1. 内贸散货船业务
神华船队共有41艘，约230万载重吨，船型从4.6万吨级内贸船到7.6万吨级内外贸兼营船，涵盖灵便型、巴拿马型，可满足国内沿海、澳洲东南亚各航线散货运输需要。 航线覆盖黄骅、天津、秦皇岛等国内主要港口和沿海、沿江省市的200多个发电企业、煤炭应急储备基地，年货运量超过1亿吨。
2. 外贸散货船东
“安梅号”长289米，型宽45米，型深24.5米，设计吃水16.5米，是我国建造的最大吨位散货船。“安梅号”的船东为美国福茂航运公司，它也是福茂公司在外高桥订造的4艘同类船中的第2艘，在此之前，其“姊妹船”———“德梅号”于去年8月份交付。据了解，“安梅号”是外高桥造船公司1年多时间以来交付的第10艘17.5万吨好望角型散货船。目前，外高桥签订的该类船舶订单已接近40艘，其中90%以上出口。好望角型散货船成为我国建造数量最多的大吨位船舶，上海也由此成为全球好望角型散货轮的建造中心。
3. 出口散货船
散货船“长城”号是我国按照国际标准建造的第一艘大型出口船舶。
现在业界习惯把1982年交船的“长城”号，认证为新中国建造出口船的历史起点， 这是新中国第一艘按照国际通行标准来建造的出口船。但实际上，早在文革末期，中国人就开始了建造出口船的尝试。
4. 内贸散货航运公司
你要问的是散货还是集装箱。
如果是集装箱。。。拼箱还是整箱？很难说的全，大致的是要问清楚船期，开港时间，价格，付款方式，目的港换单方式（到门的就要问送货时间）。。。。基本上是这些，细节的要自己去积累经验了。内贸不比外贸，没有什么结关的说法，基本上能赶在船开前两小时进码头都能安全配船。。。当然，必须要跟船公司打好招呼留下舱位。
5. 外贸散货船
在货物生产好之前的前一个星期通知好客户订仓，或者你帮他安排订仓事项。如果是客户自己指定的 货代 ，一般 货代 会主动联系你，问你货什么时候准备好之类的东西。
工具/原料
外贸之走散货的流程
方法/步骤
在货物生产好之前的前一个星期通知好客户订仓，或者你帮他安排订仓事项。
如果是客户自己指定的 货代 ，一般 货代 会主动联系你，问你货什么时候准备好之类的东西。如果是你帮客户安排，你就要在货好的前一个星期找一个你相熟的 货代 订仓。两者之间的相同点是货代都会发一份BOOKING FORM给你填写。里面有关于产品的详细信息，比如产品名称，箱唛，产品重量等等，填写好后，发回给货代安排订仓之事。
确定好仓库等信息后，货代会发一份进仓单给你，也就是所谓的SO，里面有很重要的最晚进仓时间的信息。如果贵司有专门的人做单证，就可以把SO发给他，按照SO上的要求来制作单证。若没有自己做单证的，可以找外面的机构帮忙。
发完SO给制作单证的机构后，制作单证的机构会给你发一份出口 海关 信息 报关 表，要填的信息都是产品的详细信息，而且还有一系到相关联的信息，在这就不详谈了。
之后等他们弄好相关报关单证后，可以叫他寄到你公司，或者直接寄到仓库。
之后就在最晚进仓时间前把货物送进仓库，在运送前，先看看进仓单上的要求，例如每天进仓的时间安排，要不要提前网上或电话预约等等，一般要把进仓单给司机一起带去，不然没有人知道你这货是送到个位置的。
还有进仓一般还是要交进仓费的，具体费用不同仓库收费不一样。
等货送达仓库，就等货代通知安排装船等信息，接下来基本上没有什么事情需要做的，期间货代会与你确认 提单 （需要电放还是需要正本），或产品的最终重量，包装最终的尺寸等信息。
6. 内贸散货船运输公司
山东海丰国际航运集团是一家多元化、现代化、国际化的综合性航运集团，经营范围涉及集装箱班轮运输、综合物流、空运快递、仓储、报关、陆运、船东、散货运输、沿海内贸内支运输、船舶管理、船舶代理。
7. 散货船海运
简单回答就是5～30海里。货轮航速有高有低，一般集装箱船，油轮，因交货有时间限定，所谓的赶船期，从船型上就有高速性或高马力，航速比一般散货船高，能达到20～35海里。
散货船如矿沙船，为了能装更多的货，往往造的粗粗壮壮，所运货物价值也不高，运费也就不是太高，要省一点油以降低航运成本，航速一般在20海里以下。
8. 内贸船转外贸船
答：海员甲类要转丙类可以去海事办证大厅的柜台窗口申请办理。一般海员证书甲类比丙类要大！（高极）甲类海员证书可以适用于无限航区的远洋船舶上工作，当然了也可以在沿海航区的内贸船工作；而丙类的海员证书只适用于沿海航区的内贸船上工作。所以甲类海员证书可以直接干沿海航区的内贸船。注意：甲类证书五年内如果没有外派遣的“无限航区的外贸船工作资历，以后可能不好找（应聘）处贸船公司！
9. 内贸散货船船东
我的朋友同学里面，在国企跑的，都说压人，很多那些拿着三副三管证书的人做机工水手等待机会提职，但是在国企福利好，五险一金，回家休假发生活补助，实习生几个月以后顶机工水手，一个月大几千块，也是挺爽的天津远洋，是原中远的一个子公司，主营散货船，上远也是原中远一子公司，主营集装箱船，如果非去这两家公司不可，还是建议去上远，散货工资太低，跑船为了啥。
不还是为了多挣一点，现在市场行情是 LNG>油化>集装箱>散货，如果想跑油化船，海顺不错，工资和欧美顶级油化船东差不多，大连远洋也还行吧顺便说一句，广州航道局，挖泥船，刚毕业的实习生就是做轮助，在我做实习生苦逼的一个月拿2000人民币的时候，我同学就拿10K了，不过好像是提了三管以后，和实习的时候多不了多少。其实吧，现在海员缺人缺的是英语好业务好能独立做单派混派的外派海员，不过你好像对外派不太感兴趣，就不分析了最后啰嗦一句，跑船是个坑，入坑需谨慎考虑清楚了，还想上船，，那么欢迎加入海员的队伍
10. 内贸散货船业务推广文案
根据货物特性，在制定[wiki]物流[/wiki]运输方案的时候通常需要考虑：运输承运人的选择、运输路线、运输方式的选择（空运、海运、公路（包车或散货）、运费谁付，保险那方承担。
有无其他特殊要求，此外还要兼顾物流时间和物流成本考虑。
