1. 全球船舶动态信息平台

世界十大大型船舶排名：

　　1、Prelude FLNG号

　　2、海上巨人号

　　3、Pierre Guillaumat号

　　4、巴蒂尔斯号

　　5、埃索大西洋号

　　6、马士基·麦金尼 M?ller号

　　7、艾玛·马士基号

　　8、达飞亚历山大·冯·洪堡号

　　9、Berge Emperor号

　　10、TI级超级油轮

2. 中国船舶动态官网

机油粘度并不是越大越好或者越小越好，必须根据机械结构以及工况来确定使用何种粘度的机油。

一般来说，重负荷或低速机械使用粘度高的机油（如船用大功率柴油机），而高速或轻载的机械使用低粘度机油（如高速电动机），而且粘度越高挥发越快，这也是必须考虑的因素。

3. 中国船讯网船舶动态查询

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在手机上打开船讯网后，在地图上找到需要查看船舶信息的位置，放大地图。

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在地图上就可以看到当前海域上的船舶了，点击黄色三角形船只。

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这样就可以查看船舶的信息了。

4. 全球船舶网

《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。

世界海运范围内实施ISPS工作艰巨

《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。

数据调查显示 合格水平很低

数据调查显示，国际航运协会波罗的海国际航运理事会(BIMCO)的2622艘船舶到目前为止表现最差，只有18.6%的船只获得了证书——尽管大多数都已递交了船舶保安计划；国际干散货船东协会报告说获证率达56%；国际船级社联会(IACS)宣称达69.3%；国际独立油轮船东协会报告达71%；国际多隔舱零担油轮协会(IPTA)高达99%；国际游轮协会实现100%。

ISPS保护下的7974个港口，其境遇相比之下有点糟糕：到7月1日截止期限之前，只有4688个港口提交了港口设施保安计划(PFSP)，其中4260个获得证书——获证率只占53.4%。

正如《简氏国际海军》公开报道的那样，ISPS生效刚一个多月时，遵守和合格的可靠数据微乎其微，因为不明确该由谁来汇集这些数据。例如，国际海事组织无权指示强制执行ISPS，而地区性港口国监控(PSC)机构又要服从本国机构的管理。

现在还不确知，到底有多少港口和船只该遵循ISPS，国际海事组织宣称数目各不相同：中东和地中海地区为61.5%，拉美和加勒比海地区为82.3%，独联体和东欧地区为87.3%，亚太地区为90.8%，西北欧地区为91.8%，非洲地区为92.9%，北美洲地区为100%。国际海事组织正在建立守法港口和船只数据库，它将降低合格调查的难度。

尽管某些地区的合格水平还很低，但至今为止的守法数量随着lSPS的生效实施已大为改观，总体上增加了约1/3。这似乎很不平常，但实际上表明，有大量的经营者都是到了最后时刻才启动这项工作。这突出了ISPS的一个主要问题，即：守法过程不应随提交保安反应计划和认证申请而结束。

安全难以保障 ISPS要完善

ISPS显然疏漏了集装箱保安这一主要问题。现在有许多倡议，以既能承受又安全的方式对集装箱所装物品进行检查和全程跟踪。然而，要使这些倡议在短期内被接纳，成为行业标准，似乎还是一项难于完成的艰巨工作。也就是说，虽然世界海关组织目前正在考虑，但国际海事组织也鞭长莫及。

这样看来，ISPS还不足以成为综合保安网，在很大程度上只是为使全球保安标准系统化和安全威胁合理化，提供通用方法的既定目标。

ISPS能否防止油轮被劫持和燃烧、液化天然气船被变成漂浮炸弹的恶剧，只能由时间来检验。显然，它不可能保证百分之百的安全，国际海事组织也承认该法还有不足之处，说；“最好是有什么方法能够随着时间的推移进行改进和完善。”

参考资料：中国港口集装箱网

5. 中国船舶动态查询网

船舶的动态信息有很多，主要有以下的信息，船舶的目的港是哪里，上一个港口在哪里靠泊，船舶所在的位置，用经纬度来显示船位，船舶的离港时间，预计什么时间到达预定港口，航行的速度是多少，船舶的船长、船宽，船舶的吃水是多少等动态信息。

6. 全球船舶动态信息平台官网

Prelude FLNG号

这款船舶据说是目前世界上最大的一艘，它是由韩国三星公司和Technip公司联合研制，上面配备了目前最大的Prelude漂浮式液化天然气平台，在2013年正式下水。据了解，这款船只的长度为488m，宽度为74m，大约有4个足球场那么大，其满载时候的排水量可以达到60多万吨，是最大航母的四倍多。按照这样的体积来看，它足以抵御5级飓风。

2.海上巨人号

Seawise Gian“海上巨人””号是由日本的住友重工在上世纪70年代研制的一款大型油轮，这款船舶从开始研发到投入使用的期间，经历了很多曲折的事情，比如转手，轰炸以及维修等，最终在2010年初被送到印度进行彻底拆解。虽然这款巨轮已经不再使用了，但是作为曾经世界上最大的船只，它给大众留下了很多深刻的印象。据悉，它的长度为458.5m，宽度为68.8m，吃水深度为24.6m，满载时候的排水量最大可以达到82万多吨，大约为7艘福特级航母的满载排水量之和。

3.“巴替累斯”级油轮

Batillus“巴替累斯”级是世界上第一款长度超过400m的大型油轮，由法国的大西洋船厂建造，总共有4艘，其中首艘为Batillus号，第二艘为Bellamya号，这两艘都是在1976年建造出来的，其余两艘分别为1977年研制的Pierre Guillaumat号以及1979年研制的Prairia号。“巴替累斯”级油轮的长度为414.22m，宽度为63m，吃水深度约为28.6m，配备了四台蒸汽式发动机，功率达到了6.48万马力，其最大的载重量约为55.5万吨左右。

4.“埃索大西洋”级油轮

这款船舶是由日本的日立船厂研制，一共生产了两艘，其中一艘为Esso Atlantic“埃索大西洋”号，另一艘为Esso Pacific“埃索太平洋”号。“埃索大西洋”级的长度在403m，宽度为71m，吃水深度达到25.3m，最大的载重量约为59万吨，主要用来运输石油，1977年正式下水，2002年被拆解。

5.巴尔赞级集装箱船

这款集装箱船拥有很多不同的型号，船只长度大多在400m左右。它的首艘船只是“巴尔赞”号，由韩国的现代重工集团研制，2015年正式投入使用。据了解，它的长度为400m，宽度为58.6m，吃水深度为16m，最大载重量为20多万吨。另外它应用了天然气作为运行的燃料，不仅减少了排放量，而且效率也提高了很多，可以运载1.88万个标准的集装箱。

7. 全球船舶动态查询

中国船舶集团由原来的“中国船舶工业集团有限公司”与“原中国船舶重工集团有限公司”联合重组的。

2020年财富世界500强中，中国船舶集团未参与排名。

8. 全球船舶动态信息平台网站

中船设计研究有限公司不是国企。

江南电竞网站官网入口网址 船舶设计研究中心有限公司成立于2004年1月16日，是由江南电竞网站官网入口网址 集团公司控股，包括江南电竞网站官网入口网址 国际贸易有限公司等九家国际知名企事业单位共同参股组建的股份制企业，注册资金6800万元人民币。

公司具有集团级企业集团，顶层研发设计优势，拥有世界先进的船舶总体、性能、结构开发、设计软件，生产设计系统软件，技术力量雄厚，具备大型油船、集装箱船、散货船、化学品船、多用途船等多种船型以及海洋平台、浮式生产储油船等研究、开发、设计能力。

公司主要从事民用船舶及海洋工程研究、开发与设计，报价设计、合同设计、详细设计、生产设计，民用船舶及海洋工程技术转让、技术咨询与技术服务。

9. 全球船舶动态信息平台有哪些

打开【船顺】，输入船名或者九位码就可以查到船舶位置了，它提供船舶搜索、船舶筛选、全球AIS船位查询、历史轨迹查询、电子围栏告警等功能

10. 船舶信息网

可以上中国港口网查询。进入中国港口网，输入船号、船期或船名、到港时间点击查询。中国港口网拥有9万物流企业详细信息、30多万船舶基本资料、10万权威船舶详细资料，可以提供热门航线查询、100余主要船公司船期数据、集装箱散货运价指数查询、近海天气预报、长江水位天气预报、主要口岸潮汐数据查询、江南体育网站是什么 供信息、船员招聘信息等。

11. 全球船舶实时监测网站

7：30一21：30。

位于新桥镇江滨的夹港渡口，是我市西乡的长江渡口，数百年前的人们就以此为渡头，来往于长江两岸，通达苏北内地。早在240多年前，夹港古渡就记录在了古人文字中，当下仍在运营中的夹港汽渡，延续、传承了夹港古渡的悠久历史。

提起夹港汽渡，大多数中老年市民都知道，沿新夹路直到江边，就是到了渡口。渡口往西300多米处，现存一个延伸向陆地的独特弯道，依稀有着港口的模样。对此，当地百姓称，上世纪80年代中期以前，这个弯道是老夹港口以及老渡口的所在地，后来渡口东迁，建成汽渡。其实，纵观历史，在这短短“几百米”发生之前的漫长岁月里，夹港古渡经历过地貌性的大迁移，见证过木舟、帆船时代的繁华。