1. 船舶与航运文化感想

中欧班列自2011年诞生以来，经历了探索、改革、扩展等多个重大发展战略，也取得了一系列丰硕的成果。从首列中欧班列渝新欧国际铁路成功开行，到现如今的10180列，在短短9年的时间里创下了一连串的世界纪录，繁荣了经济、增进了友谊、开辟了新通道，成为当今时代中西方相互交流学习的黄金通道。透过这些成就，我们看到了中欧班列坚持以民为本的初心和服务全球的诚意。

我们都知道在共建“一带一路”倡议提出之前，中欧之间的贸易往来基本是通过海运通道实现，空运通道、陆上通道相对较少。而中欧班列诞生之后，凭借其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全高效、绿色环保、受自然环境影响小的独特优势，逐渐成为中国与欧洲国家之间的主要运输通道。同时围绕中欧班列兴起的各种商业也如雨后春笋般拔地而起，让往常人迹罕至的地方变得热闹，让曾经门可罗雀的铁路、口岸、海关等部门变得门庭若市。

当然任何新事物发展都不是一帆风顺，中欧班列从诞生到发展再到现如今有口皆碑，着实经历了太多考验，也通过不断的改革创新使得问题迎刃而解。运输初期因为协调不到位致使中欧班列在边境口岸耽误很长时间，效率较低。为此，我国政府在各口岸研发实施了95306“数字口岸”系统，实现海关、铁路数据网上共享、通关状态自动反馈等功能，极大提高了货物通关效率。与此同时，中国铁路自主研发的JSQ型商品汽车专用列车实现了“换轮运输”，进一步提高运输效率，打破了以往效率制约的瓶颈。

特别值得一提的是，今年上半年受新冠肺炎疫情影响，中欧班列不仅未受冲击，反而逆势增长。根据国家统计局发布的数据显示，今年一季度，我国与“一带一路”沿线国家合计进出口2.07万亿元，同比增长3.2%；4月份中国出口同比增长8.2%，而这与中欧班列的开行密不可分。可以看到，在全球疫情的笼罩下，中欧班列犹如穿破乌云的霞光照亮了中国与世界的运输通道，年初坚持开行确保了世界各国援助物资有序运至我国湖北，在我国取得抗疫的阶段性胜利后，又将中国的抗疫援助物资安全运抵世界各地，这简单而又朴实的做法无时无刻不折射出共建“一带一路”和人类命运共同体的大国担当。中欧班列在“一带一路”大发展战略下应运而生，在抗疫的关键节点挺身而出，撑起一片艳阳天，又在助力全球经济复苏的特殊时期屡创世界纪录。这不仅凸现了其自身价值属性，更体现了其服务全球的大局观念，相信未来其必将在构建人类命运共同体的道路上造福更多百姓，我们拭目以待。

2. 船舶与航运文化感想体会

当前，航运成本大幅上涨，激烈的海运能力竞争成为新常态。由于新运力仅缓慢投产，预计今年运价将继续创下新高，并在长期内保持在疫情前的水平之上。

短期无缓解

自2020年秋季以来，海运成本一直在强劲增长，但今年头几个月，主要贸易路线上不同运价（干散货、集装箱）的价格出现了新的上涨。与去年相比，几条贸易航线的价格上涨了两倍，集装箱船的租船价格也出现了类似的上涨。

短期内几乎没有缓解的迹象，由于全球需求的增长将继续满足运力增长有限以及当地封锁的破坏性影响，今年下半年运价可能会继续飙升。即使有新的运力到达，集装箱班轮公司也可能会继续更加积极地管理运力，从而将运费保持在比新冠病毒大流行之前更高的水平。

以下是海运成本不会很快下降的五个原因：

1-持续的全球失衡进一步推高价格

从新冠病毒大流行开始就积累起来的问题包括货物生产和需求不平衡，各国封锁和开放时间不同，以及航运公司削减主要航线的运力和空箱短缺。随着经济复苏的推进，全球需求强劲复苏，尤其是与国际货物贸易关系最密切的部门。随着经济的进一步开放和供应链多个环节的库存重建，对海运能力的竞争加剧。

2-海运的替代方案少

缺乏海运替代品意味着目前很难避免海运成本飙升。对于价值更高的产品，通常可以选择其他运输方式，例如通过航空或火车运输电子设备，尤其是通过“丝绸之路”。但目前产能有限，关税也飙升。家庭用品、玩具、促销品或T 恤等低价值产品的托运人的运费成本从其采购成本的5% 左右增加到20% 以上。

难以消化这种规模的利润增长，这意味着消费者可能会开始感受到价格上涨或产品供应变化带来的影响。

3-整个2021年的不平衡复苏

货物贸易将进一步增长，不仅主要贸易国，而且其贸易伙伴也将继续复苏。随着对海运能力的竞争将继续存在，不平衡的复苏将继续加剧世界贸易的一些问题，包括空箱转移。这一切都在短期内增加了运费的压力。

4-船舶空白航行缩紧运力

在全球范围内，主要航线的运力已恢复到2020 年主要封锁之前的水平，尽管空白航行（取消的港口停靠）在第一季度继续削减了预定运力的10%。本季度有改善的迹象，按照目前的计划平均为4%。但取消部分是对延误的回应，因此虽然系统仍然拥挤，但运输能力可能会在短时间内继续从系统中取出。

5-港口拥堵和关闭不断

正如取消航班和延误之间的联系所表明的那样，拥堵是问题的一部分。2021年的航运表现延续了2020 年的表现，因为船舶准时率降低，船舶到港平均延误率上升。有一些迹象表明，随着准时到达目的地的船舶比例在4 月份停止下滑，平均延误情况有所改善，平均绩效将开始改善，但整体表现仍然是十年来的最低记录。

准时到达的船舶比例

与此同时，新冠病毒大流行仍在导致中断，例如中国盐田集装箱港——世界第四大集装箱港口——在6 月初突然关闭。即使运营已经恢复，拥堵和持续需要采取措施阻止Covid-19的传播意味着延误继续增加。尽管中国和其他主要贸易国家在疫苗接种计划方面取得了进展，但产生免疫力需要时间，因此在未来几个月内，处理中断仍将是一个风险。

大量新集装箱运力将缓解价格压力，但不会在2023 年之前

集装箱班轮在疫情期间取得了出色的财务业绩，在2021 年前 5个月，集装箱船的新订单达到创纪录的229 艘，总货运能力为220 万标准箱。到2023 年，当新运力准备好投入使用时，经过多年的低交付量后，它将增加6%，预计旧船的报废不会抵消这一点。随着全球经济增长越过复苏的追赶阶段，即将到来的海运运力增加将对航运成本构成下行压力，但不一定会使运费恢复到新冠病毒大流行前的水平，因为集装箱班轮似乎已经学会了在他们的联盟中更好地管理运力能力。

在短期内，由于需求的进一步增加和拥挤的系统的限制，运价可能会创下新高。即使运力限制得到缓解，运费也可能保持在比新冠病毒大流行之前更高的水平上。

3. 船舶与航运文化感想怎么写

在过去的学习中，我们只是学习的国际贸易的理论内容及专业知识，但这些都仅仅是书面化的东西而已。俗话说，理论必须要与实践相统一，而在学校里我们又没有条件可以真正的接触到真实的国际贸易操作，所以“国际贸易实训”这门课程就为我们提供了一个十分真实的环境。国际贸易模拟操作软件是基于我们所使用的浙科国际贸易实训平台。通过仿真模拟整个外贸行业的流程和惯例，在实训平台上建立几近真实的国际贸易虚拟环境，让我们亲身体验整个贸易过程的详细流程以及各种单据的使用。　　国际贸易的中间环节多，涉及面广，除交易双方当事人外，还涉及商检、运输、保险、金融、车站、港口和海关等部门以及各种中间商和代理商。如果哪个环节出了问题，就会影响整笔交易的正常进行，并有可能引起法律上的纠纷。另外，在国际贸易中，交易双方的成交量通常都比较大，而且交易的商品在运输过程中可能遭到各种自然灾害、意外事故和其它外来风险。所以通常还需要办理各种保险，以避免或减少经济损失。　　这次实训不但巩固了我们平时所学，也为我们日后的专业工作提供了非常实际的便利。作为一名大学生，应当具备较强的举一反三的能力，而在这些实训中，恰有不少单证的填写是相互联系、相互依靠的。因此，我们应当举一反三，利用诸多单证格式和填写原理类似这一特点，将各类单证的填制和审核紧密联系到一起。这样做无疑可以大大提高我们的学习效率。也可以使我们的实训结果相互对应，利于即使查缺补漏，保证单证记录内容的准确有效。我们也必须严格注意各类单据记载内容的一致，以单单一致、单证一致来求得结汇工作的顺利进行。　　我认为，这次实训收获是丰富的。实训中的各类单证如信用证、汇票、海运提单、商业发票等等都是我们专业知识的凝聚和承载。因此，认真地履行实训要求，努力完成实训，不仅有利于我们巩固所学到的国际贸易实务专业知识，更利于我们预先观察日后工作中的主要内容、方法以及各种困难，利于我们察觉到自身存在的不足和缺陷，以便我们更好地进行学习和工作，利于我们更快地把所思所学转化为实践动手的能力，把专业知识和技能转变成工作能力和实际经验。　　另外，我了解到商务英语对国际贸易的重要。进出口合同中、进出口贸易中的各项单证中都是英文单证，若英语基础弱的话对业务工作是种阻碍，减低了工作效率。阅读能力弱往往会导致错误若是实际交易则会引发纠纷，所以说英语能力在国际贸易中是十分重要的。对于外贸专业人员而言，不仅要掌握一定的专业知识，而且还必须会用英语与外商交流、谈判及写传真、书信。如果商务英语知识掌握不好，就很难胜任工作，甚至会影响业务的顺利进行。因此，在实训中要求我们加强商务英语及外贸英文函电的学习，掌握外贸专业术语，才能在对外贸易中掌握主动。　　通过本次的实训，我们可以发现以前学习中薄弱环节，为今后的学习指明了方向，也会实际操作打下一个良好的基础。本次模拟训练给我最大的体会就是操作细节的细腻及流程的缜密，各个流程相互衔接，此流程的疏忽将会导致彼流程无法完成，某一细节的不慎错误或纰漏将会导致整个流程操作前功尽弃，这为未来的实际工作敲响了警钟:做贸易一定要仔细谨慎。　　这次实训虽然只有短短的两个星期，但是内容特别丰富，而且通过实训我们都得到了知识上的复习和外贸能力上的提高。国际贸易是一门专门研究国际商品交换具体过程的学科，是一门具有涉外活动特点的实践性很强的综合性应用科学。它涉及国际贸易理论与政策，国际金融，国际运输与保险等学科的基本原理与基本知识运用，它要求我们把各门知识综合运用起来。正是因为通过此次实训，我们才提高了自己做国际贸易的能力，同时有了具体的国际贸易的经验，才能在明年找工作的时候有的放矢。通过这次实训，我们提高了自己的填单能力，这也为未来工作的需要奠定了很好的基础。　　通过这次实训，我掌握了很多日后工作所需的基本技能，检验了平时所学的基本知识，衡量了个人的业务能力和水平，对外贸流程有了更深刻的理解，发觉了自身存在的不足和缺点。这与我来说无疑是受益匪浅的。虽然真正的贸易不会像这样顺利。但我相信，这次实训让我获得的经验、心得会促进我在以后的学习、工作中寻找合理的方法和正确的方向。这次实训，使我不仅从个人能力，业务知识上有所提高，也了解到了团队精神、协作精神的重要性。

4. 我国船舶及航海文化发展现状

不是冷门，航海船舶专业就业前景好。

航海船舶专业这个专业因为开设此专业的院校较少，因此这方面的人才备受欢迎。毕业生到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

5. 航运地理心得

1、地形：平坦，流速缓，易于航运。2、气候：①降水季节分配均匀，流量稳定有利于航运；②冬季气温高于0℃，无结冰期，通航时间长。3、土质：土质紧密，水土流失少，河流含沙量小，航道深。4、经济因素：流经区域经济发达，航运效益好。

航运表示透过水路运输和空中运输等方式来运送人或货物。一般来说水路运输的所需时间较长，但成本较为低廉，这是空中运输与陆路运输所不能比拟的。

水路运输每次航程能运送大量货物，而空运和陆运每次的负载数量则相对较少。因此在国际贸易上，水路运输是较为普遍的运送方式。15世纪以来航运业的蓬勃发展极大的改变了人类社会与自然景观。

6. 船舶概论的心得体会

基本证书：专业合格证（四小证，雷达2证）、G证、三副白皮。其他的如服务本、护照、海员证在有上面的基本证书后办理。

三副科目:航海学，船舶值班与避碰，航海气象与海洋学，航海英语，海上货物运输，船舶管理，船舶结构与设备 。评估项目:货物积载与系固海图作业航线设计航海仪器的正确使用。考大副科目:航海学，船舶值班与避碰，船舶操纵，航海气象与海洋学，航海英语，海上货物运输，船舶管理，船舶结构与设备。评估项目:货物积载与系固，航海英语听力与会话，气象传真天气图分析。考船长科目:船长业务；航海英语。评估项目:航次计划；海上搜救与海事案例分析；航海英语听力与会话。考三管轮科目:轮机工程基础、主推进动力装置、船舶辅机、轮机英语、船舶电气、轮机维护与修理、船舶管理。评估项目:动力设备拆装，动力设备操作，金工工艺，船舶电工工艺和电气测试，船舶电站操作，轮机英语听力与会话。考大管轮科目:轮机工程基础、主推进动力装置、船舶辅机、轮机英语、船舶自动化、轮机维护与修理、船舶管理。评估项目:动力设备拆装，动力装备测试分析与操作，自动控制实验，轮机英语听力与会话。考轮机长科目:轮机长业务，轮机英语

我不知道您要哪一类,如果是科普类的话外面的报纸杂志上很多了.《中国舰船》就不错，当然还有其他。如果是要专业内的话我建议你先从《船舶概论》看起，上海交通大学和哈尔滨工程大学都出过这本书，感觉上交的材料更丰富一些而哈工的更专业一些。还有《船舶结构》《船体制图》《船舶原理》等教材，不过这些书都很专业，非船舶专业的人员一般都不会有兴趣。

7. 船舶航海,气象方面的感想

四季的变化 春夏秋冬像四位神奇的魔术师，在自然这个大舞台上表演各自的绝技，绽放美丽的一面。 春 春姑娘可是一位鼎鼎大名的画家哦！她用那纤细的手潇洒地挥动五彩笔，把世界描绘得多姿多彩。

她用绿色绘草-------绿草如茵，寸草生辉。她用金色绘天----阳光普照金色的大地。

春姑娘还用泼墨画绘出了有名的“春雨图”春姑娘的画是独一无二，她描绘出新世界的希望。 夏 世界的彩色，逐渐成了深绿，之后缓缓拉开了序幕。

夏是一位充满活力的少年，迈着矫健的步伐做上台来。夏的神情灼灼发亮，注视着大地，世界上发顿时出现了一片炎热。

知了在树上叫着：“好热好热，我快要被烤死了”树那粗壮的遮住了夏的目光，对大地洒下一片浓荫。夏看到什么地方，感觉都是热热的，仿佛要被烤焦了似的。

夏向大家们满意的施展绝技之后，收起了目光，走下台。 秋 秋姑娘带着球风和秋雨，悄悄地来了。

大屏幕也变成了金黄色的。秋风可是一个勤快的小姑娘，她一会儿把谷吹干，一会儿在晒场帮助农民白白扬场。

秋种了，地太干了。秋雨小弟又来啦。

给大地洒下了甘露，农民白白快活的忙着秋种。秋姑娘带着秋风和秋雨，给树枝上的枯叶梳洗干净。

秋似一位害羞的少女，款款步下台去。 冬 冬天到了！冬小弟像一个爱干净小孩，全身雪白，连屏幕也变白了。

他带领北风妹妹和白雪公主来了。北风妹妹虽然小，她很泼辣，她一上场，就一个劲的“呼呼呼”的吹，她对害虫们恨之入骨。

白雪公主给大地和麦苗盖上了厚厚的棉被，让他们过好冬。冬小弟看着大地的变化，高兴地笑了，胖胖嘟嘟的脸上露出了两个小酒窝。

他蹦着跳着下了台。 在春夏秋冬表演时，时间飞快驶过。

春夏秋冬在自然这个大舞台上表演各自的节目

8. 船舶与航运文化感想作文

中远中海重组整合是国家骨干航运企业提质升级、参与全球竞争的重大机遇。今年６月２６日，举世瞩目的巴拿马运河新船闸开通启用仪式隆重举行，中远海运集团旗下的“中远海运巴拿马”轮成为第一艘通过新建船闸的新巴拿马型船舶，被载入国际航运史册。

在新的发展蓝图指引下，中远海运集团积极响应国家“一带一路”战略，重点布局“海上丝绸之路”的新兴市场和战略要地，新集团在国际航运业的行业地位及话语权已逐步增强。

9. 对航运文化的认识

1、伏尔加河在俄罗斯南方,冰冻期短.伏尔加河是世界上最大的内陆河，它发源于东欧平原西部的瓦尔代丘陵中的湖沼间。

全长3690公里，最后注入里海，流域面积达138万平方公里，占东欧平原总面积的三分之一，是欧洲第一长河。

2、伏尔加河河源处海拔仅有228米，而河口处低于海平面28米。

从距河源不远的尔热夫算起，往下3000多公里的河段内，总落差仅有190米，因此河水流速缓慢，沙洲、浅滩、牛轭湖、废河道广为分布，是一条典型的平原河流。

3、伏尔加河及其支流从北向南跨15纬度，上、中游地区河网密布，支流众多，卡马河、奥卡河是它的主要支流，其中卡马列河是伏尔加河最大的支流，它们在喀山以南汇合，在此处，两河流量几乎相等。

伏尔加河下游支流很少，特别是从河口向上800公里内，没有一条支流。

4、伏尔加河被俄罗斯誉为母亲河，分布在欧洲。

俄罗斯的文化、人口、经济中心都在欧洲，因此海运要靠伏尔加河。

10. 船舶概论心得

如果是自考，建议上相关学校的网站，会对可以自考的专业进行详细的说明，包括科目。如果是考研，也要上相关的学校网站查看参考书目。 如果是仅仅想知道海商法专业的所有课程，主要有以下课程：

1。公共必修课程，如体育、英语、大学生思想道德修养之类的，不提；

2。法学主要课程，主要是宪法、刑法、刑诉法、民法、民诉法、行政法与行政诉讼法、合同法、侵权法、国际经济法、国际法、国际私法、法制史、法理学、经济法、法律文书写作等等；

3。海商法专业课程，主要有海商法、船舶概论、船舶物权、班轮运输实务与法规、租船运输实务与法规、海事法（包含船舶碰撞、海难救助、船舶污染责任、赔偿责任限制等等）、海上保险法等等。

11. 船舶文化知识的心得

销售很辛苦。需要掌握许多关于船舶机械设备知识。还要和各种人打交道。