升。于是低硫燃油附加费LSS出现了。

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3. 船舶燃油硫含量标准

船用燃料油现行国家标准GB17411-2015是参考国际标准化组织的船用燃料油标准ISO8217制定的，是强制性国家标准，主要技术指标有运动粘度、硫含量、硫化氢、闪点、水分、酸值、总沉淀物等。

　　运动粘度：是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。

　　硫含量：残渣燃料油硫含量取决于调合组分油的硫含量，分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级三个等级。根据国际海事组织要求，2020年1月1日起，所有行驶在公海区域的船舶使用燃料油的硫含量需低于0.5%m/m。燃料油买方有责任根据船舶发动机的设计、排放法规、设备以及燃料油将要使用区域的现行法规限制，确定燃料油的最大硫含量。

4. 船用低硫燃油标准

低硫燃料油与高硫燃料油重要在于硫含量的差别，也就是燃料油在燃烧后排放气体对大气的污染水平差别。

　　上海能源生意业务中央上市低硫燃料油的缘故原由在于：国际海事构造海上情况掩护委员会第70届集会决议自2020年1月1日起在环球范畴内实行船用燃油硫含量不凌驾0.50%m/m的划定。这意味着低硫燃料油将渐渐替换一般船用高硫燃料油成为市场主流燃料油。

　　我国事燃料油消耗大国，同时也是天下上最大的低硫燃料油出产国。低硫燃料油的上市对美满我国期货市场的进展具有紧张意义，不但可以或许很好的阐扬期货的代价发明功效，便利相干企业到场风险对冲。同时也能加强我国在国际市场上对付低硫燃料油的订价权。

5. 船舶硫氧化物排放标准

随着工业化的兴起，污染越来越严重，给我们的生活也带来了一些困惑，比如说雾霾，不仅让我们看不到了明亮的蓝天，美丽的白云，还严重的侵袭着我们身体的健康，给我们的身体带来一些疾病，影响我们的生活质量和寿命。现在国家把污染划分为三种，最主要的三大污染是大气污染、水污染和噪音污染。

大气污染主要是一些工厂向空气中排放有毒的物质，长时间如此，空气不再清新，空气的质量严重下降。

水污染是工厂像水当中排放一些有毒的物质，长时间如此，水变得很臭。

噪音污染是因为现在的一些道路比较开阔，来来往往的车辆比较多，产生的噪音也比较多

6. 船舶硫化物排放标准

透平油也称TSA汽轮机油，按照ISO黏度等级分为32、46、68、100几个等级，其密度一般都是按照实测值计算，随着汽轮机油的运动黏度的变化而发生变化，您如果是搞化工应该理解汽轮机油主要考核运动黏度指标,动力黏度/密度=运动黏度,汽轮机油的大致密度范围在0.9～0.91之间 补充：要是HC类基础油，密度大概是.83.85之间

1.汽轮机油普通汽轮机油用于发电厂、船舶和其它工业的蒸汽轮机、水力轮机、发电机轴承等机械设备中的润滑系统。

2.防锈汽轮机油发电厂设备专用油，也可做为船舶和其它工业的汽轮机组、水轮机组的润滑与密封。可做为需不含硫化物介质的压缩机、液压传动等设备用油。使用的环境温度应不低于0℃。

3.抗氨汽轮机油适用于大型合成氨化肥装置的离心式合成压缩机、冰机及汽轮机组的润滑与密封，工作条件温度在50—55℃，环境湿度在—10—50℃，其中32D可在—20—50℃下使用。

HL液压油主要用于对润滑油无特殊要求，环境温度在O’C以上的各类机床的轴承箱、齿轮箱、低压循环系统或类似机械设备循环系统的润滑。它的使用时间比机械油可延长一倍以上。该产品具有较好的橡胶密封适应性，其最高使用温度为80’C。

汽轮机油亦称透平油，通常包括蒸汽轮机油、燃气轮机油，水力汽轮机油及抗氧汽轮机油等，主要用于汽轮机油和相联动机组的滑动轴承、减速齿轮、调速器和液压控制系统的润滑。汽轮机油的作用主要是润滑作用，冷却作用和调速作用。

机械油也称通用型机床工业用润滑油,HL液压油主要用于对润滑油无特殊要求，环境温度在0℃以上的各类机床的轴承箱、齿轮箱、低压循环系统或类似机械设备循环系统的润滑。它的使用时间比机械油可延长一倍以上。该产品具有较好的橡胶密封适应性，其最高使用温度为80℃。

齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。

7. 船用燃油硫含量标准

为有效实施国际海事组织(IMO)全球限硫令，交通运输部海事局制定了《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》(以下简称《方案》)，规定自2020年1月1日起，国际航行船舶在我国管辖水域不得使用含硫量超过0.50%m/m的燃油，进入我国内河船舶排放控制区不得使用硫含量超过0.10%m/m的燃油(2022年扩大至海南水域)，不得在我国船舶大气污染物排放控制区内排放开式废弃清洗系统洗涤水。

8. 船用柴油硫含量标准

         船舶油平时最为常用的船用燃料，主要包括轻柴油、重柴油、燃料油、渣油型燃料油。具体包括：0#柴油，-10#柴油，20#重柴，4#燃料油，120#燃料油，180#燃料油，380#燃料油。根据船舶吨位的不同（所使用发动机大小、种类的不同），各种船舶需用不同的船舶燃料。

       船舶专用的油料：

        润滑油，用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。

        燃料油，大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的掺和物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。但在美国则指任何闪点不低于37.8°C的可燃烧的液态或可液化的石油产品，它既可以是残渣燃料油（ResidualFuelOil,亦称HeavyFuelOil）也可是馏分燃料油（HeatingOil）。馏分燃料油不仅可直接由蒸馏原油得到（即直馏馏分），也可由其它加工过程如裂化等再经蒸馏得到。

9. 船舶含硫量排放区域2019

从2019年1月1日起，船舶在沿海控制区（包括长江三角洲，珠江三角洲）在内航行及其靠岸停泊，均应使用硫含量≤0.5%m/m以下的燃油；2020年1月1日起，船舶在沿海控制区内航行，应使用硫含量≤0.5%m/m以下的燃油，靠岸停泊应使用硫含量≤0.1%m/m以下燃油。

10. 船舶低硫油标准

低硫燃料油就是通过化学方式去除硫离子的燃油，这种燃油比较清洁，对环境污染比较少，所以会比较贵。

低硫工业燃料油是原油经过常压蒸馏提炼的一种直馏柴油。它由不同的碳氢化合物混合组成,其化学和物理属性介于燃料油和柴油之间，密度为850~890kg/m³，具有硫含量低、热值高等特点。 低硫工业燃料油适用于船用内燃机，同时它也可以被作为柴油加氢精制的原料参与生产。

11. 船舶燃油含硫标准

180号重油密度： D2398 0.991Max。

180重油，主要用于工业燃料，重油的主要性能是黑褐色粘稠状可燃性液体，燃烧性能好，发热量大，少水分，更节能，更环保，灰分少。主要用于电力、船舶、锅炉、沥青搅拌站、冶金熔铸、窑炉等领域。

粘度： D445 180.00Mzx

含硫： D2622 2.50Max

闪点： D93 66.00Max

灰分： D482 0.10Max

倾点： D97 24.00Max

残碳： D189 15.00Max

含水： D95 0.50Max

杂质： D473 0.50Max

热值： CAL 11000Min