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船舶高频频道(船舶高频频道频率对照表)

来源:www.ascsdubai.com 时间:2022-11-04 07:15 点击:184 编辑:jing 手机版

1. 船舶高频频道频率对照表

雷达波段(radar frequency band) 指雷达发射电波的频率范围。其度量单位是赫兹(Hz)或周/秒(C/s)。大多数雷达工作在超短波及微波波段,其频率范围在30~300000兆赫,相应波长为10米至1毫米,包括甚高频(VHF)、特高频(UHF)、超高频(SHF)、极高频(EHF)4个波段。在1吉赫频率以下,由于通信和电视等占用频道,频谱拥挤,一般雷达较少采用,只有少数远程雷达和超视距雷达采用这一频段。高于15吉赫频率时,空气水分子吸收严重;高于30吉赫时,大气吸收急剧增大,雷达设备加工困难,接收机内部噪声增大,只有少数毫米波雷达工作在这一频段。

2. 船舶中高频频率表

在通信领域中,频段指的是电磁波的频率范围,单位为Hz,无线电频段的划分及其用途如下:

1.射频是电磁波频谱里面比较低频的部分,是现在应用最为广泛的电磁波频谱,通常用在无线通信,数字广播,卫星通信上。

射频频段通常指3kHz到300GHz之间,目前已知的几乎所有无线系统都工作在射频频谱范围内:包括模拟无线电、飞机导航、航海无线电、业余无线电、电视广播、移动网络和卫星系统。让我们来看看每个RF子带和RF频谱使用的领域。

2.极低频(ELF)

从3Hz到3KHz的频率被称为电磁频谱中的极低频或ELF范围。这个范围很容易受到干扰,很容易被大气变化扭曲。由于需要长天线的较大波长,这实际上是不可能实现的,因此很难在这个时代设计一个系统具有挑战性。科学家在地震研究中使用这个频段来了解地球大气中的自然活动。

3.甚低频(VLF)

极低频是射频和实用无线电传输系统的起始范围,范围从3KHz到30KHz。然而,由于波长的原因,天线系统的设计和实现极其复杂。它已经在潜艇中使用,并且仍然用于在两个远程位置之间同步时钟信号的时间无线电台。

4.低频(LF)

低频范围为30KHz至300KHz。低频信号的重要特性之一是会被地球电离层反射,因此适合远距离通信。由于它的波长长,在山等大地形上衰减小,所以一般称为地波。

业余无线电操作员使用低频信号;当其他类型的通信来源在某些情况下(如自然灾害)发生故障时,它是最重要的信息传输来源之一。其他领域是军事应用,如潜艇、近场通信中的RFID标签和一些低频无线电广播。

5.中频(MF)

自19世纪初无线电传输开始以来,中频是最流行的频段之一。MF在300KHz到3MHz的范围内工作。发射器、接收器和天线的设计与其他高频传输频段相比相对简单。中频已广泛应用于AM无线电传输、船舶和飞机导航系统、紧急求救信号、成本保护等实验应用。

6.高频(HF)

高频信号范围在3MHz和30Mhz之间。该频段也称为短波。它也被地球的电离层反射,是适合长距离通信的频段之一。高频段主要用于航空业、近场通信(NFC)、政府系统、业余无线电运营商和气象广播电台。

7.甚高频(VHF)

甚高频是最常用的频段之一,其工作范围为30MHz至300MHz。自几十年前开始,VHF频率就广泛用于模拟电视广播。88MHz至108MHz的FM无线电广播在VHF频带中运行。

空中交通管制员和航空公司飞行员使用118MHz至137MHz之间的频率进行通信。另一个用途包括私人和商业电台、医疗设备(磁共振成像)、业余无线电和军事应用。它通常受大地形影响,但适合短距离通信。

8.超高频(UHF)

超高频是现代无线通信系统最重要的频段。它从300MHz到3GHz,设计和实现系统极其复杂。它有许多子频段,其中一些受到限制,仅分配给特定应用。它用于GPS导航系统、卫星、寻呼机、Wi-Fi、蓝牙、电视广播,以及最重要的GSM、CDMA和LTE移动传输。

9.超高频(SHF)

超高频在3GHz到30GHz的范围内。它只能在视线路径中运行,因为发射机和接收站之间的任何障碍物都会中断通信。它通常用于点对点通信、卫星系统、Ku频段数字电视广播(DTH服务——直达家庭)、Wi-Fi(5GHz频道)、微波炉和移动网络。由于普通射频电缆的损耗较高,因此波导适用于发射器和天线之间。由于SHF波段较小的波长和复杂性,系统设计非常困难。

10.极高频(EHF)

极高频段是射频频谱中最高的频段,范围在30GHz到300GHz之间。由于其复杂的性质和视线要求,EHF仅用于高级通信系统。EHF用于射电天文学和遥感(天气分析)。由于可用的大带宽,建议将5G技术等高速互联网系统用于未来传输网络。

3. 船用中高频频率与频道表

船用高频对讲机发出的报警的原因及解决方法如下:

1、低电(电池电量不够),给对讲机充电。

2、失锁(输入的频率不在对讲机频率范围会导致失锁,重新调整对讲机频率。

3、对讲机内部VCO电路故障,维修对讲机。

对讲机长期使用后,按健、控制旋钮和机壳很容易变脏,请从对讲机上取下控制旋钮,并用中性洗剂(不要使用强腐蚀性化学药剂)和湿布清洁机壳。使用诸如除污剂、酒精、喷雾剂或石油制剂等化学药品都可能造成对讲机表面和外壳的损坏。

轻拿轻放对讲机,切勿手提天线移动对讲机。

不使用附件时,请盖上防尘盖(若有装备)。

【个人建议】

对讲机响警报有两种情况,一种是对讲机按到了报警功能的按键,可以选择重启对讲机,这样可以避免警报声音的产生,还有一种可能则是对讲机内部接触不良,所以才会导致不断响警报的,你如果想要进行修理的话一定要去找一个专业的人员进行帮助,这样才可以更好的降低你的损失,同时需要注意的是对于机器的进到深度来说,如果调得太低也会出现报警的情况,你可以选择适当的调高一些,避免一直报警的情况产生。

4. 船用高频频道表

可能是对方距离过远,或者频率不对应,频偏过大,可以再和另一方对话看看,如果还是这样,就要检测机器

检查一下话筒线子有没有断的。船用甚高频设备主要靠电瓶供电,而电瓶又在船仓底部,与驾驶台比较远,电源线与电瓶的接头锈蚀或电源线的粗度不够都会造成压降过大,供电不足。发射时,甚高频关机后又自动开机,回到起始频道或16频道。

排除方法:若是电源线过细,请更换2平方毫米以上的电源线。若是接头锈蚀,请将电瓶接头锈蚀部分处理干净,重新接好,并涂上黄油,以防锈蚀。 发射声音断断续续。出现这种状况一般是因为手持线损坏,导致送话时断续。排除方法:找到断点,重新接好。一般断点位置在主机根部或话筒的根部

5. 船舶甚高频频道

不管是船舶还是渔网,相关部门都强制要求他们安装上自动识别系统,也就是我们通过自己船上的设备都能够清晰的观察到海面的情况。而且每条船上都会有雷达,船舶航行的时候,雷达都处于常开状态,海面上的情况通过雷达一目了然,所以晚上开船的时候,不用开灯,海面上的情况通过电子设备能够看的一清二楚!更为重要的是,在海面上不管你遇到什么样的船舶,你通过高频的公共频道都能随时联系到彼此,大家可以随时沟通避让,完全能够保证夜间航行的安全,所以晚上即便不开灯,对于水面的情况也是非常容易掌握的。

灯光在船上使用最大的作用是用来遇险求救的。当你的船发生危险时,马上面临着沉没,这个时候需要打开灯光,或者发出一定频率的灯光节奏,在辽阔的海面上会特别明显,很容易吸引过往船舶的注意,如果大家都开灯,即便有船舶遇险,发射了灯光信号,但是很容易被其他开着灯光的船舶所影响,起不到求救的目的。为此航海公约为了保证船舶灯光求救信号的正常使用,在船舶正常安全行驶的情况下,是不允许泄露出灯光的。

6. 船舶16频道频率

船用海事对讲机又称船舶电台,其专业性特别强的对讲机,因使用环境恶劣,船舶活动范围广阔,海上温度变化又大,所以为适应全球海上安全航行的需要,其产品设计是十分专业的,工作频率也是统一的按照国际海事通信的统一规定的船用海事对讲机的工

7. 海上高频每个频道对应频率

uv频段就是UHF和VHF频段。对于业余无线电通信,UHF和VHF频段是爱好者使用较为频繁和便利的频段,无论是在家里、车上或是旅行、工作中,都有U/V频段设备相伴。

  VHF频率范围为30~300MHz,无线电波波长为10~1m,因此VHF又称为米波频带,英文全称Very High Frequency,中文简称为甚高频;

 UHF频率范围为300~3000MHz,无线电波长为1m~1dm,因此UHF又称为分米波频带,英文Ultra High Frequency,中文简称特高频。

 简单的说,“VHF”属于低频段,信号接收比较差,在一定距离内有障碍物的情况下无法保证信号的稳定,而“UHF”频段接收信号相对来说比较稳定。

  UHF的特点是绕射性差、穿透建筑物能力强,适用于高楼林立的大中城市。VHF特点是绕射性好,穿透建筑能力弱,适用于野外开阔地及海上作业单位。另外,VHF多数是用作电台及电视台广播,同时又是航空和航海的沟通频道。

 频率越低,波长越长,电波穿透建筑物的能力越弱,但绕射能力越强;频率越高,波长越短,电波穿透建筑物的能力越强,但绕射能力越弱。换成大白话,就是频率越高力气就越大,遇到障碍物直接穿过去,而不是绕过去。

  所以城市楼房密度高,需要电波穿透力强的UHF;而在旷野或海上这种空旷地域就需要绕射能力强的VHF。

8. 船用甚高频频道对照表

卸扣型号所对应的吨位卸扣规格:0.33T、0.5T、0.75T、1T、1.5T、2T、3.25T、4.75T、6.5T、8.5T、9.5T、12T、13.5T、17T、25T、35T、55T。

卸扣,国内市场上常用的卸扣,按生产标准一般分为国标、美标、日标三类;其中美标的最常用,因为其体积小承载重量大而被广泛运用。

国标卸扣包括一般起重用卸扣、船用卸扣和普通卸扣。重量较重、体积较大,一般不安装于不经常拆卸的位置。选择卸扣时应注意安全系数,一般有4倍、6倍和8倍的。卸扣使用时一定要严格遵守额定载荷,过度频繁使用和超载使用都是不允许的。

扩展资料

使用注意事项

1、卸扣应光滑平整,不允许有裂纹、锐边、过烧等缺陷。

2、严禁使用铸铁或铸钢的卸扣。扣体可选用镇静钢锻造,轴销可棒料锻后机加工。

3、不应在卸扣上钻孔或焊接修补。扣体和轴销永久变形后,不得进行修复。

4、使用时,应检查扣体和插销,不得严重磨损、变形和疲劳裂纹。

5、使用时,横向间距不得受拉力,轴销必须插好保险销。

6、轴销正确装配后,扣体内宽不得明显减少,螺纹连接良好。

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